2,4-литровият двигател има верижно задвижване на разпределителния вал.
Проверка на опъването на зъбния ремък
ONS двигател до средата на 1995 г.
Проверката и опъването на зъбния ремък трябва да се извършва на студен двигател. Тази операция се извършва по различен начин за двигател с обтегач на зъбен ремък и без обтегач.
Двигател с обтегач на зъбен ремък
1. Отстранете виско съединителя с вентилатора и скобите, както е описано в съответния подраздел.
2. Свалете задвижващия ремък на генератора и помпата на кормилното управление.
3. Отстранете щита под колата.
4. Отстранете четирите болта на шайбата на коляновия вал. Макарата се предпазва от въртене с торцов ключ, както е показано на илюстрацията.
5. Свалете предния капак на ангренажния ремък.
6. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене с торцов ключ, докато маркировките (2) се изравнят (илюстрация). В същото време маркировките (1) на зъбното колело на разпределителния вал и шината зад зъбчатия ремък трябва да съвпадат.
7. Проверете задвижващата ролка на водната помпа. Ухото на помпата трябва да съответства на съответната издатина на цилиндровия блок, както е показано на илюстрацията.
8. Проверете опъването на зъбния ремък. Коланът е опънат нормално, ако стрелката (2) е на 4 mm вляво от маркировката (2) или илюстрацията. Тази проверка е валидна за използван колан. За нов ремък се прилага различен стандарт (вижте Смяна на ангренажен ремък по-долу).
9. Ако опъването на зъбния ремък не е както е посочено по-горе, трябва да се направи настройка, както е описано в раздела Смяна на ангренажен ремък.
Сега двигателят може да бъде сглобен. Затегнете монтажните болтове на шайбата до 20 Nm. Монтаж на виско съединител, клинов ремък и др. описани в съответните раздели.
Двигател без обтегач на зъбен ремък
За проверка на напрежението на зъбчатия ремък тези двигатели имат специален инструмент на Opel (№ KM-510-A). Ако не е налице, тогава проверката се извършва от самия собственик на автомобила въз основа на собствения му опит. Това напрежение обаче трябва да се провери по-късно в сервиз.
Проверката на обтягането на ремъка е описана по-долу в раздела Смяна на ангренажен ремък за двигатели без обтяжна ролка.
Смяна на зъбен ремък
Мотор на отклоняваща се ролка
1. Изключете заземителния кабел от батерията.
2. Маркирайте посоката на въртене на ремъка с боя и отстранете ремъка, както е описано в Глава Системи за охлаждане и отопление.
3. Поставете колата на стойки отпред.
4. Отстранете щита под колата.
5. Докато държите коляновия вал да не се върти, както е показано на илюстрацията, отстранете монтажните болтове на амортизатора на вибрациите. Свалете амортисьора.
6. Разкачете стойката на кабела от капака на ангренажния ремък и свалете капака. Оформлението на зъбчатия ремък е показано на илюстрацията. Монтирайте колана така, че неговият опънат клон да е между линиите, посочени от стрелките на чертежа.
7. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене с торцов ключ, докато маркировките (2) се изравнят (илюстрация). В същото време маркировките (1) на зъбното колело на разпределителния вал и шината зад зъбчатия ремък трябва да съвпадат.
8. Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка и завъртете регулиращия ексцентрик надясно по посока на стрелката, както е показано на илюстрацията, така че показалецът (1) да е срещу ляв стоп.
Коланът вече е разхлабен и може да се свали.
Забележка. Ако коланът трябва да се използва отново, той трябва да бъде предотвратен от контакт с масло, грес и прегъвания. Най-добре е да съхранявате колана на стената, като го окачите на пирон.
9. Проверете дали разпределителният и коляновият вал са в позицията, показана на илюстрацията. В противен случай завъртете вала(ите) много бавно. Буталата може да ударят клапаните. Щом усетите това, завъртете втория вал обратно.
Задвижващата ролка на помпата за охлаждаща течност също трябва да се провери, тъй като може да не се е завъртяла правилно. Ухото на корпуса на помпата трябва да съответства на съответната издатина на цилиндровия блок.
10. Поставете зъбчатия ремък, както е показано. точка 1 на скоростите. Клон 1 на колана трябва да е опънат. Сега трябва да затегнете колана. Коланът е правилно обтегнат, ако стрелката (1) съвпада с маркировката (2), както е показано на илюстрацията. Освен това разглеждаме случаи, при които определеното съвпадение не съществува.
11. Разхлабете болта в центъра за опъване на ролката и завъртете регулиращия ексцентрик (1) на фиг. наляво, така че показалецът (2) да лежи върху десния ограничител. Затегнете отново фиксиращия болт на ролката (25 Nm).
12. Завъртете коляновия вал точно на два оборота (като използвате гаечен ключ върху монтажния болт на шайбата) и проверете дали маркировките, показани на илюстрацията, съвпадат.
13. Леко разхлабете болта за закрепване на празната ролка и завъртете регулиращия ексцентрик надясно (по часовниковата стрелка), така че показалецът (1) и маркировката (2) да лежат една срещу друга, както е показано в илюстрацията. Затегнете отново болта до 25 Nm.
14. Завъртете коляновия вал отново два пълни оборота и проверете позицията на ексцентричните знаци и показалеца.
Извършете друга работа в обратен ред. Затегнете гасителя на вибрациите с въртящ момент от 20 Nm. Поставете клиновия ремък, като вземете предвид посоката на неговото въртене, и го затегнете, както е описано в Глава Охлаждащи и отоплителни системи.
Преинсталирайте всички премахнати части.
Двигател без обтегач на зъбен ремък
1. Изключете заземителния кабел от батерията.
2. Отстранете виско съединителя с вентилатора и капака на вентилатора (вижте съответните инструкции).
3. Отстранете монтажните болтове на шайбата на вентилатора "Torx". Отстранете вентилатора.
4. Свалете горната част на предния капак на ангренажния ремък.
5. Завъртете коляновия вал, докато буталото #1 застане в ГМТ.
6. Разхлабете монтажния болт на шайбата, както е показано на илюстрацията.
7. Отстранете долната част на капака на ангренажния ремък.
8. Разхлабете трите монтажни болта на помпата за охлаждаща течност и избутайте помпата настрани, така че зъбчатият ремък да се разхлаби и да може да се свали.
4 - Генератор
9. Поставете нов зъбчат ремък според илюстрацията. Поставете ремъка първо върху колелото на коляновия вал (1), след това върху колелата на разпределителния вал (2) и колелата на водната помпа (3).
10. Сега монтирайте шайбата на коляновия вал.
Регулирайте напрежението на зъбния ремък. За проверка на напрежението на зъбчатия ремък тези двигатели имат специален инструмент на Opel (№ KM-510-A). Ако не е налице, тогава проверката се извършва от самия собственик на автомобила въз основа на собствения му опит. Това обаче изисква по-късна проверка в среда на сервиз.
Проверката на обтягането на ремъка е описана по-долу в раздела Смяна на ангренажен ремък за двигатели без обтяжна ролка.
Забележка. Опъването на използван ремък се проверява при загрял двигател. Опъването на новия ремък се проверява на студен двигател.
По-долу е описано как да проверите напрежението на ремъка на монтиран двигател.
1. Плъзнете водната помпа навън, оставяйки известна свобода на задвижващия ремък, и затегнете с пръст монтажните болтове на помпата.
2. Монтирайте вложката на болта на шайбата на коляновия вал и завъртете коляновия вал от текущата му позиция поне на четвърт оборот надясно.
3a. Манометърът за опъване на ремъка, показан на фиг.
3б. Инсталирайте устройството, както е показано на фиг. (между колелата на помпата на охлаждащата течност и разпределителния вал).
4. Бавно отпуснете лоста на инструмента, докоснете инструмента два или три пъти и отчетете.
По-долу са показанията на уреда за студен и топъл двигател. Те не трябва да се бъркат.
5. Ако показанието не съвпада с горното, разхлабете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност и завъртете помпата. Завъртането навън увеличава напрежението на колана, завъртането навътре намалява напрежението. Затегнете отново на ръка закрепващите болтове на помпата (помпата вече не може да се движи).
6. Свалете манометъра и завъртете коляновия вал два пълни оборота надясно. Проверете отново напрежението на ремъка, както е описано по-горе. Ако съответства на дадените по-горе стойности, затегнете монтажните болтове на помпата. Поставете капаците на зъбния ремък. Прикрепете кабелния сноп към капака.
7. Ако горният уред за опъване на ремъка не е наличен, обтягането се проверява ръчно на разклонението на ремъка между водната помпа и колелата на разпределителния вал. За да направите това, опитайте да завъртите лентата на колана с палец и показалец. Ако коланът може да се завърти на 90°, напрежението е правилно. По-добре е да затегнете малко колана, отколкото да го затегнете недостатъчно. Разхлабеният колан може да прескочи зъбите на колелото. Регулирането на напрежението трябва да се извърши и на помпата на охлаждащата течност. Допълнителните проверки няма да са излишни. Трябва да се извърши контролна проверка в сервиз. Ремъкът, който прескача през зъбите, може да причини сериозна повреда на двигателя и най-малкото скъп ремонт.
2.0L OHC двигател от средата на 1995 г.
Задвижването на разпределителния вал съответства на задвижването на двигателите от най-новия модел. Контролът на напрежението на ангренажния ремък съответства на контрола, описан по-горе. Тук е монтиран зъбен ремък с опъваща ролка, т.е. необходимо е да следвате инструкциите, дадени в подраздел Двигател с обтегач на зъбен ремък в раздел Проверка на опъването на зъбчатия ремък и инструкции за смяна на зъбчатия ремък в подраздел Двигател с обтегач на зъбен ремък в раздел Смяна на ремък. Подплатата на колана е показана на фиг. към точка 9.
Уплътнения на разпределителния вал
Демонтажът и монтажът на масленото уплътнение в корпуса на разпределителния вал от страната на разпределителното задвижване и от страната на скоростната кутия са различни. И двете уплътнения могат да се сменят без да се сваля двигателят.
Смяна на масленото уплътнение от страната на задвижването на разпределителния вал
1. Разкачете кабелния сноп и двата маркуча от капака на корпуса на лагера на разпределителния вал. Сега можете да свалите зъбчатия ремък, както е описано по-горе. Имайте предвид разликите в конструкцията на задвижването на разпределителния вал.
2. Поставете гаечен ключ върху шестоъгълника на разпределителния вал (разположен в края на вала, вижте илюстрацията) и развийте болта на колелото на разпределителния вал с пръстеновиден ключ. Свалете колелото от разпределителния вал.
3. Поставете самонарезен винт в кутията на салника и го издърпайте от главата на цилиндъра с клещи.
4. Смажете обилно външните и работните повърхности на новото маслено уплътнение с грес и го натиснете навътре с болта на тръбата, шайбата и макарата, докато спре, както е описано по-горе.
5. Монтирайте колелото върху разпределителния вал и монтирайте монтажния болт. Докато държите вала да не се върти, затегнете болта (1) на фиг. въртящ момент 45 Nm.
6. Поставете отново отстранените части, включително зъбчатия ремък. Болтовете за закрепване на капака на кутията на лагерите на разпределителния вал се затягат с момент от 8 Nm.
Смяна на семеринга от страната на разпределителния вал
1. Отстранете зъбчатия ремък (вижте свързаното описание).
2. Използвайте лост, за да натиснете уплътнението на маслото от корпуса на лагера на разпределителния вал, както е показано на илюстрацията. Внимавайте да не повредите корпуса.
3. Смажете новото маслено уплътнение с грес и го натиснете. За пресоване можете да използвате плоча, фиксирана към отворите с резба.
Разпределителен вал, корпус на лагера на разпределителния вал и компоненти
Разпределителният вал на OHC двигателя е разположен в отделен корпус. Въпросният двигател е с хидравлични повдигачи на клапани, които поддържат постоянни хлабини на клапаните. Разпределителният вал, корпусът на лагерите, хидравличните тласкачи, кобилиците и маслените уплътнения могат да се свалят независимо един от друг.
Корпусът на лагера на разпределителния вал се отстранява, както следва:
1. Свалете главата на цилиндъра (Раздел Глава на цилиндър и клапани).
2. Разхлабете болтовете и свалете капака на монтажната плоча на разпределителния вал.
3. Разхлабете двата болта и свалете монтажната плоча на разпределителния вал (илюстрирана). Сега можете да премахнете разпределителния вал от главата на цилиндъра. От страната на задвижването на вала със завинтен винт, от страната на скоростната кутия съгласно фиг.
Ако трябва да се монтира нов разпределителен вал, трябва да се сменят всички кобилици.
Ако ще се монтира употребяван разпределителен вал, е необходимо да се провери степента на износване на неговите шийки и гърбици. Измерете вътрешния диаметър на лагерите и външния диаметър на шийките на коляновия вал с микрометър. Определете пропуските в половинката. Ако те са извън диапазона, разпределителният вал и/или корпусът на лагера на разпределителния вал се сменят.
Монтирайте разпределителния вал с външните шийки в призмите или затегнете в центровете на струга и донесете измервателния връх на индикатора към централната шийка. Завъртете бавно разпределителния вал и прочетете индикатора. Ако е повече от 0,04 мм, разпределителният вал трябва да се смени.
Монтирайте разпределителния вал на място с притискащата плоча. Фиксирайте индикатора в края на вала и притиснете измервателния му връх към края на вала. Преместете разпределителния вал напред-назад доколкото може и измерете крайната хлабина. Тя трябва да бъде 0,09–0,21 mm. Ако хлабината е извън спецификацията, трябва да се смени притискащата плоча или, в краен случай, самият вал.
Проверете плоскостта на горната и долната равнина на корпуса на лагера на разпределителния вал. Освен това височината на корпуса трябва да има определена стойност, която позволява смилане на самолетите в случай на тяхната деформация.
4. Поставете разпределителния вал в лагерите, като смажете шийките с графитна грес. Внимавайте да не повредите лагерите.
5. Поставете притискащата плоча в жлебовете и затегнете монтажните болтове до 8 Nm (вижте илюстрацията).
6. Смажете семерингите и внимателно ги натиснете с тръба от двете страни на тялото.
7. Монтирайте главата на цилиндъра, както е описано в съответния раздел за OHC двигател, като вземете предвид разликите в конструкцията в зависимост от годината на производство.
Хидравлични тласъци
След отстраняване на разпределителния вал, хидравличните повдигачи и кобилиците могат да бъдат премахнати или сменени. Тези части могат да бъдат сменени без демонтиране на разпределителния вал. Това обаче изисква специален инструмент за компресиране на пружината на клапана, което ще ви позволи да премахнете притискащия елемент и след това да премахнете тласкача.
DOHC двигател
Двигателят е с автоматичен обтегач и водачи на зъбен ремък. Подобно устройство има двигател C 20 NE. Водачите на зъбния ремък са изработени под формата на ролки. Схемата за полагане на колана е показана на фиг.
Премахване и монтиране на зъбни колела на разпределителния вал
1. Изключете заземителния кабел от батерията.
2. Свалете ангренажния ремък, както е описано по-долу.
3. Разхлабете болтовете, закрепващи капака на запалителните кабели, и изключете щепсела с помощта на предоставения инструмент.
4. Разкачете 2-та маркуча от капака на главата на цилиндъра и разкачете щепсела на сензора за положение на разпределителния вал.
5. Свалете капака на главата на цилиндъра. Обърнете внимание на наличието на уплътнителни пръстени.
6. Докато държите разпределителния вал с шестостенния ключ срещу завъртане, както е показано на илюстрацията. за DOHC двигател, отстранете монтажния болт на зъбното колело. При този двигател шестоъгълникът е разположен точно зад колелото на разпределителния вал.
7. Отстранете колелата на вала.
Монтажът на зъбните колела се извършва в съответствие с илюстрация. Колелото има един отвор, обозначен с "IN" и втори отвор, обозначен с "EN". Когато монтирате колела, имайте предвид следното:
1. Щифтът на всмукателния разпределителен вал трябва да пасва във "IN" отвора на колелото.
2. Щифтът на изпускателния разпределителен вал трябва да пасва в отвора "EX" в колелото.
3. Поставете болта на колелото. Докато държите разпределителния вал да не се върти, затегнете болта до 50 Nm. От това положение затегнете болта под ъгъл 60±15°.
4. Завъртете разпределителния вал така, че двете маркировки, показани на фиг. Подравнете маркировката (2) на всяко колело с издатината (1) на капачката на предния лагер.
5. Поставете капака на главата на цилиндъра с О-пръстени. Затегнете монтажните болтове до 8 Nm.
6. Поставете зъбчатия ремък, както е описано по-долу.
7. Извършете друга работа в реда, обратен на отстраняването. По-специално, свържете смукателния маркуч на картера, съпоставете щепселните връзки на запалителните свещи, сензора за положение на разпределителния вал, монтирайте капака на кабела за запалване.
Семеринг на разпределителния вал
1. Уплътнението на маслото на разпределителния вал може да бъде сменено след сваляне на колелото по същия начин, както е описано по-горе. Ново маслено уплътнение се монтира с помощта на тръба, шайба на колелото (1), както е показано на илюстрацията.
Смяна на зъбен ремък
Оформлението на зъбчатия ремък е показано на илюстрацията. по-горе. За да го премахнете, е необходимо да освободите крайната част на двигателя.
1. Изключете заземителния кабел от батерията.
2. Маркирайте посоката на въртене на ремъка с боя и отстранете ремъка, както е описано в Глава Системи за охлаждане и отопление.
3. Поставете колата на стойки отпред.
4. Отстранете щита под колата.
5. Докато държите болта на шайбата на коляновия вал, както е показано на илюстрацията, свалете болтовете на амортизатора на вибрациите. Отстранете амортисьора .
6. Отстранете водача на кабела от предпазителя на зъбния ремък в предната част на двигателя. Диаграмата за поставяне на колана съответства на илюстр.
7. Обтегачът на въпросния двигател е подобен на този на OHC двигателя. Първо настройте коляновия вал на ГМТ. С помощта на гнездо завъртете коляновия вал в посоката на въртене, докато маркировката (1) се изравни със съответната маркировка в долната позиция (илюстрация). В същото време маркировките на колелата на разпределителния вал и на щангата зад зъбния ремък трябва да съвпадат, както е описано по-горе.
8. Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка и завъртете регулиращия ексцентрик надясно по посока на стрелката, както е показано на илюстрацията, така че показалецът (1) да е срещу ляв стоп.
Коланът вече е разхлабен и може да се свали.
Забележка. Ако трябва да се използва колан, той трябва да бъде предотвратен от контакт с масло и грес и от огъване. Най-добре е да съхранявате колана на стената, като го закачите на пирон.
9. Проверете дали разпределителният и коляновият вал са в позицията, показана на илюстрацията. В противен случай завъртете вала(ите) много бавно. Буталата може да ударят клапаните. Щом усетите това, завъртете втория вал обратно. Задвижващото колело на помпата за охлаждаща течност също трябва да се провери, тъй като може да не се е завъртяло правилно. Ухото на корпуса на помпата трябва да съответства на съответната издатина на цилиндровия блок.
10. Поставете зъбчатия ремък, както е показано. на зъбни колела. Дясната страна на колана трябва да е опъната.
Сега трябва да затегнете колана. Тази работа може да се извърши и върху инсталирания двигател. Това става според плана за поддръжка след определен пробег. За целта е необходимо да се осигури достъп до задвижващата страна на разпределението на двигателя, където се намира регулиращият ексцентрик.
Опъването на зъбния ремък се извършва по същия начин като опъването на ремъка на двигателя OCH 2.0l с обтяжна ролка.
11. Останалите работи се извършват в реда, обратен на отстраняването. Амортисьорът на вибрациите е закрепен с въртящ момент от 20 Nm. Монтирайте клиновия ремък в посоката на въртене и опъване, както е описано в глава Системи за охлаждане и отопление за този тип двигател.
12. Инсталирайте всички премахнати части.
Премахване и монтиране на разпределителни валове
С изключение на някои разлики, демонтажът и монтажът на всмукателния и изпускателния разпределителни валове са еднакви.
1. Свалете зъбчатия ремък (вижте подраздел "Сваляне на зъбчатия ремък"). Преди да премахнете разпределителните валове, коляновият вал трябва да бъде монтиран в позицията, показана на илюстрацията, в която ъгълът между линиите е 60.
2. Свалете зъбните колела на разпределителните валове (вижте подраздел "Демонтаж и монтаж на разпределителни валове").
3. Проверете дали маркировките върху капачките на разпределителния вал са ясно видими. В противен случай маркирайте кориците.
4. Разхлабете винтовете на капачките на кръст с няколко завъртания (1–1,5 завъртания), докато капачките се разхлабят. Свалете капаците по ред и ги съхранявайте в реда, в който са били инсталирани. Предният лагер е водач.
5. С помощта на гумена вендуза отстранете хидравличните тласкачи.
6. Проверете разпределителните валове, както е описано за двигателя OHC.
Монтажът на разпределителни валове се извършва, както следва:
1. Смажете шийките на разпределителния вал и плъзгащите се повърхности на хидравличните тласкачи с графитна грес. Монтирайте вала(ите) в лагерите.
2. Нанесете уплътнител върху контактната повърхност на предния лагер и поставете всички лагерни капачки. Проверете веднага дали маркировките на капачката съвпадат.
3. Затегнете болтовете на капачката на лагера на кръст до 8 Nm.
4. Инсталирайте новото маслено уплътнение, както е описано по-горе (илюстрирано).
5. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал.
6. Използвайте гнездо, за да завъртите коляновия вал в посоката на въртене, така че маркировките (1) да съвпадат, както е показано на илюстрацията.
7. Монтирайте зъбчатия ремък, както вече беше описано за този двигател.
Смяна на обтегача на зъбчатия ремък
Опъващата ролка се отстранява (закрепващите болтове се развиват) след отстраняване на зъбчатия ремък.
1. заключващ лост (1). Лостът трябва да пасва във водачите на помпата (2). Моментът на затягане на закрепващия болт е 25 Nm. Накрая поставете зъбчатия ремък, както е описано по-горе.
Смяна на водещата ролка
1. Една от ролките е монтирана на държача, другата на главата на цилиндъра. За да премахнете ролката, трябва да премахнете зъбния ремък. Монтажните болтове на ролката се затягат с въртящ момент от 25 Nm.
2.4L двигател (верижно задвижване на разпределителния вал)
Премахване и монтиране на корпуса на задвижването на разпределителния вал
Тези работи бяха описани по-горе в описанието на отстраняването на коляновия вал.
Смяна на задвижващата верига и зъбните колела
Описанието на тази работа е дадено по-горе в описанието на отстраняването и монтажа на коляновия вал на този двигател.
Задвижващо зъбно колело на разпределителния вал
Зъбното колело е разположено в края на коляновия вал. Неговото отстраняване и инсталиране са описани в описанието на работата, свързана със задвижването на разпределителния вал. Работата се извършва без отстраняване на корпуса на задвижването.
1. Отстранете вискозния вентилатор (отделно описание).
2. Отстранете клиновия ремък (отделно описание).
3. Свалете шайбата на ремъка.
4. Отстранете уплътнението от отвора в корпуса на задвижващия механизъм, както е описано в съответния раздел.
5. Свалете капачката на разпределителя.
6. Завъртете двигателя така, че цилиндър №1 да е в ГМТ. Това може да се определи от плъзгача. Плъзгачът трябва, както е показано на илюстрацията, да сочи към жлеба в ръба на корпуса на разпределителя.
7. Свалете зъбното колело. Завъртете плъзгача на разпределителя в обратна посока на въртене. В този случай предавката може да бъде премахната. Понякога може да яде. Можете да го извадите с две куки, извити от тел с диаметър 3 мм. Краищата на жицата са огънати под прав ъгъл на разстояние 5 mm. Хванете зъбното колело с куките, както е показано на илюстрацията.
Предавката се монтира, както следва:
1. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал с рамото към вала, така че плъзгачът да е в позицията, показана на илюстрацията.
2. Монтирайте масленото уплътнение в корпуса на задвижването на разпределителния вал, както е описано по-горе.
3. Монтирайте шайбата на коляновия вал и поставете клиновия ремък. Опънете колана (отделно описание).
4. Монтирайте виско съединителя. Първо проверете позицията на плъзгача.
Сваляне и монтиране на разпределителния вал
1. Свалете главата на цилиндъра, както е указано.
2. Свалете кобилиците и повдигачите на разпределителния вал.
3. Свалете болтовете и монтажния капак от задната и страничната част на главата на цилиндъра.
4. Отстранете разпределителния вал от лагерите, като внимавате да не повредите шийките и гърбиците на лагерите.
Забележка. Когато сменяте разпределителния вал, обърнете внимание на маркировките в края на вала. На илюстрация. е показано местоположението на маркировката "U". В допълнение, валът е цветно кодиран. Валът с номинален размер е маркиран в синьо/кафяво. Шлифовият вал (диаметърът на гърлото е с 0,1 mm по-малък) има лилава маркировка.
Разпределителният вал е монтиран, както следва:
1. Смажете с графитна грес шийките и работните повърхности на гърбиците и горната страна на хидравличните повдигачи.
2. Поставете разпределителния вал отпред в главата на цилиндъра. Завъртете вала няколко пъти и поставете капаците.
3. Завъртете разпределителния вал, докато водещият щифт застане в позицията, показана на илюстрацията.
4. Инсталирайте отново хидравличните кранове. Поставете използваните бутачи на местата им.
5. Монтирайте кобилиците.
6. Монтирайте главата на цилиндъра, както е указано за този двигател.
7. Регулирайте хидравличните накрайници, ако са премахнати. Корекцията изисква внимание.
- Настройте буталото на променливия цилиндър на ГМТ.
- Разхлабете регулиращата гайка, както е показано на илюстрацията, така че да няма луфт във вентила.
- Затегнете регулиращата гайка, така че да няма празнина между клапана, кобилицата и тласкащия прът.
- От тази позиция затегнете регулиращата гайка с един пълен оборот.
Регулирането се извършва по реда на запалване. Като премахнете капака на разпределителя на запалването, по позицията на плъзгача (илюстриран), можете да определите кое бутало е в TDC. Последователността на регулиране може да бъде всяка. Необходимо е само настройката да се извърши на определен цилиндър, съответстващ на положението и хода на буталото.
Забележка. Хидравличните тласъци могат да се регулират, докато двигателят работи.
Това се прави по следния начин:
8. Загрейте двигателя до работна температура.
9. Свалете капака на цилиндровата глава и калника.
10. Инсталирайте гнездото, както е показано на илюстрацията, върху кобилицата на първия цилиндър и разхлабете регулиращата гайка, докато кобилицата започне да щрака.
11. Затегнете регулиращата гайка отново, докато шумът спре.
12. Затегнете регулиращия винт с допълнителна четвърт оборот и изчакайте около 10 секунди, докато двигателят започне да работи нормално. Завъртете регулиращия винт още 3 оборота.
Смяна на лагер на разпределителен вал
Втулките на лагерите на разпределителния вал, разположени в главата на цилиндъра, могат да бъдат сменени. Ако втулките са износени, те се изтискат и се сменят.
Тази операция се извършва най-добре в автосервиз, т.к. изисква използването на специално оборудване.
Коментари на посетители