Задвижване на разпределителния вал — Демонтаж, проверка и монтаж (Opel Frontera A)

При 2.0L OHC и DOHC двигателите, разпределителният вал е разположен над главата и се задвижва от зъбен ремък. Въпреки това, ангренажният ремък за различните двигатели има различен модел на маршрутизиране.

2.4-литровият двигател има верижно задвижване на разпределителния вал.

Проверка на опъването на ангренажния ремък

ONS двигател, произвеждан до средата на 1995 г

Проверката и опъването на ангренажния ремък трябва да се извършва на студен двигател. Тази операция се извършва по различен начин за двигател с ролка за опъване на ангренажен ремък и без ролка за опъване.

Двигател с ролка за опъване на ангренажен ремък

1. Демонтирайте вискозната връзка с вентилатора и скобите, както е описано в съответния подраздел.

2. Свалете задвижващия ремък на алтернатора и помпата на сервоуправлението.

3. Свалете щита под колата.



4. Отстранете четирите монтажни болта на ролката на коляновия вал. Макарата се задържа от завъртане с гаечен ключ, както е показано на илюстрацията.



5. Свалете предния капак на ангренажния ремък.



6. Завъртете коляновия вал по посока на въртене с глух ключ, така че маркировките (2) да съвпаднат (илюстрация). В същото време маркировките (1) на зъбното колело на разпределителния вал и щангата зад зъбния ремък трябва да съвпадат.



7. Проверете задвижващата ролка на помпата на охлаждащата течност. Издатината на помпата трябва да съвпада със съответната издатина на блока на цилиндрите, както е показано на илюстрацията.



8. Проверете опъването на ангренажния ремък. Ремъкът е опънат правилно, ако стрелката (2) е на 4 мм вляво от маркировката (2) на илюстрацията. Тази проверка се отнася за употребяван колан. За нов колан важи различен стандарт (вижте раздела по-долу "Смяна на ангренажен ремък").



9. Ако опъването на ангренажния ремък не е както е посочено по-горе, е необходимо да се извърши регулиране, както е описано в раздела "Смяна на ангренажния ремък".

Сега двигателят може да бъде сглобен. Затегнете монтажните болтове на ролката до 20 Nm. Монтажът на вискозната връзка, клиновия ремък и др. е описан в съответните раздели.

Двигател без обтегач на ангренажен ремък

За да се провери опъването на зъбния ремък в тези двигатели, има специален инструмент от Opel (№ KM-510-A). Ако не е наличен, проверката се извършва от самия собственик на автомобила въз основа на собствения му опит. Подобно напрежение обаче изисква последваща проверка в автосервиз.

Проверката на опъването на ремъка е описана по-долу в раздела "Смяна на зъбния ремък за двигатели без обтягаща ролка".

Смяна на ангренажния ремък

Двигател с обтягаща ролка

1. Изключете заземяващия кабел от батерията.

2. Маркирайте ремъка с боя, за да посочите посоката на въртене, и го свалете, както е описано в Глава Системи за охлаждане и отопление.

3. Поставете предната част на колата върху стойки.

4. Свалете щита под колата.



5. Докато държите коляновия вал да се завърти, както е показано на илюстрацията, разхлабете монтажните болтове на амортисьора на вибрациите. Отстранете амортисьора.





6. Разкачете държача на кабела от капака на ангренажния ремък и свалете капака. Диаграмата за насочване на ангренажния ремък е показана на илюстрацията. Монтирайте колана така, че опънатата му част да е разположена между линиите, обозначени със стрелки на чертежа.



7. Завъртете коляновия вал по посока на въртене с глух ключ, така че маркировките (2) да съвпаднат (илюстрация). В същото време маркировките (1) на зъбното колело на разпределителния вал и щангата зад зъбния ремък трябва да съвпадат.



8. Разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка и завъртете регулиращия ексцентрик надясно по посока на стрелката, както е показано на илюстрацията, така че показалецът (1) да е срещу левия ограничител.



Коланът вече е разхлабен и може да бъде свален.

Забележка: Ако ремъкът ще се използва отново, трябва да се предпази от контакт с масло, грес или от огъване. Най-добрият начин да съхранявате колана е да го окачите на пирон на стената.

9. Проверете дали разпределителният вал и коляновият вал са в позицията, показана на илюстрацията. В противен случай завъртете вала много бавно. Буталата може да ударят клапаните. След като усетите това, завъртете втория вал обратно.

Задвижващата ролка на помпата на охлаждащата течност също трябва да се провери, тъй като е възможно тя да не се върти правилно. Издатината на корпуса на помпата трябва да съвпада със съответната издатина на блока на цилиндра.



10. Поставете ангренажния ремък, както е показано на илюстрацията. точка 1 върху зъбните колела. Клон 1 на колана трябва да бъде опънат. Сега трябва да затегнете колана. Ремъкът е правилно опънат, ако стрелката (1) съвпада с маркировката (2), както е показано на илюстрацията. По-долу разглеждаме случаи, в които няма такова съвпадение.





11. Разхлабете болта в центъра на обтягащата ролка и завъртете регулиращия ексцентрик (1) на фиг. наляво, така че показалецът (2) да е до десния ограничител. Затегнете отново болта за монтаж на ролката (25 Nm).



12. Завъртете коляновия вал точно на два оборота (с помощта на гаечен ключ върху монтажния болт на ролката) и проверете дали показаните на илюстрацията маркировки съвпадат.



13. Леко разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка и завъртете регулиращия ексцентрик надясно (по часовниковата стрелка) така че показалецът (1) и маркировката (2) да лежат един срещу друг, както е показано на илюстрацията. Затегнете болта отново с въртящ момент от 25 Nm.



14. Завъртете коляновия вал отново два пълни оборота и проверете позицията на маркировките и ексцентричния указател.

Извършете останалата работа в обратен ред. Затегнете торсионния амортисьор с въртящ момент от 20 Nm. Поставете клиновия ремък, като вземете предвид посоката му на въртене, и го опънете, както е описано в Глава Системи за охлаждане и отопление.

Монтирайте отново всички отстранени части.

Двигател без обтегач на ангренажен ремък

1. Изключете заземяващия кабел от батерията.

2. Демонтирайте вискозната връзка с вентилатора и капака на вентилатора (вижте съответните инструкции).

3. Отстранете болтовете Torx, закрепващи ролката на вентилатора. Извадете вентилатора.

4. Свалете горната част на предния капак на ангренажния ремък.

5. Проверните на коляновия вал, така че буталото първи цилиндър е в ТРС.



6. Разхлабете монтажния болт на ролката, както е показано на илюстрацията.

7. Свалете долната част на капака на ангренажния ремък.

8. Разхлабете трите монтажни болта на помпата за охлаждаща течност и натиснете помпата настрани, така че ангренажният ремък да се разхлаби и да може да се свали.





9. Монтирайте новия ангренажен ремък, както е показано на илюстрацията. Първо поставете ремъка върху зъбното колело на коляновия вал (1), след това върху зъбните колела на разпределителния вал (2) и зъбните колела на помпата за охлаждаща течност (3).

10. Сега монтирайте шайбата на коляновия вал.

Регулирайте опъването на ангренажния ремък. За да се провери опъването на зъбния ремък в тези двигатели, има специален инструмент от Opel (№ KM-510-A). Ако не е наличен, проверката се извършва от самия собственик на автомобила въз основа на собствения му опит. Това обаче изисква по-късна проверка в автосервиз.

Проверката на опъването на ремъка е описана по-долу в раздела "Смяна на зъбчатия ремък" за двигатели без обтягаща ролка.

Забележка: Опъването на използван ремък се проверява на топъл двигател. Опъването на новия ремък се проверява на студен двигател.

Следното описва как да се провери опъването на ремъка на монтиран двигател.

1. Плъзнете помпата на охлаждащата течност навън, като оставите леко хлабина в задвижващия ремък, и затегнете монтажните болтове на помпата на ръка.

2. Поставете вложка с шестостенно гнездо върху монтажния болт на шайбата на коляновия вал и завъртете вала от текущото му положение поне с четвърт оборот надясно.



3a. Устройството за контрол на опъването на ремъка, показано на илюстрацията.



3b. Инсталирайте устройството, както е показано на илюстрацията. (между колелата на помпата за охлаждаща течност и разпределителния вал).

4. Бавно отпуснете лоста на устройството, докоснете два-три пъти по инструмент и ясни показания.

По-долу са показанията на инструментите за студени и топли двигатели. Те не бива да се бъркат.

5. Ако показанието на манометъра не съвпада с горното, разхлабете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност и завъртете помпата. Завъртането навън увеличава опъването на ремъка, завъртането навътре намалява опъването. Затегнете отново на ръка болтовете за монтаж на помпата (помпата вече не може да се мести).

6. Извадете инструмента и завъртете коляновия вал с два пълни оборота надясно. Проверете отново опъването на ремъка, като използвате описания по-горе метод. Ако съответства на горните стойности, затегнете монтажните болтове на помпата. Сменете капаците на ангренажния ремък. Закрепете кабелния сноп към капака.

7. Ако гореспоменатото устройство за контрол на опъването на ремъка не е налично, опъването се проверява ръчно на клона на ремъка между колелата на помпата за охлаждаща течност и разпределителния вал. За да направите това, опитайте да завъртите лентата на колана с палеца и показалеца си. Ако коланът може да се завърти на 90°, опъването е регулирано правилно. По-добре е да презатегнете колана, отколкото да го недозатегнете. Разхлабеният ремък може да прескочи зъбите на колелото. Регулирането на опъването трябва да се извърши и на помпата за охлаждаща течност. Допълнителните проверки не биха били излишни. Трябва да се извърши контролна проверка в автосервиз. Прескачането на ремъка може да причини сериозни повреди на двигателя и, като минимум, скъпи ремонти.

OHC 2.0L двигател от средата на 1995 г

Задвижването на разпределителния вал е идентично с това на двигателите от най-новите модели. Управлението на опъването на зъбчатия ремък съответства на описаното по-горе управление. Тук е монтиран зъбен ремък с обтягаща ролка, т.е. необходимо е да се следват инструкциите, дадени в подраздел "Двигател с обтягаща ролка за зъбен ремък" в раздел "Проверка на опъването на зъбния ремък" и инструкциите за смяна на зъбния ремък в подраздел "Двигател с обтягаща ролка за зъбен ремък" в раздел "Смяна на ремъка". Маршрутът на колана е показан на илюстрацията. към точка 9.

Уплътнения на разпределителния вал

Демонтирането и монтажът на масления уплътнител в корпуса на разпределителния вал от страната на задвижването на ангренажа и от страната на скоростната кутия са различни. И двете уплътнения могат да бъдат сменени без да се сваля двигателят.

Подмяна на уплътнението от страната на задвижването на разпределителния вал

1. Разкачете кабелния сноп и двата маркуча от капака на корпуса на лагера на разпределителния вал. Сега можете да свалите ангренажния ремък, както е описано по-горе. Имайте предвид разликите в конструкцията на задвижването на разпределителния вал.



2. Поставете гаечния ключ върху шестоъгълника на разпределителния вал (разположен в края на вала, вижте илюстрацията.) и използвайте гаечен ключ, за да развиете болта за закрепване на колелото на разпределителния вал. Свалете колелото от разпределителния вал.

3. Завийте винт в уплътнението и го издърпайте от главата на цилиндъра с клещи.

4. Смажете обилно външните и работните повърхности на новото уплътнение с грес и го натиснете с помощта на тръба, шайба и монтажен болт на ролката, докато спре, както е описано по-горе.



5. Монтирайте колелото на разпределителния вал и завийте монтажния болт. Докато държите вала да не се върти, затегнете болта (1) на илюстрацията. въртящ момент от 45 Нм.

6. Монтирайте отново свалените части, включително ангренажния ремък. Затегнете монтажните болтове на капака на корпуса на лагера на разпределителния вал с въртящ момент от 8 Nm.

Смяна на масления уплътнител от страната на разпределителния вал

1. Свалете ангренажния ремък (вижте съответното описание).



2. Извадете уплътнението от корпуса на лагера на разпределителния вал с помощта на лост, както е показано на илюстрацията. Внимавайте да не повредите корпуса.

3. Смажете новото уплътнение с грес и го притиснете на място. За пресоване можете да използвате плоча, фиксирана към резбованите отвори.

Разпределителен вал, корпус на лагера на разпределителния вал и компоненти

Разпределителният вал на двигателя OHC е разположен в отделен корпус. Въпросният двигател има хидравлични повдигачи на клапаните, които поддържат постоянни хлабини на клапаните. Разпределителният вал, корпусът на лагера, хидравличните повдигачи, кобилиците и уплътненията могат да се свалят независимо един от друг.

Корпусът на лагера на разпределителния вал се отстранява, както следва:

1. Свалете главата на цилиндъра (раздел Цилиндрова глава и клапани).

2. Разхлабете болтовете и свалете капака на монтажната плоча на разпределителния вал.



3. Отстранете двата болта и свалете монтажната плоча на разпределителния вал (илюстрация). Сега разпределителният вал може да се свали от главата на цилиндъра. От страната на задвижването на вала с помощта на завинтващ се самонарезен винт, от страната на скоростната кутия в съответствие с фиг.

Ако се монтира нов разпределителен вал, всички кобилици трябва да бъдат сменени.

Ако ще се монтира употребяван разпределителен вал, е необходимо да се провери степента на износване на неговите шипи и гърбици. Измерете вътрешния диаметър на лагерите и външния диаметър на шийките на коляновия вал с микрометър. Определете пропуските в чифтосването. Ако те надхвърлят установените граници, разпределителният вал и/или корпусът на лагера на разпределителния вал се подменят.

Поставете разпределителния вал с външните му шийки в призми или ги затегнете в центровете на струг и преместете измервателния връх на индикатора към централната шия. Бавно завъртете разпределителния вал и прочетете показанието на индикатора. Ако е повече от 0,04 мм, разпределителният вал трябва да се смени.

Монтирайте разпределителния вал на място, като използвате притискащата плоча. Прикрепете индикатора към края на вала и притиснете измервателния му връх към края на вала. Преместете разпределителния вал напред и назад, докато спре, и измерете аксиалния хлабина. Трябва да бъде 0,09–0,21 мм. Ако хлабината е извън установените граници, е необходимо да се смени притискащата плоча или, в крайни случаи, самия вал.

Проверете неравността на горната и долната повърхност на корпуса на лагера на разпределителния вал. Освен това, височината на корпуса трябва да има определена стойност, позволяваща шлайфане на повърхностите в случай на тяхната деформация.

4. Поставете разпределителния вал в лагерите, като смажете шийките с графитна грес. Внимавайте да не повредите лагерите.



5. Поставете притискащата плоча в жлебовете и затегнете монтажните болтове до 8 Nm (вижте илюстрацията.).

6. Смажете уплътненията с масло и внимателно ги притиснете с помощта на тръба от двете страни на корпуса.

7. Монтирайте цилиндровата глава, както е описано в съответния раздел за двигателя OHC, като вземете предвид конструктивните разлики в зависимост от годината на производство.

Хидравлични повдигачи

След демонтиране на разпределителния вал, хидравличните повдигачи и кобилиците могат да бъдат свалени или сменени. Посочените части могат да бъдат сменени без демонтиране на разпределителния вал. Това обаче изисква специален инструмент за компресиране на пружината на клапана, което ще ви позволи да премахнете притискащия елемент и след това да премахнете тласкача.

DOHC двигател

Двигателят има автоматичен обтегач и водачи за ангренажен ремък. Двигателят C 20 NE има подобно устройство. Водачите на зъбния ремък са изработени под формата на ролки. Диаграмата за насочване на ремъка е показана на илюстрацията.

Демонтиране и монтаж на зъбни колела на разпределителния вал

1. Изключете заземяващия кабел от батерията.

2. Свалете ангренажния ремък, както е описано по-долу.

3. Разхлабете монтажните болтове на капака на кабела за запалване и разкачете щепселната връзка с помощта на инструмента, включен в комплекта.

4. Разкачете двата маркуча от капака на главата на цилиндъра и изключете щепсела на сензора за положение на разпределителния вал.

5. Свалете капака на главата на цилиндъра. Моля, обърнете внимание на наличието на уплътнителни пръстени.



6. Дръжте разпределителния вал за шестоъгълника с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му, както е показано на илюстрацията. за двигател DOHC, отстранете болта за закрепване на скоростната кутия. При този двигател шестостенът е разположен директно зад колелото на разпределителния вал.

7. Свалете колелата на оста.



Монтажът на зъбните колела се извършва в съответствие с илюстрацията. Колелото има един отвор, маркиран с "IN", и втори отвор, маркиран с "EN". Когато монтирате колелата, имайте предвид следното:

1. Щифтът на всмукателния разпределителен вал трябва да пасне в отвора "IN" в колелото.

2. Щифтът на разпределителния вал на изпускателните клапани трябва да пасне в отвора "EX" в колелото.

3. Завийте болта за монтаж на колелото. Докато държите разпределителния вал да не се завърта, затегнете болта до въртящ момент от 50 Nm. От това положение завъртете болта допълнително на ъгъл от 60±15°.



4. Завъртете разпределителния вал така, че двете маркировки, показани на илюстрацията, да са подравнени. Подравнете маркировката (2) на всяко колело с издатината (1) на капака на предния лагер.

5. Монтирайте капака на цилиндровата глава с уплътнителните пръстени. Затегнете монтажните болтове до 8 Nm.

6. Монтирайте ангренажния ремък, както е описано по-долу.

7. Извършете останалата работа в обратен ред на демонтиране. По-специално, свържете маркуча за отработените газове на картера, свържете конекторите на свещите, сензора за положение на разпределителния вал и монтирайте капака на кабела за запалване.

Семеринг на разпределителния вал

1. Уплътнението на разпределителния вал може да се смени след демонтиране на колелото, подобно на описаната по-горе процедура. Новото уплътнение се монтира с помощта на тръба, шайба за монтаж на колело (1), както е показано на илюстрацията.

Смяна на ангренажния ремък

Диаграмата за насочване на ангренажния ремък е показана на илюстрацията. по-горе. За да го премахнете, трябва да освободите крайната част на двигателя.

1. Изключете заземяващия кабел от батерията.

2. Маркирайте ремъка с боя, за да посочите посоката на въртене, и го свалете, както е описано в Глава Системи за охлаждане и отопление.

3. Поставете предната част на колата върху стойки.

4. Свалете щита под колата.



5. Докато държите монтажния болт на шайбата на коляновия вал, както е показано на илюстрацията, разхлабете монтажните болтове на амортисьора на вибрациите. Отстранете амортисьора.



6. Извадете водача на жилото от капака на ангренажния ремък в предната част на двигателя. Диаграмата за насочване на ремъка съответства на илюстрацията.



7. Устройството за опъване на въпросния двигател е подобно на устройството за опъване на двигателя OHC. Първо, настройте коляновия вал в положение TDC. С помощта на вложка завъртете коляновия вал по посока на въртене, така че маркировката (1) да съвпадне със съответната маркировка в долното положение (илюстрация). В същото време маркировките на колелата на разпределителния вал и на щангата зад зъбния ремък трябва да съвпадат, както е описано по-горе.



8. Разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка и завъртете регулиращия ексцентрик надясно по посока на стрелката, както е показано на илюстрацията, така че показалецът (1) да е срещу левия ограничител.

Коланът вече е разхлабен и може да бъде свален.

Забележка: Ако ремъкът ще се използва, трябва да се уверите, че не е в контакт с масло или грес и че не е огънат. Най-добрият начин да съхранявате колана е да го окачите на пирон на стената.

9. Проверете дали разпределителният вал и коляновият вал са в позицията, показана на илюстрацията. В противен случай завъртете вала много бавно. Буталата може да ударят клапаните. След като усетите това, завъртете втория вал обратно. Задвижващото колело на помпата за охлаждаща течност също трябва да се провери, тъй като е възможно да не се върти правилно. Издатината на корпуса на помпата трябва да съвпада със съответната издатина на блока на цилиндра.



10. Поставете ангренажния ремък, както е показано на илюстрацията. на зъбни колела. Дясната страна на колана трябва да е опъната.

Сега трябва да затегнете колана. Тази работа може да се извърши и на инсталиран двигател. Това се прави съгласно сервизния план след определен пробег. За да направите това, е необходимо да осигурите достъп до страната на задвижването на двигателя, където се намира регулиращият ексцентрик.

Опъването на зъбния ремък се извършва по същия начин като опъването на ремъка на двигателя OCH 2.0L с опъваща ролка.

11. Останалите работи се извършват в обратен ред на премахването. Амортисьорът на торсионните вибрации се закрепва с въртящ момент от 20 Nm. Монтирайте клиновия ремък, като вземете предвид посоката на въртене и го опънете, както е описано в Глава Системи за охлаждане и отопление за този тип двигател.

12. Инсталирайте всички отстранени части.

Демонтиране и монтаж на разпределителни валове

С изключение на някои разлики, демонтирането и монтажът на всмукателните и изпускателните разпределителни валове се извършва по същия начин.



1. Свалете ангренажния ремък (вижте подраздел "Сваляне на ангренажния ремък"). Преди да свалите разпределителните валове, коляновият вал трябва да бъде настроен в положението, показано на илюстрацията, където ъгълът между линиите е 60.

2. Демонтирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте подраздел "Демонтиране и монтаж на разпределителни валове").

3. Проверете дали маркировките на капачките на разпределителния вал са ясно видими. В противен случай маркирайте капаците.

4. Разхлабете болтовете за закрепване на капака на кръст с няколко оборота (1–1,5 оборота), така че капаците да се освободят. Свалете капаците по ред и ги съхранявайте в реда, в който са били монтирани. Предният лагер е водещ лагер.

5. С помощта на гумена вендуза отстранете хидравличните повдигачи.

6. Проверете разпределителните валове, както е описано за двигателя OHC.

Монтажът на разпределителните валове се извършва, както следва:

1. Смажете шийките на разпределителния вал и плъзгащите се повърхности на хидравличните повдигачи с графитна грес. Монтирайте вала в лагерите.

2. Нанесете уплътнител върху контактната повърхност на предния лагер и монтирайте всички капачки на лагерите. Веднага проверете дали маркировките на капаците съвпадат.

3. Затегнете болтовете за монтаж на капака на лагера на кръст до 8 Nm.



4. Монтирайте новото уплътнение, както е описано по-горе (илюстрация).

5. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал.



6. С помощта на вложка за ключ завъртете коляновия вал по посока на въртене, така че маркировките (1) да се подравнят, както е показано на илюстрацията.

7. Монтирайте ангренажния ремък, както вече е описано за този двигател.

Подмяна на ролката за опъване на ангренажния ремък

Ролката за опъване се отстранява (монтажните болтове са развити) след сваляне на ангренажния ремък.



1. Когато монтирате обтягащата ролка, обърнете внимание на показаната илюстрация. заключващ лост (1). Лостът трябва да влезе във водачите на помпата (2). Въртящият момент на затягане на закрепващия болт е 25 Nm. Накрая поставете зъбния ремък, както е описано по-горе.

Смяна на водещата ролка

1. Едната от ролките е монтирана на държача, другата - на главата на цилиндъра. За да свалите ролката, трябва да свалите зъбния ремък. Болтовете за монтаж на ролката се затягат с въртящ момент от 25 Nm.

Двигател 2.4 л (верижно задвижване на разпределителния вал)

Демонтиране и монтаж на корпуса на задвижването на разпределителния вал

Тези работи бяха описани по-горе при описанието на отстраняването на коляновия вал.

Подмяна на задвижващата верига и зъбните колела

Описание на тази работа е дадено по-горе, когато се описва демонтирането и монтажът на коляновия вал на този двигател.

Задвижващо зъбно колело на разпределителния вал

Зъбното колело е разположено в края на коляновия вал. Неговото отстраняване и монтаж са описани в описанието на работата, свързана със задвижването на разпределителния вал. Работата се извършва без демонтиране на корпуса на задвижването.

1. Демонтирайте вентилатора с вискозна връзка (отделно описание).

2. Свалете клиновия ремък (отделно описание).

3. Свалете ремъчната шайба.

4. Отстранете уплътнението от отвора в корпуса на задвижването, както е описано в съответния раздел.

5. Свалете капачката на разпределителя.



6. Завъртете двигателя така, че буталото на първия цилиндър да е в горната смъртна точка на момента на запалване. Това може да се определи от плъзгача. Плъзгачът трябва да сочи към жлеба в ръба на корпуса на разпределителя, както е показано на илюстрацията.



7. Свалете зъбното колело. Завъртете разпределителния ротор в обратна посока на въртене. В този случай зъбното колело може да бъде свалено. Понякога може да се затрудни. Можете да го свалите с две куки, огънати от тел с диаметър 3 мм. Краищата на телта са огънати под прав ъгъл на разстояние 5 мм. Хванете зъбното колело с кукичките, както е показано на илюстрацията.

Монтажът на зъбните колела се извършва, както следва:



1. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал с фланеца към вала, така че плъзгачът да заеме позицията, показана на илюстрацията.

2. Монтирайте масленото уплътнение в корпуса на задвижването на разпределителния вал, както е описано по-горе.

3. Монтирайте ролката на коляновия вал и поставете клиновия ремък. Затегнете колана (отделно описание).

4. Монтирайте вискозната връзка. Първо проверете позицията на бегача.

Демонтиране и монтаж на разпределителния вал

1. Свалете главата на цилиндъра, както е указано.

2. Свалете кобилиците на разпределителния вал и извадете хидравличните повдигачи.

3. Разхлабете болтовете и свалете монтажния капак от задната и страничната част на главата на цилиндъра.



4. Извадете разпределителния вал от лагерите, като внимавате да не повредите лагерните шийки и гърбиците.

Забележка: Когато сменяте разпределителния вал, обърнете внимание на маркировките на края на вала. Илюстрацията показва местоположението на маркировката "U". Освен това, валът е цветно кодиран. Номиналният размер на вала е маркиран в синьо/кафяво. Наземна шахта (диаметърът на шийката е с 0,1 мм по-малък) има лилава маркировка.

Монтажът на разпределителния вал се извършва, както следва:

1. Смажете шийките и работните повърхности на гърбиците и горната страна на хидравличните повдигачи с графитна грес.

2. Поставете разпределителния вал отпред в главата на цилиндъра. Завъртете вала няколко пъти и поставете капаците.



3. Завъртете разпределителния вал така, че водещият щифт да е в позицията, показана на илюстрацията.

4. Монтирайте хидравличните повдигачи на мястото им. Върнете използваните бутала на местата им.

5. Монтирайте кобилиците.

6. Монтирайте главата на цилиндъра съгласно инструкциите за този двигател.



7. Регулирайте хидравличните повдигачи, ако са били свалени. Регулирането изисква внимание.

• Буталото на контролирани цилиндъра, поставете в ТРС.
• Разхлабете регулиращата гайка, както е показано на илюстрацията, така че да няма хлабина във вентила.
• Затегнете регулиращата гайка, докато няма хлабина между клапана, кобилицата и повдигача.
• От това положение затегнете регулиращата гайка с един пълен оборот.

Регулирането се извършва по реда на запалване. След отстраняване на капачката на дистрибутора на запалването, за състоянието на бегач (иллюстр.) за да се определи какъв буталото се намира в ТРС. Последователност на корекция може да бъде всеки. Необходимо е само регулирането да се извърши на специфичен цилиндър, съответстващ на положението и хода на буталото.

Забележка: Хидравличните повдигачи могат да се регулират при работещ двигател.

Това се прави по следния начин:

8. Загрейте двигателя до работна температура.

9. Свалете капака на главата на цилиндъра и предпазителя от пръски.



10. Монтирайте вложката, както е показано на илюстрацията, върху кобилицата на първия цилиндър и разхлабете регулиращата гайка, докато кобилицата започне да щраква.

11. Затегнете отново регулиращата гайка, докато шумът спре.

12. Затегнете регулиращия винт с още една четвърт оборот и изчакайте около 10 секунди, докато двигателят започне да работи нормално. Завъртете регулиращия винт още 3 оборота.

Смяна на лагери на разпределителния вал

Втулките на лагерите на разпределителния вал, разположени в главата на цилиндъра, могат да бъдат сменени. Ако втулките са износени, те се пресоват и подменят.

Тази операция се извършва най-добре в автосервиз, тъй като изисква използването на специално оборудване.