Antrenarea arborelui cu came — Demontare, verificare și instalare (Opel Frontera A)

La motoarele de 2.0L OHC și DOHC, arborele cu came este situat deasupra capului și acționat de o curea dințată. Cu toate acestea, cureaua de distribuție pentru diferite motoare are un model de rutare diferit.

Motorul de 2,4 litri are o transmisie prin lanț pentru arborele cu came.

Verificarea tensiunii curelei de distribuție

Motor ONS produs până la mijlocul anului 1995

Verificarea și tensionarea curelei de distribuție trebuie efectuată cu motorul rece. Această operațiune se efectuează diferit pentru un motor cu rolă de tensionare a curelei de distribuție și fără rolă de tensionare.

Motor cu rolă de tensionare a curelei de distribuție

1. Scoateți cuplajul vâscoz cu ventilatorul și consolele așa cum este descris în subsecțiunea relevantă.

2. Scoateți cureaua de antrenare a alternatorului și a pompei de servodirecție.



3. Scoateți scutul de sub mașină.



4. Scoateți cele patru șuruburi de montare a fuliei arborelui cotit. Scripetele este împiedicat să se rotească cu o cheie tubulară, așa cum se arată în ilustrație.

5. Scoateți capacul curelei de distribuție din față.



6. Rotiți arborele cotit în direcția de rotație cu o cheie tubulară astfel încât marcajele (2) să coincidă (ilustrație). În același timp, marcajele (1) de pe roata dințată a arborelui cu came și de pe bara din spatele curelei dințate trebuie să coincidă.



7. Verificați fulia de antrenare a pompei de răcire. Urechile de pe pompă trebuie să se potrivească cu proeminența corespunzătoare de pe blocul cilindrilor, așa cum se arată în ilustrație.





8. Verificați tensiunea curelei de distribuție. Cureaua este tensionată corect dacă indicatorul (2) se află la 4 mm la stânga marcajului (2) din ilustrație. Această verificare se aplică unei curele uzate. Un standard diferit se aplică unei curele noi (vezi secțiunea de mai jos Înlocuirea curelei de distribuție).

9. Dacă tensiunea curelei de distribuție nu este cea specificată mai sus, este necesar să efectuați reglarea așa cum este descris în secțiunea "Înlocuirea curelei de distribuție".

Acum motorul poate fi asamblat. Strângeți șuruburile de montare a scripeților la 20 Nm. Instalarea cuplajului vâscoz, a curelei trapezoidale etc. este descrisă în secțiunile relevante.

Motor fără rolă întinzătoare a curelei de distribuție

Pentru a verifica tensiunea curelei dințate la aceste motoare, există un instrument special de la Opel (nr. KM-510-A). Dacă acesta nu este disponibil, verificarea este efectuată chiar de proprietarul mașinii, pe baza propriei experiențe. Totuși, o astfel de tensiune necesită o verificare ulterioară într-un service auto.

(Text copiat de pe un portal web: «www.OpelBook.ru»)



Verificarea tensiunii curelei este descrisă mai jos în secțiunea Înlocuirea curelei dințate pentru motoarele fără rolă de tensionare.

Înlocuirea curelei de distribuție

Motor cu rolă de tensionare

1. Deconectați cablul de masă de la baterie.

2. Marcați cureaua cu vopsea pentru a indica direcția de rotație și scoateți cureaua conform descrierii din Capitolul Sisteme de răcire și încălzire.

3. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi.

4. Scoateți scutul de sub mașină.



5. În timp ce țineți arborele cotit împiedicat să se rotească, așa cum se arată în ilustrație, slăbiți șuruburile de montare ale amortizorului de vibrații. Scoateți amortizorul.



6. Deconectați suportul cablului de la capacul curelei de distribuție și scoateți capacul. Schema de rutare a curelei de distribuție este prezentată în ilustrație. Instalați centura astfel încât secțiunea tensionată să fie situată între liniile indicate de săgeți pe desen.





7. Rotiți arborele cotit în direcția de rotație cu o cheie tubulară astfel încât marcajele (2) să coincidă (ilustrație). În același timp, marcajele (1) de pe roata dințată a arborelui cu came și de pe bara din spatele curelei dințate trebuie să coincidă.



8. Slăbiți șurubul de montare a rolei de tensionare și rotiți excentricul de reglare spre dreapta în direcția săgeții, așa cum se arată în ilustrație, astfel încât indicatorul (1) să fie opus opritorului din stânga.

Cureaua este acum slăbită și poate fi scoasă.

Notă: Dacă banda urmează să fie utilizată din nou, trebuie evitată contactul acesteia cu ulei, unsoare sau îndoirea acesteia. Cea mai bună modalitate de a depozita cureaua este să o agăți de un cui pe perete.

9. Verificați dacă arborele cu came și arborele cotit sunt în poziția indicată în ilustrație. Altfel, rotiți arborele foarte încet. Pistoanele pot lovi supapele. Odată ce simți asta, rotește al doilea ax înapoi.

Și fulia de antrenare a pompei de răcire trebuie verificată, deoarece este posibil să nu se rotească corect. Urechea de pe corpul pompei trebuie să se potrivească cu proeminența corespunzătoare de pe blocul cilindrilor.



10. Montați cureaua de distribuție așa cum se arată în ilustrație. punctul 1 pe roțile dințate. Ramura 1 a curelei trebuie tensionată. Acum trebuie să strângi cureaua. Cureaua este tensionată corect dacă indicatorul (1) coincide cu marcajul (2), așa cum se arată în ilustrație. Mai jos vom analiza cazurile în care nu există o astfel de potrivire.





11. Slăbiți șurubul din centrul rolei de tensionare și rotiți excentricul de reglare (1) din fig. spre stânga, astfel încât indicatorul (2) să fie adiacent opritorului din dreapta. Strângeți din nou șurubul de montare a rolei (25 Nm).



12. Rotiți arborele cotit exact două rotații (folosind o cheie tubulară pe șurubul de montare a scripetelui) și verificați dacă marcajele afișate în ilustrație corespund.



13. Slăbiți ușor șurubul de montare a rolei de tensionare și rotiți excentricul de reglare spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât indicatorul (1) și marcajul (2) să fie așezate opus unul față de celălalt, așa cum se arată în ilustrație. Strângeți din nou șurubul la un cuplu de 25 Nm.



14. Rotiți din nou arborele cotit două rotații complete și verificați poziția marcajelor și a indicatorului excentric.

Executați celelalte lucrări în ordine inversă. Strângeți amortizorul de vibrații torsionale cu un cuplu de 20 Nm. Montați cureaua trapezoidală ținând cont de direcția de rotație a acesteia și tensionați-o conform descrierii din Capitolul Sisteme de răcire și încălzire.

Reinstalați toate piesele demontate.

Motor fără rolă întinzătoare a curelei de distribuție

1. Deconectați cablul de masă de la baterie.

2. Scoateți cuplajul vâscoz cu ventilatorul și carcasa ventilatorului (consultați instrucțiunile relevante).

3. Scoateți șuruburile Torx care fixează fulia ventilatorului. Scoateți ventilatorul.

4. Scoateți partea superioară a capacului curelei de distribuție față.

5. Rotiți arborele cotit, astfel încât pistonul primului cilindru a fost de TDC.



6. Slăbiți șurubul de montare a scripetelui așa cum se arată în ilustrație.

7. Scoateți partea inferioară a capacului curelei de distribuție.

8. Slăbiți cele trei șuruburi de montare a pompei de răcire și împingeți pompa în lateral, astfel încât cureaua de distribuție să fie slăbită și să poată fi scoasă.



9. Montați noua curea de distribuție așa cum se arată în ilustrație. Mai întâi așezați cureaua pe pinionul arborelui cotit (1), apoi pe pinioanele arborelui cu came (2) și pe pinioanele pompei de răcire (3).

10. Acum instalați fulia arborelui cotit.

Reglați tensiunea curelei de distribuție. Pentru a verifica tensiunea curelei dințate la aceste motoare, există un instrument special de la Opel (nr. KM-510-A). Dacă acesta nu este disponibil, verificarea este efectuată chiar de proprietarul mașinii, pe baza propriei experiențe. Totuși, acest lucru necesită o verificare ulterioară într-un service auto.

Verificarea tensiunii curelei este descrisă mai jos în secțiunea "Înlocuirea curelei dințate" pentru motoarele fără rolă de tensionare.

Notă: Tensiunea unei curele uzate se verifică pe motorul cald. Tensiunea noii curele se verifică pe motorul rece.

Următoarele descriu cum se verifică tensiunea curelei la un motor instalat.

1. Glisați pompa de lichid de răcire spre exterior, lăsând un joc în cureaua de transmisie și strângeți șuruburile de montare a pompei manual.

2. Așezați o cheie tubulară pe șurubul de montare a fuliei arborelui cotit și rotiți arborele din poziția sa actuală cu cel puțin un sfert de tură spre dreapta.



3a. Dispozitivul de control al tensiunii curelei prezentat în ilustrație.



3b. Instalați dispozitivul așa cum se arată în ilustrație. (între roțile pompei de răcire și arborele cu came).

4. Eliberați încet maneta dispozitivului, atingeți dispozitivul de două sau trei ori și măsurați.

Mai jos sunt citirile instrumentului pentru motoarele reci și calde. Nu ar trebui să fie confundați.

5. Dacă valoarea indicatorului nu corespunde cu cele de mai sus, slăbiți șuruburile de montare a pompei de răcire și rotiți pompa. Rotirea spre exterior crește tensiunea curelei, rotirea spre interior o scade. Strângeți din nou șuruburile de montare a pompei cu mâna (pompa nu mai poate fi mișcată).

6. Scoateți instrumentul și rotiți arborele cotit două ture complete spre dreapta. Verificați din nou tensiunea curelei folosind metoda descrisă mai sus. Dacă se potrivește cu valorile de mai sus, strângeți șuruburile de montare a pompei. Înlocuiți capacele curelei de distribuție. Fixați cablajul pe capac.

7. Dacă dispozitivul de control al tensiunii curelei menționat mai sus nu este disponibil, tensiunea se verifică manual pe ramificația curelei dintre roțile pompei de răcire și arborele cu came. Pentru a face acest lucru, încercați să rotiți banda curelei cu degetul mare și arătător. Dacă banda poate fi rotită la 90°, tensiunea este reglată corect. Este mai bine să strângi cureaua prea mult decât prea puțin. O curea slăbită poate sări peste dinții roții. Reglarea tensiunii trebuie efectuată și la pompa de răcire. Verificările suplimentare nu ar fi inutile. O verificare de control trebuie efectuată la un service auto. Omiterea curelei poate provoca avarii grave ale motorului și, cel puțin, reparații costisitoare.

Motor OHC de 2,0 L de la mijlocul anului 1995

Transmisia arborelui cu came este identică cu cea a motoarelor de ultimă generație. Controlul tensiunii curelei dințate corespunde controlului descris mai sus. Aici este instalată o curea dințată cu rolă de tensionare, adică este necesar să urmați instrucțiunile din subsecțiunea Motor cu rolă de tensionare a curelei dințate din Secțiunea Verificarea tensiunii curelei dințate și instrucțiunile pentru înlocuirea curelei dințate din subsecțiunea Motor cu rolă de tensionare a curelei dințate din Secțiunea Înlocuirea curelei. Traseul curelei este prezentat în ilustrație. la punctul 9.

Garnituri de etanșare a arborelui cu came

Demontarea și instalarea garniturii de etanșare din carcasa arborelui cu came, pe partea de distribuție și pe partea cutiei de viteze, sunt diferite. Ambele garnituri pot fi înlocuite fără a demonta motorul.

Înlocuirea garniturii de pe partea de antrenare a arborelui cu came

1. Deconectați cablajul și ambele furtunuri de la capacul carcasei rulmentului arborelui cu came. Acum puteți scoate cureaua de distribuție așa cum este descris mai sus. Fiți conștienți de diferențele de proiectare a acționării arborelui cu came.



2. Așezați cheia pe hexagonul arborelui cu came (situat la capătul arborelui, vezi ilustrația.) și folosiți o cheie fixă pentru a deșuruba șurubul de montare a roții arborelui cu came. Scoateți roata de pe arborele cu came.

3. Înșurubați un șurub în garnitură și scoateți-l din chiulasă cu un clește.

4. Ungeți generos suprafețele exterioare și de lucru ale noii garnituri cu vaselină și apăsați-o folosind un șurub de montare a țevii, șaibei și fuliei până se oprește, așa cum este descris mai sus.



5. Instalați roata pe arborele cu came și înșurubați șurubul de montare. În timp ce țineți arborele împiedicat să se rotească, strângeți șurubul (1) din ilustrație. cuplu de 45 Nm.

6. Reinstalați piesele demontate, inclusiv cureaua de distribuție. Strângeți șuruburile de montare a capacului carcasei rulmentului arborelui cu came la un cuplu de 8 Nm.

Înlocuirea garniturii de etanșare de pe partea arborelui cu came

1. Scoateți cureaua de distribuție (vezi descrierea corespunzătoare).



2. Apăsați garnitura din carcasa rulmentului arborelui cu came folosind o rangă, așa cum se arată în ilustrație. Aveți grijă să nu deteriorați carcasa.

3. Ungeți noua garnitură cu vaselină și apăsați-o în poziție. Pentru presare, puteți utiliza o placă fixată pe găurile filetate.

Arborele cu came, carcasa rulmentului arborelui cu came și componentele acestuia

Arborele cu came al motorului OHC este amplasat într-o carcasă separată. Motorul în cauză are supape hidraulice care mențin jocuri constante ale supapelor. Arborele cu came, carcasa rulmentului, tacheții hidraulici, culbutorii și garniturile pot fi demontate independent unele de altele.

Carcasa rulmentului arborelui cu came se demontează după cum urmează:

1. Scoateți chiulasa (Secțiunea Chiulasa și supapele).

2. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul plăcii de montare a arborelui cu came.



3. Scoateți cele două șuruburi și demontați placa de montare a arborelui cu came (ilustrație). Arborele cu came poate fi acum demontat de pe chiulasa. Pe partea de acționare a arborelui folosind un șurub autofiletant, pe partea cutiei de viteze conform fig.

Dacă se instalează un arbore cu came nou, toate culbutoarele trebuie înlocuite.

Dacă urmează să se instaleze un arbore cu came uzat, este necesar să se verifice gradul de uzură al fusurilor și camelor acestuia. Măsurați diametrul interior al lagărelor și diametrul exterior al fusurilor arborelui cotit cu un micrometru. Determinați lacunele din împerechere. Dacă acestea depășesc limitele stabilite, arborele cu came și/sau carcasa rulmentului arborelui cu came se înlocuiesc.

Așezați arborele cu came cu fusurile sale exterioare în prisme sau fixați-le în centrele unui strung și mutați vârful de măsurare al indicatorului pe fusul central. Rotiți încet arborele cu came și citiți valoarea indicatorului. Dacă este mai mare de 0,04 mm, arborele cu came trebuie înlocuit.

Montați arborele cu came în poziție folosind placa de presiune. Atașați indicatorul la capătul tijei și apăsați vârful său de măsurare pe capătul tijei. Mișcați arborele cu came înainte și înapoi până se oprește și măsurați jocul axial. Ar trebui să fie de 0,09–0,21 mm. Dacă spațiul este în afara limitelor stabilite, este necesară înlocuirea plăcii de presiune sau, în cazuri extreme, a arborelui în sine.

Verificați neplaneitatea suprafețelor superioare și inferioare ale carcasei rulmentului arborelui cu came. În plus, înălțimea corpului trebuie să aibă o anumită valoare, permițând șlefuirea suprafețelor în cazul deformării acestora.

4. Introduceți arborele cu came în rulmenți, ungând fusurile cu vaselină grafitată. Aveți grijă să nu deteriorați rulmenții.



5. Introduceți placa de presiune în caneluri și strângeți șuruburile de montare la 8 Nm (vezi ilustrația.).

6. Ungeți garniturile cu ulei și apăsați-le cu grijă folosind o țeavă de pe ambele părți ale carcasei.

7. Instalați chiulasa conform descrierii din secțiunea corespunzătoare pentru motorul OHC, ținând cont de diferențele de proiectare în funcție de anul de fabricație.

Tacheți hidraulici

După demontarea arborelui cu came, tacheții hidraulici și culbutorii pot fi demontați sau înlocuiți. Piesele specificate pot fi înlocuite fără a demonta arborele cu came. Totuși, acest lucru necesită o unealtă specială pentru a comprima arcul supapei, ceea ce vă va permite să scoateți elementul de presiune și apoi să scoateți împingătorul.

Motor DOHC

Motorul are un întinzător automat și ghidaje pentru curea de distribuție. Motorul C 20 NE are un dispozitiv similar. Ghidajele curelei dințate sunt realizate sub formă de role. Schema de rutare a curelei este prezentată în ilustrație.

Demontare și instalare angrenajelor arborelui cu came

1. Deconectați cablul de masă de la baterie.

2. Scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris mai jos.

3. Slăbiți șuruburile de montare a capacului cablului de aprindere și deconectați conexiunea fișei folosind unealta inclusă în kit.

4. Deconectați cele 2 furtunuri de la capacul chiulasei și deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came.

5. Scoateți capacul chiulasei. Vă rugăm să rețineți prezența inelelor de etanșare.



6. Țineți arborele cu came de hexagon cu o cheie pentru a-l împiedica să se rotească, așa cum se arată în ilustrație. pentru motorul DOHC, scoateți șurubul de montare a angrenajului. La acest motor, hexagonul este situat direct în spatele roții arborelui cu came.

7. Scoateți roțile axului.



Instalarea roților dințate se efectuează conform ilustrației. Roata are o gaură marcată cu "IN" și o a doua gaură marcată cu "EN". La instalarea roților, țineți cont de următoarele:

1. Știftul arborelui cu came de admisie trebuie să se potrivească în orificiul "IN" din roată.

2. Știftul arborelui cu came de evacuare trebuie să se potrivească în orificiul "EX" din roată.

3. Înșurubați șurubul de montare a roții. În timp ce împiedicați arborele cu came să se rotească, strângeți șurubul la un cuplu de 50 Nm. Din această poziție, rotiți șurubul în continuare cu un unghi de 60±15°.



4. Rotiți arborele cu came astfel încât ambele marcaje prezentate în ilustrație să fie aliniate. Aliniați marcajul (2) de pe fiecare roată cu proeminența (1) de pe capacul rulmentului față.

5. Montați capacul chiulasei cu inelele de etanșare. Strângeți șuruburile de montare la 8 Nm.

6. Montați cureaua de distribuție așa cum este descris mai jos.

7. Efectuați celelalte lucrări în ordine inversă demontării. În special, conectați furtunul de evacuare al carterului, conectați conectorii bujiei, senzorul de poziție a arborelui cu came și instalați capacul cablului de aprindere.

Garnitură de etanșare a arborelui cu came

1. Garnitura arborelui cu came poate fi înlocuită după demontarea roții, similar procedurii descrise mai sus. Noua garnitură se instalează folosind o șaibă de montare a roții (1) pentru țeavă, așa cum se arată în ilustrație.

Înlocuirea curelei de distribuție

Schema de rutare a curelei de distribuție este prezentată în ilustrație. mai sus. Pentru a o scoate, trebuie să eliberați partea din capăt a motorului.

1. Deconectați cablul de masă de la baterie.

2. Marcați cureaua cu vopsea pentru a indica direcția de rotație și scoateți cureaua conform descrierii din Capitolul Sisteme de răcire și încălzire.

3. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi.

4. Scoateți scutul de sub mașină.



5. În timp ce țineți șurubul de montare a fuliei arborelui cotit așa cum se arată în ilustrație, slăbiți șuruburile de montare a amortizorului de vibrații. Scoateți amortizorul.



6. Scoateți ghidajul cablului de la capacul curelei de distribuție din partea din față a motorului. Schema de rutare a curelei corespunde ilustrației.



7. Dispozitivul de tensionare al motorului în cauză este similar cu dispozitivul de tensionare al motorului OHC. Mai întâi, setați arborele cotit în poziția TDC. Folosind o cheie tubulară, rotiți arborele cotit în direcția de rotație astfel încât marcajul (1) să coincidă cu marcajul corespunzător din poziția inferioară (ilustrație). În același timp, marcajele de pe roțile arborelui cu came și de pe bara din spatele curelei dințate trebuie să coincidă, așa cum este descris mai sus.



8. Slăbiți șurubul de montare a rolei de tensionare și rotiți excentricul de reglare spre dreapta în direcția săgeții, așa cum se arată în ilustrație, astfel încât indicatorul (1) să fie opus opritorului din stânga.

Cureaua este acum slăbită și poate fi scoasă.

Notă: Dacă se utilizează banda, trebuie să vă asigurați că nu intră în contact cu ulei sau unsoare și că nu este îndoită. Cea mai bună modalitate de a depozita cureaua este să o agăți de un cui pe perete.

9. Verificați dacă arborele cu came și arborele cotit sunt în poziția indicată în ilustrație. Altfel, rotiți arborele foarte încet. Pistoanele pot lovi supapele. Odată ce simți asta, rotește al doilea ax înapoi. Roata de antrenare a pompei de răcire trebuie, de asemenea, verificată, deoarece este posibil să nu se rotească corect. Urechea de pe corpul pompei trebuie să se potrivească cu proeminența corespunzătoare de pe blocul cilindrilor.



10. Montați cureaua de distribuție așa cum se arată în ilustrație. pe roți dințate. Partea dreaptă a curelei trebuie să fie întinsă.

Acum trebuie să strângi cureaua. Această lucrare poate fi efectuată și pe un motor instalat. Acest lucru se face conform planului de service după un anumit kilometraj. Pentru a face acest lucru, este necesar să se asigure accesul la partea laterală a acționării de distribuție a motorului, unde se află excentricul de reglare.

Tensiunea curelei dințate se realizează în același mod ca și tensiunea curelei motorului OCH 2.0L cu o rolă de tensionare.

11. Celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă față de îndepărtare. Amortizorul de vibrații torsionale se fixează cu un cuplu de 20 Nm. Montați cureaua trapezoidală ținând cont de direcția de rotație a acesteia și tensionați-o conform descrierii din Capitolul Sisteme de răcire și încălzire pentru acest tip de motor.

12. Instalați toate piesele demontate.

Demontare și instalare arborilor cu came

Cu excepția unor diferențe, demontarea și instalarea arborilor cu came de admisie și evacuare se efectuează în același mod.



1. Scoateți cureaua de distribuție (consultați subsecțiunea "Scoaterea curelei de distribuție"). Înainte de a scoate arborii cu came, arborele cotit trebuie poziționat în poziția indicată în ilustrație, unde unghiul dintre linii este de 60°.

2. Demontați angrenajele arborelui cu came (consultați subsecțiunea "Demontarea și instalarea arborilor cu came").

3. Verificați dacă marcajele de pe capacul arborelui cu came sunt clar vizibile. Altfel, marcați capacele.

4. Slăbiți șuruburile de montare a capacului în cruce, cu câteva ture (1–1,5 ture), astfel încât capacele să fie libere. Scoateți capacele în ordine și depozitați-le în ordinea în care au fost instalate. Rulmentul din față este un rulment de ghidare.

5. Folosind o ventuză de cauciuc, scoateți dispozitivele de ridicare hidraulice.

6. Verificați arborii cu came așa cum este descris pentru motorul OHC.

Instalarea arborilor cu came se realizează după cum urmează:

1. Ungeți fusurile arborelui cu came și suprafețele de alunecare ale tacheților hidraulici cu vaselină grafitată. Instalați arborele în rulmenți.

2. Aplicați etanșant pe suprafața de contact a rulmentului din față și instalați toate capacele rulmentului. Verificați imediat dacă marcajele de pe capace corespund.

3. Strângeți șuruburile de montare a capacului rulmentului în cruce la 8 Nm.



4. Instalați noua garnitură conform descrierii de mai sus (ilustrație).

5. Montați roțile dințate de distribuție ale arborelui cu came.



6. Folosind o cheie tubulară, rotiți arborele cotit în direcția de rotație astfel încât marcajele (1) să se alinieze, așa cum se arată în ilustrație.

7. Montați cureaua de distribuție așa cum a fost deja descris pentru acest motor.

Înlocuirea rolei de tensionare a curelei de distribuție

Rola de tensiune este îndepărtată (șuruburile de montare sunt deșurubate) după scoaterea curelei de distribuție.



1. Când instalați rola de tensionare, acordați atenție ilustrației prezentate. maneta de blocare (1). Maneta trebuie să intre în ghidajele pompei (2). Cuplul de strângere al șurubului de fixare este de 25 Nm. În final, montați cureaua dințată așa cum este descris mai sus.

Înlocuirea rolei de ghidare

1. Una dintre role este montată pe suport, cealaltă pe chiulasă. Pentru a scoate rola, trebuie să scoateți cureaua dințată. Șuruburile de montare a rolei sunt strânse la un cuplu de 25 Nm.

Motor 2,4 l (transmisie cu lanț a arborelui cu came)

Demontare și instalare carcasei de antrenare a arborelui cu came

Aceste lucrări au fost descrise mai sus, la demontarea arborelui cotit.

Înlocuirea lanțului de transmisie și a pinioanelor

O descriere a acestei lucrări este dată mai sus, atunci când se descrie demontarea și instalarea arborelui cotit al acestui motor.

Angrenaj de acționare a arborelui distribuitor

Angrenajul este situat la capătul arborelui cotit. Demontarea și instalarea acestuia sunt descrise în descrierea lucrărilor legate de acționarea arborelui cu came. Lucrarea se execută fără a demonta carcasa acționării.

1. Scoateți ventilatorul cu cuplajul vâscoz (descriere separată).

2. Scoateți cureaua trapezoidală (descriere separată).

3. Scoateți fulia curelei.

4. Scoateți garnitura de etanșare din orificiul carcasei acționării, așa cum este descris în secțiunea relevantă.

5. Scoateți capacul distribuitorului.



6. Rotiți motorul astfel încât pistonul primului cilindru să fie la punctul maxim superior al momentului de aprindere. Acest lucru poate fi determinat de cursor. Rodul trebuie să fie îndreptat spre canelura de pe marginea carcasei distribuitorului, așa cum se arată în ilustrație.



7. Scoateți angrenajul. Rotiți rotorul distribuitorului în direcția opusă de rotație. În acest caz, angrenajul poate fi îndepărtat. Uneori se poate bloca. Îl puteți scoate cu două cârlige îndoite dintr-un fir cu diametrul de 3 mm. Capetele firului sunt îndoite la un unghi drept la o distanță de 5 mm. Prindeți angrenajul cu cârligele, așa cum se arată în ilustrație.

Montarea angrenajului se realizează după cum urmează:



1. Instalați angrenajul pe arborele cotit cu flanșa spre arbore, astfel încât roata să ocupe poziția indicată în ilustrație.

2. Instalați garnitura de etanșare în carcasa de antrenare a arborelui cu came așa cum este descris mai sus.

3. Instalați fulia pe arborele cotit și puneți cureaua trapezoidală. Strângeți cureaua (descriere separată).

4. Instalați cuplajul vâscoz. Verificați mai întâi poziția alergătorului.

Demontare și instalare arborelui cu came

1. Scoateți chiulasa conform instrucțiunilor.

2. Scoateți culbutoarele arborelui cu came și scoateți tacheții hidraulici.

3. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul de montare din spatele și lateralul chiulasei.



4. Scoateți arborele cu came din rulmenți, având grijă să nu deteriorați fusurile și camele lagărelor.

Notă: Când înlocuiți arborele cu came, acordați atenție marcajelor de pe capătul arborelui. Ilustrația arată locația marcajului "U". În plus, axul este codificat prin culori. Dimensiunea nominală a arborelui este marcată cu albastru/maro. Puț de pământ (diametrul gâtului este cu 0,1 mm mai mic) are un marcaj violet.

Instalarea arborelui cu came se efectuează după cum urmează:

1. Ungeți fusurile și suprafețele de lucru ale camelor și partea superioară a tacheților hidraulici cu vaselină grafitată.

2. Introduceți arborele cu came din față în chiulasă. Rotiți axul de câteva ori și instalați capacele.



3. Rotiți arborele cu came astfel încât știftul de ghidare să fie în poziția indicată în ilustrație.

4. Instalați ascensoarele hidraulice la locul lor. Puneți împingătoarele folosite la loc.

5. Instalați basculele.

6. Montați chiulasa conform instrucțiunilor pentru acest motor.



7. Reglați manetele hidraulice de ridicare dacă au fost demontate. Ajustarea necesită atenție.

• Pistonul unui cilindru instalați în TDC.
• Slăbiți piulița de reglare așa cum se arată în ilustrație, astfel încât să nu existe joc în supapă.
• Strângeți piulița de reglare până când nu mai există niciun spațiu între supapă, culbutor și tachetă.
• Din această poziție, strângeți piulița de reglare o tură completă.

Reglarea are loc în ordinea aprinderii. După scoaterea capacului distribuitorului de aprindere, poziția roții de bielă (ilustrată) poate fi utilizată pentru a determina care piston se află la punctul mort superior (PMS). Secvența de reglare poate fi oricare. Este necesar doar ca reglarea să fie efectuată pe un cilindru specific, corespunzător poziției și cursei pistonului.

Notă: Tacheții hidraulici pot fi reglați cu motorul pornit.

Acest lucru se face după cum urmează:

8. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.

9. Scoateți capacul chiulasei și apărătoarea antistropi.



10. Instalați capul tubular, așa cum se arată în ilustrație, pe culbutorul primului cilindru și slăbiți piulița de reglare până când culbutorul începe să audă un clic.

11. Strângeți din nou piulița de reglare până când zgomotul se oprește.

12. Strângeți șurubul de reglare încă un sfert de tură și așteptați aproximativ 10 secunde până când motorul începe să funcționeze normal. Rotiți șurubul de reglare încă 3 ture.

Înlocuirea rulmenților arborelui cu came

Bucșele rulmentului arborelui cu came situate în chiulasă pot fi înlocuite. Dacă bucșele sunt uzate, acestea sunt presate și înlocuite.

Această operațiune se efectuează cel mai bine într-un atelier de reparații auto, deoarece necesită utilizarea unor echipamente speciale.