Motorul de 2,4 litri are o transmisie cu lanț cu arbore cu came.
Verificarea tensiunii curelei dinţate
Motor ONS până la lansarea de la jumătatea anului 1995
Verificarea și tensionarea curelei dințate trebuie efectuate cu un motor rece. Această operațiune se efectuează diferit pentru un motor cu întinzător de curea dințată și fără întinzător.
Motor cu întinzător curea dinţată
1. Scoateți cuplajul vâscos cu ventilatorul și suporturile așa cum este descris în subsecțiunea relevantă.
2. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și pompa servodirecției.
3. Scoateți scutul de sub mașină.
4. Scoateți patru șuruburi de fixare a scripetei arborelui cotit. Roata este împiedicată să se rotească cu o cheie, așa cum se arată în ilustrație.
5. Scoateți capacul curelei dințate din față.
6. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație cu o cheie, astfel încât semnele (2) potrivite (ilustrații). Etichetele trebuie să se potrivească în același timp (1) pe pinionul arborelui cu came și pe bara din spatele curelei dințate.
7. Verificați fulia de antrenare a pompei de apă. Urechea pompei trebuie să se potrivească cu proeminența corespunzătoare de pe blocul cilindrilor, așa cum se arată în ilustrație.
8. Verificați tensiunea curelei dințate. Cureaua este tensionată normal dacă indicatorul (2) situat la 4 mm la stânga semnului (2) fara ilustratii. Această verificare este valabilă pentru o centură uzată. Pentru o centură nouă se aplică un standard diferit (vezi secțiunea Înlocuirea curelei dințate de mai jos).
9. Dacă tensiunea curelei dințate nu se potrivește cu cea de mai sus, este necesar să se efectueze reglarea așa cum este descris în secțiunea "Înlocuirea curelei dințate".
Acum motorul poate fi asamblat. Strângeți șuruburile de fixare a scripetelor la 20 Nm. Instalarea unui cuplaj vâscos, curele trapezoidale etc. descrise în secțiunile relevante.
Motor fara pretensionator curea dintata
Pentru a verifica tensiunea curelei dințate pentru aceste motoare, există o unealtă specială de la Opel (Nr. KM-510-A). Dacă nu este disponibil, atunci verificarea este efectuată de proprietarul mașinii însuși pe baza propriei experiențe. Cu toate acestea, această tensiune trebuie verificată mai târziu într-un atelier.
Verificarea tensiunii curelei este descrisă mai jos în secțiunea Înlocuirea curelei de distribuție pentru motoarele fără roată întinzătoare.
Înlocuirea curelei dințate
Motor roată de rulare
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
2. Marcați direcția de rotație a curelei cu vopsea și îndepărtați cureaua așa cum este descris în capitol Sisteme de racire si incalzire.
3. Așezați mașina pe suporturi din față.
4. Scoateți scutul de sub mașină.
5. În timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească, așa cum se arată în ilustrație, îndepărtați șuruburile de fixare a amortizorului de vibrații. Scoateți amortizorul.
6. Deconectați suportul cablului de la capacul curelei dințate și scoateți capacul. Dispunerea curelei dințate este prezentată în ilustrație. Instalați cureaua astfel încât ramura sa tensionată să fie între liniile indicate de săgețile din desen.
7. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație cu o cheie, astfel încât semnele (2) potrivite (ilustrații). Etichetele trebuie să se potrivească în același timp (1) pe pinionul arborelui cu came și pe bara din spatele curelei dințate.
8. Slăbiți șurubul de fixare a rolei de tensionare și rotiți excentricul de reglare spre dreapta în direcția săgeții, așa cum se arată în ilustrație, astfel încât indicatorul (1) stătea vizavi de oprirea din stânga.
Cureaua este acum slăbită și poate fi îndepărtată.
Instruire. Dacă cureaua urmează să fie utilizată din nou, trebuie împiedicată contactul cu ulei, grăsime și îndoire. Cel mai bine este să depozitați cureaua pe perete atârnând-o pe un cui.
9. Verificați dacă arborele cu came și arborele cotit sunt în poziția prezentată în ilustrație. În caz contrar, rotiți arborele foarte încet (s). Pistoanele pot lovi supapele. De îndată ce se simte acest lucru, întoarceți al doilea arbore înapoi.
Roata de antrenare a pompei de lichid de răcire trebuie, de asemenea, verificată, deoarece este posibil să nu se fi rotit corect. Urechiul de pe carcasa pompei trebuie să se potrivească cu proeminența corespunzătoare de pe blocul cilindrilor.
10. Puneți o curea de transmisie conform ilustr. punctul 1 pe roți dințate. Ramura 1 a centurii trebuie să fie întinsă. Acum trebuie să strângeți cureaua. Centura este tensionată corect dacă indicatorul (1) se potrivește eticheta (2), așa cum se arată în ilustrație. În plus, luăm în considerare cazurile în care potrivirea specificată nu există.
11. Slăbiți șurubul din centrul de tensiune al rolei și rotiți excentricul de reglare (1) pe ilustrare spre stânga astfel încât indicatorul (2) blocat în partea dreaptă. Strângeți din nou șurubul rolei (25 Nm).
12. Rotiți arborele cotit exact două ture (folosind o cheie tubulară pentru șurubul scripetelui) și verificați dacă etichetele prezentate în fig.
13. Slăbiți ușor șurubul de montare al rolei de tensionare și rotiți excentricul de reglare spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât indicatorul (1) și etichetă (2) așezați unul față de celălalt, așa cum se arată în ilustrație. Strângeți din nou șurubul la 25 Nm.
14. Rotiți arborele cotit din nou cu două ture complete și verificați poziția marcajelor excentrice și a indicatorului.
Efectuați alte lucrări în ordine inversă. Strângeți amortizorul de vibrații cu un cuplu de 20 Nm. Puneți cureaua trapezoială, ținând cont de direcția de rotație și de tensiune, așa cum este descris în capitol Sisteme de racire si incalzire.
Reinstalați toate piesele demontate.
Motor fără întinzător curea dinţată
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
2. Scoateți cuplajul vâscos cu ventilatorul și carcasa ventilatorului (consultați instrucțiunile aferente).
3. A se dovedi "Torx" șuruburi scripete ventilator. Scoateți ventilatorul.
4. Scoateți partea superioară a capacului curelei dințate din față.
5. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fie la PMS.
6. Întoarceți un șurub de fixare a unui scripete, așa cum este arătat în ilustrație.
7. Scoateți partea inferioară a capacului curelei dințate.
8. Slăbiți cele trei șuruburi de fixare a pompei de răcire și împingeți pompa în lateral, astfel încât cureaua dințată să fie slăbită și să poată fi îndepărtată.
4 - Generator
9. Puneți o curea de transmisie nouă conform fig. Mai întâi puneți cureaua pe roata arborelui cotit (1), apoi la roțile arborelui cu came (2) si pompa de lichid de racire (3).
10. Acum instalați fulia arborelui cotit.
Reglați tensiunea curelei dințate. Pentru a verifica tensiunea curelei dințate pentru aceste motoare, există o unealtă specială de la Opel (Nr. KM-510-A). Dacă nu este disponibil, atunci verificarea este efectuată de proprietarul mașinii însuși pe baza propriei experiențe. Cu toate acestea, acest lucru necesită o verificare ulterioară într-un mediu de atelier.
Verificarea tensiunii curelei este descrisă mai jos în secțiune "Înlocuirea curelei dințate" pentru motoarele fără rolă de gol.
Instruire. Tensiunea unei curele uzate este verificată cu un motor cald. Tensiunea curelei noi este verificată la un motor rece.
Următoarele descrie cum se verifică tensiunea curelei la un motor instalat.
1. Glisați pompa de lichid de răcire spre exterior, permițând o oarecare libertate curelei de transmisie și strângeți cu degetele șuruburile de fixare a pompei.
2. Montați mufa pe șurubul scripetei arborelui cotit și rotiți arborele cotit din poziția sa actuală cu cel puțin un sfert de tură spre dreapta.
3a. Indicatorul de tensiune al curelei prezentat în fig.
3b. Instalați dispozitivul așa cum se arată în fig. (între roțile pompei de lichid de răcire și arborele cu came).
4. Eliberați încet maneta instrumentului, atingeți instrumentul de două sau trei ori și efectuați o citire.
Mai jos sunt citirile instrumentului pentru motoarele reci și calde. Ele nu trebuie confundate.
5. Dacă citirea contorului nu se potrivește cu cele de mai sus, slăbiți șuruburile de fixare a pompei de răcire și rotiți pompa. Rotirea spre exterior crește tensiunea curelei, rotirea spre interior reduce tensiunea. Strângeți din nou șuruburile de fixare a pompei cu mâna (pompa nu mai poate fi mutată).
6. Scoateți instrumentul și rotiți arborele cotit cu două ture spre dreapta. Verificați din nou tensiunea curelei așa cum este descris mai sus. Dacă corespunde valorilor date mai sus, strângeți șuruburile de fixare a pompei. Montați capacele curelei dințate. Atașați cablajul de cabluri la capac.
7. Dacă dispozitivul de mai sus pentru monitorizarea tensiunii curelei nu este disponibil, tensiunea este verificată manual pe ramura curelei dintre roțile pompei de lichid de răcire și arborele cu came. Pentru a face acest lucru, încercați să întoarceți banda curea cu degetul mare și arătător. Dacă cureaua poate fi rotită cu 90°, tensiunea este corectă. Este mai bine să strângeți puțin cureaua decât să o strângeți mai puțin. O centură slăbită poate sări peste dinții roții. Reglarea tensiunii trebuie efectuată și pe pompa de lichid de răcire. Verificările suplimentare nu vor fi de prisos. Un control de control trebuie efectuat într-un atelier. O centură care sare peste dinți poate provoca daune severe ale motorului și cel puțin reparații costisitoare.
Motor OHC 2.0 L de la jumătatea anului 1995
Acționarea arborelui cu came corespunde acționării motoarelor ultimului model. Controlul tensiunii curelei de distribuție corespunde controlului descris mai sus. Aici este instalată o curea dințată cu rolă de tensionare, de ex. este necesar să se respecte instrucțiunile date în subsecțiunea Motor cu întinzător curea dințată din Secțiunea Verificarea tensiunii curelei dințate și instrucțiunile de înlocuire a curelei dințate din subsecțiunea Motor cu întinzător curea dințată din Secțiunea Înlocuirea curelei. Căptușeala centurii este prezentată în fig. la punctul 9.
Garnituri arbore cu came
Demontarea și instalarea etanșării de ulei în carcasa arborelui cu came pe partea acționării distribuției și pe partea cutiei de viteze sunt diferite. Ambele garnituri pot fi înlocuite fără a scoate motorul.
Înlocuirea simeringului de pe partea de antrenare a arborelui cu came
1. Deconectați cablajul de cabluri și ambele furtunuri de la capacul carcasei lagărului arborelui cu came. Acum puteți scoate cureaua dințată așa cum este descris mai sus. Țineți cont de diferențele de design ale antrenării arborelui cu came.
2. Instalați o cheie pe hexagonul arborelui cu came (situat la capătul arborelui, vezi ilustrația.) și deșurubați șurubul roții arborelui cu came cu o cheie. Scoateți roata de pe arborele cu came.
3. Înșurubați un șurub autofiletant în cutia de presa și trageți-l cu un clește din chiulasă.
4. Lubrifiați generos suprafețele exterioare și de rulare ale noului etanșare de ulei cu unsoare și apăsați-l cu șurubul țevii, șaibei și scripetelui până se oprește, așa cum este descris mai sus.
5. Montați roata pe arborele cu came și înșurubați șurubul de montare. În timp ce țineți arborele să nu se rotească, strângeți șurubul (1) pe ilustrare cuplu 45 Nm.
6. Reinstalați piesele demontate, inclusiv cureaua dințată. Șuruburile de fixare a capacului carcasei lagărelor unui arbore cu came strâng momentul de 8 Nm.
Înlocuirea unui epiploon din exteriorul unui arbore cu came
1. Scoateți cureaua dințată (vezi descrierea aferenta).
2. Folosind o bară de levier, apăsați simeringul din carcasa lagărului arborelui cu came, așa cum se arată în ilustrație. Aveți grijă să nu deteriorați carcasa.
3. Ungeți noua garnitură de ulei cu unsoare și apăsați-o. Pentru presare, puteți folosi o placă fixată pe orificiile filetate.
Arborele cu came, carcasa rulmentului arborelui cu came și componentele
Arborele cu came al motorului OHC este situat într-o carcasă separată. Motorul în cauză are ridicători hidraulici de supape care mențin un joc constant la supape. Arborele cu came, carcasa rulmenților, împingătoarele hidraulice, culbutorii și garniturile de ulei pot fi îndepărtate independent unul de celălalt.
Carcasa lagărului arborelui cu came este îndepărtată după cum urmează:
1. Scoateți chiulasa (Capitol Chiulasă și supape).
2. Întoarceți șuruburile și îndepărtați capacul plăcii de fixare a arborelui cu came.
3. Slăbiți cele două șuruburi și scoateți placa de montare a arborelui cu came (ilustrații). Acum puteți scoate arborele cu came de pe chiulasă. Pe partea de antrenare a arborelui cu șurub înșurubat, pe partea cutiei de viteze conform fig.
Dacă urmează să fie instalat un nou arbore cu came, toate culbutorii trebuie înlocuiți.
Dacă va fi instalat un arbore cu came uzat, este necesar să se verifice gradul de uzură al gâturilor și camelor acestuia. Măsurați diametrul interior al rulmenților și diametrul exterior al fustelor arborelui cotit cu un micrometru. Determinați golurile în partener. Dacă sunt în afara intervalului, arborele cu came și/sau carcasa lagărului arborelui cu came este înlocuită.
Instalați arborele cu came cu colțurile exterioare în prisme sau clemă în centrele strungului și aduceți vârful de măsurare al indicatorului pe suportul central. Rotiți încet arborele cu came și citiți indicatorul. Dacă este mai mare de 0,04 mm, arborele cu came trebuie înlocuit.
Instalați arborele cu came în poziție cu placa de presiune. Fixați indicatorul la capătul arborelui și apăsați vârful său de măsurare pe capătul arborelui. Deplasați arborele cu came înainte și înapoi cât de mult poate ajunge și măsurați jocul final. Ar trebui să fie de 0,09–0,21 mm. Dacă jocul este în afara specificațiilor, placa de presiune sau, în cazuri extreme, arborele însuși trebuie înlocuit.
Verificați planeitatea planurilor superioare și inferioare ale carcasei lagărului arborelui cu came. In plus, inaltimea carenei trebuie sa aiba o anumita valoare, care sa permita slefuirea avioanelor in cazul deformarii acestora.
4. Introduceți arborele cu came în rulmenți, ungând pivoturile cu unsoare de grafit. Aveți grijă să nu deteriorați rulmenții.
5. Introduceți placa de presiune în caneluri și strângeți șuruburile de fixare la 8 Nm (vezi ilus.).
6. Ungeți garniturile cu ulei și apăsați-le cu atenție cu o țeavă pe ambele părți ale corpului.
7. Instalați chiulasa așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare pentru motorul OHC, ținând cont de diferențele de proiectare în funcție de anul de fabricație.
Împingătoare hidraulice
După demontarea arborelui cu came, tachetele hidraulice și culbutorii pot fi îndepărtate sau înlocuite. Aceste piese pot fi înlocuite fără a demonta arborele cu came. Cu toate acestea, acest lucru necesită un instrument special pentru a comprima arcul supapei, ceea ce vă va permite să îndepărtați elementul de presiune și apoi să îndepărtați împingătorul.
Motor DOHC
Motorul are întinzător automat și ghidaje pentru cureaua dințată. Un dispozitiv similar are un motor C 20 NE. Ghidajele curelei dințate sunt realizate sub formă de role. Diagrama de așezare a centurii este prezentată în fig.
Demontarea și instalarea roților dințate ale unui arbore cu came
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
2. Scoateți cureaua dințată așa cum este descris mai jos.
3. Deșurubați șuruburile care fixează capacul cablurilor de aprindere și deconectați mufa folosind unealta inclusă în kit.
4. Deconectați cele 2 furtunuri de la capacul chiulasei și deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came.
5. Scoateți capacul chiulasei. Acordați atenție prezenței inelelor de etanșare.
6. Țineți arborele cu came de cheia hexagonală împotriva rotilor, așa cum se arată în ilustrație. pentru un motor DOHC, scoateți șurubul de fixare a roții dințate. Pe acest motor, hexagonul este situat direct în spatele roții arborelui cu came.
7. Scoateți roțile arborelui.
Instalarea angrenajelor se realizează în conformitate cu ilustr. Roata are o gaură marcată "IN" și o a doua gaură marcată "EN". Când instalați roți, țineți cont de următoarele:
1. Ştiftul arborelui cu came de admisie trebuie să se potrivească în orificiu "IN" rotile.
2. Ştiftul arborelui cu came de evacuare trebuie să se potrivească în orificiu "EX" rotile.
3. Înșurubați șurubul roții. În timp ce nu se rotește arborele cu came, strângeți șurubul la 50 Nm. Din această poziție, strângeți șurubul cu un unghi de 60±15°.
4. Rotiți un arbore cu came astfel încât ambele etichete prezentate pe fig. eticheta (2) a fiecărei roți, aliniați-vă cu marginea (1) pe capacul rulmentului frontal.
5. Montați capacul chiulasei cu inele O. Strângeți șuruburile de fixare la 8 Nm.
6. Puneți cureaua dințată așa cum este descris mai jos.
7. Efectuați alte lucrări în ordinea inversă a demontării. În special, conectați furtunul de aspirație al carterului, potriviți conexiunile bujiilor, senzorul de poziție a arborelui cu came, instalați capacul cablului de aprindere.
Etanșare ulei arbore cu came
1. Simeringul arborelui cu came poate fi înlocuit după demontarea roții, în același mod ca cel descris mai sus. Un nou etanșare de ulei este instalat folosind o țeavă, o șaibă de roți (1), așa cum se arată în ilustrație.
Înlocuirea curelei dințate
Dispunerea curelei dințate este prezentată în ilustrație. superior. Pentru a-l îndepărta, este necesar să eliberați partea de capăt a motorului.
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
2. Marcați direcția de rotație a curelei cu vopsea și îndepărtați cureaua așa cum este descris în capitol Sisteme de racire si incalzire.
3. Așezați mașina pe suporturi din față.
4. Scoateți scutul de sub mașină.
5. În timp ce țineți șurubul scripetei arborelui cotit așa cum se arată în ilustrație, îndepărtați șuruburile de fixare a amortizorului de vibrații. Scoateți amortizorul.
6. Scoateți ghidajul cablului de la protecția curelei dințate din partea din față a motorului. Diagrama de așezare a centurii corespunde ilustrului.
7. Întinzătorul motorului în cauză este similar cu cel al motorului OHC. Mai întâi, setați arborele cotit la TDC. Folosind o priză, rotiți arborele cotit în sensul de rotație, astfel încât marcajul (1) a coincis cu marcajul corespunzător din poziția inferioară (ilustrații). În același timp, semnele de pe roțile arborelui cu came și de pe bara din spatele curelei dințate trebuie să se potrivească, așa cum este descris mai sus.
8. Slăbiți șurubul de fixare a rolei de tensionare și rotiți excentricul de reglare spre dreapta în direcția săgeții, așa cum se arată în ilustrație, astfel încât indicatorul (1) stătea vizavi de oprirea din stânga.
Cureaua este acum slăbită și poate fi îndepărtată.
Instruire. Dacă urmează să fie utilizată o curea, aceasta trebuie împiedicată să intre în contact cu uleiul și grăsimea și să se îndoiască. Cel mai bine este să depozitați cureaua pe perete atârnând-o cu un cui.
9. Verificați dacă arborele cu came și arborele cotit sunt în poziția prezentată în ilustrație. În caz contrar, rotiți arborele foarte încet (s). Pistoanele pot lovi supapele. De îndată ce se simte acest lucru, întoarceți al doilea arbore înapoi. De asemenea, trebuie verificată roata de antrenare a pompei de răcire, deoarece este posibil să nu fi întors corect. Urechiul de pe carcasa pompei trebuie să se potrivească cu proeminența corespunzătoare de pe blocul cilindrilor.
10. Puneți o curea de transmisie conform ilustr. pe rotile dinţate. Partea dreaptă a centurii trebuie să fie întinsă.
Acum trebuie să strângeți cureaua. Această lucrare se poate face și pe motorul instalat. Acest lucru se face conform planului de întreținere după ce a fost parcurs un anumit kilometraj. Pentru a face acest lucru, este necesar să oferiți acces la partea de antrenare a distribuției motorului, unde se află excentricul de reglare.
Tensarea curelei dințate se realizează în același mod ca și tensionarea curelei a motorului OCH 2.0l cu scripete întinzător.
11. Alte lucrări sunt efectuate în ordinea inversă a îndepărtării. Amortizorul de vibrații este atașat cu un cuplu de 20 Nm. Stabiliți o centură de arțar ținând cont de direcția de rotație a acesteia și strângeți, așa cum este descris în Cap Sisteme de racire si incalzire pentru acest tip de motor.
12. Instalați toate piesele demontate.
Demontarea și montarea arborilor cu came
Cu excepția unor diferențe, demontarea și instalarea arborilor cu came de admisie și de evacuare este aceeași.
1. Scoateți cureaua dințată (vezi subsectiunea "Scoaterea curelei dinţate"). Înainte de a scoate arborii cu came, arborele cotit trebuie instalat în poziția prezentată în ilustrație, în care unghiul dintre linii este de 60.
2. Scoateți angrenajele arborelui cu came (vezi subsectiunea "Demontarea și montarea arborilor cu came").
3. Verificați dacă marcajele de pe capacele arborelui cu came sunt clar vizibile. În caz contrar, etichetați copertele.
4. Slăbiți șuruburile capacului în cruce în câteva ture (1–1,5 ture) astfel încât husele să fie libere. Scoateți capacele în ordine și depozitați-le în ordinea în care au fost instalate. Rulmentul frontal este ghidajul.
5. Folosind o ventuză de cauciuc, scoateți împingătoarele hidraulice.
6. Verificați arborii cu came așa cum este descris pentru motorul OHC.
Instalarea arborilor cu came se realizează după cum urmează:
1. Lubrifiați pivoturile arborelui cu came și suprafețele de alunecare ale tacheților hidraulici cu unsoare de grafit. instalați arborele (s) în rulmenți.
2. Lubrifiați suprafața de contact a rulmentului frontal cu material de etanșare și instalați toate capacele rulmentului. Verificați imediat dacă marcajele capacului se potrivesc.
3. Strângeți șuruburile capacului rulmentului în cruce la 8 Nm.
4. Instalați un nou simering de ulei așa cum este descris mai sus (ilustrații).
5. Montați angrenajele arborelui cu came.
6. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație cu capul mufei, astfel încât semnele să se potrivească (1), așa cum se arată în ilustrație.
7. Instalați cureaua dințată așa cum este deja descris pentru acest motor.
Înlocuirea dispozitivului de pretensionare a curelei dinţate
Rola de tensionare este îndepărtată (șuruburile de fixare sunt slăbite) după scoaterea curelei dinţate.
1. La instalarea rolei de tensionare, este necesar să acordați atenție celui prezentat în ilustrație. pârghie de blocare (1). Pârghia trebuie să intre în ghidajele pompei (2). Cuplul de strângere al șurubului de fixare este de 25 Nm. În cele din urmă, puneți cureaua dințată așa cum este descris mai sus.
Înlocuirea rolei de ghidare
1. Unul dintre role este montat pe suport, celălalt pe chiulasă. Pentru a scoate rola, trebuie să scoateți cureaua dințată. Șuruburile de fixare a rolei sunt strânse cu un cuplu de 25 Nm.
Motor 2,4 l (antrenare cu lanț a arborelui cu came)
Demontarea și instalarea carcasei de antrenare a arborelui cu came
Aceste lucrări au fost descrise mai sus în descrierea demontării arborelui cotit.
Înlocuirea lanțului de transmisie și a pinioanelor
Descrierea acestei lucrări este dată mai sus în descrierea demontării și instalării arborelui cotit al acestui motor.
Roata de antrenare a arborelui distribuitor
Angrenajul este situat la capătul arborelui cotit. Îndepărtarea și instalarea acestuia sunt descrise în descrierea lucrărilor legate de antrenarea arborelui cu came. Lucrările se efectuează fără a scoate carcasa unității.
1. Scoateți ventilatorul vâscos (descriere separată).
2. Scoateți cureaua trapezoială (descriere separată).
3. Scoateți fulia curelei.
4. Scoateți presetupa din orificiul din carcasa actuatorului așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare.
5. Scoateți capacul distribuitorului.
6. Rotiți motorul astfel încât pistonul primului cilindru să fie la PMS al momentului de aprindere. Acest lucru poate fi determinat de cursorul. Glisorul trebuie, așa cum se arată în ilustrație, să îndrepte către canelura din marginea carcasei distribuitorului.
7. Scoateți angrenajul. Rotiți glisorul distribuitorului în sensul opus de rotație. În acest caz, angrenajul poate fi îndepărtat. Uneori poate mânca. Îl poți îndepărta cu două cârlige îndoite dintr-un fir cu diametrul de 3 mm. Capetele firului sunt îndoite în unghi drept la o distanță de 5 mm. Prindeți angrenajul cu cârligele așa cum se arată în ilustrație.
Angrenajul este instalat după cum urmează:
1. Instalați angrenajul pe arborele cotit cu umărul către arbore, astfel încât glisorul să fie în poziția prezentată în ilustrație.
2. Montați simeringul în carcasa de antrenare a arborelui cu came așa cum este descris mai sus.
3. Montați fulia pe arborele cotit și puneți cureaua trapezoidale. Trage de centură (descriere separată).
4. Instalați cuplajul vâscos. Verificați mai întâi poziția cursorului.
Demontarea și montarea unui arbore cu came
1. Scoateți chiulasa conform instrucțiunilor.
2. Scoateți culbutorii arborelui cu came și scoateți împingătoarele hidraulice.
3. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul de ansamblu în spatele și lateralul capului cilindrilor.
4. Scoateți arborele cu came de pe rulmenți, având grijă să nu deteriorați fusele și camele lagărelor.
Instruire. Când înlocuiți arborele cu came, acordați atenție marcajelor de la capătul arborelui. Pe ilustrare. locația marcată este afișată "U". În plus, arborele are coduri de culoare. Mărimea nominală a arborelui este marcată cu albastru/maro. arborele de pământ (diametrul gâtului este cu 0,1 mm mai mic) are semne violete.
Arborele cu came este instalat după cum urmează:
1. Lubrifiați gâturile și suprafețele de lucru ale camelor și partea superioară a tacheților hidraulici cu unsoare de grafit.
2. Introduceți arborele cu came din față în chiulasă. Rotiți arborele de mai multe ori și instalați capacele.
3. Rotiți arborele cu came astfel încât știftul de ghidare să fie în poziția prezentată în ilustrație.
4. Instalați dispozitivele de ridicare hidraulice. Puneți împingătoarele folosite la locul lor.
5. Instalați culbutorii.
6. Montați chiulasa în conformitate cu instrucțiunile pentru acest motor.
7. Reglați împingătoarele hidraulice, dacă au fost demontate. Ajustarea necesită îngrijire.
- Setați pistonul cilindrului reglabil la PMS.
- Slăbiți piulița de reglare așa cum se arată în ilustrație, astfel încât să nu existe joc în supapă.
- Strângeți piulița de reglare astfel încât să nu existe spațiu între supapă, culbutor și tijă de împingere.
- Din această poziție, strângeți piulița de reglare cu o tură completă.
Reglarea are loc în ordinea aprinderii. După îndepărtarea capacului distribuitorului de aprindere, în funcție de poziția glisorului (ilustrații) Puteți determina care piston se află la PMS. Secvența de reglare poate fi oricare. Este necesar doar ca reglarea să fie efectuată pe un anumit cilindru corespunzător poziției și cursei pistonului.
Instruire. Tachetele hidraulice pot fi reglate în timp ce motorul funcționează.
Acest lucru se face după cum urmează:
8. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
9. Scoateți capacul chiulasei și apărătorul de noroi.
10. Instalați mufa, așa cum se arată în ilustrație, pe culbutorul primului cilindru și slăbiți piulița de reglare, astfel încât culbutorul să înceapă să declanșeze un clic.
11. Strângeți din nou piulița de reglare până când zgomotul încetează.
12. Strângeți șurubul de reglare încă un sfert de tură și așteptați aproximativ 10 secunde până când motorul începe să funcționeze normal. Rotiți șurubul de reglare încă 3 ture.
Înlocuirea rulmenților arborelui cu came
Bucșele lagărelor arborelui cu came situate în chiulasa pot fi înlocuite. Dacă bucșele sunt uzate, acestea sunt presate și înlocuite.
Această operațiune este cel mai bine efectuată într-un atelier de reparații auto, deoarece. necesită utilizarea unor echipamente speciale.
Comentariile vizitatorilor