Pogon bregastog vratila — Uklanjanje, provjera i ugradnja (Opel Frontera A)

U 2.0L OHC i DOHC motorima, bregasta osovina je iznad glave i pokreće je nazubljeni remen. Međutim, zupčasti remen za različite motore ima drugačiji uzorak usmjeravanja.

2,4-litreni motor ima lančani pogon bregaste osovine.

Provjera napetosti zupčastog remena

ONS motor proizveden do sredine 1995

Provjeru i zatezanje zupčastog remena treba obaviti na hladnom motoru. Ova operacija se izvodi drugačije za motor sa zateznim valjkom zupčastog remena i bez zateznog valjka.

Motor s valjkom za zatezanje zupčastog remena

1. Uklonite viskoznu spojku s ventilatorom i nosačima kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku.

2. Skinite remen pogona alternatora i pumpe servo upravljača.

3. Skinite štitnik ispod automobila.



4. Uklonite četiri vijka za pričvršćivanje remenice radilice. Remenica se sprječava okretanje pomoću nasadnog ključa kao što je prikazano na slici.



5. Skinite prednji poklopac zupčastog remena.



6. Okrenite radilicu u smjeru vrtnje pomoću nasadnog ključa tako da se oznake (2) poklapaju (slika). Istovremeno, oznake (1) na zupčaniku bregastog vratila i šipki iza nazubljenog remena moraju se poklapati.



7. Provjerite remenicu pogona pumpe rashladne tekućine. Izbočina na pumpi mora odgovarati odgovarajućoj izbočini na bloku cilindra, kao što je prikazano na slici.



8. Provjerite napetost zupčastog remena. Remen je pravilno zategnut ako se kazaljka (2) nalazi 4 mm lijevo od oznake (2) na slici. Ova provjera se odnosi na rabljeni remen. Za novi remen primjenjuje se drugačiji standard (pogledajte donji odjeljak Zamjena zupčastog remena).



9. Ako napetost zupčastog remena nije kao što je gore navedeno, potrebno je izvršiti podešavanje kako je opisano u odjeljku "Zamjena zupčastog remena".

Sada se motor može sastaviti. Zategnite vijke za pričvršćivanje remenice na 20 Nm. Ugradnja viskozne spojke, klinastog remena itd. opisana je u odgovarajućim odjeljcima.

Motor bez valjka zatezača zupčastog remena

Za provjeru napetosti zupčastog remena u ovim motorima postoji poseban alat tvrtke Opel (br. KM-510-A). Ako nije dostupan, tada provjeru provodi sam vlasnik automobila na temelju vlastitog iskustva. Međutim, takva napetost zahtijeva naknadnu provjeru u autoservisu.

Provjera napetosti remena opisana je u nastavku u odjeljku Zamjena zupčastog remena za motore bez zateznog valjka.

Zamjena zupčastog remena

Motor sa zateznim valjkom

1. Odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora.

2. Označite remen bojom kako biste naznačili smjer vrtnje i uklonite ga kako je opisano u poglavlju Sustavi za hlađenje i grijanje.

3. Postavite prednji dio automobila na nosače.

4. Skinite štitnik ispod automobila.



5. Dok držite radilicu da se ne okreće kao što je prikazano na slici, otpustite vijke za pričvršćivanje prigušivača vibracija. Uklonite amortizer.





6. Odvojite nosač kabela od poklopca razvodnog remena i skinite poklopac. Dijagram usmjeravanja zupčastog remena prikazan je na ilustraciji. Postavite remen tako da se njegov zategnuti dio nalazi između linija označenih strelicama na crtežu.



7. Okrenite radilicu u smjeru vrtnje pomoću nasadnog ključa tako da se oznake (2) poklapaju (slika). Istovremeno, oznake (1) na zupčaniku bregastog vratila i šipki iza nazubljenog remena moraju se poklapati.



8. Otpustite vijak za pričvršćivanje zateznog valjka i okrenite ekscentrik za podešavanje udesno u smjeru strelice, kao što je prikazano na slici, tako da pokazivač (1) bude nasuprot lijevog graničnika.



Remen je sada labav i može se skinuti.

Napomena: Ako se remen ponovno koristi, mora se spriječiti kontakt s uljem, mašću ili savijanje. Najbolji način za pohranu remena je objesiti ga na čavao na zidu.

9. Provjerite jesu li bregasta osovina i radilica u položaju prikazanom na slici. U suprotnom, okrećite osovinu vrlo polako. Klipovi mogu udariti u ventile. Kad to osjetite, okrenite drugu osovinu natrag.

Također treba provjeriti remenicu pogona pumpe rashladne tekućine jer se možda ne okreće ispravno. Izbočina na tijelu pumpe mora odgovarati odgovarajućoj izbočini na bloku cilindra.



10. Stavite zupčasti remen kao što je prikazano na slici. točka 1 na zupčanicima. Grana 1 remena mora biti zategnuta. Sada trebate zategnuti remen. Remen je ispravno zategnut ako se kazaljka (1) poklapa s oznakom (2), kao što je prikazano na slici. U nastavku razmatramo slučajeve kada takvo podudaranje ne postoji.





11. Otpustite vijak u središtu zateznog valjka i okrenite ekscentrik za podešavanje (1) na sl. ulijevo tako da kazaljka (2) bude uz desni graničnik. Ponovno zategnite vijak za pričvršćivanje valjka (25 Nm).



12. Okrenite radilicu točno dva okreta (pomoću nasadnog ključa na vijku za pričvršćivanje remenice) i provjerite podudaraju li se oznake prikazane na ilustraciji.



13. Lagano otpustite vijak za pričvršćivanje zateznog valjka i okrenite ekscentrik za podešavanje udesno (u smjeru kazaljke na satu) tako da pokazivač (1) i oznaka (2) leže jedan nasuprot drugome, kao što je prikazano na slici. Ponovno zategnite vijak momentom od 25 Nm.



14. Ponovno okrenite radilicu za dva puna okreta i provjerite položaj oznaka i ekscentričnog pokazivača.

Ostale radove izvršite obrnutim redoslijedom. Zategnite prigušivač torzijskih vibracija momentom od 20 Nm. Stavite klinasti remen uzimajući u obzir smjer vrtnje i zategnite ga kako je opisano u poglavlju Sustavi za hlađenje i grijanje.

Ponovno instalirajte sve uklonjene dijelove.

Motor bez valjka zatezača zupčastog remena

1. Odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora.

2. Uklonite viskoznu spojku s ventilatorom i poklopcem ventilatora (pogledajte odgovarajuće upute).

3. Uklonite Torx vijke koji pričvršćuju remenicu ventilatora. Uklonite ventilator.

4. Skinite gornji dio prednjeg poklopca zupčastog remena.

5. Okrenite radilicu tako da klip prvog cilindra bude u GMT.



6. Otpustite vijak za montažu remenice kao što je prikazano na slici.

7. Skinite donji dio poklopca zupčastog remena.

8. Otpustite tri vijka za pričvršćivanje pumpe rashladne tekućine i gurnite pumpu u stranu tako da se zupčasti remen olabavi i može se ukloniti.





9. Ugradite novi zupčasti remen kao što je prikazano na slici. Prvo postavite remen na lančanik radilice (1), zatim na lančanike bregaste osovine (2) i lančanike pumpe rashladne tekućine (3).

10. Sada ugradite remenicu radilice.

Podesite napetost zupčastog remena. Za provjeru napetosti zupčastog remena u ovim motorima postoji poseban alat tvrtke Opel (br. KM-510-A). Ako nije dostupan, tada provjeru provodi sam vlasnik automobila na temelju vlastitog iskustva. Međutim, to zahtijeva kasniju provjeru u automehaničarskoj radionici.

Provjera napetosti remena opisana je u nastavku u odjeljku "Zamjena nazubljenog remena" za motore bez zateznog valjka.

Napomena: Zategnutost rabljenog remena provjerava se na toplom motoru. Zategnutost novog remena provjerava se na hladnom motoru.

U nastavku je opisano kako provjeriti napetost remena na ugrađenom motoru.

1. Pomaknite pumpu rashladnog sredstva prema van, ostavljajući pogonski remen malo labavim, i ručno zategnite vijke za pričvršćivanje pumpe.

2. Stavite utičnicu na vijak za montažu remenice radilice i okrenite osovinu iz trenutnog položaja za najmanje četvrtinu okreta udesno.



3a. Uređaj za kontrolu napetosti remena prikazan je na ilustraciji.



3b. Instalirajte uređaj kao što je prikazano na ilustraciji. (između kotača pumpe rashladne tekućine i bregastog vratila).

4. Polako otpustite polugu uređaja, dva ili tri puta dodirnite uređaj i izmjerite vrijednost.

Ispod su očitanja instrumenata za hladne i tople motore. Ne treba ih brkati.

5. Ako očitanje mjerača ne odgovara gore navedenom, otpustite vijke za pričvršćivanje pumpe rashladne tekućine i okrenite pumpu. Okretanje prema van povećava napetost remena, okretanje prema unutra smanjuje napetost. Ponovno ručno zategnite vijke za montažu pumpe (pumpa se više ne može pomicati).

6. Izvadite instrument i okrenite radilicu dva puna okreta udesno. Ponovno provjerite napetost remena koristeći gore opisanu metodu. Ako se podudara s gore navedenim vrijednostima, zategnite vijke za montažu pumpe. Zamijenite poklopce zupčastog remena. Pričvrstite kabelski svežanj na poklopac.

7. Ako gore spomenuti uređaj za kontrolu napetosti remena nije dostupan, napetost se provjerava ručno na grani remena između kotača pumpe rashladnog sustava i bregastog vratila. Da biste to učinili, pokušajte okrenuti traku pojasa palcem i kažiprstom. Ako se remen može okrenuti za 90°, napetost je ispravno podešena. Bolje je previše zategnuti remen nego ga premalo zategnuti. Labavi remen može preskočiti preko zubaca kotača. Podešavanje napetosti mora se izvršiti i na pumpi rashladne tekućine. Dodatne provjere ne bi bile suvišne. Kontrolna provjera mora se obaviti u automehaničarskoj radionici. Preskakanje remena može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i, u najmanju ruku, skupe popravke.

OHC 2.0L motor od sredine 1995

Pogon bregastog vratila odgovara onome kod motora najnovijih modela. Regulacija napetosti zupčastog remena odgovara gore opisanoj regulaciji. Ovdje se ugrađuje nazubljeni remen s valjkom za zatezanje, tj. potrebno je slijediti upute dane u pododjeljku Motor s valjkom za zatezanje nazubljenog remena u odjeljku Provjera napetosti nazubljenog remena i upute za zamjenu nazubljenog remena u pododjeljku Motor s valjkom za zatezanje nazubljenog remena u odjeljku Zamjena remena. Usmjeravanje remena prikazano je na ilustraciji. do točke 9.

Semeringi bregastog vratila

Uklanjanje i ugradnja uljne brtve u kućište bregastog vratila na strani pogona razvodnog mehanizma i na strani mjenjača su različiti. Oba brtvila mogu se zamijeniti bez skidanja motora.

Zamjena brtve na strani pogona bregaste osovine

1. Odvojite kabelski svežanj i oba crijeva od poklopca kućišta ležaja bregastog vratila. Sada možete ukloniti zupčasti remen kao što je gore opisano. Budite svjesni razlika u dizajnu pogona bregaste osovine.



2. Stavite ključ na šesterokut bregaste osovine (nalazi se na kraju osovine, vidi ilustraciju.) i ključem odvrnite vijak za pričvršćivanje kotača bregastog vratila. Skinite kotač s bregastog vratila.

3. Uvrnite vijak u brtvu i izvucite je iz glave cilindra kliještima.

4. Obilno podmažite vanjske i radne površine nove brtve mašću i pritisnite je pomoću cijevi, podloške i vijka za montažu remenice dok se ne zaustavi, kao što je gore opisano.

(Izvorni izvor se nalazi na web stranici opelbook.ru)



5. Ugradite kotač na bregasto vratilo i zategnite pričvrsni vijak. Dok držite osovinu da se ne okreće, zategnite vijak (1) kao što je prikazano na slici. okretni moment od 45 Nm.

6. Ponovno ugradite uklonjene dijelove, uključujući i zupčasti remen. Zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca kućišta ležaja bregastog vratila momentom od 8 Nm.

Zamjena uljnog brtvila na strani bregastog vratila

1. Skinite zupčasti remen (vidi odgovarajući opis).



2. Pomoću poluge pritisnite brtvu iz kućišta ležaja bregaste osovine, kao što je prikazano na slici. Pazite da ne oštetite kućište.

3. Podmažite novu brtvu mašću i pritisnite je na mjesto. Za prešanje možete koristiti ploču pričvršćenu na navojne rupe.

Bregasto vratilo, kućište ležaja bregastog vratila i komponente

Bregasta osovina OHC motora nalazi se u zasebnom kućištu. Predmetni motor ima hidraulične podizače ventila koji održavaju konstantan zazor ventila. Bregasta osovina, kućište ležaja, hidraulički podizači ventila, klackalice i brtve mogu se ukloniti neovisno jedno o drugome.

Kućište ležaja bregastog vratila uklanja se na sljedeći način:

1. Skinite glavu cilindra (odjeljak Glava cilindra i ventili).

2. Otpustite vijke i skinite poklopac ploče za montažu bregastog vratila.



3. Odvijte dva vijka i uklonite ploču za montažu bregastog vratila (slika). Bregasto vratilo se sada može ukloniti s glave cilindra. Na strani pogona osovine pomoću samoreznog vijka za uvrtanje, na strani mjenjača u skladu sa sl.

Ako se ugrađuje nova bregasta osovina, moraju se zamijeniti sve klackalice.

Ako se ugrađuje rabljena bregasta osovina, potrebno je provjeriti stupanj istrošenosti njezinih rukavaca i bregastih osovina. Izmjerite unutarnji promjer ležajeva i vanjski promjer rukavaca radilice mikrometrom. Odredite praznine u parenju. Ako prijeđu utvrđene granice, bregasta osovina i/ili kućište ležaja bregaste osovine se zamjenjuju.

Postavite bregasto vratilo s vanjskim rukavcima u prizme ili ih stegnite u središta tokarilice i pomaknite mjerni vrh indikatora prema središnjem rukavcu. Polako okrenite bregasto vratilo i očitajte očitanje indikatora. Ako je veća od 0,04 mm, bregasto vratilo se mora zamijeniti.

Ugradite bregasto vratilo na mjesto pomoću tlačne ploče. Pričvrstite indikator na kraj osovine i pritisnite njegov mjerni vrh na kraj osovine. Pomičite bregasto vratilo naprijed i natrag dok se ne zaustavi i izmjerite aksijalni zazor. Trebao bi biti 0,09–0,21 mm. Ako je razmak izvan utvrđenih granica, potrebno je zamijeniti tlačnu ploču ili, u ekstremnim slučajevima, samu osovinu.

Provjerite neravnost gornje i donje površine kućišta ležaja bregastog vratila. Osim toga, visina tijela mora imati određenu vrijednost, što omogućuje brušenje površina u slučaju njihove deformacije.

4. Umetnite bregasto vratilo u ležajeve, podmazujući rukavce grafitnom mašću. Pazite da ne oštetite ležajeve.



5. Umetnite tlačnu ploču u utore i zategnite pričvrsne vijke na 8 Nm (vidi ilustraciju.).

6. Podmažite brtve uljem i pažljivo ih pritisnite pomoću cijevi s obje strane kućišta.

7. Ugradite glavu cilindra kako je opisano u odgovarajućem odjeljku za OHC motor, uzimajući u obzir razlike u dizajnu ovisno o godini proizvodnje.

Hidraulični podizači ventila

Nakon skidanja bregastog vratila, hidraulički podizači ventila i klackalice mogu se ukloniti ili zamijeniti. Navedeni dijelovi mogu se zamijeniti bez skidanja bregastog vratila. Međutim, za to je potreban poseban alat za kompresiju opruge ventila, što će vam omogućiti uklanjanje tlačnog elementa, a zatim uklanjanje potiskivača.

DOHC motor

Motor ima automatski zatezač i vodilice zupčastog remena. Motor C 20 NE ima sličan uređaj. Vodilice zupčastog remena izrađene su u obliku valjaka. Dijagram usmjeravanja remena prikazan je na ilustraciji.

Uklanjanje i ugradnja zupčanika bregastog vratila

1. Odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora.

2. Skinite zupčasti remen kako je opisano u nastavku.

3. Otpustite vijke za pričvršćivanje poklopca kabela za paljenje i odspojite utikač pomoću alata koji se nalazi u kompletu.

4. Odvojite 2 crijeva od poklopca glave cilindra i odspojite konektor senzora položaja bregastog vratila.

5. Skinite poklopac glave cilindra. Obratite pažnju na prisutnost brtvenih prstenova.



6. Držite bregasto vratilo za šesterokut ključem kako biste spriječili njegovo okretanje, kao što je prikazano na slici. za DOHC motor, uklonite vijak za pričvršćivanje mjenjača. Na ovom motoru šesterokut se nalazi neposredno iza kotača bregastog vratila.

7. Uklonite kotače osovine.



Ugradnja zupčanika vrši se u skladu sa slikom. Kotač ima jednu rupu označenu s "IN" i drugu rupu označenu s "EN". Prilikom postavljanja kotača imajte na umu sljedeće:

1. Klin usisne bregaste osovine mora stati u otvor "IN" na kotaču.

2. Klin ispušne bregaste osovine mora stati u otvor "EX" na kotaču.

3. Uvrnite vijak za montažu kotača. Dok držite bregasto vratilo da se ne okreće, zategnite vijak momentom od 50 Nm. Iz ovog položaja, okrenite vijak dalje za kut od 60±15°.



4. Okrenite bregasto vratilo tako da se obje oznake prikazane na ilustraciji poravnaju. Poravnajte oznaku (2) na svakom kotaču s izbočinom (1) na prednjem poklopcu ležaja.

5. Ugradite poklopac glave cilindra s brtvenim prstenovima. Zategnite pričvrsne vijke na 8 Nm.

6. Ugradite zupčasti remen kako je opisano u nastavku.

7. Ostale radove izvršite obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Posebno spojite ispušno crijevo kućišta radilice, spojite konektore svjećica, senzor položaja bregastog vratila i ugradite poklopac kabela paljenja.

Uljna bregasta osovina

1. Brtva bregastog vratila može se zamijeniti nakon skidanja kotača, slično gore opisanom postupku. Nova brtva se postavlja pomoću cijevi, podloške za montažu kotača (1), kao što je prikazano na slici.

Zamjena zupčastog remena

Dijagram usmjeravanja zupčastog remena prikazan je na ilustraciji. gore. Da biste ga uklonili, morate osloboditi krajnji dio motora.

1. Odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora.

2. Označite remen bojom kako biste naznačili smjer vrtnje i uklonite ga kako je opisano u poglavlju Sustavi za hlađenje i grijanje.

3. Postavite prednji dio automobila na nosače.

4. Skinite štitnik ispod automobila.



5. Dok držite vijak za montažu remenice radilice kao što je prikazano na slici, otpustite vijke za montažu prigušivača vibracija. Uklonite amortizer.



6. Skinite vodilicu kabela s poklopca zupčastog remena na prednjoj strani motora. Dijagram usmjeravanja remena odgovara ilustraciji.



7. Uređaj za zatezanje dotičnog motora sličan je uređaju za zatezanje OHC motora. Prvo postavite radilicu u položaj GMT. Pomoću utičnice okrenite radilicu u smjeru vrtnje tako da se oznaka (1) poklopi s odgovarajućom oznakom u donjem položaju (slika). Istovremeno, oznake na kotačima bregastog vratila i na šipki iza nazubljenog remena moraju se poklapati, kao što je gore opisano.



8. Otpustite vijak za pričvršćivanje zateznog valjka i okrenite ekscentrik za podešavanje udesno u smjeru strelice, kao što je prikazano na slici, tako da pokazivač (1) bude nasuprot lijevog graničnika.

Remen je sada labav i može se skinuti.

Napomena: Ako se remen koristi, mora se osigurati da ne dođe u kontakt s uljem ili mašću i da nije savijen. Najbolji način za pohranu remena je objesiti ga na čavao na zidu.

9. Provjerite jesu li bregasta osovina i radilica u položaju prikazanom na slici. U suprotnom, okrećite osovinu vrlo polako. Klipovi mogu udariti u ventile. Kad to osjetite, okrenite drugu osovinu natrag. Pogonski kotač pumpe rashladne tekućine također treba provjeriti jer se možda ne okreće ispravno. Izbočina na tijelu pumpe mora odgovarati odgovarajućoj izbočini na bloku cilindra.



10. Stavite zupčasti remen kao što je prikazano na slici. na zupčanicima. Desna strana pojasa mora biti zategnuta.

Sada trebate zategnuti remen. Ovaj rad se može izvesti i na ugrađenom motoru. To se radi prema planu servisiranja nakon određene kilometraže. Da biste to učinili, potrebno je osigurati pristup strani pogona za razvod motora gdje se nalazi ekscentrik za podešavanje.

Zatezanje zupčastog remena vrši se na isti način kao i zatezanje remena motora OCH 2.0L pomoću zateznog valjka.

11. Ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Torzijski prigušivač vibracija pričvršćuje se momentom od 20 Nm. Ugradite klinasti remen uzimajući u obzir smjer njegove vrtnje i zategnite ga kako je opisano u poglavlju Sustavi za hlađenje i grijanje za ovu vrstu motora.

12. Ugradite sve uklonjene dijelove.

Uklanjanje i ugradnja bregastih vratila

Uz neke razlike, uklanjanje i ugradnja usisnih i ispušnih bregastih vratila izvodi se na isti način.



1. Skinite zupčasti remen (vidi pododjeljak "Skidanje zupčastog remena"). Prije skidanja bregastih vratila, radilica se mora postaviti u položaj prikazan na slici, gdje je kut između linija 60.

2. Skinite zupčanike bregastog vratila (vidi pododjeljak "Skidanje i ugradnja bregastog vratila").

3. Provjerite jesu li oznake na poklopcu bregastog vratila jasno vidljive. U suprotnom, označite poklopce.

4. Otpustite vijke za pričvršćivanje poklopca križnim putem u nekoliko okreta (1–1,5 okreta) tako da se poklopci oslobode. Skinite poklopce redom i spremite ih redoslijedom kojim su postavljeni. Prednji ležaj je vodeći ležaj.

5. Pomoću gumene vakuumske čašice uklonite hidraulične podizače.

6. Provjerite bregaste osovine kao što je opisano za OHC motor.

Ugradnja bregastih vratila izvodi se na sljedeći način:

1. Podmažite rukavce bregastog vratila i klizne površine hidrauličnih podizača grafitnom mašću. Ugradite osovinu u ležajeve.

2. Nanesite brtvilo na kontaktnu površinu prednjeg ležaja i ugradite sve poklopce ležajeva. Odmah provjerite podudaraju li se oznake na poklopcima.

3. Zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca ležaja unakrsno na 8 Nm.



4. Ugradite novu brtvu kao što je gore opisano (ilustracija).

5. Ugradite zupčanike razvoda bregastog vratila.



6. Pomoću usadne glave okrenite radilicu u smjeru vrtnje tako da se oznake (1) poravnaju, kao što je prikazano na slici.

7. Ugradite zupčasti remen kao što je već opisano za ovaj motor.

Zamjena valjka za zatezanje zupčastog remena

Zatezni valjak se uklanja (pričvrsni vijci su odvrnuti) nakon skidanja zupčastog remena.



1. Prilikom postavljanja zateznog valjka obratite pozornost na prikazanu ilustraciju. poluga za blokiranje (1). Poluga mora ući u vodilice pumpe (2). Moment zatezanja pričvrsnog vijka je 25 Nm. Na kraju, stavite nazubljeni remen kako je gore opisano.

Zamjena vodećeg valjka

1. Jedan od valjaka je montiran na držač, a drugi na glavu cilindra. Za uklanjanje valjka, potrebno je ukloniti nazubljeni remen. Vijci za pričvršćivanje valjka zategnuti su momentom od 25 Nm.

Motor 2,4 l (lančani pogon bregaste osovine)

Uklanjanje i ugradnja kućišta pogona bregastog vratila

Ovi radovi su opisani gore prilikom opisa uklanjanja radilice.

Zamjena pogonskog lanca i lančanika

Opis ovog rada dan je gore pri opisu uklanjanja i ugradnje radilice ovog motora.

Zupčanik pogona osovine razvodnika

Zupčanik se nalazi na kraju radilice. Njegovo uklanjanje i ugradnja opisani su u opisu radova vezanih uz pogon bregastog vratila. Rad se izvodi bez skidanja kućišta pogona.

1. Uklonite ventilator s viskoznom spojnicom (zaseban opis).

2. Skinite klinasti remen (zaseban opis).

3. Skinite remenicu remena.

4. Uklonite brtvu iz otvora u kućištu pogona kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.

5. Skinite poklopac razvodnika.



6. Okrenite motor tako da klip prvog cilindra bude u GMT momenta paljenja. To se može odrediti klizačem. Klizač treba biti usmjeren prema utoru na rubu kućišta razdjelnika kao što je prikazano na slici.



7. Uklonite zupčanik. Okrenite razvodnu vodilicu u suprotnom smjeru vrtnje. U ovom slučaju, zupčanik se može ukloniti. Ponekad se može zaglaviti. Možete ga ukloniti s dvije kuke savijene od žice promjera 3 mm. Krajevi žice savijeni su pod pravim kutom na udaljenosti od 5 mm. Uhvatite zupčanik kukama kao što je prikazano na ilustraciji.

Ugradnja zupčanika se izvodi na sljedeći način:



1. Ugradite zupčanik na radilicu s prirubnicom prema osovini tako da klizač zauzme položaj prikazan na slici.

2. Ugradite uljnu brtvu u kućište pogona bregastog vratila kao što je gore opisano.

3. Ugradite remenicu na radilicu i stavite klinasti remen. Zategnite remen (zaseban opis).

4. Ugradite viskoznu spojku. Prvo provjerite položaj trkača.

Uklanjanje i ugradnja bregaste osovine

1. Skinite glavu cilindra prema uputama.

2. Skinite klackalice bregastog vratila i izvadite hidraulične podizače ventila.

3. Otpustite vijke i uklonite poklopac montaže sa stražnje i bočne strane glave cilindra.



4. Skinite bregasto vratilo s ležajeva, pazeći da ne oštetite rukavce ležaja i bregaste osovine.

Napomena: Prilikom zamjene bregastog vratila obratite pozornost na oznake na kraju vratila. Ilustracija prikazuje mjesto oznake "U". Osim toga, osovina je označena bojom. Nominalna veličina osovine označena je plavo/smeđom bojom. Prizemno vratilo (promjer vrata je 0,1 mm manji) ima ljubičastu oznaku.

Ugradnja bregastog vratila izvodi se na sljedeći način:

1. Podmažite rukavce i radne površine bregastih osovina i gornju stranu hidrauličnih podizača grafitnom mašću.

2. Umetnite bregasto vratilo s prednje strane u glavu cilindra. Okrenite osovinu nekoliko puta i postavite poklopce.



3. Okrenite bregasto vratilo tako da vodeći klin bude u položaju prikazanom na slici.

4. Ugradite hidraulične podizače na mjesto. Vratite korištene potiskivače na njihova mjesta.

5. Ugradite klackalice.

6. Ugradite glavu cilindra prema uputama za ovaj motor.



7. Podesite hidraulične podizače ako su uklonjeni. Prilagodba zahtijeva pažnju.

• Namjestite klip podesivog cilindra u GMT.
• Otpustite maticu za podešavanje kao što je prikazano na slici tako da u ventilu nema zazora.
• Zategnite maticu za podešavanje dok ne bude razmaka između ventila, klackalice i podizača ventila.
• Iz ovog položaja zategnite maticu za podešavanje za jedan puni okret.

Podešavanje se vrši redoslijedom paljenja. Uklanjanjem poklopca razvodnika možete odrediti koji se klip nalazi u GMT-u prema položaju klipnjače (prikazano na slici). Redoslijed podešavanja može biti bilo koji. Potrebno je samo da se podešavanje izvrši na određenom cilindru koji odgovara položaju klipa i hodu.

Napomena: Hidraulički podizači ventila mogu se podešavati dok je motor u pogonu.

To se radi na sljedeći način:

8. Zagrijte motor na radnu temperaturu.

9. Skinite poklopac glave cilindra i štitnik od prskanja.



10. Ugradite utičnicu, kao što je prikazano na slici, na klackalicu prvog cilindra i otpustite maticu za podešavanje dok klackalica ne počne klikati.

11. Ponovno zategnite maticu za podešavanje dok buka ne prestane.

12. Zategnite vijak za podešavanje za još jednu četvrtinu okreta i pričekajte oko 10 sekundi dok motor ne počne normalno raditi. Okrenite vijak za podešavanje još 3 okreta.

Zamjena ležajeva bregaste osovine

Čahure ležaja bregastog vratila smještene u glavi cilindra mogu se zamijeniti. Ako su čahure istrošene, istiskuju se i zamjenjuju.

Ovaj postupak je najbolje izvesti u automehaničarskoj radionici, jer zahtijeva upotrebu posebne opreme.