Привід розподільчого валу — зняття, перевірка та встановлення (Opel Frontera A)

У двигунів ОНБ і DOHC 2.0 л розподільний вал має верхнє розташування і приводиться у обертання зубчастим ременем. Однак, зубчастий ремінь для різних двигунів має різну схему прокладки.

Двигун 2.4 л має ланцюговий привід розподільчого валу.

Перевірка натягу зубчастого ременя

Двигун ОНБ до середини 1995 р. випуску

Перевірку та натяг зубчастого ременя слід проводити на холодному двигуні. Ця операція проводиться по-різному двигуна з натяжним роликом зубчастого ременя і без натяжного ролика.

Двигун із натяжним роликом зубчастого ременя

1. Зніміть в'язкову муфту з вентилятором та кронштейнами згідно з описом у відповідному підрозділі.

2. Зніміть приводний ремінь генератора та насоса гідропідсилювача кермового керування.

3. Зніміть щиток під автомобілем.



4. Виверніть чотири болти кріплення шківа колінчастого валу. Шків утримується від прокручування торцевим ключем, як показано на ілюстр.



5. Зніміть передню кришку зубчастого ременя.



6. Поверніть торцевим ключем колінчастий вал у напрямку обертання так, щоб мітки (2) збіглися (ілюстр.). Одночасно повинні збігтися мітки (1) на зубчастому колесі розподільного валу та планці за зубчастим ременем.



7. Перевірте приводний шків насоса рідини, що охолоджує. Приплив на насосі повинен збігатися з відповідним виступом на блоці циліндрів, як показано на ілюстрації.



8. Перевірте натяг зубчастого ременя. Ремінь натягнутий нормально, якщо покажчик (2) знаходиться в 4 мм ліворуч від мітки (2) ні ілюстр. Ця перевірка діє щодо вживаного ременя. Для нового ременя діє інша норма (див. нижче розділ Заміна зубчастого ременя).



9. Якщо натяг зубчастого ременя не відповідає зазначеному вище, необхідно виконати регулювання, як описано в розділі "Заміна зубчастого ременя".

Тепер двигун можна зібрати. Болти кріплення шківа затягніть моментом 20 Нм. Установка в'язкісної муфти, клинового ременя і т.п. описана у відповідних розділах.

Двигун без натяжного ролика зубчастого ременя

Для перевірки натягу зубчастого ременя у цих двигунів існує спеціальний інструмент фірми Opel (КМ-510-А). Якщо його немає, то перевірка виконується самим автовласником на основі його власного досвіду. Однак такий натяг вимагає пізніше перевірки в автомайстерні.

Перевірка натягу ременя описана нижче у розділі Заміна зубчастого ременя для двигунів без натяжного ролика.

Заміна зубчастого ременя

Двигун із натяжним роликом

1. Від'єднайте кабель маси від акумулятора.

2. Нанесіть на ремінь фарбою маркування напряму обертання ременя та зніміть ремінь, як описано в Розділі Системи охолодження та опалення.

3. Поставте автомобіль спереду на підставки.

4. Зніміть щиток під автомобілем.



5. Утримуючи колінчастий вал від прокручування, як показано на ілюстр., відверніть болти кріплення демпфера крутильних коливань. Зніміть демпфер.





6. Від'єднайте кріплення кабелю від кришки зубчастого ременя та зніміть кришку. Схема прокладання зубчастого ременя показано на ілюстрації. Встановіть ремінь так, щоб його натягнута гілка була між лініями, позначеними на кресленні стрілками.



7. Поверніть торцевим ключем колінчастий вал у напрямку обертання так, щоб мітки (2) збіглися (ілюстр.). Одночасно повинні збігтися мітки (1) на зубчастому колесі розподільного валу та планці за зубчастим ременем.



8. Послабте болт кріплення натяжного ролика і поверніть регулювальний ексцентрик вправо у напрямку стрілки, як показано на ілюстрації, так, щоб покажчик (1) став навпроти лівого упору.



Тепер ремінь ослаблений і може бути знятий.

Вказівка. Якщо ремінь передбачається використовувати знову, необхідно виключити можливість контакту з маслом, мастилом і перегин. Найкраще зберігайте ремінь на стіні, повісивши на цвях.

9. Перевірте, щоб розподільний вал і колінчастий вал перебували в положенні, показаному на ілюстрації. В іншому випадку дуже повільно переверніть вал. Поршні можуть упертися в клапани. Як тільки це відчується, поверніть другий вал назад.

Необхідно також перевірити приводний шків насоса рідини, що охолоджує, так як він міг неправильно повернутися. Приплив на корпусі насоса має збігатися з відповідним виступом на блоці циліндрів.



10. Надягніть зубчастий ремінь відповідно до ілюстрації. пункту 1 на зубчасті колеса. Гілка 1 ременя має бути натягнута. Тепер потрібно натягнути ремінь. Ремінь правильно натягнутий, якщо покажчик (1) збігається з міткою (2), як показано на ілюстрації. Далі розглядається випадки, коли вказаного збігу немає.





11. Послабте болт у центрі натягу ролика та поверніть регулювальний ексцентрик (1) на ілюстр. ліворуч так, щоб покажчик (2) прилягав до правого упору. Знову затягніть болт кріплення ролика (25 Нм).



12. Переверніть колінчастий вал точно на два оберти (за допомогою торцевого ключа за болт кріплення шківа) і перевірте, чи збігаються мітки, показані на ілюстрації.



13. Злегка послабте болт кріплення натяжного ролика і поверніть регулювальний ексцентрик праворуч (за годинниковою стрілкою) так, щоб покажчик (1) та мітка (2) лежали навпроти один одного, як показано на ілюстр. Болт знову затягніть моментом 25 Нм.



14. Знову переверніть колінчастий вал на два повні оберти і перевірте положення позначок та вказівника ексцентрика.

Інші роботи проведіть у зворотній послідовності. Демпфер крутильних коливань закріпіть 20 Нм. Надягніть клиновий ремінь з урахуванням напрямку його обертання і натягніть, як описано в Главі Системи охолодження та опалення.

Встановіть всі зняті частини.

Двигун без натяжного ролика зубчастого ременя

1. Від'єднайте кабель маси від акумулятора.

2. Зніміть в'язкову муфту з вентилятором та кожухом вентилятора (див. відповідні вказівки).

3. Викрутіть "Torx" болти кріплення шківа вентилятора. Зніміть вентилятор.

4. Зніміть верхню частину передньої кришки зубчастого ременя.

5. Переверніть колінчастий вал так, щоб поршень першого циліндра був у ВМТ.



6. Відкрутіть болт кріплення шківа, як показано на ілюстрації.

7. Зніміть нижню частину кришки зубчастого ременя.

8. Послабте три болта кріплення насоса рідини, що охолоджує, і відіжміть насос у бік так, щоб зубчастий ремінь ослабнув і його можна було зняти.





9. Надягніть новий зубчастий ремінь відповідно до ілюстрації. Спочатку покладіть ремінь на колесо колінчастого валу (1), потім на колеса розподільного валу (2) та насоса рідини, що охолоджує (3).

10. Тепер встановіть шків колінчастого валу.

Відрегулюйте натяг зубчастого ременя. Для перевірки натягу зубчастого ременя у цих двигунів існує спеціальний інструмент фірми Opel (КМ-510-А). Якщо його немає, то перевірка виконується самим автовласником на основі його власного досвіду. Однак це вимагає пізніше перевірки в умовах автомайстерні.

Перевірка натягу ременя описана нижче у розділі "Заміна зубчастого ременя" для двигунів без натяжного ролика.

Вказівка. Натяг ременя, що був у вживанні, перевіряється на прогрітому двигуні. Натяг нового ременя перевіряється на холодному двигуні.

Нижче описано перевірку натягу ременя на встановленому двигуні.

1. Посуньте насос охолоджуючої рідини назовні, забезпечивши приводному ременю певну свободу, і затягніть болти кріплення насоса від руки.

2. Встановіть на болт кріплення шківа колінчастого вала торцеву головку і переверніть вал з існуючого положення щонайменше на чверть оберту праворуч.



3a. Прилад для контролю натягу ременя показаний на ілюстр.



3b. Встановіть пристрій так, як показано на ілюстрації. (між колесами насоса охолоджувальної рідини та розподільчого валу).

4. Повільно відпустіть важіль приладу, постукайте двічі-тричі по приладу та зніміть показання.

Нижче наведено показання інструменту для холодного та прогрітого двигунів. Не слід їх плутати.

5. Якщо показання приладу не відповідає наведеному вище, послабте болти кріплення насоса охолоджувальної рідини та поверніть насос. Поворот назовні підвищує натяг ременя, поворот насередину зменшує натяг. Болти кріплення насоса знову затягніть вручну (насос більше рухати не можна).

6. Зніміть прилад і переверніть колінчастий вал на два повні оберти праворуч. Знову перевірте натяг ременя описаним вище способом. Якщо він відповідає наведеним вище значенням, затягніть болти кріплення насоса. Встановіть кришку зубчастого ременя. Закріпіть джгут кабелів на кришці.

7. Якщо зазначеного вище приладу для контролю натягу ременя немає, натяг перевіряється вручну на гілки ременя між колесами насоса рідини, що охолоджує, і розподільчого валу. Для цього стрічку ременя спробуйте повернути великим та вказівним пальцями руки. Якщо ремінь вдається відвернути на 90°, натяг відрегульований правильно. Краще трохи перетягнути ремінь, ніж недотягнути його. Слабко натягнутий ремінь може перескакувати по зубах колеса. Регулювання натягу необхідно виконати також на насосі рідини, що охолоджує. Чи не зайвими будуть додаткові перевірки. Контрольну перевірку необхідно виконати в автомайстерні. Перескакування ременя по зубах може призвести до важких пошкоджень двигуна і, як мінімум, до дорогого ремонту.

Двигун OHC 2.0 л з середини 1995р. випуску

Привід розподільчого валу відповідає приводу двигунів останньої моделі. Контроль натягу зубчастого ременя відповідає вище описаному контролю. Тут встановлено зубчастий ремінь із натяжним роликом, тобто. необхідно дотримуватися вказівок, наведених у підрозділі Двигун із натяжним роликом зубчастого ременя у Розділі Перевірка натягу зубчастого ременя та вказівок щодо заміни зубчастого ременя у підрозділі Двигун із натяжним роликом зубчастого ременя у Розділі Заміна ременя. Прокладка ременя показано на ілюстрації. до пункту 9.

Сальники розподільного валу

Зняття та встановлення сальника в корпусі розподільного валу з боку приводу розподілу та з боку коробки передач різні. Обидва сальники можуть бути замінені без зняття двигуна.

Заміна сальника з боку приводу розподільчого валу

1. Від'єднайте кабельний джгут та обидва шланги від кришки корпусу підшипників розподільчого валу. Тепер можна зняти зубчастий ремінь, як описано вище. Майте на увазі відмінності у конструкції приводу розподільчого валу.



2. Встановіть гайковий ключ на шестигранник розподільного валу (розташований на кінці валу, див. ілюстрація.) і відверніть накидним ключем болт кріплення колеса розподільного валу. Зніміть колесо з розподільчого валу.

3. Вверніть у сальник шуруп і витягніть його плоскогубцями з головки циліндрів.

4. Рясно змастіть консистентним мастилом зовнішню та робочу поверхні нового сальника і запресуйте його за допомогою труби, шайби та болта кріплення шківа до упору, як описано вище.



5. Встановіть колесо на розподільний вал і поверніть болт кріплення. Утримуючи вал від прокручування, затягніть болт (1) на ілюстр. моментом 45 Нм.

6. Встановіть місце зняті частини, включаючи зубчастий ремінь. Болти кріплення кришки корпусу підшипників розподільного валу затягніть моментом 8 Нм.

Заміна сальника з боку розподільчого валу

1. Зніміть зубчастий ремінь (див. відповідний опис).



2. Випресуйте монтуванням сальник, як показано на ілюстр., із корпусу підшипників розподільчого валу. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити корпус.

3. Змастіть консистентним мастилом новий сальник і запресуйте його. Для запресування можна використовувати пластину, закріплену до різьбових отворів.

Розподільний вал, корпус підшипників розподільного валу та компоненти

Розподільний вал двигуна OHC розташовується в окремому корпусі. Розглянутий двигун має гідроштовхачі клапанів, що підтримують постійними зазори в клапанах. Розподільний вал, корпус підшипників, гідроштовхачі, коромисла та сальники можуть зніматися незалежно один від одного.

Корпус підшипників розподільчого валу знімається так:

1. Зніміть головку циліндрів (Розділ Головка циліндрів та клапани).

2. Відкрутіть болти та зніміть кришку кріпильної плити розподільчого валу.



3. Відкрутіть два болти і вийміть кріпильну плиту розподільного валу (ілюстр.). Тепер можна витягти з головки циліндрів розподільний вал. На стороні приводу валу за допомогою вкрученого шурупа, на стороні коробки передач відповідно до ілюстр.

Якщо встановлюватиметься новий розподільний вал, необхідно замінити всі коромисли.

Якщо буде встановлюватися розподільний вал, що був у використанні, необхідно перевірити ступінь зносу його шийок і кулачків. Виміряйте мікрометром внутрішній діаметр підшипників та зовнішній діаметр шийок колінчастого валу. Визначте проміжки в парі. Якщо вони вийшли за встановлені межі, розподільний вал та/або корпус підшипників розподільчого валу замінюються.

Встановіть розподільний вал крайніми шийками в призми або затисніть у центрах токарного верстата і підведіть вимірювальний наконечник індикатора до центральної шийки. Повільно переверніть розподільний вал і рахуйте показання індикатора. Якщо воно становить більше 0,04 мм, розподільний вал підлягає заміні.

Встановіть розподільний вал на місце за допомогою натискної пластини. У кінці валу закріпіть індикатор та притисніть його вимірювальний наконечник до торця валу. Перемістіть розподільний вал вперед та назад до упору та виміряйте осьовий зазор. Він має становити 0.09–0.21 мм. Якщо зазор виходить за встановлені межі, необхідно замінити натискну плиту або у крайньому випадку сам вал.

Перевірте неплощинність верхньої та нижньої площин корпусу підшипників розподільчого валу. Крім того, висота корпусу повинна мати певне значення, що дозволяє шліфувати площини у разі їхньої деформації.

4. Вставте розподільний вал у підшипники, змастивши шийки графітовим мастилом. Слідкуйте за тим, щоб не зашкодити підшипникам.



5. Вставте натискну плиту в пази та затягніть болти кріплення моментом 8 Нм (див. ілюстрація.).

6. Змастіть маслом сальники та обережно запресуйте їх за допомогою труби з обох боків корпусу.

7. Встановіть головку циліндрів, як описано у відповідному розділі для двигуна OHC, враховуючи відмінності у конструкції залежно від року випуску.

Гідроштовхачі

Після зняття розподільчого валу можуть бути зняті або замінені гідроштовхачі та коромисли. Ці деталі можуть бути замінені без зняття розподільного валу. Однак для цього потрібний спеціальний інструмент для стиснення пружини клапана, що дозволить зняти натискний елемент і після цього зніміть штовхач.

Двигун DOHC

Двигун має пристрій автоматичного натягу та напрямні зубчастого ременя. Аналогічний пристрій має двигун C20NE. Напрямні зубчастого ременя виконані у вигляді роликів. Схема прокладки ременя показано на ілюстрації.

Зняття та встановлення зубчастих коліс розподільчого валу

1. Від'єднайте кабель маси від акумулятора.

2. Зніміть зубчастий ремінь, як описано нижче.

3. Відкрутіть болти кріплення кришки кабелів запалювання та розтисніть штекерне з'єднання, що входить до комплекту інструментом.

4. Від'єднайте 2 шланги від кришки головки циліндрів і розтисніть штекерне з'єднання датчика положення розподільчого валу.

5. Зніміть кришку головки циліндрів. Зверніть увагу на наявність ущільнювальних кілець.



6. Утримуючи гайковим ключем за шестигранник розподільний вал від провертання, подібно до того, як показано на ілюстр. для двигуна DOHC, відкрутіть болт кріплення зубчастого колеса. На цьому двигуні шестигранник знаходиться безпосередньо за колесом розподільчого валу.

7. Зніміть колеса валів.



Встановлення зубчастих коліс виконується відповідно до ілюстрації. Колесо має один отвір з маркуванням "IN" та другий отвір з маркуванням "EN". При встановленні коліс майте на увазі наступне:

1. Штифт розподільного валу впускних клапанів повинен увійти в отвір "IN" колеса.

2. Штифт розподільного валу випускних клапанів повинен увійти в отвір "EX" колеса.

3. Поверніть болт кріплення колеса. Утримуючи розподільний вал від провертання, затягніть болт моментом 50 Нм. З цього положення доверніть болт на кут 60±15°.



4. Переверніть розподільний вал так, щоб збіглися обидві позначки, показані на ілюстрації. Мітку (2) кожного колеса поєднайте з виступом (1) на кришці переднього підшипника.

5. Встановіть кришку головку циліндрів із кільцями ущільнювача. Затягніть болти кріплення моментом 8 Нм.

6. Надягніть зубчастий ремінь, як описано нижче.

7. Інші роботи виконуйте у послідовності, зворотній зняттю. Зокрема, приєднайте шланг відсмоктування картерних газів, з'єднайте штекерні з'єднання свічок запалювання, датчика положення розподільного валу, встановіть кришку кабелів запалювання.

Сальник розподільчого валу

1. Сальник розподільного валу може бути замінений після зняття колеса, подібно до того, як було описано вище. Новий сальник встановлюється за допомогою труби шайби кріплення колеса (1), як показано на ілюстр.

Заміна зубчастого ременя

Схема прокладання зубчастого ременя показано на ілюстрації. вище. Для його зняття необхідно звільнити торцеву частину двигуна.

1. Від'єднайте кабель маси від акумулятора.

2. Нанесіть на ремінь фарбою маркування напряму обертання ременя та зніміть ремінь, як описано в Розділі Системи охолодження та опалення.

3. Поставте автомобіль спереду на підставки.

4. Зніміть щиток під автомобілем.



5. Утримуючи болт кріплення шківа колінчастого валу, як було показано на ілюстр., відверніть болти кріплення демпфера крутильних коливань. Зніміть демпфер.



6. Зніміть направляючу кабелю із захисної кришки зубчастого ременя в передній частині двигуна. Схема прокладки ременя відповідає ілюстрації.



7. Пристрій натягу двигуна, що розглядається, аналогічно пристрою натягу двигуна OHC. Спочатку встановіть колінчастий вал у положення ВМТ. За допомогою торцевої головки поверніть колінчастий вал у напрямку обертання так, щоб мітка (1) збіглася з відповідною міткою в нижньому положенні (ілюстр.). Одночасно повинні збігтися мітки на колесах розподільних валів і на планці за зубчастим ременем, як описано вище.



8. Послабте болт кріплення натяжного ролика і поверніть регулювальний ексцентрик вправо у напрямку стрілки, як показано на ілюстрації, так, щоб покажчик (1) став навпроти лівого упору.

Тепер ремінь ослаблений і може бути знятий.

Вказівка. Якщо ремінь передбачається використовувати, необхідно виключити можливість контакту з маслом і мастилом і перегин. Найкраще зберігайте ремінь на стіні, повісивши цвях.

9. Перевірте, щоб розподільний вал і колінчастий вал перебували в положенні, показаному на ілюстрації. В іншому випадку дуже повільно переверніть вал. Поршні можуть упертися в клапани. Як тільки це відчується, поверніть другий вал назад. Необхідно також перевірити приводне колесо насоса рідини, що охолоджує, так як воно могло неправильно повернутися. Приплив на корпусі насоса має збігатися з відповідним виступом на блоці циліндрів.



10. Надягніть зубчастий ремінь відповідно до ілюстрації. на зубчасті колеса. Права гілка ременя має бути натягнута.

Тепер потрібно натягнути ремінь. Ця робота може бути виконана також на встановленому двигуні. Це виконується згідно з планом обслуговування після пробігу певного кілометражу. Для цього необхідно забезпечити доступ до сторони приводу розподілу двигуна, де знаходиться регулювальний ексцентрик.

Натяг зубчастого ременя виконується аналогічно натягу ременя двигуна OCH 2.0 л з натяжним роликом.

11. Інші роботи виконуються у послідовності, зворотній зняттю. Демпфер крутильних коливань кріпиться моментом 20 Нм. Клиновий ремінь встановіть з урахуванням напряму його обертання та натягніть, як описано у Розділі Системи охолодження та опалення для цього типу двигуна.

Джерело знаходиться на веб-сайті (OpelBook.ru)

12. Встановіть усі зняті частини.

Зняття та встановлення розподільчих валів

За винятком деяких відмінностей зняття та встановлення розподільних валів впускних та випускних клапанів виконується однаково.



1. Зніміть зубчастий ремінь (див. підрозділ "Зняття зубчастого ременя"). Перед зняттям розподільних валів колінчастий вал має бути встановлений у положення, показане на ілюстрації, при якому кут між лініями становить 60.

2. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. підрозділ "Зняття та встановлення розподільчих валів").

3. Перевірте, щоб маркування кришок розподільного валу було чітко видно. В іншому випадку позначте кришки.

4. Ослабте за кілька обертів хрестоподібні болти кріплення кришок (1–1.5 обороту) так, щоб кришки були вільні. Зніміть кришки і зберігайте їх у порядку встановлення. Передній підшипник є напрямним.

5. За допомогою гумової присоски вийміть гідроштовхачі.

6. Перевірте розподільні вали, як описано для двигуна OHC.

Установка розподільчих валів виконується так:

1. Змастіть графітовим мастилом шийки розподільчих валів і поверхні ковзаючих гідроштовхачів. Встановіть вал у підшипники.

2. Змастіть герметиком контактну поверхню переднього підшипника та встановіть усі кришки підшипників. Перевірте відразу, щоб збігалися маркування кришок.

3. Затягніть болти кріплення кришок підшипників хрест-навхрест моментом 8 Нм.



4. Встановіть новий сальник, як описано вище (ілюстрація).

5. Встановіть зубчасті колеса розподільних валів.



6. Торцевою головкою поверніть колінчастий вал у напрямку обертання так, щоб збігалися мітки (1), як показано на ілюстрації.

7. Встановіть зубчастий ремінь, як описано для цього двигуна.

Заміна натяжного ролика зубчастого ременя

Натяжний ролик знімається (відвертаються болти кріплення) після зняття зубчастого ременя.



1. Під час встановлення натяжного ролика необхідно звернути увагу на показаний на ілюстр. стопорний важіль (1). Важель повинен увійти до напрямних насосів (2). Момент затягування болта кріплення складає 25 Нм. На закінчення надягніть зубчастий ремінь, як було описано вище.

Заміна направляючого ролика

1. Один із роликів встановлюється на тримачі, інший на головці циліндрів. Для зняття ролика необхідно зняти зубчастий ремінь. Болти кріплення ролика затягуються моментом 25 Нм.

Двигун 2.4 л (ланцюговий привід розподільного валу)

Зняття та встановлення корпусу приводу розподільчого валу

Ці роботи були описані вище при описі зняття колінчастого валу.

Заміна приводного ланцюга та зірочок

Опис цієї роботи наведено вище при описі зняття та встановлення колінчастого валу цього двигуна.

Шестерня приводу валу розподільника

Шестерня розташовується на кінці колінчастого валу. Її зняття та встановлення описуються при описі робіт, пов'язаних із приводом розподільчого валу. Робота виконується без зняття корпусу приводу.

1. Зніміть вентилятор із в'язкісною муфтою (окремий опис).

2. Зніміть клиновий ремінь (окремий опис).

3. Зніміть шків ременя.

4. Вийміть сальник із отвору в корпусі приводу, як описано у відповідному розділі.

5. Зніміть кришку розподільника.



6. Поверніть двигун так, щоб поршень першого циліндра був у ВМТ моменту запалювання. Це можна визначити з бігунка. Бігунок повинен, як показано на ілюстр., Вказувати на паз у кромці корпусу розподільника.



7. Зніміть шестірню. Переверніть бігунок розподільника у напрямку, протилежному до обертання. При цьому шестерня може бути знята. Іноді вона може заїдати. Видаліть її можна двома гачками, зігнутими з дроту діаметром 3 мм. Кінці дроту відгинаються під прямим кутом з відривом 5 мм. Захопіть шестерню гачками, як показано на ілюстрації.

Установка шестерні виконується так:



1. Встановіть шестірню на колінчастому валу буртиком до валу, щоб бігунок займав положення, показане на ілюстрації.

2. Встановіть сальник у корпус приводу розподільчого валу, як описано вище.

3. Встановіть на колінчастий вал шків і надягніть клиновий ремінь. Натягніть ремінь (окремий опис).

4. Встановіть в'язкову муфту. Попередньо перевірте положення бігунка.

Зняття та встановлення розподільчого валу

1. Зніміть головку циліндрів відповідно до вказівок.

2. Зніміть коромисла розподільного валу і вийміть гідроштовхачі.

3. Відкрутіть болти та зніміть монтажну кришку ззаду та збоку головки циліндрів.



4. Вийміть розподільний вал із підшипників, стежачи за тим, щоб не пошкодити шийками та кулачками підшипників.

Вказівка. При заміні розподільного валу необхідно звернути увагу на маркування, що є на кінці валу. На ілюстрації. показано місце нанесення маркування "U". Крім того, вал має кольорове маркування. Вал номінального розміру має синьо/коричневе маркування. Шліфований вал (діаметр шийок на 0.1 мм менший) має фіолетове маркування.

Установка розподільчого валу виконується так:

1. Змастіть графітовим мастилом шийки та робочі поверхні кулачків та верхню сторону гідроштовхачів.

2. Вставте розподільний вал спереду головку циліндрів. Переверніть вал кілька разів та встановіть кришки.



3. Переверніть розподільний вал так, щоб напрямний штифт зайняв положення, показане на ілюстрації.

4. Встановіть на місце гідроштовхачі. Виштовхувальні штовхачі поставте на свої місця.

5. Встановіть коромисла.

6. Встановіть головку циліндрів відповідно до вказівок для цього двигуна.



7. Відрегулюйте гідроштовхачі, якщо вони знімалися. Регулювання потребує уважності.

• Поршень циліндра, що регулюється, встановіть у ВМТ.
• Послабте регулювальну гайку, як показано на ілюстрації, так, щоб зазору в клапані не було.
• Затягніть регулювальну гайку так, щоб не було зазору між клапаном, коромислом та штовхачем.
• З цього положення затягніть регулювальну гайку на один повний оберт.

Регулювання відбувається у порядку запалення. Знявши кришку розподільника запалювання, за положенням бігунка (ілюстр.) можна визначити, який поршень знаходиться у ВМТ. Послідовність регулювання може бути будь-якою. Необхідно тільки, щоб регулювання проводилося на певному, відповідному положенню поршня та такту, циліндрі.

Вказівка. Гідроштовхачі можуть бути відрегульовані на працюючому двигуні.

Це виконується так:

8. Прогрійте двигун до робочої температури.

9. Зніміть кришку головки циліндрів та бризковик.



10. Встановіть торцеву головку, як показано на ілюстр., на коромисло першого циліндра та послабте регулювальну гайку так, щоб коромисло почало клацати.

11. Знову затягніть регулювальну гайку так, щоб шум припинився.

12. Підтягніть регулювальний гвинт ще на чверть оберту і зачекайте близько 10 секунд, поки двигун не почне нормально працювати. Закрутіть регулювальний гвинт ще на 3 оберти.

Заміна підшипників розподільчого валу

Розташовані в головці циліндрів втулки підшипників розподільчого валу можуть бути замінені. Якщо втулки зношені, вони випресовуються і замінюються.

Цю операцію краще виконувати за умов автомайстерні, т.к. вона вимагає застосування спеціального оснащення.