Зняття
Зняття із застосуванням пристрою Opel № MKM-891
За наявності спеціального пристрою Opel № MKM-891 розподільний вал може бути знятий з двигуна без попереднього демонтажу корпусу газорозподільного механізму. Пристрій встановлюється на корпус механізму при знятій кришці останнього (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму) і дозволяє зробити віджимання гідравлічних компенсаторів клапанних зазорів. Далі проводиться демонтаж зубчастого колеса валу (див. Зняття та встановлення натягувача газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ), торцевої кришки та завзятої пластини (див. наступний параграф). Тепер вал може бути витягнутий із корпусу через отвір у його лівому торці.
Перед установкою пристрою розгорніть колінчастий вал на 90° від положення ВМТ (див. Перевірка компресійного тиску в циліндрах), що дозволить запобігти ризику пошкодження двигуна в результаті введення клапанів в контакт з днищами поршнів.
Зняття без застосування спеціального пристрою
Без застосування спеціального пристрою розподільний вал може бути знятий з двигуна тільки в зборі з корпусом газорозподільного механізму. Оскільки корпус тими самими болтами, як і головка циліндрів, мається на увазі також і демонтаж останньої (див. Зняття та встановлення головки циліндрів).
Теоретично існує можливість зняття валу з корпусом із залишенням головки на блоці, проте це пов'язано з ризиком пошкодження прокладки ущільнювача. При прийнятті рішення про виконання робіт за таким варіантом зверніться до матеріалів Зняття та встановлення піддону картера, врахувавши факт відсутності необхідності зняття впускного трубопроводу та випускного колектора. Пам'ятайте при цьому, що після установки складання розподільного валу з корпусом газорозподільного механізму може виникнути потреба в заміні ущільнювальної прокладки головки, що зведе нанівець всі зусилля по (до речі, дуже незначною) економії часу.
1. Знявши корпус газорозподільного механізму із встановленим у нього розподільчим валом, виверніть кріпильні болти та зніміть модуль запалювання.
2. Викрутіть кріпильні болти і зніміть кришку, встановлену з лівого боку корпусу газорозподільного механізму. Зніміть з корпусу кільце ущільнювача, - можете його викинути, так як при складанні кільце підлягає заміні в обов'язковому порядку.
3. Виміряйте величину осьового люфта розподільного валу, заправляючи леза вимірювального щупа між упорною пластиною (1) та валом. Якщо результат виміру виходить за межі допустимого діапазону (див. Специфікації), упорна пластина має бути замінена. Викрутіть два фіксуючі болти і витягніть упорну пластину з корпусу, - постарайтеся запам'ятати установче положення компонентів.
4. Обережно витягніть вал із корпусу, - постарайтеся не пошкодити підшипникові шийки та робочі поверхні кулачків.
Перевірка
1. Виміряйте висоту (I) корпусу газорозподільного механізму від поверхні, що сполучається до поверхні, що сполучається. Якщо результат вимірювання не перевищує 65 мм, замініть корпус.
2. Знявши вал, вивчіть стан робочих поверхонь підшипників ковзання у ліжках корпусу. У разі виявлення ознак очевидного зносу або задир, корпус підлягає заміні, перевірте також стан відповідних шийок валу.
Перевірте також прохідність передбачених у корпусі маслостоків.
3. Власне вал не повинен мати слідів подряпин на шийках та робочих поверхнях кулачків. Якщо такі дефекти мають місце, вал також підлягає заміні. У разі виявлення задир на робочих поверхнях кулачків, вивчіть стан важелів приводу відповідних клапанів (див. Зняття, перевірка стану та встановлення компонентів приводу клапанів).
4. Упевніться у відсутності ознак зносу або вироблення упорної пластини розподільного валу, у разі потреби замініть пластину.
Встановлення
1. За допомогою викрутки акуратно витягніть старий сальник зі свого посадкового гнізда в корпусі газорозподільного механізму. Перевірте чистоту стін посадкового гнізда, потім запресуйте новий сальник (ущільнювальними губками всередину) врівень із зовнішньою поверхнею корпусу.
2. Рясно змастіть розподільний вал, опорні підшипники корпусу та губки сальника чистою руховою олією, потім акуратно заправте вал у корпус, - постарайтеся не пошкодити кулачки, шийки та губки сальника.
3. Заправте на своє штатне місце завзяту пластину, простежте за правильністю поєднання її з проточкою в цапфі валу. Затягніть болти кріплення з необхідним зусиллям. Перевірте величину осьового люфта валу (див. вище).
4. Встановіть нове кільце ущільнювача на чисту, насухо протерту задню поверхню корпусу. Встановіть торцеву кришку та затягніть болти її кріплення з необхідним зусиллям.
5. Встановіть модуль запалення на корпус.
6. Якщо зняття проводилося із застосуванням пристосування Vauxhall, зніміть його та встановіть на місце зубчасте колесо розподільчого валу. Поверніть колінчастий вал у положення ВМТ та встановіть газорозподільний ремінь (див. Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ і Зняття та встановлення натягувача газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ).
7. Якщо пристрій не застосовувався, встановіть корпус газорозподільного механізму з вкладеним у нього валом на своє місце і закріпіть його болтами головки циліндрів (див. Зняття та встановлення головки циліндрів).
Коментарі відвідувачів