Премахване
Отстраняване с помощта на инструмент на Opel № MKM-891
Със специален инструмент на Opel № MKM-891, разпределителният вал може да бъде отстранен от двигателя, без първо да се демонтира корпусът на синхронизацията. Устройството се монтира върху корпуса на механизма със свален капак на последния (виж. Премахване и монтиране на капака на времето) и ви позволява да натиснете навън компенсаторите на хидравличния клапан. След това предавката на вала се демонтира (вижте Демонтиране и монтиране на обтегача на ангренажния ремък и зъбните колела), крайна капачка и упорна плоча (виж следващия параграф). Сега валът може да бъде изваден от корпуса през отвора в левия му край.
Преди да инсталирате устройството, завъртете коляновия вал на 90° от позицията на TDC (виж Проверка на налягането на компресия в цилиндъра), което ще предотврати риска от повреда на двигателя в резултат на контакт на клапаните с челата на буталата.
Премахване без използването на специални инструменти
Без използването на специален инструмент разпределителният вал може да бъде изваден от двигателя само в комплект с корпуса на газоразпределителния механизъм. Тъй като тялото е завинтено със същите болтове като главата на цилиндъра, демонтирането на последната също се подразбира (вижте фиг. Премахване и монтиране на цилиндрова глава).
Теоретично е възможно да премахнете вала и корпуса, като оставите главата върху блока, но това е свързано с риск от повреда на уплътнителната гарнитура. Когато решавате да извършите работа по тази опция, вижте материалите Демонтаж и монтаж на масления съд, като вземете предвид факта, че не е необходимо да демонтирате всмукателния и изпускателния колектор. Моля, не забравяйте, че след инсталирането на модула на разпределителния вал с корпуса на синхронизацията може да се наложи да смените уплътнението на главата, което ще отмени всички усилия за (между другото, много незначително) спестяване на време.
1. След като извадите корпуса на газоразпределителния механизъм с монтирания в него разпределителен вал, развийте закрепващите болтове и извадете модула за запалване.
2. Развийте монтажните болтове и свалете крайния капак, монтиран от лявата страна на корпуса на синхронизацията. Отстранете уплътнителния пръстен от тялото, можете да го изхвърлите, тъй като пръстенът трябва да бъде сменен по време на монтажа.
3. Измерете крайната хлабина на разпределителния вал, като поставите лопатките на щифта между натискащата плоча (1) и вала. Ако резултатът от измерването е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), натискащата плоча трябва да се смени. Развийте двата фиксиращи болта и извадете упорната плоча от корпуса - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.
4. Внимателно извадете вала от корпуса - опитайте се да не повредите лагерните шийки и работните повърхности на гърбиците.
Преглед
1. Измерете височината (I) на корпуса на синхронизацията от съединителната повърхност до съгласуваната повърхност. Ако резултатът от измерването е по-малък от 65 мм, сменете корпуса.
2. След като извадите вала, проверете състоянието на работните повърхности на плъзгащите лагери в леглата на корпуса. Ако бъдат открити признаци на очевидно износване или надраскване, корпусът трябва да се смени - също така проверете състоянието на съответните шийки на вала.
Също така проверете проходимостта на дренажите за масло, предвидени в корпуса.
3. Самият вал не трябва да има следи от драскотини по шийките и работните повърхности на гърбиците. Ако възникнат такива дефекти, валът също трябва да се смени. Ако се открие набраздяване на работните повърхности на гърбиците, проверете състоянието на задвижващите лостове на съответните клапани (вижте Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на компоненти за задвижване на клапана).
4. Уверете се, че няма признаци на износване или износване на упорната плоча на разпределителния вал; ако е необходимо, сменете плочата.
Монтиране
1. С помощта на отвертка внимателно отстранете стария семеринг от мястото му в корпуса на синхронизацията. Проверете чистотата на стените на седалката, след което натиснете ново маслено уплътнение в нея (уплътнителни устни отвътре) изравнете с външната повърхност на корпуса.
2. Смажете обилно разпределителния вал, опорните лагери на корпуса и уплътнителните устни с чисто двигателно масло, след което внимателно поставете вала в корпуса - опитайте се да не повредите гърбиците, шийките и уплътнителните устни.
3. Поставете натискащата плоча на правилното й място, като се уверите, че е правилно подравнена с жлеба в шийката на вала. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент. Проверете размера на аксиалната хлабина на вала (вижте по-горе).
4. Инсталирайте новия О-пръстен върху чистата, суха задна повърхност на корпуса. Поставете крайния капак и затегнете монтажните му болтове с необходимия въртящ момент.
5. Монтирайте модула за запалване върху корпуса.
6. Ако отстраняването е извършено с помощта на инструмент на Vauxhall, отстранете го и монтирайте отново зъбното колело на разпределителния вал. Върнете коляновия вал в положение на TDC и монтирайте зъбния ремък (вижте фиг. Премахване и монтиране на ангренажен ремък и Демонтиране и монтиране на обтегача на ангренажния ремък и зъбните колела).
7. Ако устройството не е било използвано, монтирайте корпуса на газоразпределителния механизъм с вградения в него вал на мястото му и го закрепете с болтовете на главата на цилиндъра (вижте Премахване и монтиране на цилиндрова глава).
Коментари на посетители