Довеждане на буталото на първия цилиндър до положение на горната мъртва точка на такта на компресия (TDC)

Обща информация

Горна мъртва точка (TDC) е най-високата точка на хода на буталото в неговия цилиндър. Строго погледнато, при 4-тактовите двигатели по време на въртенето на коляновия вал всяко от буталата достига това положение два пъти: веднъж в края на такта на компресия и втори път в края на такта на изпускане. При регулиране на времето на клапана и настройка на момента на запалване в по-голямата част от случаите се използва позицията на TDC на края на хода на компресия на буталото (обикновено първия цилиндър).

Необходимостта от привеждане на буталото(ата) до ГМТ възниква по време на много процедури, като например премахване/монтиране на разпределителни валове, компоненти за синхронизация и разпределител на запалването.

Някои двигатели са проектирани така, че завъртането на коляновия или разпределителния(ите) вал(ове) докато ангренажният ремък/веригата е свален, може да доведе до контакт на клапаните с короните на буталата, рискувайки повреда на свързаните вътрешни компоненти, до и включително разрушаване на отливка на цилиндрова глава.

Не променяйте позицията на валовете след сваляне на ремъка!

Ред за изпълнение на процедура

Разположение на маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал (1) и коляновия вал (2) в положението на TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър



Привеждането на някое от буталата в положение на ГМТ става чрез завъртане на коляновия вал на двигателя. Когато гледате двигателя от страната на синхронизацията, нормалната посока на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка. Не забравяйте, че опитът да завъртите вала обратно на часовниковата стрелка може да доведе до нарушаване на настройките на времето на клапана. Първият е цилиндърът, крайно от страната на задвижването на времето.


1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора. Отстранете всички запалителни свещи, за да улесните пускането на двигателя.

2. За да осигурите достъп до маркировката TDC на зъбното колело на разпределителния вал, свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).

3. С помощта на гаечен ключ поставете болта на ролката на коляновия вал, завъртете последния в посоката на нормално въртене, докато маркировката за синхронизация на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с контрариската в горната част на задния капак на зъбния ремък. Маркировката върху ръба на зъбното колело на коляновия вал трябва да бъде подравнена с маркировката върху корпуса на маслената помпа (Вижте илюстрацията Разположение на маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния (1) и коляновия вал (2) валове в позицията на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър) .

Когато горните условия са изпълнени, двигателят ще бъде приведен в положение на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.