Všeobecné informácie
Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. Presne povedané, v 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát: raz na konci kompresného zdvihu a znova na konci výfukového zdvihu. Pri nastavovaní časovania ventilov a nastavovaní časovania zapaľovania sa v drvivej väčšine prípadov používa poloha TDC konca kompresného zdvihu piesta (zvyčajne prvý valec).
Potreba uviesť piest do polohy TDC vzniká pri mnohých postupoch, najmä pri demontáži/montáži vačkových hriadeľov, komponentov pohonu rozvodov a rozdeľovača zapaľovania.
Niektoré motory sú konštruované tak, že kľukový hriadeľ alebo vačkový hriadeľ (vačkové hriadele) s odstráneným rozvodovým remeňom/reťazou môže spôsobiť, že sa ventily dostanú do kontaktu s korunami piestov, čím sa riskuje poškodenie súvisiacich vnútorných komponentov vrátane zlyhania valca. odlievanie hlavy.
Nedovoľte, aby sa po odstránení remeňa zmenila poloha hriadeľov!
Ako vykonať postup
Rozloženie montážnych značiek ozubených kolies vačkového hriadeľa (1) a kľukového hriadeľa (2) v polohe TDC konca kompresného zdvihu piesta prvého valca
Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora. Pri pohľade na motor zo strany rozvodu je normálny smer otáčania kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Pamätajte, že pokus o otočenie hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek môže mať za následok porušenie nastavení časovania ventilov. Prvým je valec na vonkajšej strane pohonu rozvodu.
1. Odpojte záporný kábel batérie. Na uľahčenie otáčania motora odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
2. Aby ste získali prístup k značke TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa, odstráňte kryt rozvodu (pozri Demontáž a montáž krytu rozvodu).
3. Pomocou kľúča umiestneného na upevňovacej skrutke remenice kľukového hriadeľa otočte remenicu v smere normálneho otáčania, kým sa časová značka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou na vrchu zadného krytu rozvodového remeňa. Značka na ráfiku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa by mala byť zarovnaná so značkou na telese olejového čerpadla (pozri obrázok Rozloženie montážnych značiek ozubených kolies vačkového hriadeľa (1) a kľukového hriadeľa (2) v polohe TDC konca kompresného zdvihu piesta prvého valca).
Keď sú splnené vyššie uvedené podmienky, motor sa uvedie do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.
Komentáre návštevníkov