Uvedenie piestu prvého valca do polohy hornej úvrate kompresného zdvihu (TDC) (Opel Corsa B)

Všeobecné informácie

Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. Presne povedané, v 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát: raz na konci kompresného zdvihu a druhýkrát na konci výfukového zdvihu. Pri nastavovaní časovania ventilov a nastavovaní uhla časovania zapaľovania sa v drvivej väčšine prípadov využíva poloha TDC konca kompresného zdvihu piesta (zvyčajne prvý valec).

Potreba uviesť piest do polohy TDC vzniká pri vykonávaní mnohých postupov, najmä pri demontáži/montáži vačkových hriadeľov, komponentov pohonu časovania a rozdeľovača zapaľovania.

Niektoré motory sú konštruované tak, že pri otáčaní kľukového alebo vačkového hriadeľa s odstráneným rozvodovým remeňom môže dôjsť ku kontaktu ventilov s korunami piestov, čo predstavuje riziko poškodenia príslušných vnútorných komponentov vrátane zničenia valca. odlievanie hlavy.

Nedovoľte, aby sa po odstránení remeňa zmenila poloha hriadeľa!

Príkaz na vykonanie konania

1. Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora. Pri pohľade na motor zo strany pohonu rozvodov je normálny smer otáčania kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Pamätajte, že pokus o otočenie hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek môže mať za následok nesprávne nastavenie časovania ventilu. Prvým je vonkajší valec na strane pohonu rozvodov.

2. Odpojte záporný kábel batérie. Na uľahčenie otáčania motora odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.



3. Aby ste získali prístup k značke TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa, odstráňte horný kryt rozvodu (pozri časť Demontáž a montáž krytu rozvodového remeňa).

4. Otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek tak, aby vačky vačkového hriadeľa, ktoré ovládajú ventily prvého valca, smerovali nahor zúženou časťou.

5. Kľukovým hriadeľom môžete otáčať otáčaním predného kolesa s 5. prevodovým stupňom, alebo otáčaním samotného kľukového hriadeľa centrálnou skrutkou zaisťujúcou jeho kladku pri manuálnej alebo automatickej prevodovke v neutrále a zatiahnutej parkovacej brzde.

Nepretáčajte motor za upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, pretože To môže preťažiť rozvodový remeň.

6. Zarovnajte značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou TDC na kryte rozvodového remeňa. V tomto prípade značka na remenici kľukového hriadeľa (motor C14NZ) by mala zodpovedať značke na spodnom kryte rozvodového remeňa. Na motoroch X12SZ a C14SE značka sa nachádza na ozubenom kolese kľukového hriadeľa. V tomto prípade je piest prvého valca v polohe TDC.