Všeobecné informácie
horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. Presne povedané, v 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát: raz na konci kompresného zdvihu a druhýkrát na konci výfukového zdvihu. Pri nastavovaní časovania ventilov a nastavovaní časovania zapaľovania sa v drvivej väčšine prípadov používa poloha TDC konca kompresného zdvihu piesta (zvyčajne prvý valec).
Potreba priniesť piest (jej) do polohy TDC dochádza pri mnohých postupoch, najmä pri demontáži/montáži vačkových hriadeľov, komponentov pohonu rozvodov a rozdeľovača zapaľovania.
Niektoré motory sú konštruované tak, že pri otáčaní kľukového alebo vačkového hriadeľa (s) hriadele, pri odstránení rozvodového remeňa sa ventily môžu dostať do kontaktu s korunami piestov, čo je spojené s rizikom poškodenia príslušných vnútorných komponentov, až po zničenie odliatku hlavy valcov.
Po odstránení remeňa nemeňte polohu hriadeľov!
Ako vykonať postup
1. Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora. Pri pohľade na motor z konca rozvodu je normálny smer otáčania kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Pamätajte, že pokus otočiť hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek môže viesť k porušeniu nastavenia časovania ventilov. Prvým je extrémny valec na strane pohonu rozvodov.
2. Odpojte záporný kábel batérie. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky, aby ste uľahčili štartovanie motora.
3. Aby ste mali prístup k značke TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa, odstráňte horný kryt rozvodového pohonu (pozri časť Demontáž a montáž krytu rozvodov).
4. Otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek tak, aby vačky vačkového hriadeľa, ktoré ovládajú ventily prvého valca, smerovali ku kužeľovej časti nahor.
5. Kľukovým hriadeľom môžete otáčať otáčaním predného kolesa s namontovaným 5. prevodovým stupňom alebo otáčaním samotného kľukového hriadeľa centrálnou skrutkou zaisťujúcou jeho kladku pri manuálnej prevodovke alebo AT v neutrálnej polohe a zatiahnutej parkovacej brzde.
Nepretáčajte motor cez skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, pretože to môže preťažiť ozubený remeň.
6. Zarovnajte značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou TDC na kryte rozvodového remeňa. V tomto prípade značka na remenici kľukového hriadeľa (Motor C14NZ) musí zodpovedať značke na spodnom kryte rozvodového remeňa. Na motoroch X12SZ a C14SE značka je na ozubenom kolese kľukového hriadeľa. V tomto prípade je piest prvého valca v polohe TDC.
Značky nastavenia motora TDC C14NZ
Značky zarovnania TDC pre motory X12SZ a C14SE
Komentáre návštevníkov