Агульная інфармацыя
Верхняй мёртвай кропкай (ВМТ) завецца найвышэйшая кропка ходу поршня ў сваім цыліндры. Строга кажучы, у 4-тактных рухавіках падчас кручэнняў каленчатага вала дадзенае становішча дасягаецца кожным з поршняў двойчы: адзін раз у канцы такту сціску і другі у канцы выпускнога такту. Пры выкананні налад фаз газаразмеркавання і ўсталёўцы кута апярэджання запальвання ў пераважнай большасці выпадкаў выкарыстоўваецца становішча ВМТ канца такту сціску поршня (звычайна першага цыліндру).
Неабходнасць у прывядзенні поршня ў становішча ВМТ ўзнікае пры правядзенні многіх працэдур, у прыватнасці такіх, як зняцце / ўстаноўка размеркавальных валаў, кампанентаў прывада ГРМ і размеркавальніка запальвання.
Некаторыя рухавікі спраектаваны такім чынам, што пры проворачивании каленчатага або размеркавальнага(ых) валаў пры знятым газаразмеркавальным рамяні можа адбыцца ўвод клапанаў у судотык з дна поршні, што багата рызыкай пашкоджанні адпаведных унутраных кампанентаў, аж да разбурэння ліцця.
Не дапушчайце змены становішча валаў пасля зняцця рамяня!
Парадак выканання працэдуры
1. Прывядзенне любога з поршняў у становішча ВМТ вырабляецца шляхам проворачивания каленчатага вала рухавіка. Калі глядзець на рухавік са боку прывада ГРМ, звычайным кірункам кручэння каленчатага вала будзе кірунак па гадзіннікавай стрэлцы. Памятайце, што спроба пракручвання вала супраць гадзіннікавай стрэлкі можа прывесці да парушэння рэгуляванняў фаз газаразмеркавання. Першым з'яўляецца крайні цыліндр са боку прывада ГРМ.
2. Адлучыце адмоўны провад акумулятара. З мэтай палягчэння проворачивания рухавіка вывярніце ўсе свечкі запальвання.
3. З мэтай забеспячэння доступу да пазнакі ВМТ на зубчастым коле размеркавальнага вала, зніміце верхнюю крышку прывада ГРМ (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка крышкі прывада ГРМ).
4. Правярніце каленчаты вал па кірунку гадзіннікавай стрэлкі так, каб кулачкі размеркавальнага вала, кіраўнікі клапанамі першага цыліндру былі звернутыя завужанай часткай уверх.
5. Правярнуць каленчаты вал можна круцячы пярэдняе кола пры ўсталяванай 5-й перадачы, альбо круцячы сам каленчаты вал за цэнтральны ніт мацавання яго шківа пры нейтральным становішчы РКПП або АТ і ўзведзеным стаяначным тормазе.
Не пракручвайце рухавік за ніт мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала, т.к. пры гэтым можна празмерна нагрузіць зубчасты рамень.
6. Сумясціце пазнаку на зубчастым коле размеркавальнага вала з пазнакай ВМТ на вечку зубчастага рамяня. Пры гэтым пазнака на шківе каленчатага вала (рухавік C14NZ) павінна супасці з пазнакай на ніжнім вечку зубчастага рамяня. На рухавіках X12SZ і C14SE пазнака знаходзіцца на зубчастым коле каленчатага вала. Пры гэтым поршань першага цыліндру знаходзіцца ў становішчы ВМТ.

Установачныя пазнакі ВМТ рухавіка C14NZ

Установачныя пазнакі ВМТ рухавікоў X12SZ і C14SE
Каментары наведвальнікаў