Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) канца такту сціску (Opel Astra H)

Агульная інфармацыя

1. Верхняй мёртвай кропкай (ВМТ) называецца найвышэйшая кропка ходу поршня ў сваім цыліндры. У 4-тактных рухавіках падчас кручэнняў каленчатага вала дадзенае становішча дасягаецца кожным з поршняў двойчы на працягу аднаго працоўнага цыклу: адзін раз у канцы такту сціску і другі - у канцы выпускнога такту. Вызначэнне становішча ВМТ поршня ў канцы такту сціску (звычайна першага цыліндру) мае важнае значэнне для шматлікіх праводжаных далей прац, напрыклад, для замены зубчастага рамяня, праверкі фаз газаразмеркавання і замены пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Часам ВМТ такту сціску называюць таксама момантам запальвання.

Заўвага: Нумары цыліндраў лічацца ў паслядоўнасці з 1 па 4. Першы цыліндр знаходзіцца са боку прывада дапаможных агрэгатаў/ прывада ГРМ.

2. У сапраўднай частцы найболей досыць апісваецца працэдура ўсталёўкі ВМТ першага цыліндру рухавіка 1.6 л Z16XEP. Для іншых рухавікоў прыводзяцца толькі асаблівасці выстаўлення ВМТ. Пры правядзенні прац запатрабуюцца некаторыя адмысловыя прылады і прынады фірмы Opel, загадзя пераканаецеся, што ўсё неабходнае прыладдзе ёсць у наяўнасці і знаходзяцца пад рукой.

3. Для прывядзення поршня першага цыліндру ў ВМТ неабходна раўнамерна і павольна павярнуць каленчаты вал так, каб супалі пазнакі ВМТ. У залежнасці ад умоў,проворачивание каленчатага вала рухавіка можа выконвацца наступнымі спосабамі:

• Вывесілі і ўсталюеце на падстаўкі пярэднюю частку аўтамабіля. Уключыце 5-ю перадачу — пры проворачивании аднаго з вывешаных колаў будзе проворачиваться каленчаты вал рухавіка (мадэлі з РКПП). Для проворачивания кола пры правядзенні рэгуляванняў скарыстайцеся дапамогай асістэнта.
• Калі пад рукой няма прынад для паддамкрачвання аўтамабіля, вылучыце роўную досыць вялікую пляцоўку і ўлучыце 5-ю перадачу. Пры перамяшчэнні аўтамабіля шляхам штурхання будзе пракручвацца і каленчаты вал (мадэлі з РКПП).
• У стацыянарных умовах проворачивание каленчатага вала ажыццяўляецца пры дапамозе ключа-трашчоткі і зменай галоўкі, якая ўсталёўваецца на цэнтральны ніт мацавання шківа каленчатага вала, пры гэтым павінна быць уключана нейтральная перадача і ўзведзены стаяначны тормаз. Каленчаты вал варта паварочваць па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець з боку прывада ГРМ).

Увага: Не пракручвайце рухавік за ніт мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала -пры гэтым моцна нацягваецца зубчасты рамень/ланцуг прывада газаразмеркавальнага механізму (ГРМ)!

Рухавік Z16XEP

4. Зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

5. Зніміце верхняе вечка зубчастага рамяня/прывада ГРМ (гл. супр. ілюстрацыю), Для чаго адпусціце 2 крапежных ніта, адлучыце вечка прывада ад кажуха і затым злёгку пацягніце яе за прыліў (стрэлка) уверх.



6. Зніміце правы пылавік рухавіка (гл. Раздзел 5).



7. Павярніце шкіў каленчатага вала ў напрамку кручэння рухавіка (па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб супалі пазнакі на шківе і кажусе (гл. супр. ілюстрацыю 6.7а) - пры гэтым пазнакі на зубчастых колах размеркавальных валаў (гл. супр. ілюстрацыю 6.7b) павінны аказацца насупраць адзін аднаго. Цяпер поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ такту сціску.

Заўвага: Калі пазнакі знаходзяцца на вонкавых баках колаў ГРМ. правярніце каленчаты вал яшчэ на адзін абарот.

Калі пазнакі шківаў ГРМ не супадаюць, неабходна правесці рэгуляванне фаз размеркавання, для чаго зніміце зубчасты рамень (гл. Раздзел 8) – рэкамендуецца звярнуцца на СТА кампаніі Opel.

8. Па заканчэнні выканання праверкі усталюйце на месца снимавшиеся кампаненты. Ўстаноўка вырабляецца ў зваротным парадку. Перад устаноўкай верхняй крышкі ГРМ праверце яе цэласнасць і старанна пратрыце звонку і знутры.



9. Калі акрамя праверкі фаз газаразмеркавання выстаўленне ВМТ патрабуецца для правядзення іншых прац на рухавіку, неабходна папярэдне адлучыць адмоўны провад акумулятара і пасля зняцця верхняга вечка зубчастага рамяня зняць мультырэберны прывадны рамень (гл. Раздзел 7), а зубчастыя колы размеркавальных валаў зафіксаваць спецыяльнымі прыстасаваннямі (гл. супр. ілюстрацыю).

Рухавік Z18XE

10. Зніміце верхнюю накрыўку рухавіка (гл. Раздзел 2).

11. Зніміце паветраачышчальнік (гл. Раздзел 4).

12. Зніміце верхняе вечка зубчастага рамяня (гл. супр. ілюстрацыю), для чаго адпусціце 3 крапежных ніта.



13. Павярніце шкіў каленчатага вала ў напрамку кручэння рухавіка (па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб супалі пазнакі на шківе і блоку рухавіка (гл. супр. ілюстрацыю) - пры гэтым таксама павінны супасці пазнакі на зубчастых колах размеркавальных валаў. Цяпер поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ такту сціску. На СТА кампаніі Opel для больш дакладнага вызначэння становішча ВМТ паміж зубчастымі коламі размеркавальных валаў усталёўваюць прынаду КМ-852.

Заўвага: Калі пазнакі размеркавальных валаў знаходзяцца на вонкавых баках зубчастых колаў, правярніце каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне.

Пры несупадзенні пазнак зубчастых колаў ГРМ неабходна правесці рэгуляванне фаз размеркавання для чаго неабходна зняць зубчасты рамень (гл. Раздзел 8).

14. Па заканчэнні выканання праверкі ўсталюеце на месца якія здымаліся кампаненты. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

Рухавікі Z20LE(L/R/H)

15. Зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

16. Зніміце верхняе вечка зубчастага рамяня (гл. супр. ілюстрацыю), Для чаго вывярніце 2 крапежных ніта.



17. Правярніце каленчаты вал так. каб супалі пазнакі (2) (гл. супр. ілюстрацыю), пры гэтым пазнакі размеркавальных валаў павінны супадаць з пазнакамі (1) на кажусе ГРМ.

Заўвага: Калі пазнакі размеркавальных валаў знаходзяцца на вонкавых баках зубчастых колаў, правярніце каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне.

Пры несупадзенні пазнак размеркавальных валаў вырабляецца рэгуляванне фаз газаразмеркавання, для чаго неабходна зняць зубчасты рамень (гл. Раздзел 8).

18. Па заканчэнні праверкі ўсталюеце ўсе якія здымаліся кампаненты на месца.

Рухавік Z14XEP

19. Праверка і рэгуляванне фаз газаразмеркавання з'яўляецца вельмі працаёмкай аперацыяй і можа быць выканана толькі з ужываннем адмысловай прылады фірмы Opel КМ-952, КМ-953 і КМ-954.

Праверка

20. Зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

21. Зніміце модуль запальвання (гл. Главу 1, Раздзел 22)

22. Адлучыце датчыкі і падводзячую электраправодку (гл. супр. ілюстрацыю) ад вечка галоўкі блока цыліндраў.



23. Адлучыце 2 шлангі сістэмы вентыляцыі картэра.



24. Вывярніце 13 нітаў мацавання і зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў, выдаліце рэшткі старой пракладкі вечка і ачысціце спалучаныя паверхні.

25. Зніміце правы пылавік рухавіка (гл. Раздзел 5).

26. Вывярніце які зачыняе рэгулявальную адтуліну каленчатага вала ніт (гл. супр. ілюстрацыю) і апусціце аўтамабіль.



27. Усталюеце ў адтуліну прынада КМ-952 (гл. ілюстрацыю 6.26), і павольна і плаўна пракручвайце каленчаты вал пакуль прынада на ўвойдзе ў зачапленне з валам (зафіксуе вал) - Пры гэтым павінны супасці пазнакі на шківе каленчатага вала і на вечку прывада ГРМ, пры чым кулачкі ГРМ над першым цыліндрам (гл. супр. ілюстрацыю) павінны глядзець у процілеглых кірунках ад сярэдзіны рухавіка — калі гэта становішча не выконваецца, пракруціце каленчаты вал яшчэ на 1 абарот.



28. Усталюеце ў пазы размеркавальных валаў (з боку махавік) спецыяльная прынада КМ-953 (гл. супр. ілюстрацыю) — выступы прыстасаванні павінны ўвайсці ў пазы на магчыма вялікую глыбіню. Калі ўсталяваць прыстасаванне не ўяўляецца магчымым, патрабуецца вырабіць рэгуляванне фаз газаразмеркавання (гл. ніжэй).





29. Усталюйце адмысловую прынаду КМ-954 (гл сопра. ілюстрацыю) так, каб выступ прыстасаванні трапіў у выманне ротара датчыка размеркавальнага вала. Калі выступ і выманне не супадаюць вырабіце рэгуляванне фаз газаразмеркавання (гл. ніжэй).




Рэгулёўка

30. У адрозненні ад мадэляў з раменным прывадам ГРМ рэгуляванне фаз газаразмеркавання на дадзеным рухавіку можа быць выраблена без зняцця вечка прывада і самага ланцуга.

31. Па канчатку праверкі зніміце прынады КМ-953 і 954 з рухавіка.

Увага: Ні ў якім разе нельга выкарыстоўваць кантрольныя прынады для ўтрымання валаў рухавіка ад проворачивания!

32. Вывярніце ніт, вызваліўшы адтуліну для ўсталёўкі прынады КМ-955-1 (гл. ілюстрацыю 6.32а). Пры дапамозе ражковага ключа адцісніце впускной размеркавальны вал у паказаным стрэлкай кірунку і зафіксуйце нацягвальнік ланцуга прынадай КМ-955-1, тым самым прыслабіўшы нацяжэнне ланцуга.

Увага: Пры адцісканні / проворачивании размеркавальных валаў ключ павінен усталёўвацца толькі на выкананую ў выглядзе шасцікантовіка частка вала (гл. ілюстрацыю 6.32b)!

33. Утрымліваючы размеркавальныя валы ад проворачивания прыслабце крапежныя балты зорачак абодвух валоў (гл. ілюстрацыю 6.32b), а затым па чарзе выкруціце іх і заменіце на новыя. Зацягніце балты, нотах, каб ротар датчыка впускнога размеркавальнага вала (гл. ілюстрацыю 6.29) мог пракручвацца ўручную.

34. Усталюеце прынаду КМ-953, пракручваючы размеркавальныя валы пры дапамозе ражковага ключа, і выміце прынаду КМ-955-1.

35. Усталюеце прынаду КМ-954 так, каб выступ прынады супаў з выманнем ротара (гл. ілюстрацыю 6.29) - Пры неабходнасці дакруціце ротар уручную.

36. Вверните на месца ніт адтуліны для ўсталёўкі прынады КМ-955-1 і зацягніце з патрабаваным высілкам. Зацягніце крапежныя ніты зорачак размеркавальных валаў з высілкам 10 Нм - не больш, затым зніміце ўсе рэгулявальныя прынады.

37. Дацягніце крапежныя ніты зорачак з высілкам 50 Нм і яшчэ на 60° - пры неабходнасці скарыстайцеся дапамогай асістэнта, затым плыўна правярніце каленчаты вал рухавіка на 2 поўных абарачэння і пры дапамозе прыстасаванняў вырабіце праверку становішча ВМТ - калі прынады не ўсталёўваюцца (гл. вышэй)., паўторна выканайце рэгуляванне фаз газаразмеркавання.

Ўстаноўка

38. Усталёўка ўсіх якія здымаліся кампанентаў вырабляецца ў парадку, зваротным парадку здымання. Пры зборцы выкарыстоўвайце новую пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. супр. ілюстрацыю), вырабіце герметык (шэрага колеру) на стыкі галоўкі блока цыліндраў і вечкі прывада ГРМ.

Увага: Вечка павінна быць усталявана на працягу 10 хвілін пасля нанясення герметыка!

Не забудзьцеся замяніць пракладку ніта рэгулявальнай адтуліны.

Рухавік Z22YH

Увага: У адрозненне ад іншых на дадзеным рухавіку вызначаецца ВМТ такту сціску для поршня 4-га цыліндру!

39. Для праверкі фаз газаразмеркавання пасля правядзення падрыхтоўчых прац і паварочванні шківа каленчатага вала да сумяшчэння метак неабходна ўсталяваць пры дапамозе крапежных нітаў адмысловая прынада КМ-6148 (гл сопра. ілюстрацыю) - Пры гэтым накіроўвалыя павінны ўвайсці ў спецыяльныя адтуліны на зубчастых шківах размеркавальных валаў. Калі гэтага не адбылося - неабходна вырабіць адпаведнае рэгуляванне.

Рухавік Z19DT(H)

40. Рухавік Z19DT - неабходна пракруціць каленчаты вал да сумяшчэння метак на шківе размеркавальнага вала і на кажусе ГРМ (гл. супр. ілюстрацыю).



41. Рухавік Z19DTH - для праверкі неабходна папярэдне вывярнуць 2 разьбовыя коркі спераду і ззаду на корпусе размеркавальных валаў і ўкруціць замест іх адмысловыя рэгулявальныя апраўкі Opel-EN-46789 (з боку впускных клапанаў) і EN-46789-100 (з боку выпускных клапанаў). Праверніце каленчаты вал так, каб рэгулявальныя апраўкі зафіксаваліся ў размеркавальных валах.

42. Усталюйце фіксатар каленчатага вала EN-46788 (гл. супр. ілюстрацыю), для чаго вывярніце ніт (стрэлка) алейнай помпы і ўсталюеце замест яго адмысловую крапежную шпільку. Усталюеце фіксатар на шасцярні каленчатага вала і замацуеце яго на шасцярні нітам і гайкай на крапежнай шпільцы.



43. Калі пры ўсталяванай прыладзе пазнакі ВМТ на шківе размеркавальнага вала і корпусе размеркавальных валаў супадаюць, то фазы размеркавання адрэгуляваны правільна. У адваротным выпадку зніміце зубчасты рамень і здзейсніце якое адпавядае рэгуляванне - дадзеную аперацыю рэкамендуецца даручыць адмыслоўцам СТА.

44. Па заканчэнні выканання праверкі ўсталюеце на месца якія здымаліся кампаненты. Не забывайце ўсталёўваць вечка рухавіка (гл. Раздзел 2).

Рухавік Z17DT(L/H)

45. Зніміце вечка рухавіка (гл. Раздзел 2).

46. Зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

47. Вывярніце ніт мацавання кораба электраправодкі ад верхняга пярэдняга вечка прывада ГРМ (гл сопра. ілюстрацыю), адлучыце паляць электраправодкі і вакуумную трубку.



48. Адлучыце вакуумную трубку (гл сопра. ілюстрацыю) ад крышкі ГРМ (3 трымальніка), вывярніце 8 крапежных нітаў і зніміце верхнюю крышку прывада.

Увага: Для мацавання верхняга вечка зубчастага рамяня ўжываюцца ніты рознай даўжыні - запомніце ўсталявальнае становішча нітаў!

49. Зніміце клямку датчыка размеркавальнага вала (гл. ілюстрацыю 6.48).

50. Правярніце каленчаты вал да сумяшчэння адтулін на зубчастых колах размеркавальнага вала і ТНВД з адтулінамі на корпусе рухавіка і ўкруціце ўсталявальныя ніты (гл. супр. ілюстрацыю) М6 у адпаведную адтуліну кола размеркавальнага вала і М8 у кола прывада ТНВД.



51. Зніміце абарону картара рухавіка (гл. Раздзел 5) і праверце сумяшчэнне пазнак - пры ўкручаных усталявальных нітах пазнака на шківе каленчатага вала павінна супадаць са штыфтам на вечку алейнай помпы.

Заўвага: Пры знятым шківе каленчатага вала пазнака на кіроўным зубчастым коле павінна супадаць з прылівам на вечку алейнай помпы.

Калі пазнакі не супадаюць, неабходна выканаць рэгуляванне фаз размеркавання (гл. Раздзел 8) - папярэдне зніміце зубчасты рамень.

52. Па заканчэнні праверкі ўсталюеце ўсе якія здымаліся кампаненты на месца.

Рухавік Z13DTH

53. Вывярніце 2 коркі з корпуса размеркавальных валаў (гл. супр. ілюстрацыю). Ачысціце разьбярства і ўкруціце ў адтуліны якія фіксуюць шпількі (Opel-EN-46781) - па канчатку ўсталёўкі лыскі на вонкавым боку шпілек павінны размяшчаліся гарызантальна. Пры неабходнасці нанесены на шпількі пазнакі.



54. Правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, каб подпружиненные фіксуючыя шпількі зафіксаваліся.

Увага: Пры пракручванні каленчатага вала асістэнт павінен сачыць за тым, каб фіксавальныя шпількі не пракручваліся!

55. Устаўце ў адмысловую адтуліну на РКПП штыфт Opel-EN-46785 (гл. супр. ілюстрацыю), злёгку круцячы наперад-назад каленчаты вал, каб штыфт увайшоў у адтуліну на махавіку. Калі штыфт не ўстаўляецца ў махавік, неабходна выканаць рэгуляванне фаз газаразмеркавання.