Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) на крају такта компресије (Opel Astra H)

Опште информације

1. Горња мртва тачка (ТДЦ) је највиша тачка хода клипа у његовом цилиндру. Код 4-тактних мотора, током ротације радилице, сваки од клипова достиже ову позицију два пута током једног радног циклуса: једном на крају такта компресије и други пут на крају издувног такта. Одређивање ТДЦ положаја клипа на крају такта компресије (обично први цилиндар) је важно за многе наредне послове, као што су замена зупчастог каиша, провера времена вентила и замена заптивке главе цилиндра. Понекад се ТДЦ такта компресије назива и време паљења.

Напомена: Бројеви цилиндара се броје у низу од 1 до 4. Први цилиндар се налази на страни погона за додатну опрему/развод.

2. Овај одељак даје најпотпунији опис поступка за подешавање ТДЦ првог цилиндра мотора од 1,6 Л Z16XEP. За остале моторе дате су само специфичности подешавања ТДЦ. Приликом извођења радова биће потребни неки специјални алати и опрема компаније Opel, унапред се уверите да су све потребне залихе доступне и при руци.

3. Да би се клип првог цилиндра довео у ТДЦ, потребно је равномерно и полако окретати радилицу тако да се ознаке ТДЦ поклопе. У зависности од услова, окретање радилице мотора може се извршити на следеће начине:

• Подигните и подуприте предњи део возила. Укључите 5. брзину - приликом окретања једног од суспендованих точкова, радилица мотора ће се окренути (модели са ручним мењачем). Да бисте окренули точак приликом подешавања, користите помоћника.
• Ако немате алате за подизање аутомобила, изаберите равну, прилично велику површину и укључите 5. брзину. Приликом померања аутомобила гурањем, радилица ће се такође окретати (модели са ручним мењачем).
• У стационарним условима, радилица се окреће помоћу кључа са чегртаљком и промене главе, који се уграђује на централни вијак ременице радилице, при чему се мора укључити неутрални степен преноса и потегнута паркирна кочница. Радилицу треба окренути у смеру казаљке на сату (гледано са стране разводног погона).

Напомена: Не проворачивайте мотор за вијак за причвршћивање преносника точкови дистрибутивног вратила — у овом случају снажно протезао синхрони појас/ланац погона газораспределительного механизма (ПОЈАС)!

Мотор Z16XEP

4. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).

5. Скините горњи поклопац зупчастог ремена/погона (погледајте пратећу илустрацију) тако што ћете олабавити 2 монтажна завртња, одвојити поклопац погона од кућишта и затим га лагано повући нагоре за ушицу (стрелица).



6. Скините десни пртљажник мотора (види одељак 5).

7. Окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора (казаљке на сату) тако да се ознаке на ременици и кућишту поклапају (погледајте пратећу илустрацију 6.7а) - док ознаке на зупчаницима брегастог вратила (погледајте пратећу илустрацију 6.7b) треба да буду један наспрам другог. Сада је клип првог цилиндра у ТДЦ такта компресије.

Напомена: Ако су ознаке на спољним странама разводних точкова. Окрените радилицу још једном.

Ако се ознаке разводне ременице не поклапају, потребно је подесити фазе развода, за шта уклоните зупчасти каиш (види одељак 8) - препоручује се да се обратите сервисној станици компаније Opel.

8. Након завршетка провере, поново инсталирајте уклоњене компоненте. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Пре постављања горњег поклопца зупчастог ремена, проверите његов интегритет и темељно га обришите споља и изнутра.

9. Ако је поред провере развода вентила потребно подешавање ТДЦ-а за друге радове на мотору, потребно је прво одвојити негативни кабл акумулатора и, након уклањања горњег поклопца зупчастог ремена, скинути вишеребрасти погонски ремен (види одељак 7), и фиксирајте зупчанике брегастог вратила посебним уређајима (погледајте пратећу илустрацију).

Мотор Z18XE

10. Скините горњи поклопац мотора (види одељак 2).

11. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).

12. Скините горњи поклопац зупчастог ремена (погледајте пратећу илустрацију) тако што ћете олабавити 3 монтажна завртња.



13. Окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора (казаљке на сату) тако да се ознаке на ременици и блоку мотора поравнају (погледајте пратећу илустрацију) - ознаке на зупчаницима брегастог вратила такође морају да буду поравнате. Сада је клип првог цилиндра у ТДЦ такта компресије. На сервису компаније Opel да би се прецизније одредио положај ТДЦ између зупчаника брегастог вратила, уграђен је уређај КМ-852.

Напомена: Ако су ознаке брегастог вратила на спољашњој страни зупчаника, окрените радилицу још један обрт.

Ако се ознаке времена не поклапају, потребно је подесити временске фазе, за шта је потребно уклонити зупчасти ремен (види одељак 8).

14. Након завршетка провере, поново инсталирајте уклоњене компоненте. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Мотори Z20LE(L/R/H)

15. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).

16. Скините горњи поклопац зупчастог ремена (погледајте пратећу илустрацију) тако што ћете одврнути 2 монтажна завртња.



17. Окрените радилицу на следећи начин. тако да се ознаке (2) поклапају (види пратећу илустрацију), док се ознаке на брегастим вратилима морају поклапати са ознакама (1) на поклопцу зупчастог ремена.

Напомена: Ако су ознаке брегастог вратила на спољашњој страни зупчаника, окрените радилицу још један обрт.

Ако се ознаке брегастог вратила не поклапају, време вентила се подешава, за шта је потребно уклонити зупчасти каиш (види одељак 8).

18. Након завршетка провере, поново инсталирајте све уклоњене компоненте.

Мотор Z14XEP

19. Провера и подешавање времена вентила је веома напорна операција и може се извршити само помоћу специјалног алата компаније Opel КМ-952, КМ-953 и КМ-954.

Испитивање

20. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).

21. Уклоните модул за паљење (види Поглавље 1, Одељак 22)

22. Одвојите сензоре и каблове за напајање (погледајте пратећу илустрацију) са поклопца главе цилиндра.



23. Одвојите 2 црева за вентилацију кућишта радилице.



24. Одврните 13 монтажних вијака и уклоните поклопац главе цилиндра, уклоните остатке старе заптивке поклопца и очистите спојне површине.

25. Скините десни пртљажник мотора (види одељак 5).

26. Одврните вијак који затвара отвор за подешавање радилице (погледајте пратећу илустрацију) и спустите возило.



27. Уградите КМ-952 уређај у отвор (погледајте илустрацију 6.26), и полако и глатко окрените радилицу док уређај не захвати осовину (фиксира вратило) - ознаке на ременици радилице и на поклопцу зупчастог ремена треба поклапају, а разводни брегови изнад првог цилиндра (погледајте пратећу илустрацију) треба да гледају у супротним смеровима од средине мотора - ако се овај положај не поштује, окрените радилицу за још један обрт.



28. У жлебове брегастих вратила (са стране замајца) уградити специјални уређај КМ-953 (погледати пратећу слику) — избочине уређаја треба да уђу у жлебове до највеће могуће дубине. Ако није могуће инсталирати уређај, потребно је подесити време вентила (погледајте доле).





29. Поставити специјални уређај КМ-954 (погледати пратећу илустрацију) тако да избочина уређаја стане у удубљење ротора сензора брегастог вратила. Ако се избочина и удубљење не поклапају, подесите временско подешавање вентила (погледајте доле).




Подешавање

30. За разлику од модела са погоном на зупчасти каиш, време вентила на овом мотору се може подесити без скидања поклопца погона и самог ланца.

31. Након завршетка провјере, уклоните уређаје КМ-953 и 954 из мотора.

Опрез: Никада немојте користити контролне уређаје да бисте спречили окретање вратила мотора!

32. Одврните завртањ, ослобађајући рупу за уградњу уређаја КМ-955-1 (погледајте илустрацију 6.32а). Помоћу отвореног кључа притисните усисно брегасто вратило у смеру означеном стрелицом и причврстите затезач ланца помоћу уређаја КМ-955-1, чиме се попушта затезање ланца.

Напомена: Приликом отжимании/проворачивании дистрибутивних вратила кључ мора бити инсталиран само на обављен у облику шестигранника део вратила (види пример 6.32b)!

33. Држећи дистрибутивна вратила од проворачивания олабавите затварачи завртњи звезда оба вратила (види пример 6.32b), затим их одврните један по један и замените их новим. Затегните завртње све док се ротор сензора положаја усисног брегастог вратила (погледајте Илустрацију 6.29) не може окретати руком.

34. Инсталирајте КМ-953 уређај окретањем брегастих осовина отвореним кључем и уклоните КМ-955-1 уређај.

35. Инсталирајте КМ-954 уређај тако да се избочина уређаја поклапа са удубљењем ротора (погледајте илустрацију 6.29) – ако је потребно, затегните ротор ручно.

36. Заврните вијак КМ-955-1 отвора за монтажу назад на своје место и затегните потребним моментом. Затегните вијке за монтажу ланчаника брегастог вратила на 10 Нм или мање, а затим уклоните све алате за подешавање.

37. Затегните вијке за монтажу ланчаника на 50 Нм и још 60° - користите помоћника ако је потребно, затим глатко окрените радилицу мотора за 2 пуна окрета и користите алате да проверите ТДЦ положај - ако алат није инсталиран (види горе), поново извршите подешавање времена вентила.

Инсталација

38. Инсталација свих уклоњених компоненти се врши обрнутим редоследом од уклањања. Приликом састављања, користите нову заптивку поклопца главе цилиндра (погледајте пратећу илустрацију), нанесите заптивач (сива) на спојеве главе цилиндра и поклопца разводног механизма.

Пажња: Поклопац се мора поставити у року од 10 минута након наношења заптивача!

Не заборавите да замените заптивку завртња рупе за подешавање.

Мотор Z22YH

Пажња: За разлику од других, овај мотор одређује ТДЦ такта компресије за клип 4. цилиндра!

39. За проверу времена вентила након припремних радова и окретања ременице радилице док се ознаке не поравнају, потребно је уградити посебан уређај КМ-6148 помоћу монтажних вијака (погледајте пратећу илустрацију) - у овом случају, вођице морају ући у посебне рупе на зупчастим ременицама брегастих вратила. Ако се то не догоди, потребно је извршити одговарајућа подешавања.

Мотор Z19DT(H)

40. Мотор Z19DT — потребно је окретати радилицу док се ознаке на ременици брегастог вратила и на кућишту зупчастог ремена не поравнају (погледајте пратећу илустрацију).



41. Мотор Z19DTH — да бисте проверили, потребно је прво одврнути 2 чепа са навојем на предњој и задњој страни кућишта брегасте осовине и уместо тога уврнути специјалне трнове за подешавање Opel-EN-46789 (са стране усисног вентила) и EN-46789-100 (са стране издувног вентила). Окрените радилицу тако да трнови за подешавање буду фиксирани у брегастим вратилима.

42. Инсталирајте алат за закључавање радилице EN-46788 (погледајте пратећу илустрацију), за шта одврните вијак (стрелица) пумпе за уље и на његово место уградите посебан монтажни клин. Уградите клин за закључавање на зупчаник радилице и причврстите га за зупчаник помоћу завртња и матице на монтажном клину.



43. Ако се, са инсталираним алатом, ознаке ТДЦ на ременици брегастог вратила и кућишту брегасте осовине поклапају, тада је време правилно подешено. У супротном, уклоните зупчасти каиш и извршите одговарајућа подешавања - препоручује се да се ова операција повери стручњацима сервисне станице.

44. Након завршетка провере, поново инсталирајте уклоњене компоненте. Не заборавите да поставите поклопац мотора (види одељак 2).

Мотор Z17DT(L/H)

45. Скините поклопац мотора (види одељак 2).

46. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).

47. Уклоните монтажни вијак кутије за ожичење са горњег предњег поклопца зупчастог ремена (погледајте пратећу илустрацију), одвојите свежањ ожичења и вакуумску цев.



48. Одвојите вакуумску цев (погледајте пратећу илустрацију) од поклопца зупчастог ремена (3 држача), одврните 8 монтажних вијака и уклоните горњи поклопац погона.

Напомена: За причвршћивање горњег поклопца зупчастог ремена користе се вијци различитих дужина - запамтите положај за уградњу вијака!

49. Уклоните држач сензора брегастог вратила (погледајте Илустрацију 6.48).

50. Окрените радилицу док се рупе на брегастом вратилу и зупчаницима пумпе за гориво високог притиска не поравнају са рупама на кућишту мотора и зашрафите монтажне завртње (погледајте пратећу илустрацију) М6 у одговарајући отвор на зупчанику брегастог вратила и М8 у погонски зупчаник пумпе за гориво високог притиска.



51. Уклоните штитник картера мотора (види одељак 5) и проверите поравнање ознака - са уврнутим монтажним завртњима, ознака на ременици радилице треба да се поклапа са клином на поклопцу пумпе за уље.

Напомена: Када је ременица радилице уклоњена, ознака на погонском зупчанику мора да буде у равни са ушицом на поклопцу пумпе за уље.

Ако се ознаке не поклапају, потребно је подесити временске фазе (види одељак 8) - прво уклоните зупчасти каиш.

52. Након завршетка провере, поново инсталирајте све уклоњене компоненте.

Мотор Z13DTH

53. Уклоните 2 чепа из кућишта брегастог вратила (погледајте пратећу илустрацију). Очистите навоје и заврните игле за закључавање у рупе (Opel-EN-46781) - након уградње, ивице на спољној страни клинова треба да буду хоризонталне. Означите клинове ако је потребно.



54. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату све док не закаче опруге за закључавање.

Опрез: Приликом окретања радилице, помоћник мора осигурати да се клинови за закључавање не окрећу!

55. Убаците клин у посебан отвор на ручном мењачу Opel-EN-46785 (погледајте пратећу илустрацију), лагано ротирајући радилицу напред-назад док клин не уђе у отвор на замајцу. Ако се клин не уклапа у замајац, потребно је подесити време вентила.