Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) (Opel Vectra C)

1. Горња мртва тачка (ТДЦ) је највиша тачка хода клипа у његовом цилиндру. Код 4-тактних мотора, током ротације радилице, сваки од клипова достиже ову позицију два пута током једног радног циклуса: једном на крају такта компресије и други пут на крају издувног такта. Одређивање ТДЦ положаја клипа на крају такта компресије (обично први цилиндар) је важно за многе наредне послове, као што су замена зупчастог каиша, провера времена вентила и замена заптивке главе цилиндра. Понекад се ТДЦ такта компресије назива и време паљења.

Напомена: Бројеви цилиндара се броје у низу од 1 до 4. Први цилиндар се налази на страни погона за додатну опрему/развод. На моторима са 6 цилиндара, нумерисање почиње од најближег левог (ако се мотор гледа са стране разводног погона) цилиндра (погледајте илустрацију).

2. Провера и подешавање времена вентила је веома напорна операција и може се извршити само помоћу специјалног алата компаније Opel, унапред се уверите да су све потребне залихе доступне и при руци. Овај алат је обично доступан само у сервисној станици. Поред тога, на већини мотора ова операција захтева напоран припремни рад - препоручује се да се овај поступак повери стручњацима сервисне станице компаније Opel.

Напомена: Следеће је детаљна процедура само за неке моторе. За остале моторе, поступак за обављање припремних радова описан је у одељку 8.

3. Да би се клип првог цилиндра довео у ТДЦ, потребно је равномерно и полако окретати радилицу тако да се ознаке ТДЦ поклопе. У зависности од услова, окретање радилице мотора може се извршити на следеће начине:

Подигните један од предњих точкова и поставите аутомобил на постоље. Укључите 5. степен преноса - приликом окретања суспендованог точка, радилица мотора ће се окренути (модели са ручним мењачем). Да бисте окренули точак приликом подешавања, користите помоћника.

Ако немате алате за подизање аутомобила, изаберите равну, прилично велику површину и укључите 5. брзину. Приликом померања аутомобила гурањем, радилица ће се такође окретати (модели са ручним мењачем).

У стационарним условима, радилица се окреће помоћу кључа са чегртаљком и промене главе, који се уграђује на централни вијак ременице радилице, при чему се мора укључити неутрални степен преноса и потегнута паркирна кочница. Радилицу треба окренути у смеру казаљке на сату (гледано са стране разводног погона).

Пажња! Не проворачивайте мотор за вијак за причвршћивање преносника точкови дистрибутивног вратила - у овом случају снажно протезао синхрони појас/ланац погона газораспределительного механизма (ПОЈАС)!

4. Пре почетка рада на подешавању ТДЦ, одвојите жицу са негативног терминала акумулатора.

Мотори Z16XE/Z18XE

5. Скините горњи поклопац мотора.

6. Уклоните 3 монтажна завртња (погледајте пратећу илустрацију), одвојите горњи поклопац зупчастог ремена од задњег поклопца зупчастог ремена и уклоните га.

7. Окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора (у смеру казаљке на сату) тако да се ознаке на ременици и блоку мотора поклапају (погледајте илустрацију) - ознаке на зупчаницима брегастог вратила такође треба да се поклапају са клипом првог цилиндра ТДЦ компресије.

Напомена: Ако су ознаке брегастог вратила на спољашњој страни зупчаника, окрените радилицу још један обрт.

Ако се ознаке времена не поклапају, потребно је подесити временске фазе, за шта је потребно уклонити зупчасти каиш



8. Након завршетка провере, поново инсталирајте уклоњене компоненте. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Пре постављања горњег поклопца зупчастог ремена, проверите његов интегритет и темељно га обришите споља и изнутра.

Мотори Z22SE/Z22YH

Пажња! За разлику од других, ови мотори одређују ТДЦ такта компресије за клип 4. цилиндра!

Напомена: Провера и подешавање времена вентила може се извршити само помоћу посебног уређаја Opel-KM-6148.

9. Скините поклопац мотора.

10. Уклоните пречистач ваздуха и отпустите притисак у систему за довод горива.

11. Отпустите из држача, олабавите затварач и уклоните цев за гориво. Да бисте спречили да прљавштина уђе у систем за гориво, затворите слободне крајеве цеви за гориво одговарајућим чеповима.

12. Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице. Затворите слободни крај црева и утичницу за слетање одговарајућим утикачима.

13. Уклоните модул за паљење.

14. Одвојите црево система за хлађење, олабавите причврсну матицу (2) (погледајте илустрацију) и уклоните цев система за хлађење. Одвојите 2 конектора ожичења ламбда сонде и конектор ЕГР вентила (EGR). Уклоните 5 вијака и 2 монтажне матице, уклоните завртње и уклоните сабирницу за уземљење. Уклоните држач кабелског свежња.





15. Уклоните 14 монтажних вијака и уклоните поклопац главе цилиндра.

16. Поставите возило на постоље или га подигните.

17. Скините поклопац ремена са више ребара.

18. Подесите ТДЦ компресијског хода за клип 4. цилиндра лаганим и равномерним окретањем радилице у смеру ротације мотора све док се ознаке на ременици радилице и поклопцу зупчастог ремена не поклопе, док се брегасти цм. сопр. илустрација) брегастих вратила изнад 4. цилиндра треба да буду усмерене нагоре.

Напомена: Ако су зупци окренути надоле када су ознаке поравнате, окрените радилицу за још један обрт.

Спустите аутомобил на точкове.

19. Да бисте проверили време вентила, потребно је уградити посебан уређај КМ-6148 (погледајте илустрацију) помоћу монтажних вијака - у овом случају, вођице морају ући у посебне рупе на зупчаним ременицама брегастих вратила. Ако се то не догоди, потребно је извршити одговарајућа подешавања.

20. Инсталација свих уклоњених компоненти се врши обрнутим редоследом од уклањања. Пре уградње поклопца главе цилиндра, очистите све спојне површине и рупе са навојем, поставите поклопац главе цилиндра са пет нових заптивки.

Мотори Z19DT(H)

Пажња! Подешавање сензора угла волана се ресетује након сваког искључења акумулатора, а након завршетка рада сензор мора бити поново подешен!

21. Скините предњи десни точак.

22. Скините доњи поклопац моторног простора.

23. Отпустите монтажне завртње ременице радилице.

24. Скините ремен са више ребара.

25. Одврните вијке за причвршћивање ременице радилице и уклоните ременицу.



26. Уклоните пречистач ваздуха.

27. Уклоните десни носач мотора.

28. Уклоните 6 монтажних вијака и уклоните горњи поклопац зупчастог ремена. Одвојите ожичење од сензора угла радилице. На мотору Z19DTH поред тога, одврните монтажни вијак и уклоните цев за мерење нивоа моторног уља и одвојите вод система за вентилацију кућишта радилице (PCV).

29. Мотор Z19DT - потребно је окретати радилицу док се ознаке на ременици брегастог вратила и на кућишту зупчастог ремена не поравнају (погледајте илустрацију).

Пажња! Немојте затезати мотор за брегасто вратило, иначе ће зупчасти каиш бити превише затегнут!

30. Мотор Z19DTH - да бисте проверили, потребно је прво одврнути 2 чепа са навојем на предњој и задњој страни кућишта брегасте осовине и уместо тога уврнути специјалне трнове за подешавање Opel-EN46789 (са стране усисног вентила) и EN-46789-100 (са стране издувног вентила) (погледајте илустрацију). Окрените радилицу тако да трнови за подешавање буду фиксирани у брегастим вратилима.



31. Инсталирајте браву затезача EN-46788 (погледајте илустрацију), за шта одврните вијак (стрелица) пумпе за уље и на његово место уградите посебан монтажни клин. Уградите клин за закључавање на зупчаник радилице и причврстите га за зупчаник помоћу завртња и матице на монтажном клину.





32. Ако се, са инсталираним алатом, ознаке ТДЦ на ременици брегастог вратила и кућишту брегастог вратила поклапају, тада је време правилно подешено. У супротном, уклоните зупчасти каиш и извршите одговарајућа подешавања.

33. Након завршетка провере, поново инсталирајте уклоњене компоненте. Не заборавите да поставите поклопац мотора

Мотори Y22DTR/Y20DTH

Напомена: Током скоро целог периода рада, разводни ланац не захтева одржавање или подешавање. Опис припремних радова за проверу подешавања времена вентила дат је у одељку 8.

34. Да бисте проверили подешавање времена вентила, поклопац главе цилиндра и поклопац погонског зупчаника пумпе за гориво високог притиска (ХПФП) морају се прво уклонити.

35. Полако и глатко ротирајте радилицу у смеру ротације мотора (у смеру казаљке на сату) све док ознака на ременици радилице мало не достигне ознаку на поклопцу зупчастог ремена (погледајте пратећу илустрацију). Лопови брегасте осовине изнад првог цилиндра треба да буду усмерени нагоре, у супротном окрените радилицу за још један пун обрт.



36. Инсталирајте специјални уређај КМ-929 (погледајте илустрацију) у отвор за уградњу сензора импулса радилице. Лагано окрените радилицу тако да уређај блокира осовину од окретања - ознаке на ременици радилице и на поклопцу зупчастог ремена треба да се поклапају.



37. Проверите положај ланчаника са једним ланцем на пумпи за гориво високог притиска да би стрелица на ланчанику требало да одговара зазору на прирубници и отвору за монтажу пумпе за гориво (погледајте илустрацију). Инсталирајте Фиктуре КМ-927 у монтажни отвор.



38. Инсталирајте уређај КМ932 са супротне стране брегастог вратила тако да клин уређаја уђе у отвор на крају брегастог вратила (погледајте пратећу илустрацију).



40. Ако се приликом уградње уређаја било која ознака не поклапа или није могуће уградити уређаје у за њих предвиђене рупе, потребно је подесити зупчасти каиш.

Мотори Y30DT и Z32SE

41. Мотор Z32SE: Да бисте проверили исправну инсталацију разводног механизма вентила, потребно је уклонити предњи поклопац разводног механизма. Ова операција је описана у одељку 8, који такође садржи опис процедуре за подешавање ТДЦ.

42. Мотор Y30DT: Подешавање ТДЦ се врши са уклоњеним горњим поклопцем зупчастог ремена (види одељак 8). Глатко ротирајте радилицу у смеру ротације мотора (казаљке на сату) све док се ознака на следећем зупчастом точку (погледајте илустрацију) зупчастог каиша не поклопи са ознаком на доњем кућишту поклопца зупчастог ремена. У овом случају, ознаке на ременици радилице и на доњем кућишту поклопца разводног механизма треба да се поклапају, а ознаке на главама брегасте осовине треба да одговарају ознакама на зупчаницима брегастог вратила - на осовини цилиндара 2-4-6 са ознаком "LH", а на вратилу 1-3-5 цилиндара са ознаком "RH".

Напомена: Можда ће бити потребно огледало за проверу ознака. Ако се најмање један пар ознака не поклапа, потребно је уклонити зупчасти каиш и подесити разводни погон.