Напомена: Мотор мора бити загрејан до нормалне радне температуре (не мање од 80°С), и батерија је потпуно напуњена.
2. Почните чишћењем ниша за свеће (дувајте их компримованим ваздухом, чији је извор у овом случају савршен за обичну бициклистичку пумпу). Главни циљ је да се спречи улазак остатака у цилиндре током мерења.
3. У зависности од модела, прво морате уклонити поклопац мотора и одвојити све елементе који могу да ометају уклањање модула за паљење или блокирају приступ грејачима дизел мотора.
4. На бензинском мотору, уклоните модул за паљење и свећице
Пажња! Радови се изводе на врућем мотору - не додирујте вруће делове мотора рукама, користите посебне ручке / вијке да уклоните модул!
На дизел моторима, одвојите проводну жицу са грејача и уклоните свећице.
5. Коришћење ОБД конектора (види поглавље 5) и уређај ТЕСН - 2 (програм «Compression test») отворите гас мотора. На моделима који нису опремљени овим конекторима (раније године издања), смањити притисак у систему за снабдевање (види поглавље 4) и искључите га тако што ћете га уклонити из монтажног блока релеја пумпе за гориво инсталираног у пртљажнику (види поглавље 12) и закључајте гас у потпуно отвореном положају.
3.6а Провера притиска компресије у првом цилиндру бензинског мотора (на примеру мотора З16КСЕ)
6. Поставите мерач компресије у отвор за свећицу првог цилиндра (види илустрације), користећи одговарајући адаптер за овај мотор
Напомена: Приликом постављања мерача компресије, не заборавите да проверите присуство заптивне гумене заптивке на адаптеру.
На мерном уређају тестера компресије потребно је подесити одговарајући пражњење за мерења - за бензинске моторе 1750 кПа (17,5 бара). Дизел мотори имају много већи степен компресије од бензинских мотора, па ће вам за проверу притиска компресије бити потребан посебан компресијски манометар са мерним опсегом од 10 до 40 бара.
3.6б Провера притиска компресије дизел мотора (користећи мотор И22ДТХ као пример)
7. Покрените мотор стартером око четири секунде (користите помоћ помоћника) у исто време, брзина ротације радилице мотора мора бити најмање 300 о/мин за бензинске моторе и најмање 150 о/мин за дизел моторе. Прочитајте и забележите очитавање бројила. Поновите операцију за преостале цилиндре. Упоредите читања са нормативним (види спецификације) - притисак у било ком од цилиндара не сме бити мањи од 75% стандарда, док разлика притиска у различитим цилиндрима не сме бити већа од 100 кПа (1 бар).
8. Подједнако ниски резултати мерења у свим цилиндрима обично указују на хабање компресионих прстенова у свим цилиндрима и потребу њихове замене. Прекомерни пад притиска у једном или више цилиндара указује на појаву локалних проблема. Када се открије низак притисак компресије у цилиндрима мотора, врши се детаљнија провера како би се тачно утврдио узрок који га је изазвао - на пример, тест цурења (види доле). Таква провера се, по правилу, врши у условима аутосервиса.
9. Постоји неколико практичних начина да се прецизније утврди узрок квара. На пример, ако додате 2-3 кашичице моторног уља у цилиндар који има претерано низак притисак, повећање притиска при поновном мерењу указује на истрошеност клипних прстенова. Ако се компресија не повећа, узрок смањења је цурење вентила или цурење заптивке главе.
10. Ако је притисак компресије подједнако низак у два суседна цилиндра, онда са великим степеном вероватноће можемо говорити о кршењу интегритета заптивке главе унутар њеног краткоспојника између ових цилиндара. Присуство расхладне течности у моторном уљу ће потврдити ову претпоставку.
11. На крају теста, искључите тестер компресије и поново инсталирајте уклоњене компоненте.
Провера јединице за цурење
12. Током овог испитивања утврђује се брзина изласка из цилиндара компримованог ваздуха који се у њих упумпава и места цурења. Овај тест је алтернатива тесту компресије. Штавише, са више тачака гледишта, много је ефикасније, јер је лакше визуелно идентификовати извор цурења, али захтева мало више припремних радова и употребу посебног уређаја за мерење цурења, чије руковање захтева одређене вештине, поред тога, ради лакшег визуелног прегледа, пожељно је користити посебан лифт.
13. Опрема потребна за испитивање цурења није јавно доступна, па ће ово испитивање морати да се повери стручњацима сервисног центра.
Коментари посетилаца