Napomena: Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu (ne manje od 80°S), a baterija je potpuno napunjena.
2. Počnite s čišćenjem niša za svijeće (propuhajte ih komprimiranim zrakom čiji je izvor u ovom slučaju savršen za običnu pumpu za bicikl). Glavni cilj je spriječiti ulazak krhotina u cilindre tijekom mjerenja.
3. Ovisno o modelu, prvo morate ukloniti poklopac motora i odvojiti sve elemente koji mogu ometati uklanjanje modula paljenja ili blokirati pristup žarnicama dizel motora.
4. Na benzinskom motoru uklonite modul paljenja i svjećice
Pažnja! Radovi se izvode na vrućem motoru - ne dodirujte vruće dijelove motora rukama, koristite posebne ručke / vijke za uklanjanje modula!
Na dizelskim motorima, odvojite provodnu žicu od žarnica i uklonite žarnice.
5. Korištenje OBD konektora (vidi poglavlje 5) i uređaj TESN - 2 (program «Compression test») otvorite gas motora. Na modelima koji nisu opremljeni ovim priključcima (ranije godine izdavanja), otpustite tlak u opskrbnom sustavu (vidi poglavlje 4) i isključite ga uklanjanjem iz bloka releja pumpe za gorivo ugrađenog u prtljažniku (vidi poglavlje 12) i zaključajte gas u potpuno otvorenom položaju.
3.6a Provjera tlaka kompresije u prvom cilindru benzinskog motora (na primjeru motora Z16XE)
6. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice prvog cilindra (pogledajte ilustracije), pomoću odgovarajućeg adaptera za ovaj motor
Napomena: Prilikom ugradnje mjerača kompresije ne zaboravite provjeriti prisutnost brtvene gumene brtve na adapteru.
Na mjernom uređaju kompresionera potrebno je postaviti odgovarajuću kategoriju mjerenja - za benzinske motore 1750 kPa (17,5 bara). Kod dizelskih motora stupanj kompresije znatno je veći nego kod benzinskih motora, pa je za provjeru tlaka kompresije potreban poseban kompresor s rasponom mjerenja od 10 do 40 bara.
3.6b Provjera tlaka kompresije dizelskog motora (koristeći motor Y22DTH kao primjer)
7. Okrenite motor elektropokretačem oko četiri sekunde (koristiti pomoć pomoćnika) dok brzina vrtnje koljenastog vratila motora mora biti najmanje 300 okretaja u minuti za benzin i ne manje 150 okretaja u minuti za dizel. Očitajte i zabilježite očitanje brojila. Ponovite postupak za preostale cilindre. Usporedite očitanja s normativnim (pogledajte specifikacije) - tlak ni u jednom cilindru ne smije biti manji od 75%od standarda, dok razlika tlaka u različitim cilindrima ne smije prelaziti 100 kPa (1 bar).
8. Jednako niski rezultati mjerenja u svim cilindrima obično ukazuju na istrošenost kompresijskih prstenova u svim cilindrima i potrebu njihove zamjene. Prekomjerni pad tlaka u jednom ili više cilindara ukazuje na pojavu lokalnih problema. Kada se otkrije nizak tlak kompresije u cilindrima motora, provodi se temeljitija provjera kako bi se točno utvrdio uzrok koji ga je uzrokovao - na primjer, ispitivanje curenja (Pogledaj ispod). Takva se provjera provodi, u pravilu, u uvjetima auto servisne radionice.
9. Postoji nekoliko praktičnih načina za točnije određivanje uzroka kvara. Na primjer, ako dodate 2-3 žličice motornog ulja u cilindar koji ima prenizak tlak, povećanje tlaka pri ponovnom mjerenju ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se kompresija ne povećava, uzrok smanjenja je curenje ventila ili curenje brtve glave.
10. Ako je tlak kompresije jednako nizak u dva susjedna cilindra, tada s visokim stupnjem vjerojatnosti možemo govoriti o kršenju integriteta brtve glave unutar njegovog skakača između ovih cilindara. Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju potvrdit će ovu pretpostavku.
11. Na kraju testa, odspojite tester kompresije i ponovno instalirajte uklonjene komponente.
Provjera curenja jedinice
12. Tijekom ovog ispitivanja utvrđuje se brzina izlaska iz cilindara komprimiranog zraka upumpanog u njih i mjesta propuštanja. Ovaj test je alternativa testu kompresije. Štoviše, s mnogih gledišta puno je učinkovitiji, budući da je lakše vizualno identificirati izvor curenja, ali zahtijeva malo više pripremnih radova i korištenje posebnog uređaja za mjerenje curenja, čije rukovanje zahtijeva određene vještine, osim toga, radi praktičnosti vizualnog pregleda, poželjno je koristiti posebno dizalo.
13. Oprema potrebna za ispitivanje curenja nije javno dostupna, pa će se ovo ispitivanje morati povjeriti stručnjacima servisnog centra.
Komentari posjetitelja