Provjera tlaka kompresije u cilindrima (Opel Vectra C)

1. Rezultati ispitivanja tlaka kompresije cilindra omogućuju određivanje općeg stanja komponenti gornjeg dijela motora (klipovi, klipni prstenovi, ventili, brtve glave cilindra itd.) te kvalitativno ocijeniti stupanj njihove istrošenosti. Ono što je posebno važno jest da analiza informacija dobivenih kao rezultat provjere omogućuje sužavanje raspona mogućih uzroka pada kompresije u cilindrima, prilično precizno povezujući kvar s kvarovima vrlo specifičnih komponenti, bilo klipni prstenovi, ventili, njihova sjedišta ili brtve glave.

Napomena: Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu (najmanje 80°C), a baterija mora biti potpuno napunjena.

2. Počnite s čišćenjem udubljenja svjećica (ispuhnite ih komprimiranim zrakom, obična pumpa za bicikle odličan je izvor zraka u ovom slučaju). Glavni cilj je spriječiti ulazak krhotina u cilindre tijekom mjerenja.

3. Ovisno o modelu, prvo morate ukloniti poklopac motora i odvojiti sve elemente koji mogu ometati uklanjanje modula paljenja ili blokirati pristup žarnicama dizelskog motora.

4. Na benzinskom motoru uklonite modul paljenja i svjećice

Pažnja! Radovi se izvode na vrućem motoru - ne dodirujte zagrijane dijelove motora rukama, koristite posebne ručke/vijke za uklanjanje modula!

Na dizelskim motorima, odspojite dovodne žice od žarnica i uklonite žarnice.

5. Korištenje konektora OBD ugrađenog dijagnostičkog sustava (vidi Poglavlje 5) i uređaj TESN - 2 (program "Compression test") otvorite prigušnicu motora. Na modelima koji nisu opremljeni ovim priključcima (ranijih godina proizvodnje), oslobodite tlak u sustavu goriva (vidi Poglavlje 4) i isključite ga uklanjanjem releja pumpe za gorivo iz montažnog bloka instaliranog u prtljažniku (vidi Poglavlje 12) i fiksirajte ventil za gas u potpuno otvorenom položaju.





6. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice prvog cilindra (pogledajte ilustracije), koristeći odgovarajući adapter za dati motor

Napomena: Prilikom ugradnje mjerača kompresije, ne zaboravite provjeriti prisutnost gumene brtve na adapteru.

Na mjernom uređaju kompresionera potrebno je postaviti odgovarajuću znamenku za mjerenje - za benzinske motore 1750 kPa (17,5 bara). Kod dizelskih motora omjer kompresije znatno je veći nego kod benzinskih motora, pa će vam za provjeru tlaka kompresije trebati poseban tester kompresije s rasponom mjerenja od 10 do 40 bara.

(Izvorni članak na web portalu: OpelBook.ru)





7. Okrenite motor elektropokretačem oko četiri sekunde (koristiti pomoć pomoćnika) u tom slučaju brzina vrtnje radilice motora ne smije biti manja od 300 okretaja u minuti za benzin i ne manje 150 okretaja u minuti za dizel. Očitajte i zabilježite očitanje brojila. Ponovite postupak za preostale cilindre. Usporedite očitanja sa standardom (pogledajte Specifikacije) - tlak u bilo kojem od cilindara ne smije biti manji od 75%od standarda, dok razlika u tlaku u različitim cilindrima ne smije prelaziti 100 kPa (1 bar).

8. Jednako niski rezultati mjerenja u svim cilindrima obično ukazuju na istrošenost kompresijskih prstenova u svim cilindrima i potrebu njihove zamjene. Prekomjerni pad tlaka u jednom ili više cilindara ukazuje na pojavu lokalnih grešaka. Ako se otkrije nizak tlak kompresije u cilindrima motora, provodi se temeljitija provjera kako bi se točno utvrdio uzrok - na primjer, provjera curenja (vidi dolje). Takva se ispitivanja obično provode u autoservisu.

9. Postoji nekoliko praktičnih načina za točnije određivanje uzroka kvara. Na primjer, ako dodate 2-3 žličice motornog ulja u cilindar za koji je utvrđeno da ima prenizak tlak, povećanje tlaka nakon ponovnog mjerenja ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se kompresija ne povećava, razlog za njezino smanjenje su nepropusni ventili ili nepropusna brtva glave.

10. Ako je tlak kompresije jednako nizak u dva susjedna cilindra, tada s visokim stupnjem vjerojatnosti možemo govoriti o kršenju integriteta brtve glave unutar njenog mosta između ovih cilindara. Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju potvrdit će ovu pretpostavku.



11. Nakon završetka provjere, odspojite mjerač kompresije i ponovno instalirajte uklonjene komponente.

Provjera curenja bloka

12. Tijekom ovog ispitivanja utvrđuju se brzina kojom komprimirani zrak upumpani u cilindre izlazi i točna mjesta propuštanja. Ovaj test je alternativa testu kompresije. Štoviše, s mnogih gledišta puno je učinkovitiji, budući da je lakše vizualno identificirati izvor curenja, ali zahtijeva nešto veću količinu pripremnih radova i korištenje posebnog uređaja za mjerenje curenja, rukovanje što zahtijeva određene vještine, osim toga, radi praktičnosti vizualnog pregleda, poželjno je koristiti posebno dizalo.

13. Oprema potrebna za provjeru curenja općenito nije dostupna, pa će se ovaj test morati povjeriti stručnjacima servisnog centra.