A kompressziós nyomás ellenőrzése a hengerekben (Opel Vectra C)

1. A henger-sűrítési nyomáspróba eredményei lehetővé teszik a motor felső részének alkatrészeinek általános állapotának meghatározását (dugattyúk, dugattyúgyűrűk, szelepek, hengerfejtömítések stb.) és minőségileg felmérni kopásuk mértékét. Ami különösen fontos, hogy az ellenőrzés eredményeként kapott információk elemzése lehetővé teszi, hogy szűkítsük a hengerek kompressziós csökkenésének lehetséges okainak körét, egészen pontosan összekapcsolva a meghibásodást nagyon specifikus alkatrészek meghibásodásával. dugattyúgyűrűk, szelepek, azok ülékei vagy fejtömítései.

Megjegyzés: A motort normál üzemi hőmérsékletre (legalább 80°C) kell felmelegíteni, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni.

2. Kezdje a gyújtógyertya fülkék tisztításával (fújd ki őket sűrített levegővel, egy rendes kerékpáros szivattyú ilyenkor remek levegőforrás). A fő cél az, hogy a mérés során ne kerüljön törmelék a hengerekbe.

3. Típustól függően először el kell távolítania a motorburkolatot, és le kell választani az összes olyan elemet, amely akadályozhatja a gyújtásmodul eltávolítását, vagy akadályozhatja a hozzáférést a dízelmotor izzítógyertyáihoz.

4. Benzines motornál távolítsa el a gyújtásmodult és a gyújtógyertyákat

Figyelem! A munka forró motoron történik - ne érintse meg kézzel a motor felmelegedett részeit, speciális fogantyúkkal/csavarokkal távolítsa el a modult!

Dízelmotoroknál válassza le a tápvezetékeket az izzítógyertyákról, és távolítsa el az izzítógyertyákat.

5. Az OBD fedélzeti diagnosztikai rendszer csatlakozójának használata (lásd az 5. fejezetet) és a készüléket TESN – 2 (program "Compression test") nyissa ki a motor fojtószelepét. Ezekkel a csatlakozókkal nem rendelkező modelleken (a gyártás korábbi éveiben), engedje el a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd a 4. fejezetet), de-energiát, amelyet eltávolítása az üzemanyag-szivattyú relét a rögzítő blokk telepítése a csomagtérben (lásd a 12. fejezetet) és rögzítse a fojtószelepet teljesen nyitott helyzetben.





6. Szerelje be a nyomásmérőt az első henger gyújtógyertya furatába (lásd az illusztrációkat), az adott motorhoz megfelelő adapter segítségével

Megjegyzés: A nyomásmérő felszerelésekor ne felejtse el ellenőrizni, hogy van-e gumitömítő tömítés az adapteren.

A kompressziómérő mérőeszközén be kell állítani a megfelelő számjegyet a mérésekhez - benzinmotorokhoz 1750 kPa (17,5 bar). A dízelmotoroknál a sűrítési arány jóval magasabb, mint a benzinmotoroknál, ezért a kompressziós nyomás ellenőrzéséhez speciális kompressziómérőre lesz szükség, 10-40 bar mérési tartománnyal.





7. Forgassa a motort az önindítóval körülbelül négy másodpercig (vegye igénybe egy asszisztens segítségét) ebben az esetben a motor főtengelyének fordulatszáma nem lehet kisebb, mint 300 ford./perc benzinre és nem kevesebbre 150 ford./perc dízelhez. Olvassa le és jegyezze fel a mérőállást. Ismételje meg a műveletet a többi hengerrel. Hasonlítsa össze a mért értékeket a szabványos (lásd: Műszaki adatok) - a nyomás egyik hengerben sem lehet kisebb, mint 75%a szabványtól, míg a nyomáskülönbség a különböző hengerekben nem haladhatja meg 100 kPa (1 bar).

8. Az összes hengernél egyformán alacsony mérési eredmények általában az összes henger kompressziós gyűrűinek kopását és cseréjének szükségességét jelzik. A túlzott nyomásesés egy vagy több hengerben helyi hibák előfordulását jelzi. Ha alacsony kompressziós nyomást észlel a motor hengereiben, alaposabb ellenőrzést kell végezni az ok pontos meghatározása érdekében - például szivárgásellenőrzést (lásd alább). Az ilyen vizsgálatokat általában autószervizben végzik.

9. Számos gyakorlati módszer létezik a meghibásodás okának pontosabb meghatározására. Például, ha 2-3 teáskanál motorolajat önt egy olyan hengerbe, amelynek nyomása túl alacsony, az ismételt mérés során megnövekedett nyomás a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a kompresszió nem növekszik, a csökkenés oka a szelepek szivárgása vagy a tömített fejtömítés.

10. Ha a kompressziós nyomás egyformán alacsony két szomszédos hengerben, akkor nagy valószínűséggel beszélhetünk a hengerek közötti hídon belüli fejtömítés sértetlenségéről. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt a feltételezést.



11. Az ellenőrzés befejezése után válassza le a nyomásmérőt, és szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket.

A blokk szivárgásának ellenőrzése

12. A vizsgálat során meghatározzák a hengerekbe pumpált sűrített levegő kilépési sebességét és a szivárgások pontos helyét. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája. Sőt, sok szempontból sokkal hatékonyabb is, hiszen egyszerűbb vizuálisan beazonosítani a szivárgás forrását, de valamivel nagyobb mennyiségű előkészítő munkát és egy speciális szivárgásmérő eszköz alkalmazását, a kezelést igényli. amelyek bizonyos készségeket igényelnek, emellett a szemrevételezés megkönnyítése érdekében célszerű speciális emelőt használni.

13. A szivárgás-ellenőrzéshez szükséges berendezések általában nem állnak rendelkezésre, ezért ezt a vizsgálatot a szervizközpont szakembereire kell bízni.