A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni.
1. Kezdje a gyertyafülkék tisztításával (fújja be őket sűrített levegővel, aminek forrása ebben az esetben tökéletes egy közönséges kerékpárszivattyúhoz). A fő cél az, hogy a mérés során ne kerüljön törmelék a hengerekbe.
2. Szüntesse meg a nyomást az ellátó rendszerben (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek). Áramtalanítsa az áramellátó rendszert az üzemanyag-szivattyú reléjének eltávolításával a motortérbe szerelt rögzítőblokkról.
Dízelmotoroknál engedje el a reteszt, és válassza le a vezetékeket a befecskendező szivattyú vezérlőegységéről, így elkerülheti az üzemanyag fröccsenését és kiküszöböli a motor spontán beindulásának kockázatát.
3. Távolítson el minden gyújtógyertyát a motorból (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás). Rögzítse a gázkart teljesen nyitott helyzetben.
4. A gyújtáselosztóval felszerelt modelleken válassza le a központi csatlakozót (tekercs vezeték) és földelje a motorblokkhoz. Az elosztó nélküli modelleken válassza le az elektromos vezetékeket az egyes gyújtótekercsekről.
5. Szerelje be a kompressziómérőt az első henger gyújtógyertya furatába – a kompressziómérő csatlakoztatásához célszerűbb menetes fúvókát használni, nem szorító típusút. Az ellenőrzés során ne felejtse el teljesen kinyitni a fojtószelepet.
A - A kompressziós nyomás ellenőrzése a benzinmotor harmadik hengerében
B - A kompressziós nyomás ellenőrzése a dízelmotor első hengerében
A.
B.
A dízelmotoroknál a sűrítési arány jóval nagyobb, mint a benzineseknél, ezért a kompressziós nyomás ellenőrzéséhez speciális, legalább 40 bar mérési tartománnyal rendelkező kompressziómérő szükséges. A kompressziómérőt az izzítógyertya furatába csavarják be az adapter fúvókájával, vagy szerelik be az üzemanyag-befecskendező fúvóka helyett. A dízelmotorokban használt befecskendező szelepek ebben a kézikönyvben tárgyalt kialakítási jellemzői miatt a kompressziómérőt a gyújtógyertya furataiba kell csavarni.
6. Fordítsa el a motort legalább hét cikluson keresztül, és olvassa le a mérőműszert. Egy egészséges motoron a nyomásnak elég gyorsan fel kell nőnie. Az első löket alacsony nyomása, amelyet a következő löketek fokozatos növekedése kísér, a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a nyomás nem emelkedik a tengely további forgásával, ez a szelep szivárgásának vagy a hengerfejtömítés szivárgásának bizonyítékának tekinthető (a fej repedésének lehetősége sem kizárt). A lerakódások felhalmozódása a szeleplemezek munkafelületein szintén a kompressziós nyomás csökkenéséhez vezethet. Jegyezze fel a nyomásmérő maximális értékét.
7. Ismételje meg az eljárást a többi motorhengerrel. Hasonlítsa össze az eredményeket a szabályozási követelményekkel (cm. Műszaki adatok).
8. Ha a mérési érték túl alacsony, öntsön egy kis motorolajat mindegyik hengerbe a gyújtógyertya nyílásán keresztül (két-három teáskanál) és ellenőrizze újra.
Ha az olaj hozzáadása a nyomás növekedéséhez vezet, az kopott dugattyúgyűrűket jelez. Ha a kompresszió nem növekszik, a csökkenés oka szelepszivárgás vagy szivárgó fejtömítés. A szelepek szivárgása összefüggésbe hozható az ülések kiégésével, vagy a munkaletörések deformációjával/kiégésével vagy mechanikai sérülésével.
Ha a kompressziós nyomás egyenlően alacsony két szomszédos hengerben, akkor nagy valószínűséggel beszélhetünk a fejtömítés integritásának megsértéséről a hengerek közötti jumperben. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt a feltételezést.
Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20% -kal alacsonyabb, mint a többiben, és ez az alapjárati fordulatszám stabilitásának megsértésével jár együtt, fel kell mérni a megfelelő szelephajtó bütyök kopásának mértékét a vezérműtengelyen.
A kompressziós nyomás szokatlan növekedése általában az égésterekben fellépő túlzott szénképződés következménye. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani a szén-dioxid-mentesítéshez.
Túlságosan alacsony mérési eredmények, valamint a hengerek közötti egyenletes nyomáseloszlás megsértése esetén hasznos lesz a motor szivárgásának ellenőrzése egy autószervizben. Ez az ellenőrzés pontosan meghatározza a szivárgás forrását és felméri annak súlyosságát.
Az egység szivárgásának ellenőrzése
A vizsgálat során meghatározzák a hengerekből a beléjük pumpált sűrített levegő kilépési sebességét és a közvetlenül a szivárgást. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája. Sőt, sok szempontból sokkal hatékonyabb, mivel könnyebb vizuálisan azonosítani a szivárgás forrását, mint megérteni a kompressziómérés eredményeit.
A szivárgásvizsgálathoz szükséges berendezések nem nyilvánosak, ezért ezt a vizsgálatot a szerviz szakembereire kell bízni.
Látogatói megjegyzések