1.1a Benzines motor 1.8l (90 kW/122 LE): 1. Fojtószelep vezérlő egység; 2. Generátor; 3. Multirib kiegészítő hajtószíj; 4. Feszítő görgő; 5. Konzol a jobb oldali motortartónak a főtengely szíjtárcsához való rögzítéséhez; 7. Motorburkolat; 8. Motorolaj szintmérő; 9. Olajbetöltő kupak; 10. Dokatapitichesky lambda szonda; 11. A kipufogócső védelme; 12. A/C rendszer kompresszora
1.1b Dízel motor 1.9 l (110 kW/150 LE): 1. Fúvóka; 2. Motorolajszint-mérő; 3. Hengerfej; 4. Multirib kiegészítő hajtószíj; 5. A/C rendszer kompresszora; 6. A kipufogócső védelme; 7. olajteknő; 8. Üzemanyag-elosztó vezeték (Common Rail); 9. Olajbetöltő kupak; 10. Vákuumszivattyú; 11. Termosztát ház; 12. Kuplungkosár
2. Az ebben a kézikönyvben szereplő modelleket 4 hengeres soros, 6 szelepes motorokhoz tervezték, amelyek két felső vezérműtengellyel vannak felszerelve (DOHC) - Z16XE, Z18XE, Z22SE, Z22YH és Z19DTH, vagy egyetlen SO HC vezérműtengely) - Y20DTH és Y22DTR). Az egyetlen kivétel a Z19DT dízelmotor, amelynek hengerenként 2 szelepe van (egy vezérműtengely). Ezenkívül 3,0 literes 6 hengeres, 24 szelepes motorok szerelhetők az autókra (dízel) és 3,2 l (benzin) hengerek V-alakú elrendezésével és négy vezérműtengellyel. A motor az autó elején keresztirányban gumi-fém csapágyakra van felszerelve és vízhűtéses, a motor kenőrendszere zárt típusú, nedves olajteknővel. A hajtás az első kerekeken történik a motor bal oldalán rögzített sebességváltó-szerelvény segítségével.
3. Az öntött hengerfej alumíniumötvözetből készül, és menetes csatlakozással rendelkezik a hengerblokkhoz. Az alumínium nagyobb hővezető képességgel és kisebb fajsúlyú, mint az öntöttvas. Az acélülések és szelepvezetők a fejbe vannak nyomva. A legtöbb motorban található hidraulikus kompenzátor miatt (kivéve a Z19DT és az Y30DT) a szelephézag automatikusan megmarad, így nincs szükség beállításra a motor karbantartása során.
4. A motor kenőrendszerének vázlatos diagramja a reziszten látható. illusztrációk. A kenési rendszert egy olajszivattyú hajtja, amelyet a főtengely tengelye hajt meg. Egyes motormodelleknél a szivattyút fogasszíj vagy lánc hajthatja meg. Az olajat egy szűrővel felszerelt olajfelszedőn keresztül szívják fel a motorteknőből, és egy teljes áramlású csereolajszűrő szűri. Az olajszivattyú nyomáscsökkentő szeleppel van felszerelve. Ha a kenőrendszerben egy bizonyos nyomást túllép, a szelep kinyílik, és a felesleges olaj a csónakteknőbe folyik le. Az olaj a tömböntvényben biztosított olajáramok mentén mozog. Az olajszűrőből a nyomás alatti fő olajáramot a fő olajvezetékbe, majd a tengelytestben speciális furatokon keresztül a főtengely csapágyakra, valamint a dugattyúfenekekre és a hengerhüvely falaira vezetjük. Ugyanakkor az olaj függőleges csatornákon keresztül bejut a hengerfejekbe, hogy megkenje a vezérműtengely csapágyait. Ha a teljes átfolyású olajszűrő eltömődött, a bypass szelep kinyílik, és az olaj a fő olajvezetékbe kerül a szűrő megkerülésével (szűretlen). A vezérműtengely-bütykök és a szelepalkatrészek, valamint a motor egyéb belső alkatrészeinek kenése fröccsenő módszerrel történik.
Olajszűrő típusa:
- Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/ Y20DTH/Y22DTR/Y30DT motorok - cserélhető szűrőbetéttel
- Z16XE, Z18XE motorok (R) - nem szétválasztható, teljesen cserélhető
- Megengedett olajfogyasztás 1000 km futásonként, l - nem több, mint 0,6
1.4 A motor kenőrendszerének vázlata: 1. Olajszivattyú; 2. Olajbevitel; 3. Raklaphajó; 4. Teljes átfolyású olajszűrő; 5. Nyomáscsökkentő szelep; 6. Fő olajvezeték; 7. A főtengely fő nyaka; 8. A főtengely összekötő rúdnyaka; 9. Függőleges olajáramlás; 10. Vezérműtengely csap
5. Az Opel továbbra is javítja a motortervezést. Az információforrások szűkössége és fukarsága miatt csak korábbi motorok módosításai (2004-ig bezárólag) kiadás. A kézikönyv kiadásakor az új, 2,8 literes 6 hengeres motorral felszerelt benzinmodellek elkezdtek belépni az orosz piacra, de az Opel márkakereskedők még nem rendelkeznek részletes információval a javításról.
6. A motor műszaki állapotának ellenőrzéséhez, a motor rendszereinek és mechanizmusainak diagnosztizálásával, karbantartásával és javításával kapcsolatos munkák elvégzéséhez speciális eszközök és eszközök meglehetősen nagy választéka szükséges adapterkészlettel, valamint bizonyos tapasztalat ilyen szerszámmal is dolgozni kell, ezért az Útmutató összeállítói nyomatékosan javasolják, hogy forduljon az Opel hivatalos képviselőinek szakszervizeihez karbantartás és javítás céljából. Ezenkívül a kiadvány formátuma nem teszi lehetővé az ebben a kézikönyvben leírt modellekre felszerelt motorok összes szétszerelési/összeszerelési műveletének teljes leírását. Ezért a következő részek listát és eljárást adnak a karbantartás és a jelenlegi javítások során csak a főbb, leggyakrabban végzett műveletek elvégzéséhez. Egyes műveletek meglehetősen egyszerűek, és folyamatosan ismétlődnek a munkavégzés során - egyes esetekben a leírásuk elmarad.
Megjegyzés: A jármű szerkezetének folyamatos módosítása miatt, pl. és motorok esetén az alábbiakban leírt eljárásoktól bizonyos eltérések lehetségesek. Ebben az esetben elemi találékonyság szükséges az alkatrészek vagy szerelvények szétszereléséhez / felszereléséhez - gondosan ellenőrizze őket, és határozza meg, mely további elemeket kell először leválasztani, vagy mi akadályozza meg szétszerelésüket. Nem valószínű, hogy az új lehetőségek alapvetően eltérnek a leírtaktól.
A motor autóból való eltávolítása nélkül végzett javítási munkák listája (Karbantartás és aktuális javítás)
7. Az alábbiakban felsorolt javítások a motornak a járműből való eltávolítása nélkül is elvégezhetők:
- a) tömörítés ellenőrzése;
- b) A gázelosztó mechanizmus burkolatának eltávolítása és felszerelése;
- c) Az időzítő burkolat eltávolítása és felszerelése;
- d) Időzítő hajtás alkatrészeinek ki- és beszerelése (szíj/lánc, fogaskerekek/lánckerekek);
- e) Vezérműtengelyek és tolókarok eltávolítása és felszerelése;
- f) Szelephézag beállítása (Z19DT és Y30DT dízelmotorok);
- g) A hengerfej eltávolítása és felszerelése;
- h) Az olajteknő eltávolítása és felszerelése;
- i) Az olajszivattyú ki- és beszerelése;
- j) Az olajhűtő ki- és beszerelése (megfelelő felszereléssel);
- k) Főtengely és vezérműtengely tömítések cseréje;
- l) Az erőegység állapotának ellenőrzése és a felfüggesztés rögzítőinek cseréje;
- m) Lendkerék/hajtótárcsa kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése.
8. A munka megkezdése előtt alaposan tisztítsa meg a motorteret és a tápegység külső felületeit speciális oldószerek egyikével. Ez a kezelés megakadályozza, hogy szennyeződés kerüljön a motor belsejébe.
9. Ha szükséges, az elvégzendő munka jellegétől függően a motorháztetőt eltávolíthatja, hogy a szervizelendő alkatrészekhez szabad hozzáférést biztosítson, - a fényezés véletlenszerű sérülésének elkerülése érdekében az autó sárvédőit le kell takarni. speciális huzatokkal, vagy egyszerűen csak régi takaróval.
Látogatói megjegyzések