Általános információk a motorokról (Opel Vectra C)

1. A Vectra-C/Signum, mint minden Opel modellcsalád, hagyományosan a fogyasztók számára kínált rendkívül széles motorválasztékkal tűnik ki. A vizsgált modellek felszereléséhez használt motorok teljes listája a jelen fejezet elején található Műszaki adatok részben található. A benzines és dízelmotoros modellek alapmodelljeinek általános megjelenését a mellékelt ábra mutatja. 1.1a és 1.1b ábra.







2. A modellek tárgyalt ebben a kézikönyvben tervezik telepíteni 4 hengeres, soros, 6 szelepes motorok felszerelt két felső camshafts (DOHC) - Z16XE, Z18XE, Z22SE, Z22YH, valamint Z19DTH, vagy egy vezérműtengely (SONC) - Y20DTH, valamint Y22DTR. Az egyetlen kivétel a Z19DT dízelmotor, amely 2 szelepek per palack (egyetlen vezérműtengely). Ezenkívül az autók felszerelhetők 3,0 l (dízel) és 3,2 l térfogatú 6 hengeres, 24 szelepes motorokkal (benzin) hengerek V-alakú elrendezésével és négy vezérműtengellyel. A motor keresztirányban a jármű elülső részén található gumi-fém tartókra van felszerelve, és a motor kenőrendszere zárt típusú, nedves olajteknővel. A hajtás az első kerekekre a motor bal oldalára szerelt sebességváltón keresztül történik.

3. Az öntött hengerfej alumíniumötvözetből készül, és menetes csatlakozással rendelkezik a hengerblokkhoz. Az alumínium nagyobb hővezető képességgel és kisebb fajsúlyú, mint az öntöttvas. Az acél szelepülések és vezetők a fejbe vannak nyomva. A legtöbb motorban található hidraulikus kompenzátornak köszönhetően (kivéve a Z19DT és az Y30DT) a szelephézag automatikusan megmarad, így nincs szükség beállításra a motor karbantartása során.

4. A motor kenőrendszerének alaprajza az ábrán látható. illusztrációk. A kenési rendszer egy olajszivattyúról működik, amelyet a főtengelycsap hajt meg. Egyes motormodelleknél a szivattyút fogasszíj vagy lánc hajthatja meg. Az olajat a motorolajteknőből egy hálószűrővel felszerelt olajbeömlőnyíláson szívják át, és egy teljes átfolyású cserélhető olajszűrővel szűrik. Az olajszivattyú nyomáscsökkentő szeleppel van felszerelve. Ha a kenőrendszerben egy bizonyos nyomásértéket túllép, a szelep kinyílik, és a felesleges olaj a csónakteknőbe kerül. Az olaj a tömböntvényben kialakított olajcsatornákon mozog. Az olajszűrőből a nyomás alatt lévő olaj főáramát a fő olajvezetékbe, majd a tengelytestben lévő speciális lyukakon keresztül a főtengely csapágyaiba, valamint a dugattyúfenékre és a hengerbélés falaira vezetik. Ugyanakkor az olaj függőleges csatornákon keresztül bejut a hengerfejekbe, hogy megkenje a vezérműtengely csapágyait. Amikor a teljes átfolyású olajszűrő eltömődik, a bypass szelep kinyílik, és az olaj a fő olajvezetékbe kerül, megkerülve a szűrőt (szűretlen). A vezérműtengely-lamellák és a szelepalkatrészek, valamint a motor egyéb belső alkatrészeinek kenése fröccsenő kenéssel történik.



Olajszűrő típusa:

• Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR/Y30DT motorok — cserélhető szűrőbetéttel
• Z16XE, Z18XE(R) motorok - nem szétszedhető, teljesen cserélhető
• Megengedett olajfogyasztás 1000 km-enként, l - legfeljebb 0,6

5. Az Opel továbbra is javítja a motortervezést. A helyszűke és az információforrások szűkössége miatt ez az útmutató csak a korábbi motorok módosításait vizsgálja részletesebben (2004-ig bezárólag) engedje el. Az Útmutató megjelenésekor az új, 2,8 literes űrtartalmú, 6 hengeres motorral felszerelt benzines modellek kezdtek megjelenni az orosz piacon, de az Opel márkakereskedők még nem rendelkeznek részletes információval a javításáról.

6. A motor műszaki állapotának ellenőrzéséhez, a motorrendszerek és -mechanizmusok diagnosztizálására, karbantartására és javítására irányuló munkák elvégzéséhez speciális eszközök és műszerek meglehetősen nagy választéka szükséges adapterkészlettel, és bizonyos mennyiségű az ilyen szerszámokkal való munkavégzésben szerzett tapasztalat is szükséges, ezért a kézikönyv szerzői határozottan azt javasolják, hogy karbantartás és javítás céljából forduljon az Opel hivatalos képviselőinek szakszervizeihez. Ezen túlmenően a kiadvány formátuma nem teszi lehetővé az ebben a kézikönyvben leírt modellekre szerelt motorok összes szétszerelési/összeszerelési műveletének teljes leírását. Ezért a következő részek listát és eljárást adnak a karbantartás és az aktuális javítás során csak az alapvető, leggyakrabban végzett műveletek elvégzéséhez. Egyes műveletek meglehetősen egyszerűek, és munkavégzés közben folyamatosan ismétlődnek - egyes esetekben leírásuk elmarad.



[Az eredeti forrás a weboldalon található: www.OpelBook.ru]

Megjegyzés: A jármű konstrukciójának folyamatos módosítása miatt, pl. és motorok esetén az alábbiakban leírt eljárásoktól bizonyos eltérések lehetségesek. Ebben az esetben az alkatrészek vagy egységek szétszerelése/beszerelése alapvető találékonyságot igényel – alaposan vizsgálja meg őket, és állapítsa meg, mely további elemeket kell először leválasztani, vagy mi akadályozza szétszerelésüket. Nem valószínű, hogy az új lehetőségek alapvetően eltérnek a leírtaktól.

A motor autóból való eltávolítása nélkül végzett javítási munkák listája (Karbantartás és aktuális javítások)

7. A következő javítások elvégezhetők anélkül, hogy a motort le kellene szerelni a járműből:

• a) Tömörítés ellenőrzése;
• b) Az időzítő burkolatának eltávolítása és felhelyezése;
• c) A vezérműszíj burkolat eltávolítása és felhelyezése;
• d) Az időzítő hajtás alkatrészeinek ki- és beszerelése (szíj/lánc, fogaskerekek/lánckerekek);
• e) Vezérműtengelyek és szelepemelők ki- és beszerelése;
• f) Szelephézagok beállítása (z19DT és Y30DT dízelmotorok);
• g) A hengerfej le- és felszerelése;
• h) Az olajteknő ki- és beszerelése;
• i) Az olajszivattyú ki- és beszerelése;
• j) Az olajhűtő ki- és beszerelése (megfelelő felszereléssel);
• k) Főtengely és vezérműtengely tömítések cseréje;
• l) Állapotellenőrzés és a hajtáslánc felfüggesztési támaszainak cseréje;
• m) A lendkerék/hajtótárcsa eltávolítása, állapotellenőrzése és beszerelése.

8. A munka megkezdése előtt alaposan tisztítsa meg a motorteret és a tápegység külső felületeit speciális oldószerek egyikével. Ez a kezelés megakadályozza, hogy szennyeződés kerüljön a motor belsejébe.

9. Ha szükséges, a soron következő munkák jellegétől függően leveheti a motorháztetőt, hogy biztosítsa a szabad hozzáférést a szervizelendő alkatrészekhez, hogy elkerülje a fényezés véletlenszerű sérülését, letakarhatja az autó sárvédőit speciális huzatokkal vagy egyszerűen régi takarókkal.