Általános információk a motorokról (Opel Corsa C)

1. A Corsa C/Meriva, mint minden Opel modellcsalád, hagyományosan a fogyasztók számára kínált rendkívül széles motorválasztékkal tűnik ki. A vizsgált modellek felszereléséhez használt motorok teljes listája itt található Műszaki adatok fejezet elején. A benzines és dízelmotoros modellek alapmodelljeinek általános megjelenését a mellékelt ábra mutatja. 1.1a és 1.1b ábra.







2. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modelleket 3 hengeres (Z1 OXE(P)) és 4 hengeres soros motorral szerelték fel. Szinte minden motor fel van szerelve két felső vezérműtengellyel (DOHC) és hengerenként négy szeleppel (2 bemenet és 2 kimenet). Az egyetlen kivétel a 4 hengeres Z16SE benzinmotor, amelynek hengerenként 2 szelepe és egy vezérműtengelye (SOHC) van.

3. A motor keresztirányban van beszerelve az autó elülső részébe, és gumi-fém támasztékokkal van rögzítve. A támasztékok lengéscsillapító tulajdonságai miatt a hajtómű rezgései és rezgései csillapodik, és nem továbbítják a testet, ami kényelmes vezetést tesz lehetővé alacsony motorfordulatszámon, és ennek megfelelően csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A motor hűtőrendszere folyékony típusú kényszerhűtéssel, a motor kenőrendszere zárt típusú nedves olajteknővel. A hajtás az első kerekekre a motor bal oldalára szerelt sebességváltón keresztül történik.

4. A hengerblokk két részből áll: a felső szürkeöntvény, az alsó pedig alumíniumötvözetből készült. Mindkét rész csavaros csatlakozással csatlakozik egymáshoz. A forgattyúsház alsó része beépített csapágyakkal a főtengely támasztójaként szolgál. Az öntött hengerfej alumíniumötvözetből készül, és menetes csatlakozással rendelkezik a hengerblokkhoz. Az alumínium nagyobb hővezető képességgel és kisebb fajsúlyú, mint az öntöttvas. Az acél szelepülések és vezetők a fejbe vannak nyomva. A legtöbb motorban található hidraulikus kompenzátoroknak köszönhetően (kivéve az 1,7 l üzemi térfogatú gázolajat) a szelephézag automatikusan megmarad, így nincs szükség beállításra a motor karbantartása során.



5. A motor kenőrendszerének alaprajza az ábrán látható. illusztrációk. A kenési rendszer egy olajszivattyúról működik, amelyet a főtengelycsap hajt meg.

(Szöveg másolva egy internetes weboldalról: «OPELBOOK»)

Megjegyzés: Egyes motormodelleknél a szivattyút fogasszíj hajtja.

Az olajat a motorolajteknőből egy hálószűrővel felszerelt olajbeömlőnyíláson szívják át, és egy teljes átfolyású cserélhető olajszűrővel szűrik. Az olajszivattyú nyomáscsökkentő szeleppel van felszerelve. Amikor a nyomás a kenőrendszerben meghalad egy bizonyos értéket, a szelep kinyílik, és a felesleges olaj a hajó olajteknőjébe kerül. Az olaj a tömböntvényben kialakított olajcsatornákon mozog. Az olajszűrőből a nyomás alatt lévő olaj főáramát a fő olajvezetékbe, majd a tengelytestben lévő speciális lyukakon keresztül a főtengely csapágyaiba, valamint a dugattyúfenékre és a hengerbélés falaira vezetik. Ugyanakkor az olaj függőleges csatornákon keresztül áramlik a hengerfejekbe, hogy megkenje a vezérműtengely csapágyait. Amikor a teljes átfolyású olajszűrő eltömődik, a bypass szelep kinyílik, és az olaj a fő olajvezetékbe kerül, megkerülve a szűrőt (szűretlen). A vezérműtengely-lamellák és a szelepalkatrészek, valamint a motor egyéb belső alkatrészeinek kenése fröccsenő kenéssel történik.



6. Az Opel továbbra is javítja a motortervezést. Ez az útmutató részletesebben ismerteti a korábbi motorok módosításait (2004-ig bezárólag) engedje el. A későbbi gyártási évek autóit felszerelhetik módosított motorokkal.

7. A Corsa C modelleknél az alapmotor a 3 hengeres Z10XE benzinmotor. Ezen a motoron a vezérműtengelyeket lánc hajtja, és nem igényelnek állandó karbantartást. 2004 óta az autókat módosított Z10XEP motorral szerelték fel Twinport rendszerrel, egy nagyobb (a henger átmérőjének növelésével) munkatérfogat és megnövelt tömörítési arány. A tulajdonos kérésére a Corsa C modellek erősebb Z12XE/Z14XEP motorokkal is felszerelhetők. Tervezésükben megismétlik a Z10XE motort, de 4 hengeresek.

8. A Corsa Combo és Meriva modellek 16 szelepes Z14XE/Z16XE/Z18XE benzinmotorral vagy 8 szelepes Z16SE motorral vannak felszerelve. Ezeknek a motoroknak a vezérműtengelyeit fogasszíj hajtja. A vezérműtengelyek ferde szívó-/kipufogószelepeire gyakorolt hatás hidraulikus szelepemelőkkel történik (kompenzátorok), A Z16SE motoron pedig a függőlegesen szerelt szelepeket billenőkarokon keresztül hajtják meg.

9. Lehetőség van dízelmotorok felszerelésére a járművekre. A Z13DT motor 1,0 literes benzinmotoron alapul, és a vezérműtengelyek lánchajtásával is fel van szerelve. Az 1,7 literes üzemi térfogatú dízelmotorokon a szívó vezérműtengely meghajtását egy fogasszíj hajtja végre, majd a kipufogó vezérműtengelyre egy hengeres fogaskerék-áttételen keresztül.

10. A motor műszaki állapotának ellenőrzéséhez, a motorrendszerek és -mechanizmusok diagnosztizálására, karbantartására és javítására irányuló munkák elvégzéséhez speciális eszközök és műszerek meglehetősen széles skálája szükséges, valamint bizonyos tapasztalatok az ilyenekkel való munkavégzésben. szerszámokra is szükség van, ezért ennek a kézikönyvnek a készítői nyomatékosan javasolják, hogy forduljon hozzánk a Karbantartás és javítás elvégzése érdekében szakszervizekben.



11. A kiadvány formátuma nem teszi lehetővé az ebben a kézikönyvben leírt modellekre szerelt motorok szét-/összeszerelési műveleteinek teljes leírását. A következő szakaszok csak a karbantartás és a rutinjavítás során leggyakrabban végzett alapvető munkák elvégzését ismertetik a motor leszerelése nélkül. Egyes műveletek meglehetősen egyszerűek, vagy munkavégzés közben folyamatosan ismétlődnek – egyes esetekben leírásuk elmarad.

Megjegyzés: A jármű felépítésének és motorjainak folyamatos módosítása miatt az alábbiakban leírt eljárásoktól bizonyos eltérések lehetségesek. Ebben az esetben az alkatrészek vagy egységek szétszerelése/beszerelése alapvető találékonyságot igényel – alaposan vizsgálja meg őket, és állapítsa meg, mely további elemeket kell először leválasztani, vagy mi akadályozza szétszerelésüket. Nem valószínű, hogy az új lehetőségek alapvetően eltérnek az alábbiakban leírtaktól.