Загальна інформація про двигуни (Opel Corsa C)

1. Corsa C/Meriva як і будь-який модельний ряд Opel традиційно відрізняється надзвичайною широтою спектра двигунів, що пропонуються увазі споживачів. Повний список застосовуваних для комплектації моделей двигунів наведено в Специфікаціях на початку цієї глави. Загальний вигляд базових моделей бензинових та дизельних моделей показаний на співпр. ілюстраціях 1.1а та 1.1b.







2. На моделях, що розглядаються в цьому Посібнику, передбачається встановлення 3-циліндрових (Z1 ОХЕ(Р)) і 4-циліндрових рядних двигунів. Практично всі двигуни обладнуються двома розподільними валами верхнього розташування (DOHC) та чотирма клапанами на циліндр (2 впускних та 2 випускних). Виняток становить лише 4-циліндровий бензиновий двигун Z16SE, який має по 2 клапани на циліндр та один розподільчий вал (SOHC).

3. Двигун встановлений поперечно в передній частині автомобіля та кріпитися за допомогою гумометалевих опор. За рахунок амортизаційних властивостей опор вібрації та коливання силового агрегату гасяться і не вдаються до кузова, що дозволяє комфортно керувати автомобілем на низьких оборотах двигуна і, відповідно, знижувати витрату палива. Система охолодження двигуна – рідинного типу з примусовим охолодженням, система змащення двигуна – закритого типу з мокрим картером. Привід здійснюється на передні колеса за допомогою закріпленої зліва на двигуні трансмісійного збирання.

4. Блок циліндрів складається з двох частин: верхня виконана із сірого чавуну, а нижня з алюмінієвого сплаву. Обидві частини з'єднані один з одним болтовими з'єднаннями. Нижня частина картера із вбудованими підшипниками служить опорою колінчастого валу. Лита головка циліндрів виконана з алюмінієвого сплаву та має з блоком циліндрів різьбове з'єднання. Алюміній має більш високу теплопровідність і меншу питому вагу порівняно з чавуном. У головку запресовані сталеві сідла та напрямні клапанів. Завдяки наявності гідравлічних компенсаторів у більшості двигунів (крім дизельних із робочим об'ємом 1.7 л) зазор у клапанах підтримується автоматично, що унеможливлює його регулювання під час проведення технічного обслуговування двигуна.



5. Принципова схема системи змащення двигуна представлена на співпр. ілюстрації. Система мастила працює від приводу в обертання від цапфи колінчастого валу масляного насоса.

Примітка: На деяких моделях двигунів привод насоса може здійснюватися за допомогою ременя.

Першоджерело розташоване на сайті: opelbook.ru

Масло забирається через обладнаний сітчастим фільтром маслозабірник з піддону картера двигуна і фільтрується повнострумовим масляним фільтром. Масляний насос обладнаний редукційним клапаном. При перевищенні певного значення тиску в системі мастила клапан відкривається, і надлишкове масло зливається в піддон катера. Олія рухається за передбаченими в лиття блоку маслострумами. З масляного фільтра основний потік масла під тиском подається в головну масляну магістраль і далі до підшипників колінчастого валу через спеціальні свердління в тілі валу, а також днища поршнів і стінки гільз циліндрів. Одночасно через вертикальні канали олія надходить у головки блоку циліндрів для змащування підшипників розподільчих валів. При засміченні повнопоточного масляного фільтра відкривається перепускний клапан, і масло подається в головну масляну магістраль в обхід фільтра (нефільтроване). Змащування кулачків розподільчого валу та клапанних компонентів, так само як і інших внутрішніх компонентів двигуна здійснюється методом розбризкування.



6. Фірма Opel продовжує вдосконалювати конструкцію двигунів. У цьому Посібнику більш докладно розглянуті модифікації двигунів раніше (до 2004 р. включно) випуску. На автомобілі пізніших років випуску можуть бути встановлені вже модифіковані двигуни.

7. Для моделей Corsa З базовим є 3-циліндровий бензиновий двигун Z10XE. На цьому двигуні привід розподільних валів здійснюється за допомогою ланцюга і не потребує постійного технічного обслуговування. З 2004 року автомобілі обладнуються модифікованим двигуном Z10XEP із системою Twinport, великим (за рахунок збільшення діаметра циліндрів) робочим обсягом та підвищеним ступенем стиснення. За бажанням автовласника, на моделі Corsa С можуть встановлюватися потужніші двигуни Z12XE/Z14XEP. За конструкцією вони повторюють двигун Z10XE, але мають 4 циліндри.

8. На моделі Corsa Combo та Meriva встановлюються 16-клапанні бензинові двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE або 8-клапанний двигун Z16SE. Привід розподільних валів цих двигунів здійснюється за допомогою зубчастого ременя. Вплив на встановлені під кутом впускні/випускні клапани від розподільних валів передається через гідроштовхачі (компенсатори), а на двигуні Z16SE вертикально встановлені клапани рухаються через коромисла.

9. Передбачено можливість встановлення на автомобілі дизельних двигунів. Двигун Z13DT розроблений на основі бензинового двигуна з робочим об'ємом 1.0 л і обладнується ланцюговим приводом розподільчих валів. На дизельних двигунах з робочим об'ємом 1.7 л привід розподільного валу впускних клапанів здійснюється зубчастим ременем, і далі випускний розподільний вал через циліндричну зубчасту передачу.



10. Для перевірки технічного стану двигуна, проведення робіт з діагностування систем та механізмів двигуна, його обслуговування та ремонту потрібен досить великий спектр спеціальних пристроїв та приладів, а також потрібен певний досвід роботи з подібним інструментом, тому укладачі цього Посібника наполегливо рекомендують звертатися для проведення ТО та ремонту на спеціалізовані сервісні станції.

11. Формат цього видання не дозволяє в повному обсязі описати всі операції з розбирання/складання двигунів, що встановлюються на моделях, що описуються в цьому Посібнику. У наступних розділах наведено порядок виконання лише основних робіт, що найчастіше виконуються при проведенні ТО та поточного ремонту без зняття двигуна. Деякі операції досить прості або постійно повторюються при виконанні робіт – у деяких випадках їх опис опускається.

Зауваження: У зв'язку з постійною модифікацією конструкції автомобіля і двигунів, можливі деякі відхилення від процедур, що описані нижче. Для демонтажу/установки деталей або вузлів у цьому випадку потрібна елементарна кмітливість - уважно огляньте їх та визначте якісь додаткові елементи необхідно попередньо від'єднати або що заважає їх демонтажу. Навряд чи нові варіанти будуть принципово відрізнятися від наведених нижче.