2. При виконанні перевірки не можна допускати попадання сміття до циліндрів. Почніть роботи з прочищення свічкових ніш та прилеглих поверхонь (при відповідній комплектації - зніміть кришку двигуна), потім продуйте їх стисненим повітрям.
Примітка: Як джерело стисненого повітря чудово підійде звичайний велосипедний насос.
3. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (не менше 80°C), - акумуляторна батарея повинна бути повністю заряджена. Для виконання робіт потрібна допомога помічника.
4. На бензиновому двигуні демонтуйте модуль запалення та свічки (див. Глави 1 і 5).
(Текст скопійовано з онлайн-ресурсу: opelbook.ru)
Увага: Роботи виконуються на гарячому двигуні - не торкайтеся руками до нагрітих частин двигуна, для вилучення модуля використовуйте спеціальні ручки/болти!
На дизельних двигунах від'єднайте підвідну електропроводку від свічок розжарювання і зніміть свічки (див. Розділ 5).
5. Використовуючи роз'єм системи бортової самодіагностики OBD (див. Розділ 5) та прилад TECH - 2 (програма "Compression test") відкрийте дросельну заслінку двигуна. На моделях, не обладнаних цими роз'ємами (більш ранні роки випуску), скиньте тиск у системі живлення (див. Розділ 4) та знеструмте її шляхом вилучення зі встановленого у багажному відділенні монтажного блоку реле паливного насоса (див. Главу 12) і зафіксуйте дросельну заслінку в повністю відкритому положенні або попросіть помічника вичавити педаль газу.
6. Встановіть компресометр у свічковий отвір першого циліндра (див. ілюстрації), використовуючи відповідний перехідник для цього двигуна. Примітка: При установці компресометра не забудьте перевірити наявність на перехіднику гумової прокладки ущільнювача. На вимірювальному пристрої компресометра необхідно встановити відповідний розряд для вимірювань - для бензинових двигунів 1750 кПа (17.5 бар). У дизельних двигунах ступінь стиснення набагато вищий, ніж у бензинових, тому для перевірки тиску знадобиться спеціальний компресометр з діапазоном виміру від 10 до 40 бар.
3.6а. Перевірка компресійного тиску у першому циліндрі бензинового двигуна (на прикладі двигуна Z14XE) |
3.6b. Перевірка компресійного тиску дизельного двигуна (на прикладі двигуна Z17DTH) |
7. Провертайте двигун стартером протягом чотирьох секунд (скористайтесь допомогою асистента) при цьому швидкість обертання колінчастого валу двигуна повинна бути не менше 300 об/хв для бензинових та не менше 150 об/хв для дизельних. Вважайте та запишіть показання вимірювача. Повторіть операцію для інших циліндрів. Порівняйте показання з нормативними (див. Специфікації) - тиск у будь-якому з циліндрів не повинна бути менше ніж 75% від нормативного, при цьому різниця тисків у різних циліндрах не повинна перевищувати 100 кПа (1 бар).
8. Однак однаково низькі результати вимірювання у всіх циліндрах, як правило, говорять про знос компресійних кілець у всіх циліндрах і про необхідність їх заміни. Надмірне падіння тиску в одному або декількох циліндрах вказує на виникнення локальних несправностей. При виявленні в циліндрах двигуна низького компресійного тиску проводиться більш ґрунтовна перевірка для точного визначення причини, що викликала його - наприклад перевірка на витоку (див. нижче). Така перевірка здійснюється, як правило, в умовах майстерні автосервісу.
9. Існує кілька практичних способів більш точного визначення причини несправності. Наприклад, якщо додати 2-3 чайні ложки рухового масла в циліндр, в якому визначено надмірно низький тиск, збільшення тиску при повторному вимірі говорить про знос поршневих кілець. Якщо компресія не збільшується, причиною її зниження є виток клапанів або порушення герметичності прокладки головки.
10. Якщо тиск стиснення однаково занижений у двох сусідніх циліндрах, то з високим ступенем ймовірності можна говорити про порушення цілісності прокладки головки в межах її перемички між цими циліндрами. Присутність рідини, що охолоджує, в руховому маслі підтвердить дане припущення.
11. Після завершення перевірки від'єднайте компресометр і встановіть на місце компоненти, що знімаються.
Перевірка блоку на витоку
12. У ході цієї перевірки визначаються швидкість виходу з циліндрів закачаного в них стисненого повітря та безпосередньо місця витоків. Ця перевірка є альтернативою перевірці компресії. Більше того, з багатьох точок зору, вона набагато ефективніша, оскільки візуально виявити джерело витоку простіше, але вимагає дещо більшого обсягу підготовчих робіт та використання спеціального приладу для вимірювання витоків, поводження з яким потребує певних навичок, крім того, для зручності проведення візуального контролю краще використовувати спеціальний підйомник.
13. Обладнання, необхідне для перевірки на витоку, не належить до загальнодоступного, тому виконання цієї перевірки рекомендується довірити спеціалістам сервісного центру. При самостійному виконанні робіт точно дотримуйтесь інструкцій з експлуатації, що додається до вимірювальних приладів.
Коментарі відвідувачів