2. Prilikom izvođenja provjere, nemojte dopustiti da ostaci uđu u cilindre. Započnite s radom čišćenjem udubljenja svjećica i susjednih površina (ako je u opremi, skinite poklopac motora), zatim ih ispuhajte komprimiranim zrakom.
Napomena: Obična pumpa za bicikl dobro funkcionira kao izvor komprimiranog zraka.
3. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (najmanje 80°C), - akumulator mora biti potpuno napunjen. Za dovršetak posla trebat će vam pomoć pomoćnika.
4. Na benzinskom motoru, uklonite modul paljenja i svjećice (pogledajte Poglavlja 1 i 5).
Tekst je kopiran s portala OpelBook.ru
Pažnja: radovi se izvode na vrućem motoru - ne dodirujte rukama zagrijane dijelove motora, koristite posebne ručke/vijke za uklanjanje modula!
Na dizelskim motorima odspojite dovodne žice od žarnica i uklonite žarnice (vidi Poglavlje 5).
5. Korištenje konektora OBD ugrađenog dijagnostičkog sustava (vidi Poglavlje 5) i uređaj TECH - 2 (program "Compression test") otvorite prigušnicu motora. Na modelima koji nisu opremljeni ovim priključcima (ranijih godina proizvodnje), oslobodite tlak u sustavu goriva (vidi Poglavlje 4) i isključite ga uklanjanjem releja pumpe za gorivo iz montažnog bloka koji se nalazi u prtljažniku (vidi Poglavlje 12) i popravite ventil za gas u potpuno otvorenom položaju ili zamolite pomoćnika da pritisne papučicu gasa.
6. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice prvog cilindra (vidjeti pril. ilustracije), koristeći odgovarajući adapter za dati motor. Napomena: Prilikom ugradnje mjerača kompresije, ne zaboravite provjeriti prisutnost gumene brtve na adapteru. Na mjernom uređaju kompresionera potrebno je postaviti odgovarajući rang za mjerenje - za benzinske motore 1750 kPa (17,5 bar). Kod dizelskih motora omjer kompresije je mnogo veći nego kod benzinskih motora, pa će vam za provjeru tlaka trebati poseban tester kompresije s rasponom mjerenja od 10 do 40 bara.
3.6 a. Provjera tlaka kompresije u prvom cilindru benzinskog motora (na primjeru motora Z14XE) |
3.6b. Provjera tlaka kompresije dizel motora (koristeći motor Z17DTH kao primjer) |
7. Okrenite motor elektropokretačem oko četiri sekunde (koristiti pomoć pomoćnika) u tom slučaju brzina vrtnje radilice motora mora biti najmanje 300 o/min za benzinske motore i najmanje 150 o/min za dizel motore. Očitajte i zabilježite očitanje brojila. Ponovite postupak za preostale cilindre. Usporedite očitanja sa standardom (pogledajte Specifikacije) - tlak u bilo kojem cilindru ne smije biti manji od 75% standarda, dok razlika tlaka u različitim cilindrima ne smije biti veća od 100 kPa (1 bar).
8. Jednako niski rezultati mjerenja u svim cilindrima obično ukazuju na istrošenost kompresijskih prstenova u svim cilindrima i potrebu njihove zamjene. Prekomjerni pad tlaka u jednom ili više cilindara ukazuje na pojavu lokalnih grešaka. Ako se otkrije nizak tlak kompresije u cilindrima motora, provodi se temeljitija provjera kako bi se točno utvrdio uzrok - na primjer, provjera curenja (vidi dolje). Takva se ispitivanja obično provode u autoservisu.
9. Postoji nekoliko praktičnih načina za točnije određivanje uzroka kvara. Na primjer, ako dodate 2-3 žličice motornog ulja u cilindar za koji je utvrđeno da ima prenizak tlak, povećanje tlaka nakon ponovnog mjerenja ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se kompresija ne povećava, razlog za njezino smanjenje su nepropusni ventili ili nepropusna brtva glave.
10. Ako je tlak kompresije jednako nizak u dva susjedna cilindra, tada s visokim stupnjem vjerojatnosti možemo govoriti o kršenju integriteta brtve glave unutar njenog mosta između ovih cilindara. Prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju potvrdit će ovu pretpostavku.
11. Nakon završetka provjere, odspojite mjerač kompresije i ponovno instalirajte uklonjene komponente.
Provjera curenja bloka
12. Tijekom ovog ispitivanja utvrđuju se brzina kojom komprimirani zrak upumpani u cilindre izlazi i točna mjesta propuštanja. Ovaj test je alternativa testu kompresije. Štoviše, s mnogih gledišta puno je učinkovitiji, budući da je lakše vizualno identificirati izvor curenja, ali zahtijeva nešto veću količinu pripremnih radova i korištenje posebnog uređaja za mjerenje curenja, rukovanje što zahtijeva određene vještine, osim toga, radi praktičnosti vizualnog pregleda, poželjno je koristiti posebno dizalo.
13. Oprema potrebna za provjeru curenja općenito nije dostupna, pa se preporučuje da ovu provjeru obave stručnjaci servisnog centra. Kada sami izvodite radove, strogo se pridržavajte uputa za uporabu isporučenih s mjernim instrumentima.
Komentari posjetitelja