2. Pri vykonávaní kontroly nedovoľte, aby sa do valcov dostali nečistoty. Začnite prácu čistením výklenkov sviečok a priľahlých povrchov (ak je vo výbave, odstráňte kryt motora), potom ich vyfúknite stlačeným vzduchom.
Poznámka: Bežná pumpa na bicykel je ako zdroj stlačeného vzduchu v poriadku.
3. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (nie menej ako 80°С), - batéria musí byť úplne nabitá. Na dokončenie práce bude potrebný asistent.
4. Na benzínovom motore vyberte zapaľovací modul a zapaľovacie sviečky (cm. Kapitoly 1 A 5).
Pozor: Práce sa vykonávajú na horúcom motore - nedotýkajte sa horúcich častí motora rukami, na demontáž modulu použite špeciálne rukoväte/skrutky!
Na dieselových motoroch odpojte prívodný kábel od žeraviacich sviečok a vyberte žeraviace sviečky (pozri kapitolu 5).
5. Pomocou konektora OBD (pozri kapitolu 5) a zariadenie TECH - 2 (program «Compression test») otvorte škrtiacu klapku motora. Na modeloch, ktoré nie sú vybavené týmito konektormi (predchádzajúce roky vydania), uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu 4) a deaktivujte ho odstránením z montážneho bloku relé palivového čerpadla nainštalovaného v batožinovom priestore (pozri kapitolu 12) a zaistite plyn v úplne otvorenej polohe alebo požiadajte asistenta, aby stlačil plynový pedál.
6. Nainštalujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri odolávať. ilustrácie), pomocou vhodného adaptéra pre tento motor. Poznámka: Pri inštalácii tlakomeru nezabudnite skontrolovať prítomnosť tesniaceho gumového tesnenia na adaptéri. Na meracom prístroji tlakomeru je potrebné nastaviť príslušný výtlak pre meranie - pre benzínové motory 1750 kPa (17,5 bar). Dieselové motory majú oveľa vyšší kompresný pomer ako benzínové motory, preto je na kontrolu tlaku potrebný špeciálny kompresný tlakomer s rozsahom merania 10 až 40 barov.
3.6a. Kontrola kompresného tlaku v prvom valci benzínového motora (na príklade motora Z14XE) | 3.6b. Test kompresného tlaku naftového motora (na príklade motora Z17DTH) |
7. Naštartujte motor štartérom asi na štyri sekundy (využiť pomoc asistenta) zároveň musí byť rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa motora najmenej 300 ot./min pre benzínové a najmenej 150 ot./min. pre dieselové motory. Odčítajte a zaznamenávajte stav merača. Opakujte operáciu pre zostávajúce valce. Porovnajte hodnoty s normatívnymi hodnotami (pozri špecifikácie) - tlak v žiadnej z fliaš by nemal byť nižší ako 75 % normy, pričom rozdiel tlakov v rôznych fľašiach by nemal presiahnuť 100 kPa (1 bar).
8. Rovnako nízke výsledky meraní vo všetkých valcoch spravidla indikujú opotrebovanie kompresných krúžkov vo všetkých valcoch a potrebu ich výmeny. Nadmerný pokles tlaku v jednom alebo viacerých valcoch naznačuje výskyt miestnych problémov. Keď sa zistí nízky kompresný tlak vo valcoch motora, vykoná sa dôkladnejšia kontrola, aby sa presne určila príčina, ktorá ho spôsobila – napríklad skúška tesnosti (Pozri nižšie). Takáto kontrola sa spravidla vykonáva v podmienkach autoservisu.
9. Existuje niekoľko praktických spôsobov, ako presnejšie určiť príčinu poruchy. Napríklad, ak pridáte 2-3 čajové lyžičky motorového oleja do valca, ktorý má príliš nízky tlak, zvýšenie tlaku pri opätovnom meraní indikuje opotrebované piestne krúžky. Ak sa kompresia nezvýši, príčinou poklesu sú netesnosti ventilov alebo netesné tesnenie hlavy.
10. Ak je kompresný tlak rovnako nízky v dvoch susedných valcoch, potom s vysokou pravdepodobnosťou môžeme hovoriť o porušení celistvosti tesnenia hlavy v rámci jeho prepojky medzi týmito valcami. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji potvrdí tento predpoklad.
11. Na konci testu odpojte tester kompresie a znova nainštalujte odstránené komponenty.
Kontrola tesnosti jednotky
12. Pri tejto skúške sa zisťuje rýchlosť výstupu z valcov stlačeného vzduchu do nich čerpaného a miesta netesností. Tento test je alternatívou ku kompresnému testu. Navyše je z mnohých hľadísk oveľa efektívnejšia, keďže je jednoduchšie vizuálne identifikovať zdroj úniku, vyžaduje si to však trochu viac prípravných prác a použitie špeciálneho zariadenia na meranie únikov, s ktorými manipulácia vyžaduje určité zručnosti, navyše pre pohodlie vizuálnej kontroly je vhodnejšie použiť špeciálny výťah.
13. Zariadenie potrebné na testovanie tesnosti nie je verejne dostupné, preto sa odporúča zveriť tento test odborníkom servisného strediska. Pri vykonávaní prác svojpomocne sa dôsledne riaďte návodom na obsluhu dodaným s meracími prístrojmi.
Komentáre návštevníkov