2. Pri vykonávaní kontroly nedovoľte, aby sa do valcov dostali nečistoty. Začnite prácu čistením výklenkov zapaľovacích sviečok a priľahlých povrchov (ak je vo výbave, odstráňte kryt motora), potom ich vyfúknite stlačeným vzduchom.
Poznámka: Bežná pumpa na bicykel funguje dobre ako zdroj stlačeného vzduchu.
3. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (najmenej 80°C), - batéria musí byť úplne nabitá. Na dokončenie práce budete potrebovať pomoc asistenta.
4. Pri benzínovom motore demontujte zapaľovací modul a zapaľovacie sviečky (pozri Kapitoly 1 a 5).
Pozor: Práce sa vykonávajú na horúcom motore - nedotýkajte sa zohriatych častí motora rukami, na demontáž modulu použite špeciálne rukoväte/skrutky!
Na dieselových motoroch odpojte prívodné vedenie od žeraviacich sviečok a vyberte žeraviace sviečky (pozri kapitolu 5).
5. Používanie konektora palubného diagnostického systému OBD (pozri kapitolu 5) a zariadením TECH - 2 (program "Compression test") otvorte škrtiacu klapku motora. Na modeloch, ktoré nie sú vybavené týmito konektormi (predchádzajúce roky výroby), uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri kapitolu 4) a de-povzbudiť to odstránením palivové čerpadlo relé z montážny blok, ktorý je nainštalovaný v batožinovom priestore (pozri kapitolu 12) a nastavte škrtiacu klapku do úplne otvorenej polohy alebo požiadajte asistenta, aby stlačil plynový pedál.
6. Nainštalujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri adj. ilustrácie), pomocou príslušného adaptéra pre daný motor. Poznámka: Pri inštalácii tlakomeru nezabudnite skontrolovať prítomnosť gumového tesnenia na adaptéri. Na meracom zariadení kompresného testera je potrebné nastaviť príslušnú úroveň pre meranie - pre benzínové motory 1750 kPa (17,5 bar). V dieselových motoroch je kompresný pomer oveľa vyšší ako v benzínových, takže na kontrolu tlaku budete potrebovať špeciálny tester kompresie s rozsahom merania od 10 do 40 barov.
3.6 a. Kontrola kompresie tlak v prvom valci s benzínovým motorom (na príklade motora Z14XE) |
3.6b. Kontrola kompresného tlaku naftového motora (ako príklad použijeme motor Z17DTH) |
7. Naštartujte motor štartérom asi na štyri sekundy (využiť pomoc asistenta) v tomto prípade musí byť rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa motora najmenej 300 ot./min pre benzínové motory a najmenej 150 ot./min. pre dieselové motory. Odčítajte a zaznamenávajte stav merača. Opakujte operáciu pre zostávajúce valce. Porovnajte hodnoty so štandardom (pozri špecifikácie) - tlak v žiadnej z fliaš by nemal byť nižší ako 75 % normy, pričom rozdiel tlakov v rôznych fľašiach by nemal presiahnuť 100 kPa (1 bar).
8. Rovnako nízke výsledky meraní vo všetkých valcoch zvyčajne naznačujú opotrebovanie kompresných krúžkov vo všetkých valcoch a potrebu ich výmeny. Nadmerný pokles tlaku v jednom alebo viacerých valcoch naznačuje výskyt lokálnych porúch. Ak sa zistí nízky kompresný tlak vo valcoch motora, vykoná sa dôkladnejšia kontrola, aby sa presne určila príčina – napríklad kontrola netesnosti (pozri nižšie). Takéto testovanie sa zvyčajne vykonáva v autoservise.
9. Existuje niekoľko praktických spôsobov, ako presnejšie určiť príčinu poruchy. Napríklad, ak pridáte 2-3 čajové lyžičky motorového oleja do valca, ktorý má príliš nízky tlak, zvýšenie tlaku pri opakovanom meraní indikuje opotrebovanie piestnych krúžkov. Ak sa kompresia nezvýši, dôvodom jej poklesu sú netesné ventily alebo netesné tesnenie hlavy.
10. Ak je kompresný tlak rovnako nízky v dvoch susedných valcoch, potom s vysokou pravdepodobnosťou môžeme hovoriť o porušení celistvosti tesnenia hlavy v jeho mostíku medzi týmito valcami. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji potvrdí tento predpoklad.
11. Po dokončení kontroly odpojte merač kompresie a znova nainštalujte odstránené komponenty.
Kontrola tesnosti bloku
12. Počas tejto skúšky sa zisťuje rýchlosť, ktorou stlačený vzduch čerpaný do valcov vystupuje, a presné miesta netesností. Tento test je alternatívou ku kompresnému testu. Navyše je z mnohých hľadísk oveľa efektívnejšia, keďže je jednoduchšie vizuálne identifikovať zdroj netesnosti, ale vyžaduje si trochu väčšie množstvo prípravných prác a použitie špeciálneho zariadenia na meranie netesností, manipuláciu ktorý si vyžaduje určité zručnosti, navyše pre pohodlie vizuálnej kontroly je lepšie použiť špeciálny výťah.
13. Zariadenia potrebné na kontrolu netesností nie sú bežne dostupné, preto sa odporúča, aby túto kontrolu vykonali špecialisti servisného strediska. Pri vykonávaní prác svojpomocne sa dôsledne riaďte návodom na obsluhu dodaným s meracími prístrojmi.
Komentáre návštevníkov