Všeobecné informácie
1. Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. V 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa každý z piestov dosiahne túto polohu dvakrát počas jedného pracovného cyklu: raz na konci kompresného zdvihu a druhý na konci výfukového zdvihu. Určenie presnej polohy TDC piesta na konci kompresného zdvihu (zvyčajne prvý valec) má veľký význam pre mnohé následné práce, napríklad pri výmene ozubeného remeňa, kontrole časovania ventilov a výmene tesnenia hlavy valcov. Niekedy sa TDC kompresného zdvihu nazýva aj časovanie zapaľovania.
Poznámka: Čísla valcov sa počítajú v poradí od 1 do 4. Prvý valec je na strane pohonu príslušenstva/rozvodu.
2. Kontrola a nastavenie časovania ventilov je veľmi pracná operácia a možno ju vykonať len pomocou špeciálneho náradia od firmy Opel, vopred sa uistite, že je všetko potrebné príslušenstvo dostupné a po ruke. Tento nástroj je zvyčajne dostupný iba na čerpacej stanici.
3. Aby ste priviedli piest prvého valca k hornej úvrati, otáčajte kľukovým hriadeľom rovnomerne a pomaly tak, aby sa značky hornej úvrate zhodovali. V závislosti od podmienok je možné pretáčanie kľukového hriadeľa motora vykonať nasledujúcimi spôsobmi:
- Zaveste jedno z predných kolies a postavte auto na stojan. Zaraďte 5. prevodový stupeň - pri otáčaní zaveseného kolesa sa bude otáčať kľukový hriadeľ motora (modely s manuálnou prevodovkou). Pri nastavovaní použite asistenta na otáčanie kolieska.
- Ak nemáte po ruke náradie na zdvíhanie, zvoľte si rovnú, dostatočne veľkú plochu a zaraďte 5. prevodový stupeň. Pri pohybe auta tlačením sa bude otáčať aj kľukový hriadeľ (modely s manuálnou prevodovkou).
- V stacionárnych podmienkach sa kľukový hriadeľ otáča pomocou račne a výmenou hlavy («E18»), ktorý je namontovaný na centrálnej skrutke remenice kľukového hriadeľa, pričom musí byť zaradený neutrál a natiahnutá ručná brzda. Kľukový hriadeľ sa musí otáčať v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z časovej strany).
Pozor: Nepretáčajte motor za skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa - napnete tým ozubený remeň / rozvodovú reťaz (načasovanie)!
4. Pred začatím prác na nastavení TDC odpojte kábel od záporného pólu batérie (pozri kapitolu 5) a odstráňte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4).
Poznámka: Na modeloch od roku 2004 s ESP je snímač uhla natočenia volantu namontovaný na stĺpiku riadenia. Po každom odpojení batérie na konci práce je nevyhnutné toto zariadenie preprogramovať pomocou špeciálnych zariadení.
Motory Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP
Vyšetrenie
5. Odpojte káblové konektory snímača vačkového hriadeľa, spínača tlaku motorového oleja a snímača teploty chladiacej kvapaliny. Oddeľte káblový kanál na pravej strane motora a odveďte ho nabok. Odpojte 2 ventilačné hadice kľukovej skrine (PCV) a vyberte modul zapaľovania (pozri kapitolu 5). Vyskrutkujte 13 skrutiek upevnenia krytu hlavy valcov a odstráňte ho.
6. Zdvihnite auto na výťah alebo ho postavte na stojany. Odstráňte kryt viacrebrového remeňa a na modeloch Corsa-Eco odstráňte kryt kľukovej skrine (pozri časť 5).
7. Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) aby sa značka na remenici hriadeľa zhodovala s prílivom na kryte rozvodu (načasovanie) (pozri odolávať. ilustrácie).
6.7. Pri nastavovaní značiek TDC (3 a 4) sa musí zhodovať (motory Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP): 1. Zátka blokovacieho otvoru kľukového hriadeľa; 2. Inštalovaný prípravok KM-952
8. V polohe TDC kompresného zdvihu by mali byť vačkové hriadele prvého valca otočené smerom von zo stredu motora (pozri odolávať. ilustrácie). V opačnom prípade otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu celú otáčku.
6.8. Pri TDC na kompresnom zdvihu vačky (1) vačkové hriadele musia byť symetricky otočené smerom von (motory Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP)
9. Ak chcete skontrolovať polohu TDC pomocou špeciálneho náradia, nepribližujte kľukový hriadeľ k zarovnaniu značiek asi o 15-20°a odskrutkujte zátku, ktorá uzatvára otvor zámku kľukového hriadeľa (pozri obrázok 6.7).
10. Nainštalujte nástroj KM-952 do otvoru (pozri obrázok 6.7), pomaly a plynulo otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nástroj nevstúpi do špeciálnej drážky kľukového hriadeľa (zafixuje hriadeľ) - v tomto prípade sa značky na remenici kľukového hriadeľa a na kryte rozvodu musia zhodovať a rozvodové vačky nad prvým valcom musia zaujať vhodnú polohu (viď vyššie).
11. Namontujte do drážok vačkových hriadeľov (strana zotrvačníka) špeciálne zariadenie KM-953 (pozri odolávať. ilustrácie) - výstupky zariadenia musia zasahovať do drážok do čo najväčšej hĺbky. Ak nie je možné zariadenie nainštalovať, je potrebné upraviť časovanie ventilov (Pozri nižšie).
6.11. Inštalácia prípravku KM-953 (1) (motory Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP)
12. Nainštalujte špeciálny nástroj KM-954 (pozri odolávať. ilustrácie) aby výstupok nástroja zapadol do zárezu rotora snímača vačkového hriadeľa. Ak sa výstupok a vybranie nezhodujú, upravte časovanie ventilov (Pozri nižšie).
6.12. Inštalácia KM-954 (1) (motory Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP): 2. Snímač vačkového hriadeľa rotora šachta
Úprava
13. Na konci kontroly odstráňte prípravky KM-953 a KM-954 z motora. Pozor: Za žiadnych okolností sa nesmú používať ovládacie zariadenia na zabránenie otáčania hriadeľov motora!
14. Vyskrutkujte skrutku po uvoľnení otvoru na inštaláciu úpravy KM-955-1 (pozri obrázok 6.14a) Pomocou vidlicového kľúča stlačte sací vačkový hriadeľ v smere šípky a upevnite napínač reťaze pomocou KM-955-1, čím uvoľníte napnutie reťaze.
Pozor: Pri stláčaní/otáčaní vačkových hriadeľov musí byť kľúč namontovaný iba na šesťhrannej časti hriadeľa (pozri obrázok 6.14b)!
6.14a Voľné napnutie reťaze (Motor Z10XEP): 1. Otvory pre skrutky na inštaláciu upevňovacieho zariadenia; 2. Inštalácia prípravku KM-955-1 | 6.14b. Montážne skrutky (2) ozubené kolesá vačkového hriadeľa: 1. Šesťhranná časť vačkového hriadeľa |
15. Držte vačkové hriadele proti otáčaniu šesťhrannou časťou a uvoľnite upevňovacie skrutky ozubených kolies oboch hriadeľov (pozri obrázok 6.14b), a potom ich jeden po druhom odskrutkujte a nahraďte novými. Utiahnite skrutky, ale tak, aby bol rotor snímača vačkového hriadeľa nasávania (pozri obrázok 6.12) bolo možné otáčať rukou.
16. Namontujte prípravok KM-953, v prípade potreby dotiahnite vačkové hriadele vidlicovým kľúčom - dbajte na správnu montáž vačiek vačkových hriadeľov (pozri obrázok 6.8). Odstráňte nástroj KM-955-1.
17. Nainštalujte prípravok KM-954 tak, aby sa výstupok prípravku zhodoval so zárezom rotora (pozri obrázok 6.12) - V prípade potreby dotiahnite rotor rukou.
18. Zaskrutkujte skrutku otvoru na inštaláciu prípravku KM-955-1 a utiahnite ju požadovanou silou. Utiahnite upevňovacie skrutky ozubených kolies vačkového hriadeľa silou 10 Nm - nie viac, potom odstráňte všetky nastavovacie zariadenia.
19. Upevňovacie skrutky ozubených kolies utiahnite silou 50 Nm a ďalších 60°- v prípade potreby použite pomoc asistenta, potom plynulo otočte kľukovým hriadeľom motora o 2 plné otáčky a pomocou náradia skontrolujte polohu TDC - ak nástroje nie sú nainštalované (viď vyššie), znova nastavte časovanie ventilov.
Inštalácia
20. Montáž všetkých odstránených komponentov sa vykonáva v objednávke, návrat k objednávke demontáže. Pri spätnej montáži použite nové tesnenie krytu hlavy valcov (pozri odolávať. ilustrácie), naneste vrstvu tesniaceho tmelu (Napríklad, «Silikon Blau RTV» Loctite) Hrúbka 2 mm na spojoch hlavy valcov a krytu rozvodu.
6.20. Pad (2) viečka (1) hlavy valcov: 1. Hrúbka vrstvy tmelu = 2 mm
Pozor: Kryt musí byť namontovaný do 10 minút po nanesení tmelu! Nezabudnite vymeniť tesnenie zátky zámku kľukového hriadeľa.
Motory Z14XE/Z1 6XE/Z18XE
21. Odstráňte kryt viacrebrového remeňa (pozri časť 5).
22. Vyskrutkujte 3 upevňovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie), oddeľte horný kryt rozvodového remeňa od zadnej rozvodovej skrine a vyberte ho.
6.22. Montážne skrutky (1) horný kryt rozvodov (motory Z14XE/Z16XE/Z18XE)
23. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) aby sa značky na kladke a bloku motora zhodovali (pozri odolávať. ilustrácie) - zároveň sa musia zhodovať aj značky na ozubených kolesách vačkových hriadeľov. Teraz je piest prvého valca v TDC kompresného zdvihu.
6.23. Nastavenie TDC (motory Z14XE/Z1 6XE/Z1 8XE) - štítky (2) remenica kľukového hriadeľa a zn (1) ozubené kolesá vačkového hriadeľa sa musia zhodovať
Poznámka: Ak sú značky vačkového hriadeľa na vonkajších stranách ozubených kolies, otočte kľukovým hriadeľom ešte jednu otáčku.
Ak sa značky rozvodových kolies nezhodujú, je potrebné upraviť rozvodné fázy, pre ktoré je potrebné odstrániť ozubený remeň (pozri časť 8).
24. Na konci testu znova nainštalujte odstránené komponenty. Montáž prebieha v opačnom poradí. Pred montážou horného krytu rozvodu skontrolujte jeho celistvosť a dôkladne ho utrite zvnútra aj zvonka.
Motor Z16SE
25. Odstráňte kryt klinového remeňa (pozri časť 5).
26. Vyskrutkujte 3 skrutky a odstráňte horný kryt pohonu rozvodu (pozri časť 8).
27. Otočte remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) aby sa značky na kladke a spodnom kryte rozvodu zhodovali (pozri odolávať. ilustrácie) - zároveň sa musia zhodovať aj značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a zadnom kryte rozvodu. Teraz je piest prvého valca v TDC kompresného zdvihu.
6.27. Pri nastavovaní značiek TDC (2) remenica kľukového hriadeľa a zn (1) rozvodové koleso sa musí zhodovať (Motor Z16SE)
Poznámka: Ak je značka vačkového hriadeľa na spodnej strane ozubeného kolesa, otočte kľukovým hriadeľom ešte jednu otáčku.
Ak sa značky rozvodových kolies nezhodujú, je potrebné upraviť rozvodné fázy, pre ktoré je potrebné odstrániť ozubený remeň (pozri časť 8).
Motor Z13DT
28. Odstráňte kryt viacrebrového remeňa, (pozri časť 5).
29. Odstráňte palivové rozvodné potrubie (pozri kapitolu 4).
30. Odpojte konektory elektrického vedenia pre žeraviace sviečky, vstrekovače a snímač vačkového hriadeľa. Odskrutkujte 3 skrutky zaisťujúce káblový kanál a odsuňte ho nabok.
31. Odstráňte 2 zátky z krytu vačkového hriadeľa (pozri obrázok 6.31a). Vyčistite závity a zaskrutkujte upevňovacie kolíky do otvorov (Opel-EN-46781) (pozri obrázok 6.31b) - na konci inštalácie by mali byť plochy na vonkajšej strane kolíkov vodorovné. V prípade potreby označte kolíky.
6.31a. Zátky krytu vačkového hriadeľa (Motor Z13DT) | 6.31b. Montáž upevňovacích čapov Opel-EN-46781 (Motor Z13DT) - šípky označujú polohu bytov |
32. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek tak, aby odpružené upevňovacie kolíky zapadli na miesto.
Pozor: Pri otáčaní kľukového hriadeľa musí asistent zabezpečiť, aby sa fixačné čapy neotáčali!
33. Vložte kolík Opel-EN-46785 do špeciálneho otvoru na manuálnej prevodovke (pozri odolávať. ilustrácie), pri miernom otáčaní kľukového hriadeľa dopredu a dozadu, aby kolík zapadol do otvoru v zotrvačníku. Ak čap nezapadá do zotrvačníka, treba nastaviť časovanie ventilov.
6.33. Inštalácia náradia Opel-EN-46785 (Motor Z13DT)
Motory Y17DT (L) /Z17DTH
Poznámka: Nasleduje popis postupu nastavenia prvého valca na TDC pri kompresnom zdvihu s použitím motora Y17DT ako príkladu. Pri vykonávaní tohto postupu na iných motoroch budú potrebné ďalšie kroky.
34. Uvoľnite upevňovacie svorky a odstráňte pružnú objímku a medzitrubku systému prívodu vzduchu do motora (pozri kapitolu 4).
35. Demontujte pravé predné koleso (pozri kapitolu «Úvod»), umiestnite zavesené vozidlo na stojany.
36. Uvoľnite upevňovacie svorky a odstráňte spodnú medzirúru sacieho potrubia (pozri kapitolu 4).
37. Odstráňte viacrebrový pás (pozri časť 7).
38. Odpojte vedenie generátora (pozri kapitolu 5).
39. Oddeľte káblový kanál a vákuové vedenie od horného predného krytu rozvodu. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
Poznámka: Skrutky rôznych dĺžok sa používajú na upevnenie krytu, zapamätanie alebo označenie ich montážnej polohy pomocou značky.
40. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým otvory na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla nebudú zarovnané s otvormi na skrini motora a zaskrutkujte nastavovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie) M6 do príslušného otvoru kolesa vačkového hriadeľa a M8 do hnacieho kolesa vstrekovacieho čerpadla. Skontrolujte zarovnanie značiek - so zaskrutkovanými nastavovacími skrutkami sa značka na remenici kľukového hriadeľa musí zhodovať s kolíkom na kryte olejového čerpadla.
6.40. Nastavenie TDC na motore Y17DT: 1. Remenica kľukového hriadeľa; 2. Značka remenice kľukového hriadeľa; 3. Čap na telese olejového čerpadla; 4. Montáž skrutky ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla (M8); 5. Skrutka nastavenia ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (M6)
Poznámka: Keď je remenica kľukového hriadeľa odstránená, značka na ozubenej remenici by mala byť zarovnaná s výstupkom na kryte olejového čerpadla.
Ak sa štítky nezhodujú, je potrebné upraviť fázy distribúcie (pozri časť 8) - Najprv odstráňte ozubený remeň.
Komentáre návštevníkov