Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ) (Opel Corsa C)

Опште информације

1. Горња мртва тачка (ТДЦ) је највиша тачка хода клипа у његовом цилиндру. Код 4-тактних мотора, током ротације радилице, сваки од клипова достиже ову позицију два пута током једног радног циклуса: једном на крају такта компресије и други пут на крају издувног такта. Одређивање тачног положаја ТДЦ клипа на крају такта компресије (обично први цилиндар) је од велике важности за многе наредне операције, као што су замена зупчастог ремена, провера времена вентила и замена заптивке главе цилиндра. Понекад се ТДЦ такта компресије назива и време паљења.

Напомена: Бројеви цилиндара се броје у низу од 1 до 4. Први цилиндар се налази на страни погона за додатну опрему/развод.

2. Провера и подешавање времена вентила је веома напорна операција и може се извршити само помоћу специјалног алата компаније Opel, унапред се уверите да су све потребне залихе доступне и при руци. Овај алат је обично доступан само у сервисној станици.

3. Да би се клип првог цилиндра довео у ТДЦ, потребно је равномерно и полако окретати радилицу тако да се ознаке ТДЦ поклопе. У зависности од услова, окретање радилице мотора може се извршити на следеће начине:

• Подигните један од предњих точкова и поставите аутомобил на постоље. Укључите 5. степен преноса - приликом окретања суспендованог точка, радилица мотора ће се окренути (модели са ручним мењачем). Да бисте окренули точак приликом подешавања, користите помоћника.
• Ако немате алате за подизање аутомобила, изаберите равну, прилично велику површину и укључите 5. брзину. Приликом померања аутомобила гурањем, радилица ће се такође окретати (модели са ручним мењачем).
• У стационарним условима, радилица се окреће помоћу кључа са чегртаљком и промене главе (Е18), која се уграђује на централни вијак ременице радилице, при чему се мора укључити неутрални степен преноса и потегнута паркирна кочница. Радилицу треба окренути у смеру казаљке на сату (гледано са стране разводног погона).

Напомена: Не проворачивайте мотор за вијак за причвршћивање преносника точкови дистрибутивног вратила - у овом случају снажно протезао синхрони појас/ланац погона газораспределительного механизма (ПОЈАС)!

4. Пре почетка рада на подешавању ТДЦ одвојите жицу са негативног терминала акумулатора (види поглавље 5) и уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).

Напомена: На моделима од 2004. па надаље, опремљеним системом ESP, на управни колони инсталиран сензор угла окретања волана. После сваког искључења акумулаторске батерије када заврши радове мора обавезно да произведе перепрограммирование овог уређаја уз коришћење специјалних инструмената.

Мотори Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Испитивање

5. Одвојите конекторе ожичења сензора брегастог вратила, прекидача притиска моторног уља и сензора температуре расхладне течности. Одвојите кутију кабловског канала на десној страни мотора и померите је у страну. Одвојите 2 црева система вентилације картера мотора (PCV) и уклоните модул за паљење (види поглавље 5). Уклоните 13 вијака за причвршћивање поклопца главе цилиндра и уклоните поклопац.

6. Подигните возило на лифт или га поставите на постоље. Уклоните поклопац ремена са више ребара и на моделима Corsa-Eco уклоните заштиту кућишта радилице (види одељак 5).

7. Окрените савијени вратила у смеру ротације мотора (у смеру казаљке на сату), тако да ознака на шкиве вратила поклопило са плимом на поклопцу газораспределительного механизма (ПОЈАС) (в сопр. илустрацију).





8. У ТДЦ положају хода компресије, брегасте осовине првог цилиндра треба да буду окренуте ка споља од центра мотора (погледајте пратећу илустрацију). У супротном, окрените радилицу још један пун обрт.



9. Да бисте проверили ТДЦ положај помоћу посебних уређаја, немојте доводити радилицу до поравнања ознака за приближно 15-20° и одврнути чеп који затвара отвор за закључавање радилице (погледајте илустрацију 6.7).

10. Уградите КМ-952 уређај у рупу (погледајте илустрацију 6.7), полако и глатко окрените радилицу док уређај не уђе у посебан жлеб вратила (фиксира вратило) - у овом случају, ознаке на ременици радилице и на поклопцу разводног погона треба да се поклапају, а разводни брегасти изнад првог цилиндра треба да заузму одговарајући положај (види горе).

11. Уградите специјални уређај КМ-953 (погледајте пратећу илустрацију) у жлебове брегастих вратила (са стране замајца) - избочине уређаја треба да уђу у жлебове до највеће могуће дубине. Ако није могуће инсталирати уређај, потребно је подесити време вентила (погледајте доле).





12. Уградите специјални уређај КМ-954 (погледајте пратећу илустрацију) тако да пројекција уређаја стане у удубљење ротора сензора брегастог вратила. Ако се избочина и удубљење не поклапају, подесите временско подешавање вентила (погледајте доле).

Подешавање

13. Након завршетка провере, уклоните уређаје КМ-953 и КМ-954 из мотора. Опрез: Никада немојте користити контролне уређаје да бисте спречили окретање вратила мотора!

14. Одврните завртањ, ослобађајући рупу за уградњу уређаја КМ-955-1 (погледајте илустрацију 6.14а помоћу отвореног кључа, притисните усисно брегасто вратило у смеру који показује стрелица и фиксирајте затезач ланца помоћу кључа). КМ-955-1 уређај, чиме се попушта напетост ланца.

Напомена: Приликом отжимании/проворачивании дистрибутивних вратила кључ мора бити инсталиран само на обављен у облику шестигранника део вратила (види пример 6.14b)!

6.14а Отпуштање напетости ланца (мотор Z10XEP): 1. Рупе за вијке за уградњу уређаја за причвршћивање; 2. Инсталација уређаја КМ-955-1

6.14b. Вијци за монтажу (2) ланчаника брегастог вратила: 1. Шестоугаони део брегастог вратила

15. Држећи брегасте осовине од окретања за шестоугаони део, олабавите завртње за монтажу ланчаника на обе осовине (погледајте илустрацију 6.14b), затим их одврните један по један и замените их новим. Затегните завртње, али само тако да се ротор сензора положаја усисног брегастог вратила (погледајте илустрацију 6.12) може окретати руком.



16. Уградите уређај КМ-953 ако је потребно, затегните брегасте осовине помоћу кључа - обратите пажњу на исправну уградњу брегастих осовина (погледајте илустрацију 6.8). Уклоните КМ-955-1 уређај.

17. Инсталирајте КМ-954 уређај тако да се избочина уређаја поклапа са удубљењем у ротору (погледајте илустрацију 6.12) - ако је потребно, затегните ротор ручно.

18. Заврните вијак КМ-955-1 отвора за монтажу назад на своје место и затегните потребним моментом. Затегните вијке за причвршћивање ланчаника брегастог вратила на 10 Нм - не више, а затим уклоните све уређаје за подешавање.

19. Затегните вијке за монтажу ланчаника на 50 Нм и још 60° - користите помоћника ако је потребно, затим глатко окрените радилицу мотора за 2 пуна окрета и користите алате да проверите ТДЦ положај - ако алат није инсталиран (погледајте горе), поново извршите подешавање времена вентила.

Инсталација

20. Инсталација свих уклоњених компоненти се врши обрнутим редоследом од уклањања. Приликом састављања користите нову заптивку поклопца главе цилиндра (погледајте пратећу илустрацију), нанесите слој заптивне масе (нпр "Silikon Blau RTV" Loctite) дебљине 2 мм на спојевима главе цилиндра и поклопца зупчастог ремена.

Пажња: Поклопац се мора поставити у року од 10 минута након наношења заптивача! Не заборавите да замените заптивку чепа за закључавање отвора радилице.

Мотори Z14XE/Z1 6XE/Z18ХЕ

21. Уклоните поклопац ремена са више ребара (види одељак 5).

22. Уклоните 3 монтажна завртња (погледајте пратећу илустрацију), одвојите горњи поклопац зупчастог ремена од задњег поклопца зупчастог ремена и уклоните га.



23. Окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора (казаљке на сату) тако да се ознаке на ременици и блоку мотора поравнају (погледајте пратећу илустрацију) – ознаке на зупчаницима брегастог вратила такође морају да буду поравнате. Сада је клип првог цилиндра у ТДЦ такта компресије.

Напомена: Ако су ознаке брегастог вратила на спољашњој страни зупчаника, окрените радилицу још један обрт.

Ако се ознаке разводног механизма не поклапају, потребно је подесити временске фазе, за шта је потребно скинути зупчасти каиш (погледајте одељак 8).

24. Након завршетка провере, поново инсталирајте уклоњене компоненте. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Пре постављања горњег поклопца зупчастог ремена, проверите његов интегритет и темељно га обришите споља и изнутра.

Мотор Z16SE

25. Скините поклопац клинастог ремена (види одељак 5).

26. Одврните 3 вијка и уклоните горњи поклопац зупчастог ремена (види одељак 8).

27. Окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора (казаљке на сату) тако да се ознаке на ременици и доњем поклопцу зупчастог ремена поравнају (погледајте пратећу илустрацију) - ознаке на зупчанику брегастог вратила и поклопцу задњег зупчастог ремена такође морају да се поравнају. Сада је клип првог цилиндра у ТДЦ такта компресије.

Напомена: Ако је ознака брегастог вратила на доњој страни зупчаника, окрените радилицу још један обрт.

Ако се ознаке времена не поклапају, потребно је подесити временске фазе, за шта је потребно уклонити зупчасти ремен (види одељак 8).

Мотор Z13DT

28. Уклоните поклопац ремена са више ребара, (види одељак 5).

29. Уклоните вод за дистрибуцију горива (види поглавље 4).

30. Одвојите конекторе ожичења грејача, ињектора и сензора брегастог вратила. Уклоните 3 вијка који причвршћују кутију кабловског канала и померите је у страну.

31. Одврните 2 чепа из кућишта брегастог вратила (погледајте илустрацију 6.31а). Очистите навоје и заврните игле за закључавање у рупе (Opel-EN-46781) (погледајте илустрацију 6.31b) - након уградње, ивице на спољној страни клинова треба да буду хоризонталне. Означите клинове ако је потребно.

6.31а. Чепови кућишта брегастог вратила (мотор Z13DT)

6.31b. Постављање иглица за причвршћивање Opel-EN-46781 (мотор Z13DT) - стрелице показују положај ћелавих тачака

32. Окрените радилицу у смеру казаљке на сату све док не закаче опруге за закључавање.

Опрез: Приликом окретања радилице, помоћник мора осигурати да се клинови за закључавање не окрећу!

33. Убаците клин у посебан отвор на ручном мењачу Opel-EN-46785 (погледајте пратећу илустрацију), лагано ротирајући радилицу напред-назад док клин не уђе у отвор на замајцу. Ако се клин не уклапа у замајац, потребно је подесити време вентила.

Мотори Y17DT(L)/Z17DTH

Напомена: У наставку је описан поступак за постављање првог цилиндра у ТДЦ положај такта компресије на примеру мотора Y17DT. Приликом обављања ове процедуре на другим моторима, биће потребни неки додатни кораци.

34. Отпустите стеге за причвршћивање и уклоните флексибилно црево и међуцеви система за довод ваздуха мотора (погледајте Поглавље 4).

35. Уклоните предњи десни точак (погледајте поглавље "Увод"), поставите обешено возило на постоље.

36. Отпустите монтажне стезаљке и уклоните доњу средњу цев канала за усисни ваздух (види поглавље 4).

37. Скините вишеребрасти каиш (види одељак 7).

38. Искључите ожичење генератора (види поглавље 5).

39. Уклоните носач каблова и вакумске водове са горњег предњег поклопца разводног механизма. Уклоните монтажне завртње и скините горњи поклопац зупчастог ремена.

Напомена: Поклопац је причвршћен вијцима различитих дужина, запамтите или означите њихов положај уградње маркером.

40. Окрените радилицу док се рупе на брегастом вратилу и зупчаницима пумпе за гориво високог притиска не поравнају са рупама на кућишту мотора и зашрафите монтажне завртње (погледајте пратећу слику) М6 у одговарајући отвор на зупчанику брегастог вратила и М8 у погонски зупчаник пумпе за гориво високог притиска. Проверите поравнање ознака - са ушрафљеним монтажним завртњима, ознака на ременици радилице треба да се поклапа са клином на поклопцу пумпе за уље.

Напомена: Када је ременица радилице уклоњена, ознака на зупчаној ременици треба да буде у равни са ушицом на поклопцу пумпе за уље.

Ако се ознаке не поклапају, потребно је подесити временске фазе (види одељак 8) - прво уклоните зупчасти каиш.