Провера и подешавање разводних вентила (мотори Y17DT(L)/Z17DTH) (Opel Corsa C)

1. Већина мотора о којима се говори у овом приручнику опремљени су подизачима вентила са хидрауличним компензаторима. Величина зазора вентила на таквим моторима се подешава аутоматски и не захтева подешавање. Следи опис поступака инспекције и подешавања за дизел моторе који захтевају само подешавање зазора - Y17DT(Л) и Z17DTH.

Опште информације

2. Током рада мотора, делови електране, а посебно механизам за дистрибуцију гаса (ГДМ), се загревају до високих температура, што доводи до термичког ширења и извесног повећања величине делова. Да би се надокнадиле термичке деформације, потребно је да постоји одређени размак између брегастих осовина и вентила.

3. Са малим зазорима, вентили се можда неће потпуно затворити, што ће довести до смањења ефикасности мотора, ау неким случајевима и до деформације вентила или сагоревања њихових седишта.

4. Са великим празнинама, ефикасност мотора се такође смањује, јавља се повећана механичка бука, а рад мотора постаје неуједначен.

5. Приликом подешавања зазора потребно је водити рачуна о стању вентила - заптивка у вентилима је задовољавајућа, вентили немају превелике зазоре у вођицама и крајеви стабљика вентила нису поломљени. Ако ови услови нису испуњени, није могуће правилно подесити термичке зазоре.

6. Провера и подешавање вентила се врши по потреби, обично у току следећег планираног одржавања, као и након поправке/демонтаже зупчастог каиша или уколико дође до буке током рада вентила.

Напомена: Зазори вентила се проверавају и подешавају на "хладном" мотору - мотор се охладио на температуру околине.

7. Приликом обављања процедуре провере зазора, препоручује се да унапред направите табелу/дијаграм са бројевима вентила ради лакшег бележења резултата мерења.

8. Пре почетка рада проверите исправну уградњу разводног механизма вентила (види одељак 6) и одвојите батерију (види поглавље 5).

Напомена: После сваког прекида акумулаторске батерије треба да се обавља подешавање сензора угла ротације волана (уз одговарајуће конфигурације).

Провера празнина

9. За проверу и подешавање вентила потребно је уклонити ињекторе (види поглавље 4).

Пажња: Систем за гориво је веома осетљив на продирање чак и малих честица контаминације - стриктно се придржавајте свих упутстава у одговарајућем одељку, иначе систем може покварити и биће потребна скупа поправка мотора!

10. Окрените радилицу тако да зупци одговарајућих парова (погледајте пратећу илустрацију) буду усмерени нагоре.



11. Проверите зазоре вентила наведених парова помоћу сета мерача лопатица - одговарајући мерач сензора (погледајте Спецификације) треба да стане веома чврсто у зазор са благим "загризом", у супротном зазор треба да се подеси. Ако вредност зазора одступа од стандардних вредности, потребно је утврдити стварну вредност зазора - записати измерену вредност. Подешавање се може извршити одмах или након провере зазора свих вентила.



12. Затим проверите и подесите зазоре наизменично за други и шести, трећи и пети, први и четврти (погледајте пратећу илустрацију) парове гредица, сваки пут окрећући радилицу мотора за пола обрта у смеру ротације (казаљке на сату) - брегови Оба подесива пара треба да буду окренута нагоре.

Подешавање празнина

13. Зазор вентила се подешава заменом подлошких за подешавање. Окрените радилицу тако да се брег вентила који треба подесити буде окренут петом према точку.

Напомена: Уверите се да мотор није у ТДЦ за вентил који је у питању, јер ће замена подлошке за подешавање захтевати компресију опруге вентила, што може проузроковати да вентил удари у круну клипа.

14. Да бисте уклонили старе подлошке, окрените потискивач тако да жлеб у потиску буде окренут ка споља, а затим притисните потискивач помоћу специјалног алата Opel-КМ-6090 (погледајте пратећу илустрацију).

Пажња: Када користите овај алат, обратите пажњу на ознаку: "1Б" - за усисне вентиле, "ЕКС" - за издувне вентиле!

15. Ако немате посебан алат при руци, убаците велики одвијач са равним сечивом између ивице тапета и основе брегастог вратила. Пажљиво, користећи одвијач као полугу, гурните клип надоле док не постане могуће уклонити подлошку за подешавање. Да бисте уклонили подлошку, најпогодније је користити магнет или магнетизовану шипку (погледајте пратећу илустрацију).



16. Обришите подлошку и измерите њену дебљину микрометром.

Напомена: Подлошке су означене (погледајте пратећу илустрацију).

17. Дебљина нове подлошке за подешавање израчунава се помоћу формуле: Н = Т + А - С

Т = дебљина уклоњене подлошке (на пример - 3,15 мм).
А = измерени зазор вентила (нпр. 0,50 мм).
С = вредност подешавања зазора вентила (нпр. 0,40 мм).

За овај пример, дебљина нове подлошке за подешавање је Н=3,25 мм.

Напомена: Дозвољено је поново користити подлошке за подешавање ако не показују очигледне знаке хабања. Можда је могуће извршити потребно подешавање једноставним заменом подлошки са једног потискача на други. Забележите и сачувајте дебљину свих подложака за могућа будућа подешавања. Ако су ознаке дебљине подлошке истрошене и нечитке, не препоручује се даља употреба подлошке.

18. Припремите подлошку потребне дебљине, подмажите је чистим моторним уљем. Притисните потискивач и поставите подлошку у њу тако да ознака буде окренута надоле.

19. Слично томе, подесите зазоре преосталих вентила који захтевају подешавање, редоследом наведеним у параграфу 12 (погледајте горе).

20. Окрените радилицу неколико пута да бисте поставили подлошке на токове, затим извршите контролну проверу зазора пре постављања поклопца кућишта брегасте осовине, поновите подешавање ако је потребно.

21. Поново инсталирајте све уклоњене делове. Повежите батерију.