Kontrola a nastavenie rozvodových ventilov (motory Y17DT(L)/Z17DTH) (Opel Corsa C)

1. Väčšina motorov uvedených v tejto príručke je vybavená zdvihákmi ventilov s hydraulickými kompenzátormi. Veľkosť vôle ventilov na takýchto motoroch sa nastavuje automaticky a nevyžaduje nastavenie. Nasleduje popis kontrolných a nastavovacích postupov len pre dieselové motory vyžadujúce nastavenie vôle - Y17DT(L) a Z17DTH.

Všeobecné informácie

2. Počas prevádzky motora sa časti elektrárne, a najmä mechanizmus distribúcie plynu (GDM), zahrievajú na vysoké teploty, čo vedie k tepelnej rozťažnosti a určitému zväčšeniu veľkosti častí. Na kompenzáciu tepelných deformácií je potrebné mať určitú medzeru medzi vačkami vačkového hriadeľa a zdvihátkami ventilov.

3. Pri malých vôľach sa ventily nemusia úplne uzavrieť, čo povedie k zníženiu účinnosti motora, v niektorých prípadoch k deformácii ventilov alebo spáleniu ich sediel.

4. Pri veľkých medzerách klesá aj účinnosť motora, vzniká zvýšený mechanický hluk, chod motora sa stáva nerovnomerným.

5. Pri nastavovaní vôlí je potrebné prihliadať na stav ventilov - tesnenie vo ventiloch je vyhovujúce, ventily nemajú nadmerné vôle vo vedení a konce driekov ventilov nie sú zlomené. Ak tieto podmienky nie sú splnené, nie je možné správne nastaviť tepelné vzdialenosti.

6. Kontrola a nastavenie ventilov sa vykonáva podľa potreby, zvyčajne pri najbližšej plánovanej údržbe, ako aj po oprave/demontáži rozvodového remeňa alebo v prípade hluku pri chode ventilu.

Poznámka: Ventilové vôle sa kontrolujú a nastavujú na "studenom" motore – motor sa ochladil na teplotu okolia.

7. Pri vykonávaní postupu kontroly vôle sa odporúča vopred zostaviť tabuľku/diagram s číslami ventilov, aby sa uľahčilo zaznamenávanie výsledkov merania.

8. Pred začatím práce skontrolujte správnu inštaláciu rozvodu ventilov (pozri časť 6) a odpojte batériu (pozri kapitolu 5).

Poznámka: Po každom odpojení batérie je potrebné nastaviť snímač uhla natočenia volantu (s príslušným vybavením).

Kontrola medzier

9. Pre kontrolu a nastavenie ventilov je potrebné demontovať vstrekovače (pozri kapitolu 4).

Pozor: Palivový systém je veľmi citlivý na vniknutie aj malých čiastočiek nečistôt - dôsledne dodržujte všetky pokyny v príslušnej časti, inak môže dôjsť k poruche systému a bude potrebná nákladná oprava motora!

10. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby boli vačky zodpovedajúcich párov (pozri adj. ilustrácie) smerovali nahor.



11. Skontrolujte vôle ventilov špecifikovaných párov pomocou sady nožových škárových mierok – príslušnej škárovej mierky (pozri špecifikácie) by mala zapadnúť do medzery veľmi tesne s miernym "zahryznutím", inak je potrebné medzeru upraviť. Ak sa hodnota medzery odchyľuje od štandardných hodnôt, je potrebné zistiť skutočnú hodnotu medzery - zapísať nameranú hodnotu. Nastavenie je možné vykonať okamžite alebo po kontrole vôlí všetkých ventilov.



12. Potom postupne skontrolujte a upravte medzery v druhom a šiestom, treťom a piatom, prvom a štvrtom (pozri adj. ilustrácie) párov vačiek, pri každom otočení kľukového hriadeľa motora o pol otáčky v smere otáčania (v smere hodinových ručičiek) - vačky oboch nastaviteľných párov musia smerovať nahor.

Úprava medzier

13. Vôľa ventilu sa nastavuje výmenou nastavovacích podložiek. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby vačka ventilu, ktorý sa má nastaviť, bola otočená pätkou smerom k zdviháku.

Poznámka: Uistite sa, že motor nie je v TDC pre príslušný ventil, pretože výmena nastavovacej podložky bude vyžadovať stlačenie ventilovej pružiny, čo by mohlo spôsobiť, že ventil narazí na korunku piesta.

14. Ak chcete odstrániť staré podložky, otočte posúvač tak, aby drážka posúvača smerovala von, a potom stlačte posúvač pomocou špeciálneho nástroja Opel-KM-6090 (pozri adj. ilustrácie).

Upozornenie: Pri používaní tohto náradia dbajte na označenie: "1B" - pre sacie ventily, "EX" - pre výfukové ventily!

15. Ak nemáte po ruke špeciálny nástroj, vložte veľký plochý skrutkovač medzi okraj zdvihátka a základňu vačkového hriadeľa. Opatrne pomocou skrutkovača ako páky zatlačte piest nadol, kým nebude možné vybrať nastavovaciu podložku. Na odstránenie podložky je najvhodnejšie použiť magnet alebo magnetizovanú tyč (pozri adj. ilustrácie).



16. Utrite podložku a zmerajte jej hrúbku mikrometrom.

Poznámka: Podložky sú označené (pozri adj. ilustrácie).

17. Hrúbka novej nastavovacej podložky sa vypočíta podľa vzorca: N = T + A - S

[Materiál skopírovaný z tohto zdroja: OpelBook.ru]

T = hrúbka odstránenej podložky, (napríklad - 3,15 mm).
A = nameraná ventilová vôľa (napríklad - 0,50 mm).
S = hodnota nastavenia vôle ventilu (napríklad - 0,40 mm).

V tomto príklade je hrúbka novej nastavovacej podložky N=3,25 mm.

Poznámka: Je povolené znovu použiť nastavovacie podložky, ak nevykazujú zjavné známky opotrebovania. Požadované nastavenie môže byť možné vykonať jednoduchou výmenou podložiek z jedného posúvača na druhý. Zaznamenajte a uložte si hrúbku všetkých podložiek pre prípadné budúce úpravy. Ak sú značky hrúbky podložky opotrebované a nečitateľné, ďalšie používanie podložky sa neodporúča.

18. Pripravte si podložku požadovanej hrúbky, namažte ju čistým motorovým olejom. Stlačte posúvač a vložte do neho podložku tak, aby značka smerovala nadol.

19. Podobne nastavte vôle zostávajúcich ventilov vyžadujúcich nastavenie v poradí uvedenom v odseku 12 (pozri vyššie).

20. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby sa podložky usadili na zdvíhadlá, potom vykonajte kontrolnú kontrolu vôlí pred montážou krytu skrine vačkového hriadeľa av prípade potreby zopakujte nastavenie.

21. Namontujte späť všetky odstránené diely. Pripojte batériu.