Všeobecné informácie
2. Počas prevádzky motora časti pohonnej jednotky a najmä mechanizmus distribúcie plynu (načasovanie), sa zahrievajú na vysoké teploty, čo vedie k tepelnej rozťažnosti a miernemu zväčšeniu veľkosti dielov. Na kompenzáciu tepelných deformácií je potrebné mať určitú medzeru medzi vačkami vačkového hriadeľa a zdvihákmi ventilov.
3. Pri malých medzerách sa ventily nemusia úplne uzavrieť, čo povedie k zníženiu účinnosti motora a v niektorých prípadoch k deformácii ventilov alebo spáleniu ich sediel.
4. S veľkými medzerami klesá aj účinnosť motora, vzniká zvýšený mechanický hluk, motor sa stáva nerovnomerným.
5. Pri nastavovaní veľkosti medzier je potrebné brať do úvahy stav ventilov - tesnenie vo ventiloch je vyhovujúce, ventily nemajú nadmerné medzery vo vedení a konce driekov ventilov sú nie zlomené. Pri nedodržaní týchto podmienok nie je možné správne nastaviť tepelné medzery.
6. Kontrola a nastavenie ventilov sa vykonáva podľa potreby spravidla pri najbližšej plánovanej údržbe, ako aj po oprave/demontáži rozvodov alebo pri hluku pri prevádzke ventilov.
Poznámka: Ventilové vôle sa kontrolujú a nastavujú podľa «chladný» motor - motor sa ochladil na teplotu okolia.
7. Pri vykonávaní postupu kontroly vôle sa odporúča vopred zostaviť štítok / diagram s číslovaním ventilu, aby sa uľahčilo zaznamenávanie výsledkov merania.
8. Pred začatím práce skontrolujte správnu inštaláciu rozvodu ventilov (pozri časť 6) a odpojte batériu (pozri kapitolu 5).
Poznámka: Po každom odpojení batérie je potrebné nastaviť snímač uhla volantu (s príslušným vybavením).
Kontrola odbavenia
9. Na vykonanie kontroly a nastavenia ventilov je potrebné demontovať trysky (pozri kapitolu 4).
Pozor: Palivový systém je veľmi citlivý na vniknutie aj malých čiastočiek nečistôt - dôsledne dodržujte všetky pokyny v príslušnej časti, inak môže dôjsť k poruche systému a bude potrebná nákladná oprava motora!
10. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby boli vačky zodpovedajúcich párov (pozri odolávať. ilustrácie) smerovali nahor.
9.10. Otáčajte kľukovým hriadeľom až po vačky (1) A (2) smerovali nahor
11. Skontrolujte vôle ventilov špecifikovaných párov pomocou sady nožových škárových mierok - vhodná škárová mierka (pozri špecifikácie) by mala vstúpiť do medzery veľmi tesne s miernym «snacking», inak je potrebné vôľu upraviť. Ak sa hodnota medzery odchyľuje od štandardných hodnôt, je potrebné určiť skutočnú hodnotu medzery - zapísať nameranú hodnotu. Nastavenie je možné vykonať okamžite alebo po kontrole vôlí všetkých ventilov.
12. Potom skontrolujte a upravte medzery striedavo pri druhom a šiestom, treťom a piatom, prvom a štvrtom (pozri odolávať. ilustrácie) dvojica vačiek, pri každom otočení kľukového hriadeľa motora o pol otáčky v smere otáčania (v smere hodinových ručičiek) - vačky oboch nastaviteľných párov by sa mali pozerať nahor.
9.12. Číslovanie párov vačiek vačkových hriadeľov
Úprava medzier
13. Vôľa vo ventile sa reguluje výmenou nastavovacích podložiek. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa hnacia vačka ventilu, ktorý sa má nastaviť, otáčala pätou k tlačidlu.
Poznámka: Uistite sa, že motor nie je v polohe TDC príslušného ventilu, pretože výmena podložky bude vyžadovať stlačenie pružiny ventilu, čo môže spôsobiť zastavenie ventilu o korunku piesta.
14. Ak chcete odstrániť staré podložky, otočte posúvač tak, aby drážka posúvača smerovala von, potom stlačte posúvač pomocou špeciálneho nástroja Opel-KM-6090 (pozri odolávať. ilustrácie).
9.14. Výmena podložiek (motory Y17DT (L) /Z17DTH))
Upozornenie: Pri používaní tohto nástroja venujte pozornosť označeniam: «1B» - pre vstupné ventily, «EX» - pre výfukové ventily!
15. Ak nemáte k dispozícii špeciálny nástroj, vložte veľký plochý skrutkovač medzi okraj zdvihátka a základňu vačkového hriadeľa. Opatrne pomocou skrutkovača ako páky utopte posúvač, kým nebude možné vybrať nastavovaciu podložku. Na odstránenie podložky je najvhodnejšie použiť magnet alebo magnetizovanú tyč (pozri odolávať. ilustrácie).
9.15. Odstránenie podložky sa najlepšie vykoná pomocou magnetizovanej tyče
16. Utrite podložku a zmerajte jej hrúbku mikrometrom.
Poznámka: Podložky sú označené (pozri odolávať. ilustrácie).
9.16. Hrúbka podložiek je zvyčajne vyrazená na jednej z ich koncových plôch (podložky by mali byť inštalované s označením na posúvači)
17. Výpočet hrúbky novej podložky sa vykonáva podľa vzorca: N \u003d T + A - S
T = hrúbka odstránenej podložky, (napríklad - 3,15 mm).
A = nameraná ventilová vôľa (napríklad - 0,50 mm).
S = hodnota nastavenia vôle ventilu (napríklad - 0,40 mm).
V tomto príklade je hrúbka novej podložky N=3,25 mm.
Poznámka: Nastavovacie podložky možno znova použiť, ak nevykazujú zjavné známky opotrebovania. Požadované nastavenie môže byť možné vykonať jednoduchým premiestnením podložiek z jedného posúvača na druhý. Zaznamenajte a uložte pre prípadné budúce úpravy hrúbky všetkých podložiek. Ak je označenie hrúbky podložky opotrebované a nedá sa prečítať, ďalšie používanie podložky sa neodporúča.
18. Pripravte si podložku požadovanej hrúbky, namažte ju čistým motorovým olejom. Vytlačte posúvač a vložte do neho podložku značkou nadol.
19. Podobne nastavte medzery zostávajúcich ventilov, ktoré si vyžadujú nastavenie, v poradí uvedenom v odseku 12 (viď vyššie).
20. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby sa podložky usadili na zdvíhadlá, potom skontrolujte vôle pred inštaláciou krytu skrine vačkového hriadeľa av prípade potreby zopakujte nastavenie.
21. Vymeňte všetky odstránené prvky. Pripojte batériu.
Komentáre návštevníkov