Общая информация
2. В процессе работы двигателя детали силовой установки, и в частности газораспределительного механизма (ГРМ), нагреваются до высоких температур, в результате происходит тепловое расширение и некоторое увеличение размеров деталей. Для компенсации тепловых деформаций необходимо иметь определенный зазор между кулачками распределительных валов и толкателями клапанов.
3. При малых зазорах могут не закрываться полностью клапаны, что приведет к снижению эффективности работы двигателя, а в отдельных случаях к деформации клапанов или же подгоранию их посадочных седел.
4. При больших зазорах также снижается эффективность работы двигателя, возникает повышенный механический шум, работа двигателя становится неравномерной.
5. При регулировке величины зазоров необходимо учитывать состояние клапанов - уплотнение в клапанах удовлетворительное, клапаны не имеют чрезмерных зазоров в направляющих и концы стержней клапанов не разбиты. При несоблюдении данных условий произвести правильную регулировку тепловых зазоров не представляется возможным.
6. Проверка и регулировка клапанов производится по мере необходимости, как правило, при проведении работ очередного планового ТО, а также после ремонта/разборки ГРМ или при наличии шума при работе клапанов.
Замечание: Тепловые зазоры клапанов проверяются и регулируются на «холодном» двигателе -двигатель охлажден до температуры окружающей среды.
7. При выполнении процедуры проверки величины зазоров рекомендуется заранее составить табличку/схему с нумерацией клапанов для удобства записи результатов измерений.
8. Перед началом работ проверьте правильность установки фаз газораспределения (см. Раздел 6) и отсоедините аккумуляторную батарею (см. Главу 5).
Замечание: После каждого отсоединения аккумуляторной батареи необходимо производить настройку датчика угла поворота рулевого колеса (при соответствующей комплектации).
Проверка зазоров
9. Для выполнения проверки и регулировки клапанов необходимо снять форсунки (см. Главу 4).
Внимание: Топливная система очень чувствительна к попаданию даже мелких частиц загрязнения - строго выполняйте все указания соответствующего раздела, иначе система может выйти из строя и потребуется дорогостоящий ремонт двигателя!
10. Проверните коленчатый вал, чтобы кулачки соответствующих пар (смотрите иллюстрацию) были направлены вверх.
9.10. Проверните коленчатый вал, чтобы кулачки пар (1) и (2) были направлены вверх
11. Проверьте клапанные зазоры указанных пар с помощью набора лезвийных щупов - соответствующий щуп (см. Спецификации) должен входить в зазор очень плотно с легким «закусыванием», в противном случае требуется регулировка зазора. При отклонении величины зазора от нормативных показателей необходимо определить действительное значение зазора - запишите измеренное значение. Регулировку можно производить сразу или после проведения проверки зазоров у всех клапанов.
12. Затем проверьте и отрегулируйте зазоры поочередно у второй и шестой, третей и пятой, первой и четвертой (смотрите иллюстрацию) пар кулачков, проворачивая каждый раз коленчатый вал двигателя на пол-оборота по ходу вращения (по часовой стрелке) - кулачки обеих регулируемых пар должны смотреть вверх.
9.12. Нумерация пар кулачков распре делительных валов
Регулировка зазоров
13. Зазор в клапане регулируется путем замены регулировочных шайб. Поверните коленчатый вал так, чтобы кулачок привода подлежащего регулировке клапана развернулся пяткой к толкателю.
Первоначальный источник на сайте: opelbook.ru
Замечание: Удостоверьтесь в то, что двигатель не находится в положении ВМТ соответствующего клапана, поскольку для замены регулировочной шайбы потребуется сжать клапанную пружину, что может привести к упору клапана в днище поршня.
14. Для извлечения старых шайб поверните толкатель так, чтобы паз толкателя показывал наружу, после чего прижмите толкатель с помощью специального приспособления Opel-КМ-6090 (смотрите иллюстрацию).
9.14. Замена регулировочных шайб (двигатели Y17DT(L)/Z17DTH))
Внимание: При использовании данного инструмента обратите внимание на маркировку: «1В» - для впускных клапанов, «ЕХ» - для выпускных клапанов!
15. При отсутствии под рукой специального приспособления, введите большую отвертку с плоским жалом меду краем толкателя и основанием распределительного вала. Аккуратно, действуя отверткой как рычагом, утопите толкатель до появления возможности удалить регулировочную шайбу. Для извлечения шайбы удобнее всего использовать магнит или намагниченный стержень (смотрите иллюстрацию).
9.15. Извлечение регулировочной шайбы лучше всего производить при помощи намагниченного стержня
16. Протрите шайбу и микрометром измерьте ее толщину.
Замечание: На шайбах имеется маркировка (смотрите иллюстрацию).
9.16. Толщина регулировочных шайб обычно выбивается на одной из их торцевых поверхностей (шайбы следует устанавливать маркировкой к толкателю)
17. Расчет толщины новой регулировочной шайбы производится по формуле: N = Т + А - S
Т = толщина снятой шайбы, (например - 3.15 мм).
А = измеренный зазор в клапане (например - 0.50 мм).
S = регулировочное значение зазора в клапане (например - 0.40 мм).
Для данного примера толщина новой регулировочной шайбы N=3.25 мм.
Замечание: Допускается повторное использование регулировочных шайб, если на них нет явных следов износа. Возможно удастся произвести требуемую регулировку путем простой перестановки шайб с одних толкателей на другие. Запишите и сохраните для возможных будущих регулировок толщины всех шайб. Если маркировка толщины шайбы стерлась и не читается, дальнейшее использование шайбы не рекомендуется.
18. Приготовьте шайбу требуемой толщины, смажьте ее чистым двигательным маслом. Отожмите толкатель и уложите в него шайбу маркировкой вниз.
19. Аналогичным образом отрегулируйте зазоры остальных требующих регулировки клапанов, в последовательности указанной в параграфе 12 (см. выше).
20. Несколько раз проверните коленчатый вал с целью усадки шайб на толкателях, затем выполните контрольную проверку зазоров перед установкой крышки корпуса распределительного вала, при необходимости повторите регулировку.
21. Установите на место все снимавшиеся элементы. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Комментарии посетителей