Обща информация
2. По време на работа на двигателя частите на електроцентралата и по-специално газоразпределителният механизъм (GDM) се нагряват до високи температури, което води до топлинно разширение и известно увеличаване на размера на частите. За да се компенсират топлинните деформации, е необходимо да има определена междина между гърбиците на разпределителния вал и клапаните.
3. При малки хлабини клапаните може да не се затворят напълно, което ще доведе до намаляване на ефективността на двигателя, а в някои случаи и до деформация на клапаните или изгаряне на техните седалки.
4. При големи празнини ефективността на двигателя също намалява, възниква повишен механичен шум и работата на двигателя става неравномерна.
5. При регулиране на хлабините е необходимо да се вземе предвид състоянието на клапаните - уплътнението в клапаните е задоволително, клапаните нямат прекомерни хлабини във водачите и краищата на стеблата на клапаните не са счупени. Ако тези условия не са изпълнени, не е възможно да се регулират правилно топлинните хлабини.
6. Проверката и регулирането на клапаните се извършва при необходимост, обикновено по време на следващата планова поддръжка, както и след ремонт/демонтаж на ангренажния ремък или ако има шум по време на работа на клапана.
Забележка: Хлабините на клапаните се проверяват и регулират на "студен" двигател - двигателят е охладен до температурата на околната среда.
[Материалът е публикуван на уебсайта Opelbook.ru]
7. При извършване на процедурата за проверка на хлабината се препоръчва предварително да се изготви таблица/диаграма с номерата на клапаните за по-лесно записване на резултатите от измерването.
8. Преди да започнете работа, проверете правилната инсталация на времето на клапана (вижте раздел 6) и изключете батерията (вижте глава 5).
Забележка: След всяко изключване на акумулатора е необходимо да регулирате сензора за ъгъл на волана (с подходящо оборудване).
Проверка на пропуските
9. За да проверите и регулирате клапаните, е необходимо да премахнете инжекторите (вижте глава 4).
Внимание: Горивната система е много чувствителна към навлизането дори на малки частици замърсяване - следвайте стриктно всички инструкции в съответния раздел, в противен случай системата може да излезе от строя и да се наложи скъп ремонт на двигателя!
10. Завъртете коляновия вал така, че гърбиците на съответните двойки (виж прил. илюстрация) бяха насочени нагоре.
9.10. Завъртете коляновия вал така, че гърбиците на двойките (1) и (2) да са насочени нагоре
11. Проверете хлабините на клапаните на посочените двойки, като използвате набор от лопатки - подходящия щуп (вижте Спецификации) трябва да пасне в празнината много плътно с леко "захапване", в противен случай празнината трябва да се регулира. Ако стойността на празнината се отклонява от стандартните стойности, е необходимо да се определи действителната стойност на междината - запишете измерената стойност. Регулирането може да се извърши веднага или след проверка на хлабините на всички клапани.
12. След това проверете и регулирайте празнините на свой ред на втория и шестия, третия и петия, първия и четвъртия (виж прил. илюстрация) двойки гърбици, всеки път завъртайки коляновия вал на двигателя на половин оборот в посоката на въртене (по часовниковата стрелка) - гърбиците на двете регулируеми двойки трябва да сочат нагоре.
9.12. Номериране на гърбичните двойки на разпределителния вал
Регулиране на празнините
13. Хлабината на клапана се регулира чрез подмяна на регулиращите шайби. Завъртете коляновия вал така, че гърбицата на клапана, който трябва да се регулира, да е завъртян с петата към тласъка.
Забележка: Уверете се, че двигателят не е в ГМТ за въпросния клапан, тъй като смяната на регулиращата подложка ще изисква компресиране на пружината на клапана, което може да доведе до удар на клапана в челото на буталото.
14. За да премахнете стари шайби, завъртете тласкача така, че жлебът на тласкача да сочи навън, след това натиснете тласкача с помощта на специалния инструмент Opel-KM-6090 (виж прил. илюстрация).
9.14. Подмяна на регулировочных шайби (двигатели Y17DT(L)/Z17DTH))
Внимание: Когато използвате този инструмент, обърнете внимание на маркировката: "1B" - за всмукателни клапани, "EX" - за изпускателни клапани!
15. Ако нямате специален инструмент под ръка, поставете голяма плоска отвертка между ръба на тапета и основата на разпределителния вал. Внимателно, като използвате отвертка като лост, натиснете буталото надолу, докато стане възможно да премахнете регулиращата шайба. За да премахнете шайбата, най-удобно е да използвате магнит или магнетизиран прът (виж прил. илюстрация).
9.15. Най-добрият начин да премахнете регулиращата шайба е с магнетизирана пръчка
16. Избършете шайбата и измерете дебелината й с микрометър.
Забележка: Шайбите са маркирани (виж прил. илюстрация).
9.16. Дебелината на регулиращите шайби обикновено е щампована върху една от крайните им повърхности (шайбите трябва да се монтират с маркировката към тласкача)
17. Дебелината на новата регулираща шайба се изчислява по формулата: N = T + A - S
T = дебелина на отстранената шайба, (например - 3,15 мм).
A = измерена хлабина на клапана (например - 0,50 мм).
S = стойност на регулиране на хлабината на клапана (например - 0,40 мм).
За този пример дебелината на новата регулираща шайба е N=3,25 mm.
Забележка: Допустимо е повторното използване на регулиращите шайби, ако не показват очевидни признаци на износване. Може да е възможно да направите необходимата настройка, като просто смените шайбите от един тласкач на друг. Запишете и запазете дебелината на всички шайби за възможни бъдещи корекции. Ако маркировките за дебелина на шайбата са износени и нечетливи, не се препоръчва по-нататъшна употреба на шайбата.
18. Подгответе шайба с необходимата дебелина, смажете я с чисто двигателно масло. Натиснете тласкача и поставете шайбата в него с маркировката надолу.
19. По същия начин регулирайте хлабините на останалите клапани, изискващи настройка, в последователността, посочена в параграф 12 (вижте по-горе).
20. Завъртете коляновия вал няколко пъти, за да поставите шайбите върху тласкачите, след това извършете контролна проверка на хлабините, преди да монтирате капака на корпуса на разпределителния вал, повторете настройката, ако е необходимо.
21. Поставете отново всички отстранени части. Свържете батерията.
Коментари на посетители