Премахване и монтиране на разпределителни валове и повдигачи на клапани, проверка на компонентите на ангренажа (Opel Corsa C)

1. Процедурата за премахване/проверка/монтиране на разпределителни валове е принципно еднаква за всички двигатели. Най-подробно е описано за бензинови двигатели Z10ХЕ(Р)/Z12XE/Z14XEP. В останалата част основният фокус е върху характеристиките на всеки конкретен двигател.

2. Когато сваляте лагерните капачки, следвайте установената последователност. Закопчалките на капака трябва да се освобождават равномерно, в спирала от ръбовете навътре, на няколко стъпки, 1-0,5 оборота на подход. При двигатели с разпределителни валове, монтирани върху лагери, излети директно в главата на цилиндъра, трябва да се обърне специално внимание при разхлабване на крепежни елементи и отстраняване на капачки на лагери.

Ако се борави невнимателно, лагерите на разпределителния вал или капачката на лагера могат да се повредят. Ако дори един капак е счупен, ще трябва да се смени цялата цилиндрова глава - по време на производството капаците се обработват заедно с главата и не се доставят на пазара за резервни части поотделно! Монтирането и затягането на крепежните елементи на капака се извършва в обратния ред на тяхното отстраняване.

Двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP

Премахване

3. Поставете буталото на първия цилиндър в положение TDC и разхлабете веригата за синхронизация, като издърпате обтегача на веригата и го фиксирате с помощта на устройството KM-955-1 (вижте раздел 6).



4. След като развиете 2-те монтажни болта, отстранете горния водач (виж прил. илюстрация) ангренажни вериги. Като държите разпределителните валове от завъртане с отворен ключ на шестоъгълната част на вала, развийте монтажните болтове и отстранете зъбните колела на разпределителния вал.



5. Моля, обърнете внимание - всички горни капачки на лагерите на разпределителния вал имат собствен номер (виж прил. илюстрация). 1, 3, 5, 7, 9 - вал на изпускателния клапан и 2, 4, 6, 8, 10 - вал на всмукателния клапан.

Забележка: За 3-цилиндровите двигатели няма лагери съответно с номера 9 и 10.

Разхлабете монтажните болтове на капачката на лагера на изпускателния разпределителен вал в показаната последователност, свалете капачките и свалете вала. Отстранете всмукателния разпределителен вал по подобен начин.

6. Пригответе 16 малки прозрачни найлонови торбички или чисти пластмасови чаши и ги етикетирайте според номерата на клапаните. С помощта на инструментите отстранете тласкачите от главата и ги поставете в съответните чаши.

Забележка: За да предотвратите изтичане на масло от хидравличните щипци, поставете щипците с работните краища нагоре.

Преглед

7. Избършете частите на ангренажния ремък с чиста кърпа и внимателно проверете състоянието на лагерните шийки и гърбиците на разпределителния вал. Ако се открият надрасквания, драскотини или признаци на износване по разпределителните валове, те трябва да бъдат сменени заедно с хидравличните тласъци. Ако се открие износване или повреда на опорните лагери, модулът на главата на цилиндъра трябва да се смени (виж параграф 5).

8. Алтернативно поставяйки разпределителните валове в призмите, използвайте бутален тип циферблат, за да определите стойността на тяхното радиално биене (чрез носещи шийки). Ако резултатите от измерването са извън допустимия диапазон, разпределителният вал трябва да се смени.

9. Проверете състоянието на тапетите и техните места в главата. Ако се открият признаци на прекомерно износване на работните повърхности, пукнатини, надрасквания или други повреди, сменете тласкачите.

Забележка: Клапаните също трябва да бъдат сменени, ако клапанният механизъм наскоро е бил придружен от повишени нива на шум.

Монтиране

10. Преди монтажа смажете контактните повърхности на разпределителните валове и хидравличните тласъци с молибденова грес (със съдържание на MoS2). Първо монтирайте вала на всмукателния клапан и затегнете монтажните болтове в реда, обратен на разхлабването, след което монтирайте вала на изпускателния клапан.

Внимание: При монтиране на валовете буталото на първи цилиндър трябва да е в ГМТ.

11. Инсталирайте зъбните колела на разпределителния вал и ги закрепете с нови болтове, регулирайте времето на клапана и инсталирайте отново всички свалени компоненти (вижте раздел 6).

Двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE

Премахване

12. При моделите със задвижване на зъбния ремък, за да премахнете разпределителните валове, първо е необходимо да премахнете зъбния ремък (вижте раздел 8). Преди да разхлабите ангренажния ремък, извадете двигателя от ГМТ, като завъртите коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка, така че нито едно от буталата да не е в ГМТ.

13. Отстранете модула за запалване (вижте глава 5), разкачете всички конектори и маркучи на електрическото окабеляване, разположени отгоре на капака на главата на цилиндъра. Отстранете 10-те монтажни болта и свалете капака.

14. Отстранете зъбните колела на разпределителния вал (вижте раздел 5), след това развийте 2-та горни болта и свалете задния капак на ангренажния ремък.

15. Свалете разпределителните валове. На първо място, изпускателният разпределителен вал се отстранява: движейки се спираловидно от ръбовете навътре (в последователността, показана на придружаващата фигура. илюстрации), разхлабете равномерно болтовете, закрепващи горните капаци на вала на няколко стъпки, след което развийте напълно болтовете.





16. Когато сваляте горните капаци на разпределителния вал, обърнете специално внимание на тяхното номериране (вижте илюстрация 10.6) - при сглобяване капаците трябва да бъдат монтирани стриктно на оригиналните им места. Ако по някаква причина знаците (цифрите) липсват, те трябва да бъдат нанесени самостоятелно с помощта на маркер.

19. Повдигнете разпределителния вал и го извадете от двигателя, внимателно отстранете уплътнението.

20. Процедирайки по подобен начин, отстранете всмукателния разпределителен вал - при монтажа валовете трябва да се монтират само на местата им.

21. Отстранете повдигачите на клапаните от главата и ги поставете в съответните чаши (виж параграф 6).

22. Процедурата за проверка на компонентите на синхронизацията е дадена по-горе (вижте параграфи 7-9).

Монтиране

23. Преди монтажа смажете контактните повърхности на разпределителните валове с прясно двигателно масло. Почистете свързващите повърхности на водещите (предните) лагери (виж прил. илюстрация), нанесете пресен уплътнител (зелен цвят).

Внимание: Не нанасяйте уплътнител твърде близо до отворите за преминаване на масло (петролни потоци)! Монтажът на капаците трябва да приключи не по-късно от 10 минути след нанасяне на уплътнителя!

24. Първо монтирайте вала на всмукателния клапан и затегнете монтажните болтове в реда, обратен на разхлабването (виж илюстрация 10.15), след това монтирайте вала на изпускателния клапан. След като затегнете крепежните елементи, отстранете излишния уплътнител, който излиза изпод капаците.

25. Натиснете нови уплътнения с инструмента KM-422 (виж прил. илюстрация) или друг подходящ инструмент. Преди монтаж смажете външните повърхности на уплътненията със силиконова грес (бял цвят).





26. Преди да монтирате капака на главата на цилиндъра, почистете всички свързващи повърхности, сменете уплътненията на капака и нанесете нов уплътнител (черен цвят) (виж прил. илюстрация). Поставете капака върху главата на цилиндъра и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.



27. Инсталирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте раздел 5). Регулирайте времето на клапана и монтирайте ангренажния ремък (вижте раздел 8).

28. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.

Двигател Z16SE

Премахване

29. За разлика от други бензинови двигатели, този двигател има опорни лагери на разпределителния вал на отделен разпределителен корпус. Ако е необходимо, те могат да бъдат заменени без смяна на главата на цилиндъра.

30. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел 8).

Забележка: Ако няма нужда от смяна на ангренажния ремък, дясната опора на двигателя не е необходимо да се сваля. След като освободите напрежението, свалете ремъка само от зъбното колело на разпределителния вал.

31. Отстранете предната част на изпускателната система, извадете останалия тракт на изпускателната система от държачите, преместете го настрани и го закрепете в окачено положение с тел (вижте глава 4).

32. Разхлабете гайката на долния монтажен болт на генератора, докато държите болта с втори гаечен ключ. Изключете окабеляването от превключвателя на сензора за налягане на маслото в двигателя и спуснете автомобила.

33. Изключете всички захранващи линии и кабели от модула на тялото на дросела, отстранете 4 болта (виж прил. илюстрация) и извадете модула от двигателя.



34. Развийте и разхлабете съответните монтажни болтове на генератора (виж прил. илюстрация) и преместете генератора обратно. Отстранете монтажната скоба на генератора.



35. Изключете електрическото окабеляване от следните компоненти на системата за управление на двигателя: EVAP клапан, инжектори, EGR клапан, сензор за налягане на входящия въздух, ECM, DIS модул за запалване, сензор за температура на охлаждащата течност, сензор за детонация.

36. Изключете вакуумните линии на усилвателя на спирачките, изключете захранващата линия на нагревателя на кабината.

37. Освободете налягането в системата за подаване на гориво (вижте глава 4) и откачете горивопровода (виж прил. илюстрация).



38. Изключете маркуча за вентилация на картера (PCV). Изключете проводниците за високо напрежение и отстранете DIS модула на системата за запалване (вижте глава 5).

39. Изключете съединителя на окабеляването на ламбда сондата, развийте 5-те монтажни болта, отстранете ухото за повдигане и отстранете топлинния щит на изпускателния колектор. След това разхлабете 8-те гайки, извадете изпускателния колектор и го извадете от двигателното отделение отдолу.

40. Изключете горния маркуч на охладителната система от корпуса на термостата.

41. Отстранете 5-те монтажни болта и отстранете капака на корпуса на разпределителния вал.

42. Отстранете предавката на разпределителния вал (вижте раздел 5). Отстранете 2 болта и свалете задния капак на ангренажния ремък.

43. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в ред, обратен на този, показан на придружаващата илюстрация. илюстрации. Внимателно повдигнете корпуса под монтажа на разпределителния вал с помощта на подходящ инструмент и го извадете заедно с вала от двигателя.



44. Отстранете тласъците, хидравличните компенсатори и другите задвижващи елементи на клапаните и ги поставете в подходящи чаши (виж параграф 6). Проверете състоянието на компонентите на синхронизацията (вижте параграфи 7-9).

Монтиране

45. Преди монтажа смажете свързващите повърхности на разпределителните валове и хидравличните компенсатори, клапаните на клапаните с молибденова грес (със съдържание на MoS2).

46. Отстранете остатъците от стария уплътнител и нанесете слой нов (зелен цвят) на съединителната повърхност на главата на цилиндъра. Монтирайте корпуса на разпределителния вал.

47. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Последователността на затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра е показана на илюстрация 10.43.

Двигател Z13DT

Премахване

48. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (вижте глава 5), повдигнете колата на асансьор, свалете капака на многоребрения колан (вижте раздел 5) и източете охлаждащата течност (вижте глава 3).

49. Спуснете автомобила и отстранете въздушния филтър (вижте глава 4).

50. Изключете съединителите на електрическото окабеляване, разкачете горивните тръбопроводи и извадете горивния филтър (вижте глава 1).

Внимание: Не забравяйте да затворите свободните краища на горивопроводите с подходящи тапи! Предлагат се за продажба специални комплекти тапи за еднократна употреба. Дори малки частици мръсотия или пясък, навлизащи в горивната система, могат да причинят сериозна повреда на двигателя!

51. Извадете разширителния съд от държачите. Отстранете монтажната скоба на горивния филтър (вижте глава 4).

52. Разкачете кабелните конектори на 4-те инжектора, 4-те подгревни свещи, сензора на разпределителния вал, сензора на коляновия вал, сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP), EGR клапана, горивната релса, сензора за налягане на горивната релса, кабелния сноп/генератора на стартера. Отстранете 3 болта, отделете кутията с кабелен канал на електрическото окабеляване от двигателя и я оставете настрана.

53. Разхлабете 8-те съединителни гайки и отстранете 4-те горивопровода за високо налягане от инжекторите (виж прил. илюстрация). След това разхлабете още 2 гайки и отстранете тръбата за подаване на гориво под високо налягане от горивната релса. Освободете двата връщащи горивопровода от скобите, разкачете маслопровода, развийте 2-те монтажни болта и отстранете разпределителния горивопровод.



54. Свалете 4-те крепежни елемента и отделете маслопровода от инжекторите.

55. Развийте 2 гайки и извадете инжекторите от техните монтажни гнезда заедно с монтажните скоби (виж прил. илюстрация).

Забележка: Всяка скоба държи 2 инжектора. Инжекторите се отстраняват по двойки: първи - втори и трети - четвърти цилиндър.

56. Отстранете веригата за синхронизация (вижте раздел 8).

57. Свалете 2 болта и вакуумната помпа на усилвателя на спирачките (виж прил. илюстрация). Развийте 3 болта и свалете горивната помпа.



58. Разхлабете болтовете, закрепващи разпределителните валове и зъбното колело на задвижващия вал към монтажния корпус, като държите валовете от завъртане с помощта на устройствата KM-956-1 и KM-6347, инсталирани на зъбното колело (вижте раздел 5). След това развийте напълно монтажния болт и извадете зъбното колело от вала.

59. Отстранете 16-те болта около периметъра на монтажния корпус на разпределителния вал, след това 2-те централни монтажни болта на корпуса (виж прил. илюстрация). Издърпайте и внимателно отстранете корпуса от главата на двигателя.



60. Развийте болта и свалете всмукателния разпределителен вал, свалете зъбния вал. След това извадете разпределителния вал на изпускателната система в същия ред. Почистете всички отстранени компоненти и техните свързващи повърхности. Проверете състоянието на компонентите на ангренажния ремък (вижте параграфи 7-9).

Монтиране

61. Преди монтажа смажете контактните повърхности на разпределителните валове с прясно двигателно масло. Монтирайте валовете в корпуса и ги закрепете с болтове.

62. Поставете валовете в позиция, съответстваща на TDC на буталото на първия цилиндър, за което използвайте устройствата EN-46781 (вижте раздел 6). Затегнете 3-те монтажни болта на вала с достатъчно сила, за да ги задържите в това положение (приблизително 20 Nm).

63. Сменете уплътнението и монтирайте корпуса върху главата на цилиндъра. Поставете 2 монтажни болта и центрирайте корпуса върху главите на цилиндрите. Подравнете страничните повърхности на главата на цилиндъра и корпуса на разпределителния вал, използвайте всеки подходящ инструмент с прав ръб, за да ги подравните (виж прил. илюстрация).



64. Затегнете монтажните болтове на корпуса с необходимия въртящ момент (вижте Спецификации) в посочения на респ. илюстрации на последователност.

Забележка: Дългият болт трябва да бъде монтиран в позицията, обозначена с номер (14).

65. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването. Монтажните болтове на разпределителния вал са напълно затегнати след монтиране на зъбното колело със сила от (120 Nm). Когато монтирате инжекторите, не забравяйте да смените уплътнителните уплътнения. След завършване на работата напълнете системите за охлаждане и смазване на двигателя и направете подходящи настройки, ако е необходимо (вижте глава 1). Проверете херметичността на системите по време на пробно шофиране.

Двигател Y17DT(L)/Z17DTH

66. По-долу е процедурата за отстраняване на валовете за двигателя Z17DTH. При двигатели Y17DT(L) изпълнението на тази процедура има някои разлики, свързани с характеристиките на разположението на електроцентралата.

Премахване

67. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора (вижте глава 5).

68. Отстранете въздушния филтър (вижте глава 4).

69. Изключете двата електрически съединителя от контролния модул на двигателя (ECM) (виж прил. илюстрация), развийте 2 болта и 2 гайки и извадете модула.



70. Отстранете 4-те монтажни болта и държача на ECM, след това отстранете още 2 болта и скобата на държача (виж прил. илюстрация).



71. Изключете съединителите на кабелите на инжектора (виж прил. илюстрация) и подгревни свещи, освободете кабелния им сноп. След това, един по един, изключете кабелите от сензора за температура на охлаждащата течност, модула на тялото на дросела, сензора за налягане на входящия въздух, сензора на разпределителния вал и соленоидите.



72. Разкачете охладителния канал на всмукателния колектор за въздух от модула на тялото на дросела.

73. Отстранете 3 болта, разхлабете монтажната скоба и отстранете канала за всмукване на въздух (виж илюстрация 10.71).

74. Извадете маркуча на системата за вентилация на картера на двигателя (PCV) и махнете заедно с печата.

(Оригиналът е публикуван на уебсайта: OpelBook.ru)

75. Отстранете задното ляво ухо за повдигане на двигателя, след това отстранете 2-те болта и отстранете направляващата тръба на щеката за маслото на двигателя.

76. Маркирайте монтажната позиция на двата държача на горивопровода за високо налягане и отстранете държачите (виж прил. илюстрация).



77. Подгответе контейнер за източване на горивото и изключете горивопроводите за високо налягане от инжекторите - за разхлабване на съединителните гайки трябва да използвате специални инструменти Hazet 4560-17 или Opel-KM-6098.

Внимание: След отстраняване на тръбите незабавно затворете отворите на линията и инжекторите с тапи, за да предотвратите навлизането на замърсяване в инжекционната система!

78. Отстранете монтажния болт, разхлабете скобата и разкачете връщащата маслопровода на инжектора.

79. Изключете вакуумната линия, развийте монтажния болт и отстранете кабелния канал (виж прил. илюстрация).



80. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел 8). Завъртете коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка и свалете зъбното колело на разпределителния вал (вижте раздел 5).

Забележка: Колелото е монтирано на всмукателния разпределителен вал и задвижва изпускателния разпределителен вал чрез зъбно предаване.

81. Отстранете връщащата маслопровода (виж илюстрация 10.71) от инжекторите.

82. Свалете задното дясно ухо за повдигане на двигателя.

83. Развийте 2 болта и отстранете уплътнителните плочи на горивопровода на инжекторите (виж илюстрация 10.76).

84. Развийте 2 болта и отстранете уплътнителните плочи на инжектора (виж илюстрация 10.71).

85. Изключете охладителя за рециркулация на отработените газове (EGR) от капака на корпуса на разпределителния вал.

86. Отстранете монтажните болтове (виж прил. илюстрация), отделете капака на корпуса на разпределителния вал и го свалете заедно с уплътнението.



87. Отстранете дюзите за впръскване на гориво (вижте глава 4).

88. Фиксирайте изпускателния разпределителен вал заедно с компенсиращата предавка от завъртане (виж прил. илюстрация), за което отстранете капака на опорния лагер, който е най-близо до зъбните колела на вала, и инсталирайте устройството KM-6092-10.



89. Движейки се спираловидно от краищата навътре (в последователността, показана на придружаващата фигура. илюстрации), на няколко стъпки, 1-0,5 оборота на подход, разхлабете равномерно болтовете, закрепващи капачките на горния вал, след което развийте напълно болтовете. Преди да свалите капаците, маркирайте ги, за да можете по-късно да ги монтирате на същото място. Внимателно отстранете валовете - когато отстранявате вала на изпускателния клапан, в допълнение към устройството KM-6092-10, монтирайте устройството KM-6092, за да фиксирате сигурно компенсационното зъбно колело върху зъбното колело на разпределителния вал (виж прил. илюстрация).



90. Внимателно отстранете масленото уплътнение на всмукателния разпределителен вал, за да не повредите опорните повърхности.

91. Проверете състоянието на компонентите на синхронизацията (вижте параграфи 7-9).

Монтиране

92. Ако изпускателният вал е сменен и компенсиращото зъбно колело е отстранено, затегнете изпускателния разпределителен вал в менгеме, за да го монтирате в желаната позиция. Инсталирайте устройството KM-6092 в съответните отвори (виж илюстрация 10.89). Като завъртите компенсационното зъбно колело обратно на часовниковата стрелка, подравнете отворите на зъбното колело и поставете устройството KM-6092-10.

93. Смажете контактните повърхности на валовете с чисто двигателно масло. Преди да монтирате валовете, включете техните зъбни колела и монтирайте валовете на двигателя така, че маркировката на зъбното колело на изпускателния вал да е между маркировките на всмукателния вал (виж прил. илюстрация), докато маркировките трябва да са приблизително на нивото на горния ръб на корпуса на разпределителния вал. Нанесете уплътнител (зелен цвят) за уплътняване на фугата на първия капак на опорните лагери.



94. Сменете четирите предни капака и затегнете на ръка болтовете и гайките, които ги закрепват.

Забележка: Стрелките върху капачките на лагерите трябва да сочат към задвижващия механизъм. Отстранете инструмента KM-6092-10 и монтирайте капака на опората на петия лагер.

95. Затегнете 10 закрепващи гайки и 5 болта до необходимия въртящ момент на няколко стъпки, като правите 1-1,5 оборота на подход в реда на номериране, показан на придружаващата фигура. илюстрации.



96. Смажете външната повърхност на новото уплътнение на разпределителния вал и го монтирайте с помощта на инструмента KM-656 (виж прил. илюстрация).



97. Инсталирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте раздел 5), регулирайте времето на клапана (вижте раздел 6), монтирайте ангренажния ремък (вижте раздел 8) и проверете и регулирайте хлабините на клапаните (вижте раздел 9). Монтажът на останалите демонтирани компоненти се извършва в обратния ред на демонтаж (вижте съответните раздели и глави).