Източване на утайката, отстраняване на въздуха от филтъра (дизелови модели) (Opel Corsa C)

Забележка: Преди извършване на каквито и да е процедури по поддръжка на горивния филтър, почистете добре зоната около горивния филтър, за да предотвратите всякакъв риск от навлизане на мръсотия в горивната система. За да съберете разлятото гориво, поставете парцал под филтъра или поставете подходящ съд за източване.

Внимание: Не позволявайте дизеловото гориво да влиза в контакт с повърхностите на генератора, стартера, маркучите на охладителната система, опорите на двигателя и електрическите кабелни снопове!

1. Горивният филтър е монтиран на задната стена на двигателното отделение.

Източване на утайка/вода

2. Преди да източите утайката от горивния филтър, е необходимо да разкачите клемните клеми от акумулатора, като спазвате изискванията, посочени в Глава 5.

3. Разкачете щепселните съединители на системата за отопление на горивото и сензора за температура на горивото (с подходящо оборудване). След това, без да разкачвате маркучите за гориво, извадете корпуса на филтъра от монтажната скоба (виж прил. илюстрации). Опитайте се да не разклащате филтъра, така че утайката да не се смеси с горния слой гориво.

Текстът е копиран от портала OpelBook

Забележка: Ако корпусът приляга много плътно и не може да бъде изваден от монтажната скоба, отстранете горивния филтър заедно със скобата (вижте глава 4).

4. Поставете подходящ съд под пробката за източване, разположена в долната част на корпуса, за да съберете утайката/водата. Разхлабете пробката за източване на около 1 оборот и оставете горивото да изтече в подготвения контейнер. Не затягайте пробката, докато от маркуча не започне да изтича чисто гориво – обикновено около 100 ml са достатъчни за източване.

Внимание: Горивото не трябва да се източва напълно от филтъра! След като операцията приключи, затегнете пробката за източване, закрепете корпуса на филтъра на първоначалното му място и свържете съединителите на щепсела.

5. Отстранете дренажния съд. Използвайте чиста кърпа, за да избършете разлятото гориво. Свържете батерията. Накрая проверете горивопроводите и филтъра за течове.

Забележка: След източване на утайката/водата, не е необходимо да обезвъздушавате горивната система, за да отстраните въздуха (виж параграф 17).

Смяна на работния елемент на горивния филтър

6. Изключете акумулатора и напълно източете горивото от филтъра (вижте по-горе).

7. Разкачете всички щепсели на системата (ако не са били разкачени при източване на горивото).

8. Изключете всички маркучи за гориво от корпуса на филтъра (виж прил. илюстрация), - опитайте се да не повредите специалните съединители, използвайте специален инструмент от Opel за това (KM-796-A или Hazet 4501-1). За да предотвратите разливане на гориво и навлизане на въздух в горивната система след разкачване, затворете свободните краища на маркучите с тапи.



9. Отстранете корпуса на горивния филтър от стойката, като го натиснете нагоре.

10. За да смените филтърния елемент на двигатели с работен обем 1,7 l, е необходимо да развиете затягащия болт (виж прил. илюстрация) и разглобете филтъра. В сменяемия елемент е останало гориво - след като го извадите, поставете го в подходящ съд и там източете останалото гориво от корпуса на филтъра. Избършете капака на филтъра и корпуса с чиста кърпа.





11. Поставете нов резервен филтърен елемент в корпуса и напълнете филтъра почти до горния ръб на корпуса с чисто дизелово гориво.

Внимание: Дори малко количество пясък или мръсотия по вътрешната повърхност на сменяемия елемент може да причини повреда на горивната помпа за високо налягане (HPFP). Сменете уплътнителните уплътнения, внимателно сглобете филтъра и затегнете затягащия болт до 6 Nm.

Забележка: Не прилагайте твърде много сила при затягане, в противен случай уплътнението на капака на филтъра може да се повреди.

12. Дизайнът на филтъра за двигатели Z13DT е показан на фигурата. илюстрации 8. 12а. За да смените филтърния елемент, трябва да използвате специален инструмент (Opel-EN-46784-020), затегнете корпуса на филтъра в менгеме, след което с помощта на специалния ключ Opel-EN-46784-010 (виж прил. илюстрация 8.12b), освободете затягащия пръстен на капака на филтъра. Ако нямате специални инструменти, закрепете корпуса на горивния филтър в менгеме с помощта на подходящи дистанционни елементи или профилни челюсти и освободете затягащия пръстен с помощта на чук и дървен блок - ударите върху блока трябва да се нанасят внимателно, като последователно го регулирате към различни издатини на пръстена.

Внимание: Когато разглобявате филтъра без да използвате специален инструмент, бъдете особено внимателни - можете да повредите резбите или ръбовете на притискащия пръстен, което от своя страна ще доведе до загуба на плътност на уплътнението!

13. Отстранете капака на филтъра със сменяемия елемент, отстранете уплътнителния пръстен и като завъртите сменяемия елемент на 50° обратно на часовниковата стрелка, го отделете от капака. Избършете капака на филтъра и корпуса с чиста кърпа.



14. След като смените сменяемия елемент, сглобете филтъра в обратен ред - не забравяйте да смените уплътнителната гарнитура и да напълните филтъра с гориво.

Забележка: Капакът на филтъра може да се монтира в корпуса само в една позиция, за да се избегне неправилно сглобяване. Затягащият пръстен се затяга със сила от 30 Nm.

15. След като сглобите филтъра, внимателно го монтирайте в стойката, отстранете щепселите и свържете маркучите за гориво, след това свържете електрическото окабеляване към филтъра и свържете батерията.

16. След приключване на всички операции с горивния филтър е необходимо да стартирате двигателя и да го оставите да работи на празен ход. Проверете горивната система за течове. Ако двигателят не стартира, обезвъздушете горивната система (вижте по-долу).

Отстраняване на въздух от горивната система

Вижте също глава 4, раздел 4.

17. Въздухът ще бъде отстранен от системата автоматично при включване на запалването и стартиране на двигателя. Ако във филтъра има твърде малко гориво, двигателят може да не стартира или двигателят може да спре малко след стартиране. В този случай включете и изключете запалването три пъти, като го оставяте включено за 15 секунди всеки път. При включване на запалването се задейства електрическата горивна помпа, с помощта на която горивото циркулира в цялата верига на горивната система, въздухът се отстранява и горивният филтър се пълни. Опитайте да запалите двигателя отново - задръжте ключа за запалване, докато запали, но не повече от 30 секунди. Ако двигателят не стартира отново, изключете запалването и след известно време повторете процедурата за обезвъздушаване.