Scurgerea sedimentelor, eliminarea aerului din filtru (modele diesel) (Opel Corsa C)

Notă: Înainte de a efectua orice procedură de întreținere a filtrului de combustibil, curățați bine zona din jurul filtrului de combustibil pentru a preveni orice risc de pătrundere a murdăriei în sistemul de combustibil. Pentru a colecta combustibilul vărsat, puneți o cârpă sub filtru sau instalați un recipient de scurgere adecvat.

Atenție: Nu permiteți combustibilului diesel să intre în contact cu suprafețele generatorului, demarorului, furtunurilor sistemului de răcire, suporturilor de motor și cablajelor electrice!

1. Filtrul de combustibil este instalat pe peretele din spate al compartimentului motor.

Drenarea nămolului/apă

2. Înainte de a goli sedimentul din filtrul de combustibil, este necesar să deconectați clemele terminale de la baterie, respectând cerințele date la Capitolul 5.

3. Deconectați conectorii sistemului de încălzire cu combustibil și senzorul de temperatură a combustibilului (cu echipament adecvat). Apoi, fără a deconecta furtunurile de combustibil, scoateți carcasa filtrului din clema de montare (vezi adj. ilustrații). Încercați să nu agitați filtrul, astfel încât sedimentul să nu se amestece cu stratul superior de combustibil.

Notă: Dacă carcasa se potrivește foarte strâns și nu poate fi scoasă din clema de montare, scoateți filtrul de combustibil împreună cu clema (vezi capitolul 4).

4. Puneți un recipient adecvat sub dopul de scurgere situat în partea de jos a carcasei pentru a colecta sedimentele/apa. Slăbiți dopul de scurgere aproximativ 1 tură și lăsați combustibilul să se scurgă în recipientul pregătit. Nu strângeți dopul până când combustibilul curat nu începe să curgă din furtun - de obicei aproximativ 100 ml sunt suficiente pentru a se scurge.

Atenție: combustibilul nu trebuie golit complet din filtru! După finalizarea operațiunii, strângeți dopul de scurgere, fixați carcasa filtrului în locul inițial și conectați conectorii.

5. Scoateți tava de scurgere. Utilizați o cârpă curată pentru a șterge orice combustibil vărsat. Conectați bateria. În cele din urmă, verificați conductele de combustibil și filtrul pentru a detecta scurgeri.

Notă: După scurgerea sedimentului/apei, nu este necesară purjarea sistemului de combustibil pentru a elimina aerul (vezi paragraful 17).

Înlocuirea elementului de lucru al filtrului de combustibil

6. Deconectați bateria și goliți complet combustibilul din filtru (vezi mai sus).

7. Deconectați toți conectorii sistemului (dacă nu au fost deconectate la golirea combustibilului).

8. Deconectați toate furtunurile de combustibil de la carcasa filtrului (vezi adj. ilustrare), - încercați să nu deteriorați conectorii speciali, utilizați pentru aceasta o unealtă specială de la Opel (KM-796-A sau Hazet 4501-1). Pentru a preveni scurgerea combustibilului și a aerului să intre în sistemul de alimentare după deconectare, închideți capetele libere ale furtunurilor cu dopuri.



9. Scoateți carcasa filtrului de combustibil de pe suport împingând-o în sus.

10. Pentru a înlocui elementul de filtru al motoarelor cu un volum de lucru de 1,7 l, este necesar să deșurubați șurubul de strângere (vezi adj. ilustrare) și dezasamblați filtrul. În elementul înlocuibil a rămas puțin combustibil - după ce îl scoateți, puneți-l într-un recipient adecvat și scurgeți combustibilul rămas din carcasa filtrului acolo. Ștergeți capacul filtrului și carcasa cu o cârpă curată.





11. Introduceți un nou element de filtru de schimb în carcasă și umpleți filtrul aproape până la marginea superioară a carcasei cu motorină curată.

Atenție: Chiar și o cantitate mică de nisip sau murdărie pe suprafața interioară a elementului înlocuibil poate cauza defecțiunea pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP). Înlocuiți garniturile de etanșare, asamblați cu grijă filtrul și strângeți șurubul de strângere la 6 Nm.

Notă: Nu aplicați prea multă forță atunci când strângeți, altfel garnitura de etanșare a capacului filtrului poate fi deteriorată.

12. Designul filtrului pentru motoarele Z13DT este prezentat în figură. ilustrații 8. 12a. Pentru a înlocui elementul de filtru, trebuie să utilizați un instrument special (Opel-EN-46784-020), fixați carcasa filtrului într-o menghină, apoi, folosind cheia specială Opel-EN-46784-010 (vezi adj. ilustrația 8.12b), eliberați inelul de prindere a capacului filtrului. Dacă nu sunt disponibile unelte speciale, fixați carcasa filtrului de combustibil într-o menghină folosind distanțiere adecvate sau fălci modelate și eliberați inelul de prindere cu un ciocan și un bloc de lemn - loviturile pe bloc trebuie aplicate cu grijă, ajustându-l alternativ la diferitele proeminențe ale inelului.

Atenție: Când demontați filtrul fără a folosi o unealtă specială, fiți deosebit de atenți - puteți deteriora filetele sau marginile inelului de presiune, ceea ce la rândul său va duce la o pierdere a etanșeității!

13. Scoateți capacul filtrului cu elementul înlocuibil, îndepărtați inelul de etanșare și, rotind elementul înlocuibil cu 50° în sens invers acelor de ceasornic, detașați-l de capac. Ștergeți capacul filtrului și carcasa cu o cârpă curată.



14. După înlocuirea elementului înlocuibil, asamblați filtrul în ordine inversă - nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare și să umpleți filtrul cu combustibil.

Notă: Capacul filtrului poate fi instalat într-o singură poziție în carcasă pentru a evita asamblarea incorectă. Inelul de strângere este strâns cu o forță de 30 Nm.

15. După asamblarea filtrului, instalați-l cu grijă în suport, scoateți dopurile și conectați furtunurile de combustibil, apoi conectați cablurile electrice la filtru și conectați bateria.

16. După finalizarea tuturor operațiunilor cu filtrul de combustibil, este necesar să porniți motorul și să-l lăsați la ralanti. Verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri. Dacă motorul nu pornește, purjați sistemul de alimentare cu combustibil (vezi mai jos).

Eliminarea aerului din sistemul de combustibil

Vezi și Capitolul 4, Secțiunea 4.

17. Aerul va fi eliminat automat din sistem atunci când contactul este cuplat și motorul este pornit. Dacă există prea puțin combustibil în filtru, este posibil ca motorul să nu pornească sau să se oprească la scurt timp după pornire. În acest caz, porniți și opriți contactul de trei ori, lăsându-l pornit timp de 15 secunde de fiecare dată. Când contactul este pus, se activează pompa electrică de combustibil, cu ajutorul căreia combustibilul circulă în întregul circuit al sistemului de alimentare, aerul este îndepărtat și filtrul de combustibil este umplut. Încercați să porniți din nou motorul - țineți apăsată cheia de contact până când pornește, dar nu mai mult de 30 de secunde. Dacă motorul nu pornește din nou, opriți contactul și după un timp repetați procedura de purjare a aerului.