Atenție: Când lucrați cu AT, problema menținerii curățeniei este de mare importanță! Introducerea celor mai mici particule de murdărie sau abraziv în ATF poate cauza defectarea AT! Înainte de a începe lucrul, ștergeți cu atenție suprafețele adiacente orificiului de control (de umplere) folosiți doar o cârpă/cârpă complet curată, fără scame, pentru a șterge sonda de măsurare!
40. Nivelul corect ATF este unul dintre parametrii critici de funcționare ai modelelor echipate cu AT. Scăderea excesivă a nivelului ATF poate cauza alunecarea convertorului, în timp ce nivelul excesiv al lichidului provoacă spuma, scurgeri și poate cauza defecțiunea transmisiei.
41. Când efectuați lucrări într-o stație de service sau dacă sunt disponibile echipamente portabile de diagnosticare, verificați mai întâi prezența sistemului de autodiagnosticare la bord în memoria procesorului (vezi capitolul 5) informații despre defecțiunile AT.
42. Verificarea nivelului ATF se poate face cu transmisia încălzită până la temperatura normală de funcționare (15-20 km, 72-80°C), sau cu o transmisie "rece" (după aproximativ 1 minut de mers în gol după o perioadă lungă de oprire).
Atenție: Nu verificați nivelul ATF imediat după ce ați condus vehiculul la viteze mari, în condiții urbane calde sau după ce ați tractat o remorcă - lăsați lichidul să se răcească aproximativ 30 de minute mai întâi!
43. Parcați mașina pe o suprafață plană, orizontală, cu o suprafață dură și aplicați ferm frâna de parcare. Dacă motorul este rece, porniți-l și încălziți-l la ralanti. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână și mișcați pe rând maneta selectorului AT prin toate pozițiile, readucendu-l în cele din urmă înapoi în poziția "P".
44. Fără a opri motorul, scoateți joja (vezi adj. ilustrare). Folosiți degetele pentru a îndepărta orice urmă de ATF de pe lama jojei și evaluați starea acesteia prin atingere.
4.44. Joja ATF
Atenție: Dacă verificarea se face după călătorie, aveți grijă să nu vă ardeți degetele!
Notă: O descriere mai detaliată a procedurii de verificare a stării și înlocuire a fluidului de lucru AT este dată în Capitolul 7.
45. Ștergeți bine lama cu o cârpă curată și introduceți sonda înapoi în tubul de ghidare, fixând bine capacul pe gât.
46. Scoateți din nou joja din gâtul de umplere și utilizați lungimea secțiunii umede a lamei pentru a determina nivelul ATF din carcasa transmisiei (vezi adj. ilustrare). Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând gradul corect de lichid de transmisie printr-o pâlnie cu ochiuri fine. Adăugați ATF în porții mici în mai mulți pași, verificând nivelul de fiecare dată - dacă este necesar, îndepărtați excesul de ulei folosind o seringă sau un dispozitiv special.
4,46. Nivelul ATF ar trebui să fie în intervalul indicat pe lama jojei de semnele MIN și MAX; încercați să nu umpleți excesiv transmisia cu lichid:
A - Marcaj pentru verificarea nivelului ATF când transmisia este rece
B - Marcaj pentru verificarea nivelului ATF la temperatura de functionare
Atenție: Înainte de umplere, citiți instrucțiunile de aplicare a ATF, care sunt de obicei furnizate pe ambalaj - unele tipuri de lichid pot avea caracteristici importante și necesită o serie de operațiuni suplimentare la umplerea ATF. Nerespectarea acestor cerințe poate duce la defectarea transmisiei în timp ce vehiculul este în mișcare!
47. Odată ce reglarea nivelului este finalizată, reinstalați joja, apăsați pedala de frână și mutați maneta selectorului AT prin toate pozițiile, apoi verificați din nou nivelul uleiului. Opriți motorul.
Articol postat pe o resursă online: opelbook.ru
Comentariile vizitatorilor