10. Roțile incluse în echiparea standard a vehiculelor discutate în acest manual sunt echipate cu indicatoare speciale de uzură a anvelopelor (TWI) (vezi adj. ilustrația 5.10a) situate în adânciturile modelului benzii de rulare în jurul întregului perimetru al roții la intervale egale - poziția lor este marcată pe suprafața laterală a anvelopei. Adâncimea minimă admisă a benzii de rulare este de 1,6 mm, la care indicatoarele ies din adâncituri. Puteți evalua gradul intermediar de uzură a benzii de rulare folosind un dispozitiv special ieftin (vezi adj. ilustrația 5.10b), - intrebati in magazinele de accesorii auto sau la statiile de service. Dacă uzura anvelopelor din față depășește uzura anvelopelor din spate, rotiți-le (vezi mai jos). Pentru a asigura siguranța la conducere, nu așteptați ca banda de rulare să se uzeze la limita ei, se recomandă înlocuirea anvelopelor când înălțimea rămasă a benzii de rulare este de 2-3 mm (anvelope de iarnă - 4 mm).
5.10a. Indicatori de uzură a benzii de rulare (TWI) |
5.10b. Pentru a evalua gradul de uzură a benzii de rulare, sunt produse calibre speciale de adâncime a modelului de profil, ieftine |
Atenție: Riscul de acvaplanare crește mai ales când modelul benzii de rulare este scăzut!
11. Fii atent la orice semne de uzură neuniformă a benzii de rulare (vezi adj. ilustrare). Astfel de defecte locale, cum ar fi aplatizarea, aplatizarea etc. apar de obicei din cauza încălcării unghiurilor de instalare a roților din față sau a echilibrării acestora din urmă. Pentru a identifica și elimina defecțiunile, mașina trebuie dusă la un atelier de service auto specializat sau la o stație de service.
5.11. Cele mai tipice exemple de uzură a benzii de rulare
12. Inspectați cu atenție anvelopele tuturor roților pentru tăieturi, perforații și obiecte străine blocate în canelurile benzii de rulare. Uneori, o anvelopă perforată continuă să rețină aer în interior pentru o perioadă de timp, deoarece obiectul care a perforat anvelopa rămâne blocat în ea. Motivul pentru dezumflarea lentă a anvelopei poate fi un niplu defect al supapei de umflare a anvelopei - verificați starea niplului (vezi adj. ilustrația 5.12a). Inspectați cu atenție benzile de rulare pentru a identifica obiectele străine blocate în ea și semnele unei breșe în etanșeitatea "dopurilor" de reparare utilizate pentru a repara micile înțepături în anvelopă. Este destul de ușor să verificați prezența unei perforații - doar udați zona suspectată a suprafeței anvelopei cu o soluție de apă cu săpun (vezi adj. ilustrația 5.12b) - dacă apare o puncție, soluția va începe să bule. Puncturile mici sunt de obicei reparate cu ușurință la un atelier de reparații de anvelope.
5.12a. Dacă anvelopa "coboară" în mod constant, ar trebui să verificați starea niplului supapei de umflare |
5.12b. Dacă mamelonul este în regulă, atunci există un defect minor în anvelopă, care poate fi detectat prin umezirea benzii de rulare cu o soluție de apă cu săpun |
(Originalul postat pe site-ul web: www.OPELBOOK.ru)
13. Inspectați cu atenție pereții interiori ai anvelopelor tuturor celor patru roți pentru orice semne de scurgere de lichid de frână. Dacă sunt detectate astfel de probleme, verificați imediat starea mecanismelor de frânare corespunzătoare și a conductelor hidraulice conectate la acestea.
14. Menținerea presiunii necesare de umflare a anvelopelor va prelungi semnificativ durata de viață a roților și, de asemenea, va asigura un confort maxim de condus și nu va reduce manevrabilitatea vehiculului. Presiunea excesivă scăzută poate duce la încălzirea puternică a anvelopelor, deteriorarea internă și, ca urmare, la viteze mari - la decojirea suprafeței de rulare a anvelopelor și chiar la ruptură. Daunele ascunse ale pneurilor nu pot fi corectate prin reglarea ulterioară a presiunii aerului. Amintiți-vă că este aproape imposibil să determinați cu exactitate presiunea în anvelope, mai ales când vine vorba de anvelope radiale. Este necesar să păstrați un manometru adecvat la îndemână în orice moment - citirile manometrelor compresoarelor de amplificare de la benzinării și stațiile de service nu trebuie să fie de încredere.
15. Verificați presiunea de umflare a anvelopelor când anvelopele sunt reci - aceasta înseamnă că vehiculul nu a parcurs mai mult de o milă în ultimele trei ore. Rețineți că o creștere a presiunii cu 0,3-0,6 kgf/cm² ca urmare a încălzirii roții este un fenomen complet natural - este imposibil să reglați presiunea când anvelopele sunt fierbinți. Verificarea trebuie efectuată cel puțin o dată la 14 zile.
16. Scoateți capacul de protecție de la supapa de umflare a anvelopei. Pentru a ușura îndepărtarea capacelor, utilizați o cheie specială depozitată în interiorul capacului rezervorului (vezi adj. ilustrația 5.16a). Apăsați ferm duza manometrului de ieșirea supapei, strângând tija mamelonului (vezi adj. ilustrația 5.16b). Citiți citirea și comparați-o cu datele standard, dacă este necesar, reglați presiunea.
5.16a. Demontator capac supapă roată |
5.16b. Verificarea la timp a presiunii de umflare a anvelopelor va prelungi durata de viață a anvelopelor (nu uitați de roata de rezervă) |
17. Nu uitați să înșurubați capacul de protecție al supapei la loc pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în mamelon. Verificați presiunea în toate anvelopele, inclusiv în cea de rezervă.
18. Anvelopele, ca orice produse din cauciuc, îmbătrânesc, chiar dacă mașina este folosită sau exploatată cu intensitate scăzută - nu instalați altele noi și nu continuați să folosiți roți vechi dacă au trecut mai mult de 6 ani de la fabricarea lor. Dacă roata de rezervă nu a fost folosită timp de 6 luni, utilizarea acesteia este permisă numai în cazuri extreme și numai la viteze mici de deplasare. Nu utilizați niciodată anvelope uzate a căror origine nu vă este cunoscută.
19. Instalarea capacelor de protectie/decorative poate modifica conditiile de racire ale mecanismelor de frana - folositi numai capace omologate de Opel pentru acest model, de preferat cele originale.
Comentariile vizitatorilor