10. Якія ўваходзяць у стандартную камплектацыю разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабіляў, колы абсталяваны адмысловымі паказальнікамі зносу (TWI) (гл. супр. ілюстрацыю 5.10а) размешчанымі ў паглыбленнях малюнка пратэктара па ўсім перыметры кола праз роўныя прамежкі - іх становішча адзначана на бакавой паверхні шыны. Мінімальная дапушчальная глыбіня пратэктара складае 1.6 мм пры якой паказальнікі выступаюць з паглыбленняў. Ацаніць прамежкавую ступень зносу пратэктара можна пры дапамозе спецыяльнай недарагой прынады (гл. супр. ілюстрацыю 5.10b), - пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў або на СТА. Калі знос шын перадпакояў колаў перавышае знос шын задніх - вырабіце іх ратацыю (гл. ніжэй). Каб забяспечыць гарантаваную бяспеку руху не чакайце гранічнага зносу пратэктара, рэкамендуецца вырабляць замену шын пры рэшткавым вышыні пратэктара 2-3 мм (зімовыя шыны - 4 мм).
5.10а. Паказальнікі зносу пратэктара (TWI) |
5.10b. Для ацэнкі ступені зносу пратэктара выпускаюцца спецыяльныя недарагія вымяральнікі глыбіні профільнага ўзору |
Увага: Пры малой вышыні малюнка асабліва ўзрастае небяспека аквапланавання!
11. Зважайце на любыя прыкметы нераўнамернага зносу пратэктара (гл. супр. ілюстрацыю). Такія лакальныя дэфекты, як чашападобнае выціранне, ушчыльненні і да т.п., звычайна абавязаны сваім узнікненнем парушэнняў кутоў усталёўкі перадпакояў колаў, або балансаванні апошніх. Для выяўлення і ўхіленні няспраўнасцяў аўтамабіль варта адагнаць у спецыялізаваную майстэрню аўтасэрвісу або на станцыю тэхабслугоўвання.
5.11. Найбольш тыповыя прыклады зносу пратэктараў
12. Уважліва агледзіце шыны ўсіх колаў на наяўнасць парэзаў, праколаў і якія захраснулі ў канаўках узору пратэктара старонніх прадметаў. Часам прабітае кола на працягу яшчэ нейкага часу працягвае ўтрымліваць у сабе паветра з прычыны таго, што пракалоўшы шыну прадмет працягвае заставацца ўваткнутым у яе. Чыннікам павольнага спускання шыны можа з'яўляцца дэфект ніпеля вентыля напампоўкі кола, - праверце стан ніпеля (гл. супр. ілюстрацыю 5.12а). Уважліва агледзіце пратэктар на наяўнасць захраснулі ў ім старонніх прадметаў і прыкмет парушэння герметычнасці пасадкі рамонтных "коркаў", пры дапамозе якіх вырабляецца рамонт дробных праколаў шыны. Пераканацца ў наяўнасці праколу досыць проста, - досыць намачыць падазраваны ўчастак паверхні шыны растворам мыльнай вады (гл. супр. ілюстрацыю 5.12b) - калі пракол мае месца, раствор пачне тапырыцца. Нязначныя па велічыні праколы звычайна лёгка ўхіляюцца ў шынамантажных майстэрнях.
5.12а. Калі кола ўвесь час "спускае", варта праверыць спраўнасць стану ніпеля вентыля накачкі |
5.12b. Калі ніпель у парадку, такім чынам, мае месца дробны дэфект шыны, выявіць які можна шляхам змочвання пратэктара растворам мыльнай вады |
13. Уважліва агледзіце ўнутраныя сценкі шын усіх чатырох колаў на наяўнасць на іх раг тармазной вадкасці. У выпадку выяўлення такіх неадкладна праверце стан адпаведных тармазных механізмаў і падлучаных да іх гідраўлічных ліній.
14. Падтрымліванне патрабаванага ціску напампоўкі шын дазволіць істотна падоўжыць тэрмін службы колаў, акрамя таго, забяспечыць максімальны камфорт пры руху і не дасць зменшыць кіравальнасць аўтамабіля. Празмерна нізкі ціск можа прывесці да моцнага нагрэву шын, унутраным пашкоджанням і за кошт гэтага на высокіх хуткасцях - да адслойвання хадавой паверхні шын і нават да парыву. Утоеныя пашкоджанні шын немагчыма ўхіліць наступнай карэктоўкай ціску паветра. Памятайце, што правільна вызначыць ціск у шыне на вока практычна немагчыма, асабліва, калі гаворка ідзе пра шыны радыяльнай канструкцыі. Неабходна ўвесь час трымаць пад рукой падыходны манометр, - паказанням вымяральнікаў кампрэсараў падпампоўкі на бензакалонках і станцыях тэхабслугоўвання давяраць не варта.
15. Правярайце ціск накачкі шын пры халодных колах, - разумеецца, што аўтамабіль праехаў на працягу апошніх трох гадзін не больш за адну мілі. Памятайце, што падвышэнне ціску на 0.3-0.6 кгс/гл? у выніку разагравання кола з'яўляецца суцэль заканамернай з'явай карэктаваць ціск пры гарачых шынах нельга. Праверка павінна ажыццяўляцца не радзей як адзін раз у 14 дзён.
16. Зніміце з вентыля накачкі кола ахоўны каўпачок. Для палягчэння зняцця каўпачкоў варта выкарыстоўваць спецыяльны ключ, які захоўваецца на ўнутраным боку вечка заправачнай гарлавіны паліўнага бака (гл. супр. ілюстрацыю 5.16а). Шчыльна прыцісніце асадку манометра да выходнай адтуліны вентыля, адціснуўшы шток нипеля (гл. супр. ілюстрацыю 5.16b). Лічыце знятае паказанне і параўнайце яго з нарматыўнымі дадзенымі, у выпадку неабходнасці падкарэктуйце ціск.
5.16а. Ключ для зняцця каўпачкоў колавых вентыляў |
5.16b. Своечасовае выкананне праверкі ціску накачкі шын дазволіць падоўжыць тэрмін службы колаў (не забывайце пра запаску) |
17. Не забудзьцеся навярнуць на месца ахоўны каўпачок вентыля, каб пазбегнуць траплення ў ніпель вільгаці і бруду. Правярайце ціск ва ўсіх колах, у тым ліку запасное.
18. Шыны, як і любыя гуматэхнічныя вырабы старэюць, нават калі аўтамабіль выкарыстоўваецца або эксплуатуецца з нізкай інтэнсіўнасцю - не варта ўсталёўваць новыя або працягваць эксплуатацыю старых колаў, калі з моманту іх выраба прайшло больш за 6 гадоў. Калі запасное кола не выкарыстоўвалася на працягу 6 месяцаў, яго выкарыстанне дапушчальна толькі ў крайніх выпадках і толькі на нізкіх хуткасцях руху. Ніколі не прымяняйце патрыманыя шыны, паходжанне якіх Вам невядома.
19. Устаноўка ахоўных/дэкаратыўных каўпакоў можа змяніць умовы астуджэння тармазных механізмаў - выкарыстоўвайце толькі каўпакі ухваленыя фірмай Opel для дадзенай мадэлі, пажадана фірмовыя.
Каментары наведвальнікаў