Заўвага: Праверка і карэкціроўка ўзроўню павінны рабіцца толькі ў выпадку выяўлення ўцечак алею з РКПП. У іншых выпадках у іх выкананні няма неабходнасці.
32. Першым чынам неабходна вырабіць дбайны візуальны агляд скрынкі на наяўнасць магчымых уцечак алею. Для гэтага варта ачысціць корпус скрынкі ад пылу, бруду і слядоў замаслівання, магчымыя месцы ўцечак прысыпце талькам. Найбольш верагоднымі месцамі ўцечкі з'яўляюцца:
- Спалучаныя паверхні рухавіка і РКПП;
- Ушчыльненні першаснага вала РКПП;
- Корак заправачнай адтуліны;
- Корак зліўной адтуліны.
Перад кантрольнай праверкай неабходна добра прагрэць алей РКПП падчас кароткай (да 30 км) паездкі.
33. Загоніце аўтамабіль на эстакаду ці назіральную яму, альбо паддамкратце і ўсталюеце яго на падпоркі ў строга гарызантальным становішчы. У выпадку выяўлення ўцечкі алею спачатку ўхіліце яе чыннік, а затым вырабіце карэкціроўку ўзроўня алею ў РКПП.
34. Старанна працярыце паверхню картэра скрынкі вакол кантрольнага корка. Пры неабходнасці дэмантуйце ахоўны кажух рухальнага адсека. Кантрольная адтуліна размешчана злева ззаду скрынкі перадач (ззаду прываднага вала) (гл. супр. ілюстрацыю).
4.34. Месцазнаходжанне кантрольнай адтуліны РКПП
35. Для праверкі неабходна адкруціць корак кантрольнай адтуліны і пры дапамозе загнутага пад 90° дрота замерыць узровень алею ў картэры РКПП - узровень алею не павінен апускацца ніжэй абзы кантрольнай адтуліны больш за на 20 мм (мінімальна дапушчальны ўзровень).
36. У выпадку неабходнасці карэкціроўка ўзроўню вырабляецца пры дапамозе спецыяльнага шпрыца/маслёнкі праз адтуліну пад усталёўку датчыка-выключальніка агнёў задняга ходу (РКПП F13/F17/F17+), або праз адмысловую адтуліну, размешчанае зверху на корпусе скрынкі перадач (РКПП F23) раз'ём электраправодкі (пры адпаведнай камплектацыі) і вывярніце дат-чык/корак. На мадэлях, абсталяваных рабатызаваных каробкай перадач Easytronic, для карэкціроўкі ўзроўню алею неабходна вывярнуць сапун вентыляцыі картэра, размешчаны на вечку механізму пераключэння перадач. Масла варта заліваць датуль, пакуль яго ўзровень не дасягне ніжняй абзы кантрольнай адтуліны.
Заўвага: Трансмісійны алей валодае вялікай глейкасцю патрабуецца час, каб яно раўнамерна размеркавалася па ўсім аб'ёме картэра каробкі перадач. Вырабляйце карэкціроўку ў некалькі прыёмаў, не залівайце адразу занадта шмат алею, перыядычна правярайце яго ўзровень. Калі алей пачне выцякаць праз край кантрольнай адтуліны, дазвольце лішкам сцячы.
37. Па канчатку карэкціроўкі загарніце корак кантрольнай адтуліны на месца з высілкам прыкладна 4 Нм і дацягніце яго ключом яшчэ прыкладна на 1/8, максімум на 3/8 абарачэння (45°-135°). На рабатызаваных скрынцы з такім жа высілкам зацягніце сапун. Пры ўсталёўцы датчыка-выключальніка агнёў задняга ходу, папярэдне заменіце ўшчыльняльную пракладку, і зацягніце яго з высілкам 20 Нм. Для трансмісіі F23 высілак зацяжкі коркаў як кантрольнай, так і заліўной адтуліны – 35 Нм.
38. Для вентыляцыі картэра ў корпус РКПП укручаны спецыяльны сапун з вечкам. Кожны раз пры аглядзе РКПП правярайце вечка сапуна - яна павінна быць вольна пасаджана на сапун. Пры запарушванні сапуна (нерухомае вечка) у картэры РКПП ствараецца падвышаны ціск, што можа стаць чыннікам парушэння функцыянавання РКПП, а таксама прывесці да выдушвання ўшчыльненняў і цечы трансмісійнага алею.
39. Пасля завяршэння прац выдаліце сляды масла са скрынкі перадач, прыбярыце прыладу з-пад аўтамабіля і апусціце апошні на зямлю, калі ён быў паддамкрачаны ці падняты на пад'ёмніку. Падчас першых паездак праверце каробку на наяўнасць уцечак.
Каментары наведвальнікаў