Uwaga: Poziom oleju należy sprawdzać i regulować wyłącznie w przypadku wykrycia wycieków oleju ze skrzyni biegów manualnej. W pozostałych przypadkach nie ma potrzeby ich wykonywania.
32. Przede wszystkim należy przeprowadzić dokładną kontrolę wizualną skrzyni pod kątem ewentualnych wycieków oleju. W tym celu należy oczyścić korpus przekładni z kurzu, brudu i śladów oleju, a ewentualne wycieki posypać talkiem. Najbardziej prawdopodobne miejsca wycieku to:
- Powierzchnie styku silnika i skrzyni biegów manualnych;
- Pierwotne uszczelnienia wału do skrzyni biegów manualnych;
- Korek wlewu;
- Korek spustowy.
Przed kontrolą konieczne jest dokładne rozgrzanie oleju w skrzyni biegów manualnej podczas krótkiej (do 30 km) jazdy.
33. Wjedź samochodem na rampę lub kanał inspekcyjny, lub podnieś go i ustaw na podporach w pozycji poziomej. W przypadku stwierdzenia wycieku oleju należy w pierwszej kolejności usunąć jego przyczynę, a następnie uzupełnić poziom oleju w skrzyni biegów manualnej.
34. Dokładnie wytrzyj powierzchnię obudowy przekładni wokół korka inspekcyjnego. W razie potrzeby zdejmij osłonę ochronną komory silnika. Otwór kontrolny znajduje się z tyłu, po lewej stronie skrzyni biegów (za wałem napędowym) (patrz przym. ilustracja).
4.34. Lokalizacja otworu kontrolnego skrzyni biegów manualnej
35. W celu sprawdzenia należy odkręcić korek otworu kontrolnego i zmierzyć poziom oleju w skrzyni korbowej skrzyni biegów manualnej przy pomocy drutu zgiętego pod kątem 90° - poziom oleju nie powinien być niższy od krawędzi otworu kontrolnego o więcej niż 20 mm (minimalny dopuszczalny poziom).
36. W razie potrzeby wyregulować poziom za pomocą specjalnej strzykawki/smarowniczki przez otwór do montażu czujnika włącznika świateł cofania (skrzynia biegów F13/F17/F17+) lub przez specjalny otwór znajdujący się w górnej części obudowy skrzyni biegów (skrzynia biegów F23) - odłączyć złącze wiązki przewodów (z odpowiednim wyposażeniem) i odkręcić czujnik/wtyczkę. W modelach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów Easytronic, w celu dostosowania poziomu oleju należy odkręcić odpowietrznik skrzyni korbowej, znajdujący się na pokrywie mechanizmu zmiany biegów. Olej należy dolewać tak długo, aż osiągnie dolną krawędź otworu kontrolnego.
Uwaga: Olej przekładniowy ma dużą lepkość - potrzeba czasu, aby równomiernie rozprowadził się po całej objętości obudowy skrzyni biegów. Wypełniaj korektę kilkoma etapami, nie dodawaj zbyt dużej ilości oleju na raz, okresowo sprawdzaj jego poziom. Jeżeli olej zacznie wyciekać przez krawędź otworu kontrolnego, należy pozwolić, aby nadmiar spłynął.
37. Po zakończeniu regulacji należy dokręcić korek otworu kontrolnego z powrotem na miejsce z siłą około 4 Nm, a następnie dokręcić go kluczem o około 1/8 obrotu, maksymalnie 3/8 obrotu (45°-135°). W przypadku skrzyni biegów robota dokręć odpowietrznik z taką samą siłą. Podczas montażu czujnika przełącznika światła cofania należy najpierw wymienić uszczelkę i dokręcić ją momentem 20 Nm. W przypadku skrzyni biegów F23 moment dokręcania korka kontrolnego i wlewowego wynosi 35 Nm.
38. W celu odpowietrzenia skrzyni korbowej, do obudowy skrzyni biegów manualnych przykręca się specjalny odpowietrznik z pokrywą. Za każdym razem, gdy dokonujesz przeglądu skrzyni biegów manualnej, sprawdź korek odpowietrznika – powinien on być luźno założony na odpowietrznik. Gdy odpowietrznik jest zatkany (pokrywka osadzona na stałe) w obudowie skrzyni biegów manualnych powstaje zwiększone ciśnienie, które może spowodować nieprawidłowe działanie skrzyni biegów, a także doprowadzić do wyciskania uszczelek i wycieku oleju przekładniowego.
39. Po zakończeniu prac usuń wszelkie ślady oleju ze skrzyni biegów, wyjmij narzędzie spod pojazdu i opuść pojazd na podłoże, jeśli był podnoszony lub podnoszony. Podczas pierwszych kilku podróży sprawdź, czy w skrzyni biegów nie ma wycieków.
Komentarze gości