Uwaga: Kontrolę i regulację poziomu należy przeprowadzać tylko w przypadku wykrycia wycieków oleju z manualnej skrzyni biegów. W innych przypadkach nie są one konieczne.
32. Przede wszystkim należy dokonać dokładnych oględzin skrzyni pod kątem ewentualnych wycieków oleju. W tym celu należy oczyścić korpus skrzynki z kurzu, brudu i śladów zaolejenia, ewentualne nieszczelności posypać talkiem. Najbardziej prawdopodobne wycieki to:
- Powierzchnie współpracujące silnika i manualnej skrzyni biegów;
- Uszczelki wałka głównego manualnej skrzyni biegów;
- Zaślepka otworu do napełniania;
- Korek spustowy.
Przed kontrolą kontrolną należy dobrze rozgrzać olej w manualnej skrzyni biegów podczas zwarcia (do 30 km) wycieczki.
33. Wjedź samochodem na wiadukt lub otwór rewizyjny lub podnieś go na podnośniku i postaw na podporach w pozycji ściśle poziomej. W przypadku wykrycia wycieku oleju należy najpierw wyeliminować jego przyczynę, a następnie wyregulować poziom oleju w manualnej skrzyni biegów.
34. Dokładnie wytrzyj powierzchnię skrzyni korbowej wokół korka sterującego. W razie potrzeby zdemontować osłonę ochronną komory silnika. Otwór kontrolny znajduje się z lewej strony tylnej części skrzyni biegów (za wałem napędowym) (zobacz opór. ilustracja).
4.34. Lokalizacja otworu kontrolnego ręcznej skrzyni biegów
35. W celu sprawdzenia należy odkręcić korek otworu kontrolnego i drutem wygiętym pod kątem 90°zmierzyć poziom oleju w skrzyni korbowej skrzyni biegów - poziom oleju nie powinien spaść poniżej krawędzi otworu kontrolnego o więcej niż 20 mm (minimalny dopuszczalny poziom).
36. W razie potrzeby poziom reguluje się za pomocą specjalnej strzykawki / smarownicy przez otwór do zainstalowania przełącznika czujnikowego świateł cofania (Ręczna skrzynia biegów F13/F17/F17+), lub przez specjalny otwór znajdujący się w górnej części obudowy skrzyni biegów (Ręczna skrzynia biegów F23) - odłączyć złącze przewodów (z odpowiednim wyposażeniem) i odkręcić czujnik/wtyczkę. W modelach wyposażonych w zrobotyzowaną skrzynię biegów Easytronic, aby wyregulować poziom oleju, należy odkręcić odpowietrznik skrzyni korbowej znajdujący się na pokrywie dźwigni zmiany biegów. Olej należy dolewać tak, aby jego poziom sięgał dolnej krawędzi otworu kontrolnego.
Uwaga: Olej przekładniowy ma dużą lepkość - potrzeba czasu, aby równomiernie rozprowadził się po całej objętości obudowy skrzyni biegów. Regulacji dokonuj kilkuetapowo, nie wlewaj za dużo oleju na raz, okresowo sprawdzaj jego poziom. Jeśli olej zacznie wyciekać poza krawędź otworu kontrolnego, pozwól, aby nadmiar spłynął.
37. Na koniec regulacji wkręcić zaślepkę otworu kontrolnego z siłą ok. 4 Nm i dokręcić kluczem o ok. 1/8, maksymalnie 3/8 obrotu (45°-135°). Na skrzynce robota dokręć odpowietrznik z taką samą siłą. Podczas montażu czujnika-przełącznika świateł cofania należy najpierw wymienić uszczelkę i dokręcić ją siłą 20 Nm. W przypadku przekładni F23 moment dokręcania zaślepek zarówno otworów kontrolnych, jak i wlewowych wynosi 35 Nm.
38. W celu wentylacji skrzyni korbowej do obudowy skrzyni biegów przykręcany jest specjalny odpowietrznik z pokrywą. Za każdym razem, gdy sprawdzasz manualną skrzynię biegów, sprawdź korek odpowietrznika - powinien być luźno osadzony na odpowietrzniku. Gdy odpowietrznik jest zatkany (pokrywa stała) w skrzyni korbowej manualnej skrzyni biegów powstaje zwiększone ciśnienie, które może spowodować nieprawidłowe działanie manualnej skrzyni biegów, a także doprowadzić do wyciskania uszczelek i wycieku oleju przekładniowego.
39. Po zakończeniu pracy usuń ślady oleju ze skrzyni biegów, wyjmij narzędzie spod samochodu i opuść je na ziemię, jeśli było podnoszone lub podnoszone na podnośniku. Podczas pierwszych podróży sprawdź skrzynkę pod kątem wycieków.
Komentarze gości