Примітка: Перевірка та коригування рівня повинні проводитися лише у разі виявлення витоків олії з РКПП. В інших випадках у їх виконанні немає потреби.
32. Насамперед необхідно зробити ретельний візуальний огляд коробки на наявність можливих витоків олії. Для цього слід очистити корпус коробки від пилу, бруду та слідів замаслювання, можливі місця витоків присипте тальком. Найбільш ймовірними місцями витоку є:
- Поверхні двигуна, що сполучаються, і РКПП;
- Ущільнення первинного валу РКПП;
- Пробка заправного отвору;
- Корок зливного отвору.
Перед контрольною перевіркою необхідно добре прогріти олію РКПП під час короткої (до 30 км) поїздки.
33. Заганіть автомобіль на естакаду або оглядову яму, або піддомкратьте і встановіть його на підпірки в горизонтальному положенні. У разі виявлення витоку олії спочатку усуніть її причину, а потім зробіть коригування рівня олії в РКПП.
34. Ретельно протріть поверхню картера коробки навколо контрольної пробки. У разі необхідності демонтуйте захисний кожух рухового відсіку. Контрольний отвір розташований зліва позаду коробки передач (позаду приводного валу) (див. ілюстрацію).
4.34. Розташування контрольного отвору РКПП
35. Для перевірки необхідно відвернути пробку контрольного отвору і за допомогою загнутого під 90° дроту заміряти рівень масла в картері РКПП - рівень масла не повинен опускатися нижче за кромку контрольного отвору більш ніж на 20 мм (мінімально допустимий рівень).
36. У разі потреби коригування рівня проводиться за допомогою спеціального шприца/маслянки через отвір під установку датчика-вимикача вогнів заднього ходу (РКПП F13/F17/F17+), або через спеціальний отвір, розташований зверху на корпусі коробки передач (РКПП F23) роз'єм електропроводки (при відповідній комплектації) і виверніть датчик/пробку. На моделях, обладнаних роботизованою коробкою Easytronic, для коригування рівня масла необхідно вивернути сапун вентиляції картера, розташований на кришці механізму перемикання передач. Масло слід заливати доти, доки його рівень не досягне нижньої кромки контрольного отвору.
Примітка: Трансмісійна олія має велику в'язкість - потрібен час, щоб вона рівномірно розподілилася по всьому об'єму картера коробки передач. Здійснюйте коригування в кілька прийомів, не заливайте відразу занадто багато олії, періодично перевіряйте її рівень. Якщо масло почне витікати через край контрольного отвору, дозвольте надлишкам стекти.
37. Після закінчення коригування загорніть пробку контрольного отвору на місце із зусиллям приблизно 4 Нм і дотягніть його ключем ще приблизно на 1/8, максимум на 3/8 обороту (45°-135°). На роботизованій коробці з таким же зусиллям затягніть сапун. У разі встановлення датчика-вимикача вогнів заднього ходу, попередньо замініть ущільнювальну прокладку, і затягніть його із зусиллям 20 Нм. Для трансмісії F23 зусилля затягування пробок як контрольного, і заливного отвору - 35 Нм.
38. Для вентиляції картера в корпус РКПП ввернуть спеціальний сапун із кришкою. Щоразу під час огляду РКПП перевіряйте кришку сапуна - вона має бути вільно посаджена на сапун. При засміченні сапуна (кришка, що нерухомо сидить) у картері РКПП створюється підвищений тиск, що може спричинити порушення функціонування РКПП, а також призвести до видавлювання ущільнень та перетину трансмісійної олії.
39. Після завершення робіт видаліть сліди масла з коробки передач, приберіть інструмент з-під автомобіля та опустіть останній на землю, якщо він був піддомкрачений або піднятий на підйомнику. Під час перших поїздок перевірте коробку на наявність витоків.
Коментарі відвідувачів