10. Вхідні в стандартну комплектацію автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, колеса обладнані спеціальними покажчиками зносу (TWI) (див. ілюстрацію 5.10а) розташованими в поглибленнях малюнка протектора по всьому периметру колеса через рівні проміжки - їхнє положення відмічено на бічній поверхні шини. Мінімальна допустима глибина протектора становить 1.6 мм, при якій покажчики виступають з поглиблень. Оцінити проміжний ступінь зносу протектора можна за допомогою спеціального недорогого пристрою (див. ілюстрацію 5.10b), - питайте в магазинах автомобільних аксесуарів або на СТО. Якщо знос шин передніх коліс перевищує знос задніх шин - зробіть їх ротацію (див. нижче). Щоб забезпечити гарантовану безпеку руху, не чекайте граничного зносу протектора, рекомендується проводити заміну шин при залишковій висоті протектора 2-3 мм (зимові шини – 4 мм).
5.10а. Вказівники зносу протектора (TWI) |
5.10b. Для оцінки ступеня зношування протектора випускаються спеціальні недорогі вимірювачі глибини профільного візерунка |
Увага: При малій висоті малюнка особливо зростає небезпека аквапланування!
11. Звертайте увагу на будь-які ознаки нерівномірного зносу протектора (див. ілюстрацію). Такі локальні дефекти, як чашоподібне витирання, ущільнення тощо, зазвичай зобов'язані своїм виникненням порушенням кутів установки передніх коліс, або балансування останніх. Для виявлення та усунення несправностей автомобіль слід відігнати до спеціалізованої майстерні автосервісу або на станцію техобслуговування.
5.11. Найбільш типові приклади зносу протекторів
12. Уважно огляньте шини всіх коліс на наявність порізів, проколів та застряглих у канавках візерунка протектора сторонніх предметів. Іноді пробите колесо протягом ще якогось часу продовжує утримувати в собі повітря через те, що предмет, що проколов шину, продовжує залишатися встромленим в неї. Причиною повільного спускання шини може бути дефект ніпеля вентиля накачування колеса, - перевірте стан ніпеля (див. ілюстрацію 5.12а). Уважно огляньте протектор на наявність сторонніх предметів, що застрягли в ньому, і ознак порушення герметичності посадки ремонтних "пробок", за допомогою яких проводиться ремонт дрібних проколів шини. Впевнитись у наявності проколу досить просто, - достатньо змочити підозрювану ділянку поверхні шини розчином мильної води (див. ілюстрацію 5.12b) - якщо прокол має місце, розчин почне пузиритися. Незначні за величиною проколи зазвичай легко усуваються у шиномонтажних майстернях.
5.12а. Якщо колесо постійно "спускає", слід перевірити справність стану ніпеля вентиля накачування |
5.12b. Якщо ніпель у порядку, отже має місце дрібний дефект шини, виявити який можна шляхом змочування протектора розчином мильної води |
13. Уважно огляньте внутрішні стінки шин всіх чотирьох коліс на наявність на них струмків гальмівної рідини. У разі виявлення таких негайно перевірте стан відповідних гальмівних механізмів та приєднаних до них гідравлічних ліній.
14. Підтримка необхідного тиску накачування шин дозволить суттєво продовжити термін служби коліс, крім того, забезпечить максимальний комфорт під час руху та не дасть знизити керованість автомобіля. Надмірно низький тиск може призвести до сильного нагрівання шин, внутрішніх пошкоджень і за рахунок цього на високих швидкостях - до відшаровування ходової поверхні шин і навіть до розриву. Приховані пошкодження шин неможливо усунути подальшим коригуванням тиску повітря. Пам'ятайте, що правильно визначити тиск у шині на око практично неможливо, особливо якщо йдеться про шини радіальної конструкції. Необхідно постійно тримати під рукою відповідний манометр, - свідченням вимірювачів компресорів підкачування на бензоколонках та станціях техобслуговування довіряти не слід.
15. Перевіряйте тиск накачування шин при холодних колесах, - мається на увазі, що автомобіль проїхав протягом останніх трьох годин не більше однієї милі. Пам'ятайте, що підвищення тиску на 0.3-0.6 кгс/см² в результаті розігріву колеса є цілком закономірним явищем - коригувати тиск при гарячих шинах не можна. Перевірка повинна здійснюватись не рідше одного разу на 14 днів.
16. Зніміть з вентиля накачування колеса захисний ковпачок. Для полегшення зняття ковпачків слід використовувати спеціальний ключ, що зберігається на внутрішній стороні кришки заправної горловини паливного бака (див. ілюстрацію 5.16а). Щільно натисніть насадку манометра до вихідного отвору вентиля, віджавши шток ніпеля (див. ілюстрацію 5.16b). Вважайте зняте показання та порівняйте його з нормативними даними, у разі потреби підкоригуйте тиск.
5.16а. Ключ для зняття колпачків колісних вентилів |
5.16b. Своєчасне виконання перевірки тиску накачування шин дозволить продовжити термін служби коліс (не забувайте про запаску) |
17. Не забудьте повернути на місце захисний ковпачок вентиля, щоб уникнути попадання в ніпель вологи та бруду. Перевіряйте тиск у всіх колесах, включаючи запасний.
18. Шини, як і будь-які гумотехнічні вироби старіють, навіть якщо автомобіль використовується або експлуатується з низькою інтенсивністю - не слід встановлювати нові або продовжувати експлуатацію старих коліс, якщо з моменту їх виготовлення минуло понад 6 років. Якщо запасне колесо не використовувалося протягом 6 місяців, його використання допустиме лише в крайніх випадках і лише на низьких швидкостях руху. Ніколи не використовуйте шини, походження яких Вам невідоме.
19. Встановлення захисних/декоративних ковпаків може змінити умови охолодження гальмівних механізмів - використовуйте тільки ковпаки, схвалені фірмою Opel для даної моделі, бажано фірмові.
Оригінал розміщено на веб-сайті Opelbook.ru
Коментарі відвідувачів