Перевірка стану шин, тиску накачування, ротація коліс (Opel Vectra C)

Загальна інформація

1. Типорозміри шин, схвалені для встановлення на моделях, що описуються в цьому Посібнику, і нормативний тиск повітря в шинах для передніх і задніх коліс наведені в Специфікаціях до Глави "Органи управління та прийоми експлуатації". Табличка із значеннями нормативного тиску повітря для конкретної моделі наклеєна на внутрішній стороні кришки заливної горловини паливного бака. На одну вісь автомобіля повинні встановлюватись шини одного типорозміру, однакової конструкції, з однаковим малюнком протектора та одного виробника. Упорядники цього Посібника настійно рекомендують у разі потреби проводити заміну одночасно всього комплекту шин.

Позначення шин

Приклад: 195/65 R 15 91 Н

• 195 - Ширина шини в мм
• 65 - Відношення поперечного перерізу у % (висота поперечного перерізу шини становить 65% від ширини)
• R - Радіальна конструкція (Radial) 15 Діаметр диска у дюймах
• 91 - показник вантажопідйомності (наприклад: 91 відповідає 618 кг)
• Н - Позначення допустимої максимальної швидкості (розшифрування буквених позначень наведено у Специфікаціях)

Швидкісні категорії шин (позначення):

• Q – 160 км/год
• S – 180 км/год
• Т – 190 км/год
• Н - 210 км/год
• V - 240 км/год
• ZR - понад 240 км/год
• W - 270 км/год
• Y - понад 270 км/год

Примітка: Позначка "REINFORCED" наприкінці маркування шини означає посилене виконання.

2. Шини найбільш оптимального типорозміру для конкретної моделі встановлюються заводом-виробником. Перш ніж встановити на автомобіль шини іншого типорозміру, необхідно в обов'язковому порядку отримати консультацію у фахівців сервісної станції Opel. Пам'ятайте, що встановлення інших шин може спричинити зміну характеристик керованості, вплинути на гальмівні властивості та функціонування систем електронного управління рухом автомобіля.

Примітка: При використанні шин іншого типорозміру може знадобитися перепрограмування електронного спідометра та інших електронних систем. Не забудьте змінити табличку з нормативними показниками тиску повітря в шинах.

3. При використанні шин з направленим рисунком протектора, при їх встановленні необхідно стежити щоб напрям малюнка збігалося з напрямком руху автомобіля. Як правило, напрямок обертання вказується спеціальним символом наприклад, стрілкою) на боковині покришки.

4. Деякі види шин мають по всьому периметру диска захисні потовщення, призначені для захисту дисків литих від пошкоджень. При встановленні таких шин на звичайні сталеві диски можна використовувати лише фірмові захисні/декоративні ковпаки Opel.

5. На моделях, обладнаних системою контролю тиску повітря в шинах, при використанні зимових шин або при встановленні шин іншого типорозміру за бажанням власника автомобіля на ці колеса додатково можуть бути встановлені датчики відповідної системи. Якщо заміна коліс здійснюється без встановлення датчиків, система не показуватиме зміни тиску повітря в шинах. Встановлення датчиків рекомендується доручити спеціалістам СТО.

6. Деякі моделі можуть комплектуватись замість повнорозмірного запасного колеса спеціальним колесом компактного типу або комплектом для ремонту шин. Пам'ятайте, що колесо компактного типу призначене лише для того, щоб мати можливість дістатися найближчої СТО - при першій же нагоді відновіть пошкоджене колесо і здійсніть зворотну заміну.

Зауваження: Аналогічні вимоги пред'являються до нагоди використання запасного колеса з літньою шиною замість зимового колеса. При використанні шин із спрямованим малюнком протектора якнайшвидше (у разі потреби) перемонтуйте шину, щоб напрям рисунка протектора збігалося з напрямом руху.

7. В даний час на деякі моделі можуть встановлюватися шини, що не бояться проколів (RFT). Дані шини мають на боковині маркування ROF або SSR (в залежності від виробника) і встановлюються лише на литі диски, схвалені Opel (це стосується також і зимових шин).

Примітка: Шини RFT не можна встановлювати разом із звичайними шинами навіть на різні осі автомобіля.

8. Не боїться проколів шини мають самонесучі, посилені боковини, завдяки чому вони не втрачають форму при падінні тиску, і дозволяють продовжувати рух при проколі та деяких інших ушкодженнях. При цьому можуть змінитися керованість і ходові якості автомобіля, подовжується гальмівний шлях - необхідно узгодити зі змінами, що змінилися, стиль їзди і швидкість. На спущеній шині можна продовжити поїздку з максимальною швидкістю не більше 80 км/год і на відстань не більше 80 км.

[Матеріал було взято з ресурсу: www.OpelBook.ru]

Увага! Для шин RFT застосування комплекту для ремонту шин не дозволяється! За першої ж нагоди зверніться на СТО кампанії Opel!

9. Встановлення шин, що не бояться проколів, допускається лише на автомобілі, обладнані системою ESP^PIus та системою контролю падіння тиску/системою контролю тиску повітря у шинах.

Увага! Обладнання автомобіля шинами RFT не звільняє водія від обов'язку регулярно перевіряти тиск повітря в них та за необхідності проводити відповідне коригування!

10. При встановленні на автомобіль коліс із зимовими шинами, вони повинні повністю відповідати конструкції, типорозміру та вантажопідйомності коліс, що замінюються. Допускається встановлення тільки передніх або тільки задніх коліс із зимовими шинами, але найбільший ефект приносить заміна всього комплекту шин - при русі по засніженій або слизькій дорозі зимові шини мають кращі зчіпні та тягові характеристики.

Увага! Максимальна допустима швидкість для зимових шин менша, ніж для літніх - дотримуйтесь рекомендацій виробників шин та вимог Правил дорожнього руху (ПДР)!

11. У разі потреби на передні (провідні) колеса автомобіля можуть встановлюватися ланцюги протиковзання. Ланцюги повинні відповідати розміру шин, щільно та надійно закріплюватися на них. Після встановлення ланцюгів необхідно видалити зайві ланки, щоб уникнути пошкодження поверхонь кузова при обертанні коліс, - рух автомобіля повинен здійснюватися на низьких швидкостях до 50 км/год. Якщо ковпаки сталевих дисків стикаються з ланками ланцюгів, ковпаки слід зняти. Упорядники цього Посібника рекомендують використовувати схвалені фірмою Opel дрібноланкові ланцюги протиковзання, висота яких разом із сполучною ланкою ланцюга на ходовій поверхні та з внутрішньої сторони шини не перевищує 15мм. Ланцюги протиковзання використовуються при русі сильно засніженим дорожнім покриттям і не ефективні на сухій дорозі, крім того, це може призвести до розриву ланцюгів.

Зауваження: Місцевим законодавством може бути заборонено використання ланцюгів – заздалегідь дізнайтеся чинні нормативи у компетентних органах місцевої влади.

Попередження! Для аварійного колеса компактного типу 115/70 R монтаж ланцюгів протиковзання заборонено! Якщо при проколі шин переднього колеса необхідно продовжувати рух з ланцюгами протиковзання, колесо компактного типу слід встановити на задній міст, а заднє колесо - на передній.

Перевірка стану шин

12. Добросовісне ставлення до регулярної перевірки стану шин дозволить водію уникнути прикрих затримок, пов'язаних із виходом колеса з ладу під час руху. Крім того, за характером зносу протекторів можна заздалегідь виявити дефекти компонентів підвіски і рульового приводу, що знаходяться на стадії розвитку. Бордюри слід переїжджати на малій швидкості та по можливості під прямим кутом. Наїзд на гострі бордюри може призвести до прихованих пошкоджень шин та дисків, які виявляють себе лише пізніше. При паркуванні не притискайте колеса до бордюру.



13. Вхідні в стандартну комплектацію автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, колеса обладнані спеціальними покажчикамизносу (TWI) (див. ілюстрацію 5.13а) розташованими в поглибленнях малюнка протектора по всьому периметру колеса через рівні проміжки - їхнє положення відмічено на бічній поверхні шини. Мінімальна допустима глибина протектора становить 1.6 мм за якої покажчики виступають із заглиблень.





Оцінити проміжний ступінь зносу протектора можна за допомогою спеціального недорогого пристрою (див. ілюстрацію 5.13b), - питайте в магазинах автомобільних аксесуарів або на СТО. Якщо знос шин передніх коліс перевищує знос задніх шин - зробіть їх ротацію (див. нижче). Щоб забезпечити гарантовану безпеку руху, не чекайте граничного зносу протектора, рекомендується проводити заміну шин при залишковій висоті протектора 2-3 мм (зимові шини - 4 мм).

Увага! При малій висоті малюнка особливо зростає небезпека аквапланування!

14. Звертайте увагу на будь-які ознаки нерівномірного зносу протектора (див. ілюстрацію). Такі локальні дефекти, як чашоподібне витирання, ущільнення тощо, зазвичай зобов'язані своїм виникненням порушенням кутів установки передніх коліс, або балансування останніх. Для виявлення та усунення несправностей автомобіль слід відігнати до спеціалізованої майстерні автосервісу або на станцію техобслуговування.

15. Уважно огляньте шини всіх коліс на наявність порізів, проколів та застряглих у канавках візерунка протектора сторонніх предметів. Іноді пробите колесо протягом ще якогось часу продовжує утримувати в собі повітря через те, що предмет, що проколов шину, продовжує залишатися встромленим в неї. Причиною повільного спускання шини може бути дефект ніпеля вентиля накачування колеса, - перевірте стан ніпеля (див. ілюстрацію 5.15а). Уважно огляньте протектор на наявність сторонніх предметів, що застрягли в ньому, і ознак порушення герметичності посадки ремонтних "пробок", за допомогою яких проводиться ремонт дрібних проколів шини. Впевнитись у наявності проколу досить просто, - достатньо змочити підозрювану ділянку поверхні шини розчином мильної води (див. ілюстрацію 5.15b) - якщо прокол має місце, розчин почне пузиритися. Незначні за величиною проколи зазвичай легко усуваються у шиномонтажних майстернях.

Недостатньо тиск накачування шини

Чашоподібні дефекти

Можливі такі причини утворення чашоподібних дефектів:

• Занадто слабо накачані шини, або має місце механічне відхилення (порушення балансування колеса або деформація диска).
• Ослабло кріплення рульової тяги або маятникового важеля рульового приводу, або перераховані компоненти зношені.
• Пошкоджені або зношені компоненти передньої підвіски або ослабло їх кріплення.

Занадто високий тиск накачування шин

Порушено регулювання збіжності, або занадто великий розвал коліс

16. Уважно огляньте внутрішні стінки шин всіх чотирьох коліс на наявність на них струмків гальмівної рідини. У разі виявлення таких негайно перевірте стан відповідних гальмівних механізмів та приєднаних до них гідравлічних ліній.

17. Підтримка необхідного тиску накачування шин дозволить суттєво продовжити термін служби коліс, крім того, забезпечить максимальний комфорт при русі та не дасть знизити керованість автомобіля. Надмірно низький тиск може призвести до сильного нагрівання шин, внутрішніх пошкоджень і за рахунок цього на високих швидкостях - до відшаровування ходової поверхні шин і навіть до розриву. Приховані пошкодження шин неможливо усунути подальшим коригуванням тиску повітря. Пам'ятайте, що правильно визначити тиск у шині на око практично неможливо, особливо якщо йдеться про шини радіальної конструкції і тим більше шинами проколів, що не бояться. Необхідно постійно тримати під рукою відповідний манометр, - свідченням вимірювачів компресорів підкачування на бензоколонках та станціях техобслуговування довіряти не слід.

18. Перевіряйте тиск накачування шин при холодних колесах, - мається на увазі, що автомобіль проїхав протягом останніх трьох годин не більше однієї милі. Пам'ятайте, що підвищення тиску на 0.3-0.6 кГс/см² в результаті розігріву колеса є цілком закономірним явищем – коригувати тиск при гарячих шинах не можна. Перевірка повинна здійснюватися не рідше одного разу на 14 днів.

19. Зніміть з вентиля накачування колеса захисний ковпачок. Для полегшення зняття ковпачків слід використовувати спеціальний ключ, що зберігається на внутрішній стороні кришки заправної горловини паливного бака (див. ілюстрацію 5.19а).

Примітка: На автомобілях із системою контролю тиску в шинах у ключі для ковпачків вентилів є перехідник, за допомогою якого встановлюється манометр для перевірки тиску.

Щільно натисніть насадку манометра до вихідного отвору вентиля, віджавши шток ніпеля (див. ілюстрацію 5.19b). Вважайте зняте показання та порівняйте його з нормативними даними, у разі потреби підкоригуйте тиск.



20. Не забудьте повернути на місце захисний ковпачок вентиля, щоб уникнути попадання в ніпель вологи та бруду. Перевіряйте тиск у всіх колесах, включаючи запасний.

21. Шини, як і будь-які гумотехнічні вироби старіють, навіть якщо автомобіль використовується або експлуатується з низькою інтенсивністю - не слід встановлювати нові або продовжувати експлуатацію старих коліс, якщо з моменту їх виготовлення пройшло більше 4-х років. Якщо запасне колесо не використовувалося протягом 6 місяців, його використання припустимо лише крайніх випадках і лише низьких швидкостях руху. Ніколи не використовуйте шини, походження яких Вам невідоме.

22. Встановлення захисних/декоративних ковпаків може змінити умови охолодження гальмівних механізмів - використовуйте тільки ковпаки, схвалені фірмою Opel для даної моделі, бажано фірмові.

Ротація коліс

23. Ротація коліс повинна проводитись при виявленні ознак нерівномірного зносу протекторів. Порядок ротації вказано на співпр. ілюстрації, запасне колесо у ротації не задіяно.



24. При комплектації автомобіля шинами з спрямованим малюнком протектора слідкуйте за правильністю їх встановлення із збереженням напрямку обертання коліс.

25. При ротації автомобіль повинен бути піднятий над землею - скористайтеся нагодою і перевірте стан компонентів гальмівної системи. Детальний опис процедури зміни коліс викладено у розділі "Піддомкрачування та буксирування". Простежте за надійністю фіксації автомобіля у піднятому положенні. При кожній ротації ретельно очищайте колісні збирання з внутрішнього боку.

26. Після завершення ротації перевірте тиск накачування шин, підкоригуйте його відповідно до нормативних вимог. Перевірте надійність кріплення коліс болтами (в ідеалі колісні болти слід затягувати динамометричним ключем).

Момент затягування болтів кріплення коліс – 110 Нм.