Опште информације
1. Величине гума одобрене за уградњу на моделе описане у овом приручнику и оцене притиска у гумама за предње и задње точкове приказане су у Спецификације до главе «Контроле и методе рада». Таблица са подацима о притиску ваздуха специфична за модел је причвршћена на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво. На једној осовини возила морају се уградити гуме исте величине, истог дизајна, исте шаре газећег слоја и истог произвођача. Састављачи овог упутства снажно препоручују, ако је потребно, да замените цео сет гума истовремено.
Ознака гуме
Пример: 195/65 Р 15 91 Н
- 195 – Ширина гуме у мм
- 65 – Однос попречног пресека у % (висина попречног пресека гуме је 65% ширине)
- Р – Радијална конструкција (Radial) 15 Пречник диска у инчима
- 91 – Оцена оптерећења (на пример: 91 одговара 618 кг)
- Н - Означавање дозвољене максималне брзине (декодирање словних ознака дато је у Спецификацијама)
Категорије брзине гума (ознаке):
- К - 160 км/х
- С - 180 км/х
- Т - 190 км / х
- Х - 210 км/х
- В - 240 км/х
- ЗР - преко 240 км/х
- З - 270 км/х
- И - преко 270 км/х
Напомена: Напомена «REINFORCED» на крају ознаке гуме значи појачане перформансе.
2. Гуме најоптималније стандардне величине за одређени модел поставља произвођач. Пре уградње гума различите величине на аутомобил, неопходно је добити савет од стручњака Опел сервиса. Имајте на уму да уградња других пнеуматика може довести до промене карактеристика управљања, својстава кочења и функционисања електронских система за контролу кретања возила.
Напомена: Када користите гуме друге величине, можда ће бити потребно репрограмирање електронског брзиномера и неких других електронских система. Не заборавите да промените натписну плочицу притиска у гумама.
3. Када користите гуме са усмереном шаром газећег слоја, приликом њиховог уградње потребно је осигурати да се правац шаре поклапа са правцем кретања аутомобила. По правилу, смер ротације је означен посебним симболом, на пример, стрелицом) на бочној страни гуме.
4. Неки типови гума имају заштитна задебљања по целом периметру диска, дизајнирана да заштите алуминијумске фелне од оштећења. Приликом уградње ових гума на конвенционалне челичне фелне, могу се користити само заштитне/украсне капице марке Опел.
5. На моделима опремљеним системом за праћење притиска у гумама, када се користе зимске гуме или када се уграђују гуме друге величине на захтев власника аутомобила, сензори одговарајућег система могу се додатно уградити на ове точкове. Ако се точкови мењају без инсталираних сензора, систем неће показати промене притиска у гумама. Препоручљиво је поверити уградњу сензора стручњацима сервисне станице.
6. Неки модели могу бити опремљени посебним точком компактног типа или комплетом за поправку гума уместо резервног точка пуне величине. Имајте на уму да је точак компактног типа намењен само да може да стигне до најближе сервисне станице - поправите оштећени точак и замените га што је пре могуће.
Напомена: Слични захтеви важе када се користи резервни точак са летњом гумом уместо точка са зимском. Када користите гуме са усмереном шаром газећег слоја, што је пре могуће (ако је неопходно) поново монтирајте гуму тако да правац шаре газећег слоја одговара смеру вожње.
7. Гуме отпорне на пробијање сада се могу уградити на неке моделе (RFT). Ове гуме имају ознаку РОФ или ССР на бочној страни (у зависности од произвођача) и уграђени су само на алуминијумске фелне које је одобрио Опел (ово важи и за зимске гуме).
Напомена: РФТ гуме се не могу комбиновати са конвенционалним гумама, чак ни на различитим осовинама возила.
8. Гуме отпорне на пробијање имају самоносеће, ојачане бочне зидове, тако да не губе облик када притисак падне, и омогућава вам да наставите са пробијањем и неким другим оштећењима. У овом случају могу се променити карактеристике управљања и вожње аутомобила, продужава се кочиони пут - потребно је ускладити стил вожње и брзину са промењеним условима. Са пробушеном гумом, можете да наставите да возите максималном брзином до 80 км/х и растојањем до 80 км.
Пажња! За РФТ гуме, употреба комплета за поправку гума није дозвољена! Првом приликом контактирајте сервис Опел кампање!
9. Гуме отпорне на пробијање су дозвољене само на возилима опремљеним ЕСППИус и праћењем пада притиска/надгледањем притиска у гумама.
Пажња! Опремање аутомобила РФТ гумама не ослобађа возача обавезе да редовно проверава притисак ваздуха у њима и по потреби врши одговарајућа подешавања!
10. Приликом уградње точкова са зимским гумама на аутомобил, оне морају у потпуности да одговарају дизајну, величини и носивости точкова који се замењују. Дозвољена је уградња само предњих или само задњих точкова са зимским гумама, али највећи ефекат је замена целог комплета гума - при вожњи по снежним или клизавим путевима зимске гуме имају боље приањање и карактеристике вуче.
Пажња! Максимална дозвољена брзина за зимске гуме је мања него за летње гуме - придржавајте се препорука произвођача гума и захтева Правила пута (СДА)!
11. Ако је потребно, предњи део (водећи) точкови возила могу бити опремљени ланцима за снег. Ланци морају одговарати величини гума, чврсто и сигурно причвршћени за њих. Након постављања ланаца, потребно је уклонити додатне карике како би се избегло оштећење каросерије при ротацији точкова – возило се мора возити малим брзинама до 50 км/х. Ако су поклопци на челичним дисковима у контакту са карикама ланца, треба их уклонити. Аутори овог упутства препоручују употребу ланаца за снег са малим карикама које је одобрио Опел, који заједно са кариком ланца не прелазе 15 мм на возној површини и на унутрашњој страни пнеуматика. Ланци за снег се користе приликом вожње по пуно завејаним површинама и нису ефикасни на сувим путевима, осим тога, могу да доведу до пуцања ланца.
Напомена: Локални закони могу забранити употребу ланаца - унапред проверите код свог надлежног локалног органа актуелне прописе.
Упозорење! Ланци за снег се не смеју монтирати на компактни точак за хитне случајеве 115/70 Р! Ако је потребно да се настави са вожњом са ланцима за снег када је предња гума пробушена, точак компактног типа треба поставити на задњу осовину, а задњи точак на предњу осовину.
Провера стања гума
12. Савестан став према редовној провери стања гума омогућиће возачу да избегне досадна кашњења повезана са кваром точка током вожње. Поред тога, по природи хабања газећег слоја, дефекти у компонентама огибљења и управљача који су у фази развоја могу се унапред открити. Ивичњаке треба возити малом брзином и под правим углом ако је могуће. Ударање о оштре ивичњаке може довести до скривених оштећења гума и фелни које се појављују тек касније. Када паркирате, немојте притискати точкове о ивичњак.
13. Укључени у стандардну опрему возила о којима се говори у овом водичу, точкови су опремљени посебним индикаторима истрошености (TWI) (види одолети. илустрација 5.13а) смештени у удубљењима шаре газећег слоја по целом ободу точка у правилним интервалима - њихов положај је означен на бочној површини гуме. Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,6 мм где показивачи вире из удубљења.
5.13а Индикатори истрошености газећег слоја (TWI)
5.13б Да би се проценио степен хабања газећег слоја, доступни су специјални јефтини мерачи дубине профила
Можете проценити средњи степен хабања газећег слоја помоћу посебног јефтиног уређаја (види одолети. илустрација 5.13б), - питајте у продавницама ауто-аксесоара или сервисним станицама. Ако истрошеност предњих гума премашује истрошеност задњих гума, ротирајте их (види доле). Да бисте осигурали загарантовану безбедност у вожњи, немојте чекати гранично хабање газећег слоја, препоручује се замена гума са заосталом висином газећег слоја 2-3 мм (зимске гуме - 4 мм).
Пажња! Ризик од аквапланинга се повећава посебно ако је висина шаре ниска!
14. Обратите пажњу на све знакове неравномерног хабања газећег слоја (види одолети. илустрација). Такви локални недостаци као што су трљање у облику посуде, спљоштење, итд., Обично дугују своју појаву кршењу углова предњих точкова или равнотеже ових других. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану аутосервисну радионицу или у сервисну станицу.
15. Пажљиво прегледајте гуме на свим точковима да ли постоје посекотине, убоде и страни предмети заглављени у жљебовима шаре газећег слоја. Понекад пробушена гума и даље задржава ваздух у себи још неко време због чињенице да предмет који је пробушио гуму наставља да се заглави у њој. Разлог за споро издувавање гуме може бити квар на брадавици вентила за надувавање точка - проверите стање брадавице (види одолети. илустрација 5.15а). Пажљиво прегледајте заштитник на присуство страних предмета заглављених у њему и знакове кршења непропусности поправке «гужва у саобраћају», користи се за поправку малих бушотина на гумама. Провера присуства убода је прилично једноставна - само навлажите сумњиву површину површине гуме раствором сапунасте воде (види одолети. илустрација 5.15б) - ако дође до пункције, раствор ће почети да бубри. Мање бушотине се обично лако поправљају у продавницама гума.
5.15а Ако је точак трајно «спушта се», потребно је проверити исправност стања брадавице вентила за надувавање
5.15б Ако је брадавица у реду, онда постоји мањи недостатак у гуми, који се може открити навлажењем газећег слоја раствором сапунасте воде
Недовољан притисак у гумама | Искривљени дефекти |
Могући су следећи разлози за формирање дефекта у облику чаше:
- Гуме су превише слабо надуване или постоји механички отклон (неравнотежа точка или деформација диска).
- Спојнице или полуга управљача су лабаве или су наведене компоненте истрошене.
- Компоненте предњег вешања су оштећене или истрошене или лабаве.
Превисок притисак у гумама | Упадање ван поравнања или превелики нагиб |
Лагано хабање газећег слоја узроковано неусклађеношћу точкова
16. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума сва четири точка да ли на њима цури кочиона течност. Ако их се пронађе, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова који су повезани са њима.
17. Одржавање потребног притиска у гумама значајно ће продужити животни век точкова, осим тога, обезбедиће максималну удобност вожње и неће смањити управљивост возила. Претерано низак притисак у пнеуматицима може довести до прекомерног загревања пнеуматика, унутрашњег оштећења и самим тим, при великим брзинама, до љуштења возне површине гума, па чак и до пуцања. Скривена оштећења гума не могу се поправити накнадним подешавањем притиска ваздуха. Запамтите да је скоро немогуће тачно одредити притисак у гуми на око, посебно када су у питању радијалне гуме и, штавише, гуме које се не плаше бушења. Неопходно је увек имати при руци одговарајући манометар - очитањима мерача допунског компресора на бензинским пумпама и сервисима не треба веровати.
18. Проверите притисак у гумама када су гуме хладне – подразумева се да аутомобил није прешао више од једне миље у последња три сата. Запамтите да је повећање притиска за 0,3-0,6 кгф/цм2 као резултат загревања точкова потпуно природан феномен – не можете подесити притисак када гуме су вруће. Верификација се мора извршити најмање једном сваких 14 дана.
19. Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање точка. Да бисте олакшали уклањање чепова, користите специјални кључ који се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво (види одолети. илустрација 5.19а).
5.19а Кључ за скидање поклопаца вентила точкова
Напомена: На возилима са системом за надзор притиска у гумама, постоји адаптер у кључу за поклопац вентила који монтира манометар за проверу притиска.
Чврсто притисните млазницу манометра на излаз вентила притиском на дршку брадавице (види одолети. илустрација 5.19б). Прочитајте очитавање и упоредите га са нормативним подацима, исправите притисак ако је потребно.
5.19б Провера притиска у гумама на време ће продужити животни век пнеуматика (не заборави резервни)
20. Не заборавите да зашрафите заштитну капицу вентила назад на место како бисте спречили да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.
21. Гуме, као и сви гумени производи, старост, чак и ако се аутомобил користи или користи ниског интензитета - не би требало да постављате нове или наставите да користите старе фелне ако је прошло више од 4 године од када су направљени. Ако резервна гума није коришћена 6 месеци, треба је користити само као последње средство и само при малим брзинама. Никада не користите половне гуме чије порекло не знате.
22. Постављање заштитних/украсних капа може променити услове хлађења кочионих механизама - користите само капе које је Опел одобрио за овај модел, по могућности оне са брендом.
Ротација точка
23. Ротацију точкова треба извршити када се открију знаци неравномерног хабања газећег слоја. Редослед ротације је назначен на сопр. илустрације, резервни точак није укључен у ротацију.
5.23 Редослед ротације радног кола
24. Када опремате возило гумама са усмереном шаром газећег слоја, уверите се да су правилно постављене уз задржавање смера ротације точкова.
25. Приликом ротације аутомобил мора бити подигнут изнад земље – искористите ову прилику и проверите стање компоненти кочионог система. Детаљан опис поступка замене точкова је дат у одељку «Дизање и вуча». Пратите поузданост фиксирања аутомобила у подигнутом положају. Темељно очистите унутрашњост склопова точкова при сваком окретању.
26. На крају ротације проверите притисак у гумама, исправите га у складу са регулаторним захтевима. Уверите се да су завртњи точкова учвршћени (идеално би завртње точкова требало да се затегну момент кључем).
Момент затезања вијака точкова је 110 Нм.
Коментари посетилаца