Провера стања гума, притиска у надувавању, ротације точкова (Opel Vectra C)

Опште информације

1. Величине гума одобрене за уградњу на моделе описане у овом приручнику и стандардни притисак ваздуха у гумама за предње и задње точкове дати су у Спецификације до поглавља "Контролни органи и оперативне технике". Плоча са стандардним вредностима притиска ваздуха за одређени модел је причвршћена на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво. Гуме исте величине, истог дизајна, исте шаре газећег слоја и истог произвођача морају бити уграђене на једну осовину возила. Аутори овог водича снажно препоручују да се, ако је потребно, цео сет гума замени истовремено.

Ознака гуме

Пример: 195/65 Р 15 91 Х

• 195 - Ширина гуме у мм
• 65 - Однос попречног пресека у % (висина попречног пресека гуме је 65% ширине)
• R - Радијални дизајн (Radial) 15 Пречник диска у инчима
• 91 - Индикатор носивости (на пример: 91 одговара 618 кг)
• Н - Ознака дозвољене максималне брзине (декодирање словних ознака је дато у спецификацијама)

Категорије брзине гума (ознаке):

• К - 160 км/х
• С - 180 км/х
• Т - 190 км/х
• Х - 210 км/х
• В - 240 км/х
• ZR - преко 240 км/х
• З - 270 км/х
• И - преко 270 км/х

Напомена: "REINFORCED" на крају ознаке гуме значи појачане перформансе.

2. Гуме највише оптималне димензије за одређену модели су постављени од стране произвођача. Пре него што инсталирате на ауто гуме друге димензије треба обавезно да добијете савет од стручњака сервисне станице Opel. Имајте на уму да уградња других гума може променити карактеристике управљања, утицати на својства кочења и функционисање електронских система за контролу кретања возила.

Напомена: Када користите гуме друге величине, можда ће бити потребно репрограмирање електронског брзиномера и неких других електронских система. Не заборавите да промените натписну плочицу притиска у гумама.

3. Када користите гуме са режији образац шаре, када их инсталирате треба да прати правац образац поклапа са правцу кретања возила. Као по правилу, смер ротације показује посебан симбол на пример, стрелице) на бочном зиду гуме.

4. Неки типови гума имају заштитна задебљања по целом периметру диска, дизајнирана да заштите алу фелне од оштећења. Приликом постављања таквих гума на обичне челичне фелне могу се користити само оригиналне заштитне/украсне капице компаније Opel.

5. На моделима опремљеним системом за праћење притиска у гумама, када се користе зимске гуме или када се уграђују гуме друге величине, на захтев власника аутомобила, сензори одговарајућег система могу се додатно уградити на ове точкове. Ако се точкови мењају без инсталирања сензора, систем неће показати промене притиска у гумама. Препоручљиво је поверити уградњу сензора стручњацима сервисне станице.

6. Неки модели могу бити опремљени специјалним резервним точком компактног типа или комплетом за поправку гума уместо резервног точка пуне величине. Запамтите да је точак компактног типа намењен само да може да стигне до најближе сервисне станице - што је пре могуће, вратите оштећени точак и извршите обрнуту замену.

Напомена: Слични захтеви важе када се користи резервни точак са летњом гумом уместо точка са зимском. Када користите гуме са усмереном шаром газећег слоја, поново монтирајте пнеуматик што је пре могуће (ако је потребно) тако да правац шаре газећег слоја одговара смеру вожње.

7. Тренутно, неки модели могу бити опремљени гумама отпорним на бушење (RFT). Ове гуме имају ознаке на бочној страни ROF или SSR (у зависности од произвођача) и постављају се само на алуминијумске фелне које је одобрила компанија Opel (ово важи и за зимске гуме).

Напомена: гуме RFT не могу се монтирати заједно са обичним гумама чак ни на различитим осовинама возила.

8. Гуме отпорне на бушење имају самоносеће, ојачане бочне зидове, због чега не губе облик када падне притисак, а омогућавају наставак вожње у случају пробијања или неког другог оштећења. У овом случају се може променити управљивост и перформансе аутомобила, може се повећати кочиони пут - потребно је прилагодити стил вожње и брзину промењеним условима. Када је гума пробушена, можете наставити вожњу максималном брзином од највише 80 км/х а на удаљености не већој од 80 км.

Пажња! За гуме RFT употреба комплета за поправку гума није дозвољена! Обратите се сервисној станици компаније што је пре могуће Opel!

9. Уградња гума отпорних на бушење је дозвољена само на возила опремљена системом ESP^PIus и систем за праћење губитка притиска у гумама/систем за надзор притиска у гумама.

Пажња! Опремање аутомобила гумама RFT не ослобађа возача обавезе да редовно проверава притисак ваздуха у њима и по потреби врши одговарајућа подешавања!

10. Приликом уградње точкова са зимским гумама на возило оне морају у потпуности да одговарају конструкцији, величини и носивости точкова који се замењују. Дозвољено је уградити само предње или само задње точкове са зимским гумама, али највећи ефекат се постиже заменом целог комплета гума - при вожњи по снежним или клизавим путевима, зимске гуме имају боље приањање и карактеристике вуче.

Пажња! Максимална дозвољена брзина за зимске гуме је мања него за летње - придржавајте се препорука произвођача гума и захтева Правилника о саобраћају на путевима (РТР)!

11. По потреби се на предње (возне) точкове возила могу уградити ланци против клизања. Ланци морају одговарати величини гума и бити безбедно и чврсто причвршћени за њих. Након постављања ланаца, потребно је уклонити вишак карика како би се избегло оштећење површина каросерије када се точкови окрећу - аутомобил треба возити малим брзинама до 50 км/х. Ако челични поклопци точкова дођу у контакт са карикама ланца, поклопце треба уклонити. Аутори овог водича препоручују коришћење одобрених од стране компаније Opel мале карике против клизања, чија висина, заједно са везном кариком ланца на возној површини и на унутрашњој страни гуме, не прелази 15 мм. Ланци за снег се користе када се вози по пуно снегом прекривеним површинама пута и нису ефикасни на сувим путевима, а такође могу да доведу до пуцања ланаца.

Напомена: Локални прописи могу забранити употребу ланаца - проверите код својих локалних власти тренутне прописе.

Упозорење! За точак за хитне случајеве компактног типа 115/70 Р постављање ланаца за снег је забрањено! Ако је у случају пробијања предњег пнеуматика неопходно наставити вожњу са ланцима за снег, точак компактног типа треба монтирати на задњу осовину, а задњи точак на предњу осовину.

Провера стања гума

12. Савестан став према редовној провери стања гума омогућиће возачу да избегне досадна кашњења повезана са кваром точка током вожње. Поред тога, природа хабања газећег слоја може се користити за идентификацију раних дефеката у развоју у компонентама вешања и управљања. Ивичњаке треба прелазити малом брзином и, ако је могуће, под правим углом. Вожња преко оштрих ивичњака може изазвати скривена оштећења гума и точкова која тек касније постају очигледна. Када паркирате, немојте притискати точкове о ивичњак.



13. Точкови укључени у стандардну опрему возила о којима се говори у овом приручнику опремљени су посебним индикаторима истрошености (TWI) (видети пратећу илустрацију 5.13а) који се налазе у удубљењима шаре газећег слоја по целом ободу точка у једнаким интервалима – њихов положај је означен на бочној површини пнеуматика. Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,6 мм код којих показивачи вире из удубљења.





Оцените средњи степен хабање шаре може да се уз помоћ специјалне јефтин адаптације (в сопр. пример 5.13b), - питајте у продавницама ауто-аксесоара или на сервисним станицама. Ако је истрошеност предњих гума већа од истрошености задњих гума, ротирајте их (погледајте доле). Да бисте осигурали загарантовану безбедност у вожњи, немојте чекати да се газећи слој истроши до своје границе, препоручује се замена гума када постоји преостала висина газећег слоја 2-3 мм (зимске гуме - 4 мм).

Пажња! Са малом висином газећег слоја, ризик од аквапланинга се посебно повећава!

14. Пазите на било какве знаке неравномерног хабања газећег слоја (погледајте пратећу илустрацију). Такви локални недостаци као што су цуппинг, спљоштење итд. обично настају због кршења углова уградње предњих точкова или балансирања ових других. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану аутосервисну радионицу или сервисну станицу.

15. Проверите гуме на свим точковима на присуство посекотина, убод и застрявших у жлебове објекта шаре страних предмета. Понекад ударио точак за још неко време наставља да држи у себи ваздух због тога што проколовший аутобус наставља да буде предмет воткнутым у њу. Узрок спорог спускания гуме може бити дефект ниппеля вентиля пумпање точкови, - проверите статус ниппеля (в сопр. пример 5.15 а). Пажљиво испитати заштитника на присуство застрявших у њему страних предмета и кршења стезање слетања поправке "гужве", уз помоћ којих се врши поправка ситних убода гуме. Да проверите доступност пункције довољно само - довољно навлажити са осумњичени парцела површине гуме решење сапунаст воде (в сопр. пример 5.15b) - ако дође до пункције, раствор ће почети да бубри. Мале убоде се обично лако поправе у радионици за поправку гума.

Недовољан притисак у гумама

Дефекти у облику чаше

Могући разлози за настанак дефекта у облику чаше су:

• Гуме су недовољно напумпане или постоји механичко одступање (неуравнотеженост точкова или деформација наплатка).
• Шипке управљача или полуга клатна су се олабавиле или су наведене компоненте истрошене.
• Компоненте предњег вешања су оштећене, истрошене или лабаве.

Превисок притисак у гумама

Подешавање ускока није подешено или је нагиб точкова превелик

16. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума сва четири точка да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако се открију такви проблеми, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова повезаних са њима.

17. Одржавање потребног притиска у гумама значајно ће продужити век трајања точкова, а такође ће обезбедити максималну удобност вожње и неће смањити управљивост возила. Претерано низак притисак може довести до јаког загревања гума, унутрашњег оштећења и, као резултат, при великим брзинама - до љуштења возне површине гума, па чак и до пуцања. Скривена оштећења пнеуматика не могу се исправити накнадним подешавањем притиска ваздуха. Запамтите да је скоро немогуће тачно одредити притисак у гумама на око, посебно када су у питању радијалне гуме и посебно гуме отпорне на бушење. Неопходно је увек имати при руци одговарајући манометар - очитањима манометара појачивача компресора на бензинским и сервисним станицама не треба веровати.

18. Проверите притисак у гумама када су гуме хладне – то значи да возило није прешло више од једне миље у последња три сата. Запамтите тај све већи притисак на 0,3-0,6 кгф/цм² као резултат загревања точка, ово је потпуно природан феномен - немогуће је подесити притисак када су гуме вруће. Проверу треба извршити најмање једном у 14 дана.

19. Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање гуме. Да бисте олакшали уклањање чепова, користите специјални кључ који се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво (погледајте пратећу илустрацију 5.19а).

Напомена: На возилима са системом за надзор притиска у гумама, кључ за поклопац вентила има адаптер који се може користити за уградњу мерача притиска за проверу притиска у гумама.

Чврсто притисните прилог колосек екипе на излазном рупе вентиля, отжав стем ниппеля (в сопр. пример 5.19b). Прочитајте очитавање и упоредите га са стандардним подацима ако је потребно;.



[Чланак објављен на веб-сајту www.opelbook.ru]

20. Не заборавите да вратите заштитни поклопац вентила на место како бисте спречили да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.

21. Гуме, као и сви гумени производи, старе, чак и ако се аутомобил користи или ради са ниским интензитетом – немојте уграђивати нове или наставите да користите старе точкове ако је више од 4 године. Ако резервна гума није коришћена за 6 месеци, Његова употреба је дозвољена само у екстремним случајевима и само при малим брзинама. Никада не користите половне гуме чије порекло вам није познато.

22. Постављање заштитних/декоративних капа може променити услове хлађења кочионих механизама - користите само капице које је одобрила компанија Opel за овај модел, најбоље брендиране.

Ротација точка

23. Ротацију точкова треба извршити када се открију знаци неравномерног хабања газећег слоја. Редослед ротације је наведен у пропратном тексту. илустрације, резервна гума се не користи у ротацији.



24. Када опремате своје возило гумама са усмереном шаром газећег слоја, уверите се да су правилно постављене уз задржавање смера ротације точкова.

25. Приликом ротације, возило мора бити подигнуто од тла - искористите ову прилику да проверите и стање компоненти кочионог система. Детаљан опис поступка замене точкова дат је у одељку "Дизање и вуча". Уверите се да је возило безбедно причвршћено у подигнутом положају. Приликом сваке ротације, темељно очистите унутрашњост склопова точкова.

26. Након завршетка ротације, проверите притисак у гумама и подесите га у складу са регулаторним захтевима. Уверите се да су точкови добро причвршћени (у идеалном случају, вијци точкова би требало да буду затегнути момент кључем).

Момент затезања за вијке за причвршћивање точкова је 110 Нм.