Általános információ
1. Az ebben a kézikönyvben leírt modellekre szerelhető gumiabroncsméretek, valamint az első és hátsó kerekek gumiabroncsnyomás-értékei a következő helyen találhatók: Műszaki adatok a fejhez «Kezelőszervek és működési módok». A típusspecifikus légnyomás adattábla az üzemanyag-betöltő nyílás fedelének belső oldalán található. A jármű egy tengelyére azonos méretű, azonos kialakítású, azonos mintázatú és azonos gyártótól származó gumiabroncsokat kell felszerelni. A kézikönyv összeállítói nyomatékosan javasolják, hogy szükség esetén a teljes gumiabroncskészletet egyidejűleg cseréljék ki.
A gumiabroncs megnevezése
Példa: 195/65 R 15 91 N
- 195 - A gumiabroncs szélessége mm-ben
- 65 - Keresztmetszet aránya %-ban (a gumiabroncs keresztmetszeti magassága a szélesség 65%-a)
- R - Radiális kialakítás (Radial) 15 A lemez átmérője hüvelykben
- 91 - Terhelhetőség jelző (például: 91 618 kg-nak felel meg)
- H - A megengedett legnagyobb sebesség kijelölése (a betűjelek dekódolása a Műszaki leírásban található)
Gumiabroncs-sebesség kategóriák (megnevezések):
- Q - 160 km/h
- S - 180 km/h
- T - 190 km/h
- H - 210 km/h
- V - 240 km/h
- ZR - 240 km/h felett
- W - 270 km/h
- Y - 270 km/h felett
Megjegyzés: Megjegyzés «REINFORCED» a gumiabroncs-jelölés végén megerősített teljesítményt jelent.
2. Az adott modellhez legoptimálisabb szabványos méretű gumiabroncsokat a gyártó szereli be. Mielőtt eltérő méretű gumiabroncsokat szerelne fel egy autóra, feltétlenül kérjen tanácsot az Opel benzinkút szakembereitől. Kérjük, vegye figyelembe, hogy más gumiabroncsok felszerelése megváltoztathatja a kezelhetőséget, a fékezési tulajdonságokat és a jármű elektronikus mozgásszabályozó rendszereinek működését.
Megjegyzés: Ha eltérő méretű gumiabroncsokat használ, szükség lehet az elektronikus sebességmérő és néhány más elektronikus rendszer újraprogramozására. Ne felejtse el kicserélni az abroncsnyomás adattábláját.
3. Irányított futófelület-mintázatú gumiabroncsok használatakor, beszerelésükkor ügyelni kell arra, hogy a mintázat iránya egybeessen az autó mozgási irányával. A forgásirányt általában egy speciális szimbólum, például egy nyíl jelzi) a gumiabroncs oldalfalán.
4. Egyes típusú gumiabroncsokon a tárcsa teljes kerülete mentén védővastagítások vannak, amelyek célja, hogy megvédjék a könnyűfém keréktárcsákat a sérülésektől. Ha ezeket a gumiabroncsokat hagyományos acélfelnikre szereli, csak Opel márkájú védő-/dekoratív sapkák használhatók.
5. Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel felszerelt modelleken, téli gumiabroncsok használatakor vagy az autó tulajdonosának kérésére eltérő méretű gumiabroncsok felszerelésekor ezekre a kerekekre a megfelelő rendszer érzékelői is felszerelhetők. Ha a kerekeket érzékelők nélkül cserélik, a rendszer nem mutatja a gumiabroncsnyomás változásait. Az érzékelők felszerelését ajánlatos a benzinkút szakembereire bízni.
6. Egyes modellek speciális kompakt típusú kerékkel vagy gumijavító készlettel is felszerelhetők a teljes méretű pótkerék helyett. Ne feledje, hogy a kompakt típusú kerék csak arra való, hogy el tudjon jutni a legközelebbi szervizhez - javítsa meg a sérült kereket és cserélje ki a lehető leghamarabb.
Megjegyzés: Hasonló követelmények vonatkoznak arra is, ha téli gumival szerelt kerék helyett nyári gumival szerelt pótkereket használ. Irányított mintázatú abroncsok használatakor a lehető leghamarabb (ha szükséges) szerelje vissza az abroncsot úgy, hogy a futófelület mintázatának iránya megegyezzen a haladási iránnyal.
7. Egyes modellekre immár defektbiztos abroncsok is felszerelhetők (RFT). Ezek a gumiabroncsok az oldalfalon vannak jelölve ROF vagy SSR (gyártótól függően) és csak az Opel által jóváhagyott könnyűfém keréktárcsákra szerelhetők fel (ez vonatkozik a téli gumikra is).
Megjegyzés: Az RFT abroncsok nem kombinálhatók hagyományos gumiabroncsokkal, még különböző járműtengelyeken sem.
8. A defektálló gumiabroncsok önhordó, megerősített oldalfalakkal rendelkeznek, így nem veszítik el alakjukat a nyomás csökkenésekor, és lehetővé teszik, hogy defektekkel és egyéb sérülésekkel tovább haladjon. Ebben az esetben az autó kezelhetősége és menettulajdonságai megváltozhatnak, a fékút meghosszabbodik - szükséges a vezetési stílust és a sebességet a megváltozott körülményekhez igazítani. Dörzsölt gumiabroncs esetén legfeljebb 1-nél nagyobb sebességgel folytathatja a vezetést 80 km/h és távolról sem több 80 km.
Figyelem! RFT gumiabroncsok esetén gumijavító készlet használata nem megengedett! Első adandó alkalommal forduljon az Opel kampány szervizéhez!
9. Defektálló gumiabroncsok használata csak az ESPPIus és nyomásesés-figyelő/abroncsnyomás-figyelő rendszerrel felszerelt járműveken megengedett.
Figyelem! Az autó RFT abroncsokkal való felszerelése nem mentesíti a járművezetőt azon kötelezettség alól, hogy rendszeresen ellenőrizze a bennük lévő légnyomást, és szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást!
10. A téli gumiabroncsokkal szerelt kerekek személygépkocsira történő felszerelésekor teljes mértékben meg kell felelniük a cserélendő kerekek kialakításának, méretének és teherbírásának. Téli gumival csak első vagy csak hátsó kerekeket szabad felszerelni, de a legnagyobb hatás a teljes abroncskészlet cseréje – havas vagy csúszós úton haladva a téli gumik jobb tapadási és tapadási jellemzőkkel rendelkeznek.
Figyelem! A téli gumik megengedett legnagyobb sebessége kisebb, mint a nyári gumiké – tartsa be az abroncsgyártók ajánlásait és a KRESZ előírásait (SDA)!
11. Ha szükséges, az elülső (vezető) a jármű kerekei hólánccal szerelhetők fel. A láncoknak meg kell egyeznie a gumiabroncsok méretével, szorosan és biztonságosan rögzítve. A láncok felszerelése után el kell távolítani a plusz láncszemeket, hogy elkerüljük a karosszériafelületek károsodását a kerekek forgása során - a járművet kis sebességgel kell vezetni 50 km/h. Ha az acéltárcsák sapkái érintkeznek a láncszemekkel, a sapkákat el kell távolítani. A kézikönyv szerzői az Opel által jóváhagyott finom lengőkaros hóláncok használatát javasolják, amelyek a láncszemmel együtt nem haladják meg a maximális magasságot 15 mm. A hóláncot erősen havas útfelületen való haladáskor használják, száraz úton nem hatékonyak, ráadásul lánctörést is okozhatnak.
Megjegyzés: A helyi törvények tilthatják a láncok használatát – előzetesen tájékozódjon az illetékes helyi hatóságnál az aktuális előírásokról.
Figyelem! A 115/70 R kompakt vészkerékre nem szabad hóláncot felszerelni! Ha az első gumiabroncs defektje esetén hólánccal kell tovább haladni, akkor a kompakt típusú kereket a hátsó tengelyre, a hátsó kereket pedig az első tengelyre kell felszerelni.
Gumiabroncs állapot ellenőrzés
12. A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzéséhez való lelkiismeretes hozzáállás lehetővé teszi a vezető számára, hogy elkerülje a kerék vezetés közbeni meghibásodásával kapcsolatos bosszantó késéseket. Ezenkívül a futófelületek kopásának jellegéből adódóan a felfüggesztés és a kormányelemek fejlesztési stádiumában lévő hibái előre észlelhetők. A járdaszegélyeken alacsony sebességgel és lehetőség szerint derékszögben kell haladni. Az éles járdaszegélyeknek való ütközés a gumiabroncsok és a felnik rejtett sérüléséhez vezethet, amely csak később jelenik meg. Parkoláskor ne nyomja a kerekeit a járdaszegélyhez.
13. Az ebben az Útmutatóban tárgyalt járművek alapfelszereltségéhez tartozó kerekek speciális kopásjelzőkkel vannak felszerelve (TWI) (lásd ellenállni. ábra 5.13a) a futófelület mintázatának bemélyedéseiben a kerék teljes kerülete mentén, szabályos időközönként - helyzetüket a gumiabroncs oldalfelületén jelölik. A minimális megengedett futómélység a 1,6 mm amelyekben a mutatók kinyúlnak a mélyedésekből.
5.13a Futófelület-kopásjelzők (TWI)
5.13b A futófelület kopásának felmérésére speciális olcsó profilmélységmérők állnak rendelkezésre
Egy speciális, olcsó eszközzel megbecsülheti a futófelület kopásának közepes mértékét (lásd ellenállni. ábra 5.13b), - érdeklődjön autófelszerelés boltokban vagy szervizekben. Ha az első gumiabroncsok kopása meghaladja a hátsó gumiabroncsok kopását, forgassa el őket (lásd alább). A garantált vezetési biztonság érdekében ne várja meg a futófelület határkopását, javasolt a gumiabroncsok cseréje maradék mintamagasságra 2-3 mm (Téli gumik - 4 mm).
Figyelem! Az aquaplaning veszélye különösen alacsony mintamagasság esetén növekszik!
14. Ügyeljen a futófelület egyenetlen kopására utaló jelekre (lásd ellenállni. ábra). Az olyan helyi hibák, mint a tál alakú dörzsölés, ellaposodás stb., általában az első kerekek dőlésszögének vagy az utóbbiak egyensúlyának megsértésének köszönhetők. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy egy szervizbe.
15. Gondosan ellenőrizze az összes keréken lévő gumiabroncsot, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület mintázatának hornyaiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja magában a levegőt annak következtében, hogy az abroncsot átlyukasztó tárgy továbbra is beleragadt. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a kerékfelfúvó szelep csonkjának meghibásodása - ellenőrizze a mellbimbó állapotát (lásd ellenállni. ábra 5.15a). Gondosan ellenőrizze a védőt, hogy nincsenek-e benne ragadt idegen tárgyak, és nincs-e jele a javítási illeszkedés tömítettségének megsértésének «forgalmi dugók», kisebb gumi defektek javítására szolgál. A defekt meglétének ellenőrzése meglehetősen egyszerű - csak nedvesítse meg a gumiabroncs felületének feltételezett területét szappanos vízzel (lásd ellenállni. ábra 5.15b) - ha szúrás történik, az oldat buborékosodni kezd. A kisebb defekteket általában könnyen kijavítják az abroncsműhelyekben.
5.15a Ha a kerék folyamatosan «leereszkedik», ellenőriznie kell a szivattyú szelep csonkjának állapotát
5.15b Ha a mellbimbó rendben van, akkor kisebb hiba van az abroncsban, amely a futófelület szappanos vízzel történő megnedvesítésével észlelhető
Nem megfelelő abroncsnyomás | köpölyös hibák |
A csésze alakú hibák kialakulásának a következő okai lehetnek:
- A gumiabroncsok túl lazán vannak felfújva, vagy mechanikus elhajlás tapasztalható (a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy a tárcsa deformációja).
- A hajtórudak vagy a kormány lengőkarja meglazult, vagy a felsorolt alkatrészek elhasználódtak.
- Az elülső felfüggesztés alkatrészei sérültek, kopottak vagy meglazultak.
A gumiabroncs nyomása túl magas | Megsértették a lábujj-beállítást, vagy túl nagy a dőlésszög |
A kerekek eltolódása miatti foltos futófelület-kopás
16. Gondosan ellenőrizze mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nem szivárog-e rajtuk fékfolyadék. Ha ilyet talál, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.
17. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű irányíthatóságát. A túl alacsony abroncsnyomás a gumiabroncsok túlmelegedéséhez, belső sérülésekhez, így nagy sebességnél a gumiabroncs futófelületének lepattogzásához, sőt repedéséhez is vezethet. A rejtett gumiabroncs-sérülés nem javítható utólagos légnyomás-beállításokkal. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen szemrevételezéssel helyesen meghatározni a gumiabroncs nyomását, különösen, ha radiál abroncsokról van szó, és ráadásul olyan abroncsokról, amelyek nem félnek a defekttől. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt - a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszor mérőinek leolvasásában nem szabad megbízni.
18. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, amikor a gumik hidegek – ez azt jelenti, hogy az autó az elmúlt három órában legfeljebb egy mérföldet tett meg. Ne feledje, hogy a növekvő nyomás a 0,3-0,6 kgf/cm2 a kerék felmelegedésének eredményeként teljesen természetes jelenség - forró gumiknál lehetetlen a nyomást korrigálni. Az ellenőrzéseket legalább el kell végezni 14 naponként egyszer.
19. Távolítsa el a védősapkát a kerékfelfúvó szelepről. A kupakok eltávolításának megkönnyítése érdekében használja a speciális kulcsot, amely a tanksapka belsejében található (lásd ellenállni. ábra 5.19a).
5.19a Kulcs a kerékszelepsapkák eltávolításához
Megjegyzés: A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel felszerelt járműveken a szelepsapkakulcsban van egy adapter, amely nyomásmérőt szerel fel a nyomás ellenőrzéséhez.
Erősen nyomja a manométer fúvókáját a szelep kimenetéhez a mellbimbószár lenyomásával (lásd ellenállni. 5.19b. ábra). Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a normatív adatokkal, szükség esetén korrigálja a nyomást.
5.19b A gumiabroncsok légnyomásának időben történő ellenőrzése meghosszabbítja a kerekek élettartamát (ne felejtsd el a tartalékot)
20. Ne felejtse el visszacsavarni a szelep védősapkáját a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.
21. A gumiabroncsok, mint minden gumitermék, koruk, még akkor is, ha az autót alacsony intenzitással használják vagy üzemeltetik – ne szereljen be újat, és ne használja tovább a régi kerekeket, ha több mint 4 éves. Ha a pótkereket nem használták 6 hónap, használata csak extrém esetekben és csak kis sebességnél megengedett. Soha ne használjon olyan használt gumiabroncsot, amelynek eredetét nem ismeri.
22. A védő-/díszsapkák felszerelése megváltoztathatja a fékberendezések hűtési körülményeit – csak az Opel által ehhez a modellhez jóváhagyott sapkákat használjon, lehetőleg márkás sapkákat.
Kerék forgása
23. A kerék forgását akkor kell végrehajtani, ha a futófelület egyenetlen kopásának jeleit észleli. A forgási sorrend a sopr. ábrákon a pótkerék nem vesz részt a forgásban.
5.23 A járókerék forgási sorrendje
24. Ha a járművet irányított futófelület-mintázatú gumiabroncsokkal szereli fel, ügyeljen arra, hogy azok helyesen legyenek felszerelve, miközben a kerék forgási irányát megtartja.
25. Forgatáskor az autót a talaj fölé kell emelni - éljen ezzel a lehetőséggel és ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeinek állapotát is. A kerékcsere eljárásának részletes leírása a fejezetben található «Emelés és vontatás». Az autó felemelt helyzetben történő rögzítésének nyomon követési megbízhatósága. Minden egyes forgásnál alaposan tisztítsa meg a kerékszerelvények belsejét.
26. A forgás végén ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, korrigálja a jogszabályi előírásoknak megfelelően. Győződjön meg arról, hogy a kerékcsavarok rögzítve vannak (ideális esetben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal kell meghúzni).
A kerékcsavarok meghúzási nyomatéka 110 Nm.
Látogatói megjegyzések