Gumiabroncsok állapotának ellenőrzése, légnyomás, kerekek forgása (Opel Vectra C)

Általános információk

1. Az ebben a kézikönyvben leírt modellekre szerelhető gumiabroncsméretek és az első és hátsó kerekek gumiabroncsainak szabványos légnyomása a következő helyen található: Műszaki adatok az "Irányító szervek és működési technikák" fejezethez. Az üzemanyagtartály töltősapkájának belsejéhez egy lemez van rögzítve, amely az adott modellhez tartozó szabványos légnyomásértékeket tartalmazza. A jármű egy tengelyére azonos méretű, azonos kialakítású, azonos mintázatú és azonos gyártójú gumiabroncsokat kell felszerelni. A jelen Útmutató szerzői nyomatékosan javasolják, hogy szükség esetén a teljes gumiabroncskészletet egyidejűleg cseréljék ki.

A gumiabroncs megnevezése

Példa: 195/65 R 15 91 H

• 195 - A gumiabroncs szélessége mm-ben
• 65 - Keresztmetszeti arány %-ban (a gumiabroncs keresztmetszeti magassága a szélesség 65%-a)
• R - Radiális kialakítás (Radiális) 15 A lemez átmérője hüvelykben
• 91 - Terhelhetőség jelző (például: 91 618 kg-nak felel meg)
• N - A megengedett legnagyobb sebesség kijelölése (a betűjelek dekódolása a Műszaki leírásban található)

Gumiabroncs-sebesség-kategóriák (megnevezések):

Eredeti forrás a weboldalon: opelbook.ru

• Q - 160 km/h
• S - 180 km/h
• T - 190 km/h
• H - 210 km/h
• V - 240 km/h
• ZR - 240 km/h felett
• W - 270 km/h
• Y - 270 km/h felett

Megjegyzés: Megjegyzés "REINFORCED" a gumiabroncs-jelölés végén megerősített teljesítményt jelent.

2. Az adott modellhez legoptimálisabb méretű gumiabroncsokat a gyártó szereli be. Mielőtt eltérő méretű gumiabroncsokat szerelne fel járművére, konzultáljon szakembereivel az Opel szervizben. Kérjük, vegye figyelembe, hogy más gumiabroncsok felszerelése megváltoztathatja a kezelési jellemzőket, befolyásolhatja a fékezési tulajdonságokat és a jármű elektronikus mozgásvezérlő rendszerének működését.

Megjegyzés: Ha eltérő méretű gumiabroncsokat használ, szükség lehet az elektronikus sebességmérő és néhány más elektronikus rendszer újraprogramozására. Ne felejtse el kicserélni az abroncsnyomás adattábláját.

3. Ha irányított futófelületi mintázatú gumiabroncsokat használ, a felszereléskor ügyeljen arra, hogy a futófelületi mintázat iránya megegyezzen a jármű haladási irányával. A forgásirányt általában egy speciális szimbólum (pl. nyíl) jelzi a gumiabroncs oldalfalán.

4. Egyes típusú gumiabroncsokon a tárcsa teljes kerülete mentén védővastagítások vannak, amelyek célja, hogy megvédjék a könnyűfém keréktárcsákat a sérülésektől. Ha az ilyen gumiabroncsokat normál acél keréktárcsákra szereli, csak Opel márkájú védő/dekoratív sapka használható.

5. Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel felszerelt modelleken, téli gumiabroncsok használatakor vagy eltérő méretű gumiabroncsok beszerelésekor, az autó tulajdonosának kérésére ezekre a kerekekre a megfelelő rendszer érzékelői is felszerelhetők. Ha a kerekeket érzékelők felszerelése nélkül cserélik, a rendszer nem mutatja a gumiabroncsnyomás változásait. Az érzékelők felszerelését ajánlatos a benzinkút szakembereire bízni.



6. Egyes modellek a teljes méretű pótkerék helyett speciális kompakt típusú pótkerékkel vagy gumijavító készlettel is felszerelhetők. Ne feledje, hogy a kompakt típusú kerék csak arra való, hogy el tudjon jutni a legközelebbi szervizhez - a lehető leghamarabb állítsa helyre a sérült kereket és hajtsa végre a fordított cserét.

Megjegyzés: Hasonló követelmények vonatkoznak arra is, ha téli gumival szerelt kerék helyett nyári gumival szerelt pótkereket használ. Irányított gumiabroncsok használatakor a lehető leggyorsabban (ha szükséges) szerelje vissza a gumiabroncsot úgy, hogy a futófelület mintázata megegyezzen a haladási iránnyal.

7. Jelenleg néhány modell felszerelhető defektálló gumiabroncsokkal (RFT). Ezeknek a gumiabroncsoknak az oldalfalán jelölések vannak ROF vagy SSR (gyártótól függően) és csak az Opel által jóváhagyott könnyűfém keréktárcsákra szerelhetők fel (ez vonatkozik a téli gumikra is).

Megjegyzés: Az RFT abroncsok nem szerelhetők együtt normál gumiabroncsokkal, még a jármű különböző tengelyeire sem.

8. A defektálló gumiabroncsok önhordó, megerősített oldalfalakkal rendelkeznek, amelyeknek köszönhetően nem veszítik el formájukat a nyomás csökkenésekor, és lehetővé teszik a további vezetést defekt vagy egyéb sérülés esetén. Ilyenkor változhat az autó irányíthatósága, teljesítménye, megnőhet a fékút - a vezetési stílust és a sebességet a megváltozott körülményekhez kell igazítani. Dörzsölt gumiabroncs esetén legfeljebb 1-nél nagyobb sebességgel folytathatja a vezetést 80 km/h és legfeljebb távolságra 80 km.

Figyelem! RFT gumiabroncsok esetén gumijavító készlet használata nem megengedett! A lehető leghamarabb forduljon egy Opel szervizhez!

9. Defektálló gumiabroncsok felszerelése csak az ESP rendszerrel felszerelt járműveken megengedett^PIus és abroncsnyomás-veszteséget figyelő rendszer/abroncsnyomás-ellenőrző rendszer.

Figyelem! A jármű RFT abroncsokkal való felszerelése nem mentesíti a járművezetőt azon kötelezettség alól, hogy rendszeresen ellenőrizze a bennük lévő légnyomást, és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat!

10. A téli gumiabroncsokkal felszerelt kerekek járműre szerelésekor teljes mértékben meg kell felelniük a cserélendő kerekek kialakításának, méretének és teherbírásának. Téli gumival csak az első vagy csak a hátsó kerekek felszerelése megengedett, de a legnagyobb hatást a teljes abroncskészlet cseréje éri el - havas vagy csúszós úton haladva a téli gumik jobb tapadási és tapadási jellemzőkkel rendelkeznek.

Figyelem! A téli abroncsok megengedett legnagyobb sebessége kisebb, mint a nyári gumiké – tartsa be az abroncsgyártók ajánlásait és a KRESZ (RTR) előírásait!

11. Szükség esetén csúszásgátló láncok szerelhetők fel a jármű első (hajtó) kerekeire. A láncoknak meg kell egyeznie a gumiabroncsok méretével, és biztonságosan és szorosan rögzítve kell lenniük hozzájuk. A láncok felszerelése után el kell távolítani a felesleges láncszemeket, hogy elkerüljék a karosszériafelületek károsodását a kerekek forgása során - az autót alacsony sebességgel kell vezetni 50 km/h. Ha az acél keréksapkák hozzáérnek a láncszemekhez, a sapkákat el kell távolítani. A kézikönyv készítői az Opel által jóváhagyott kis lengőkaros hóláncok használatát javasolják, amelyek magassága a lánc összekötő láncszemével együtt a futófelületen és a gumiabroncs belső oldalán nem haladja meg a 15 mm. A hóláncot erősen hóval borított útfelületen való haladáskor használják, száraz utakon nem hatékonyak, és a láncok elszakadhatnak.

Megjegyzés: A helyi előírások tilthatják a láncok használatát – kérjük, tájékozódjon a helyi hatóságnál az aktuális előírásokról.

Figyelmeztetés! A kompakt típusú 115/70 R vészkerékhez hólánc felszerelése tilos! Ha az első gumiabroncs defektje esetén hólánccal kell tovább haladni, akkor a kompakt típusú kereket a hátsó tengelyre, a hátsó kereket az első tengelyre kell felszerelni.

A gumik állapotának ellenőrzése

12. A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése iránti lelkiismeretes hozzáállás lehetővé teszi a vezető számára, hogy elkerülje a vezetés közbeni kerék meghibásodásával kapcsolatos bosszantó késéseket. Ezenkívül a futófelület kopásának jellege felhasználható a felfüggesztés és a kormányelemek korai fejlesztési hibáinak azonosítására. A járdaszegélyeken kis sebességgel és lehetőség szerint derékszögben kell átkelni. Az éles járdaszegélyeken való áthajtás rejtett sérüléseket okozhat az abroncsokon és a kerekeken, amelyek csak később derülnek ki. Parkoláskor ne nyomja a kerekeit a járdaszegélyhez.

13. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járművek alapfelszereltségéhez tartozó kerekek speciális gumiabroncs-kopásjelzőkkel (TWI) vannak felszerelve (lásd adj. ábra 5.13a) a futófelület mintázatának mélyedéseiben a kerék teljes kerülete mentén egyenlő időközönként helyezkednek el - helyzetüket a gumiabroncs oldalfelületén jelölik. A minimális megengedett futómélység a 1,6 mm amelyekben a mutatók kinyúlnak a mélyedésekből.







A futófelület kopásának közepes fokát egy speciális, olcsó eszközzel értékelheti (lásd adj. ábra 5.13b), - érdeklődjön autótartozék boltokban vagy szervizekben. Ha az első gumiabroncsok kopása meghaladja a hátsó abroncsok kopását, forgassa el őket (lásd alább). A garantált vezetési biztonság érdekében ne várja meg, amíg a futófelület a végére kopik 2-3 mm (téli gumik - 4 mm).

Figyelem! Alacsony futófelület-magasságnál különösen megnő az aquaplaning veszélye!

14. Ügyeljen a futófelület egyenetlen kopására utaló jelekre (lásd adj. ábra). Az ilyen lokális hibák, mint a kupolás, ellaposodás stb., általában az első kerekek beépítési szögének megsértése vagy az utóbbiak kiegyensúlyozása miatt keletkeznek. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy szervizbe.

15. Gondosan ellenőrizze az összes kerék abroncsát, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület hornyaiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja a levegőt, mert a tárgy, amely a gumiabroncsot kilyukasztotta, benne marad. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a gumiabroncs felfúvószelepének hibája - ellenőrizze a mellbimbó állapotát (lásd adj. ábra 5.15a). Gondosan vizsgálja meg a futófelületet, hogy nem ragadtak-e bele idegen tárgyak, és nincs-e jele a gumiabroncs kis defekteinek javítására használt javító "dugók" tömítettségének megsértésének. Meglehetősen könnyű ellenőrizni a defekt jelenlétét - csak nedvesítse meg a gumiabroncs felületének feltételezett területét szappanos vízzel (lásd adj. ábra 5.15b) - ha szúrás történik, az oldat buborékosodni kezd. A kis defekteket általában könnyen kijavítják egy gumijavító műhelyben.

Nem megfelelő abroncsnyomás

Csésze alakú hibák

A csésze alakú hibák kialakulásának a következő lehetséges okai lehetnek:

• A gumiabroncsok alulfújtak, vagy mechanikai eltérés tapasztalható (a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy a tárcsa deformációja).
• A kormányrudak vagy a kormány lengőkarja meglazult, vagy a felsorolt alkatrészek elhasználódtak.
• Az első felfüggesztés alkatrészei sérültek, elkoptak vagy meglazultak.

A gumiabroncs nyomása túl magas

A lábfej-beállítás nincs beállítva, vagy túl nagy a kerékdőlés

16. Gondosan ellenőrizze mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nincs-e benne fékfolyadék szivárgás. Ha ilyen problémákat észlel, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.

17. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű irányíthatóságát. A túl alacsony nyomás a gumiabroncsok erős felmelegedéséhez, belső sérülésekhez, és ennek következtében nagy sebességnél - a gumiabroncs futófelületének leválásához, sőt repedéséhez is vezethet. A rejtett gumiabroncs-sérülés nem javítható a légnyomás utólagos beállításával. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen szemmel pontosan meghatározni a gumiabroncsok nyomását, különösen, ha radiál abroncsokról és különösen defektálló gumikról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt - a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszorainak nyomásmérőinek leolvasásában nem szabad megbízni.

18. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, amikor a gumik hidegek – ez azt jelenti, hogy a jármű az elmúlt három órában nem ment egy mérföldnél többet. Ne feledje, hogy a növekvő nyomás a 0,3-0,6 kgf/cm² a kerék felmelegedése következtében ez teljesen természetes jelenség - forró gumiknál lehetetlen a nyomást beállítani. Az ellenőrzést legalább el kell végezni 14 naponként egyszer.

19. Távolítsa el a védősapkát az abroncsfelfúvó szelepről. A kupakok levételének megkönnyítése érdekében használjon egy speciális kulcsot, amely a tanksapka belsejében található (lásd adj. ábra 5.19a).

Megjegyzés: A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel rendelkező járműveken a szelepsapkakulcs egy adapterrel rendelkezik, amellyel nyomásmérőt lehet felszerelni a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzésére.

Nyomja erősen a nyomásmérő fúvókáját a szelep kimenetéhez, és nyomja össze a mellbimbó szárát (lásd adj. ábra 5.19b). Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a szabványos adatokkal, ha szükséges, állítsa be a nyomást.



20. Ne felejtse el visszacsavarni a szelepvédő sapkát a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.

21. A gumiabroncsok, mint minden gumitermék, öregednek, még akkor is, ha az autót alacsony intenzitással használják vagy üzemeltetik - ne szereljen fel újat, vagy használja tovább a régi kerekeket, ha több mint 4 éves. Ha a pótabroncsot nem használták 6 hónap, használata csak extrém esetekben és csak alacsony sebességnél megengedett. Soha ne használjon olyan használt gumiabroncsot, amelynek eredete ismeretlen.

22. A védő-/díszsapkák felszerelése megváltoztathatja a fékberendezések hűtési körülményeit – csak az Opel által ehhez a modellhez jóváhagyott sapkákat használjon, lehetőleg eredetieket.

Kerék forgása

23. A kerék forgását akkor kell végrehajtani, ha a futófelület egyenetlen kopásának jeleit észleli. A forgatás sorrendjét a kísérő szöveg jelzi. ábrákon látható, hogy a pótkerék nem forgás közben használatos.



24. Ha járművét irányított mintázatú gumiabroncsokkal szereli fel, ügyeljen arra, hogy azok helyesen legyenek felszerelve, miközben a kerekek forgási irányát megtartja.

25. Forgás közben a járművet fel kell emelni a talajról – használja ki ezt az alkalmat, és ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeinek állapotát is. A kerékcsere eljárásának részletes leírása a fejezetben található "Emelés és vontatás". Győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben. Minden egyes forgásnál alaposan tisztítsa meg a kerékszerelvények belsejét.

26. A forgatás befejezése után ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, és állítsa be a szabályozási követelményeknek megfelelően. Győződjön meg arról, hogy a kerekek megfelelően rögzítve vannak (ideális esetben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal kell meghúzni).

A kerékrögzítő csavarok meghúzási nyomatéka 110 Nm.