Olajcsere
Megjegyzés: Ha a járművet súlyos körülmények között üzemeltetik, az impellens olaj/olajszűrő következő cseréje közötti időközöket le kell rövidíteni.
1. A motorolaj rendszeres és meglehetősen gyakori cseréje az egyik fő megelőző karbantartási eljárás egy autónál, amely egy átlagos amatőr szerelő készségéhez tartozik. Idővel a motorolaj ki van téve az öregedésnek, ami fokozatos hígulásában és szennyeződésében nyilvánul meg, ami a motor belső alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet. Az olajszűrőt minden motorolajcsere alkalmával ki kell cserélni.
2. Győződjön meg arról, hogy az olaj- és olajszűrőcseréhez szükséges összes anyag és eszköz kéznél van (lásd ellenállni. ábra). Ezenkívül legyen készenlétben elegendő rongy és régi újság, hogy felfogja a kiömlött olajat. Az olajcsere előtt a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni - a forró olaj folyékonyabb, és jobban kiöblíti az iszapot és az üledéket.
6.2 A motorolaj és az olajszűrő cseréjéhez szükséges alapvető szerszámok
1. Lefolyótartály - sekélynek és elég szélesnek kell lennie ahhoz, hogy minimálisra csökkentse az olaj földre ömlését
2. Gumikesztyű – segít megvédeni a kezét az égési sérülésektől, ha elkerülhetetlenül olaj kerül rájuk, miközben kicsavarja az olajteknő leeresztő csavarját
3. Kapu - néha a leeresztőcsavar nagyon szorosan meg van húzva, ami jelentős erőfeszítést igényel a kicsavaráskor
4. A leeresztőcsavar kicsavarásakor cserélhető aljzatot használnak nyakörvvel vagy racsnis hajtóművel, méretben meg kell felelnie az utóbbinak
5. Szalagkulcs - lehetővé teszi a teljes áramlású olajszűrő kicsavarását korlátozott hozzáférési körülmények között
6. Egy speciális gyűrűs kulcsot helyeznek a szűrő végére, majd csörlővel vagy racsnis meghajtással el lehet forgatni, méretében meg kell egyeznie a szűrőházzal
3. Az olajat a motorból kétféleképpen lehet eltávolítani: speciális fecskendővel kiszivattyúzva (eszközöket) a nívópálca csövön keresztül a impellens olaj szintjének mérésére, vagy engedje le a motorolajteknő leeresztő nyílásán keresztül. A megfelelő felszerelés rendelkezésre állásától függően bármelyiket kiválaszthatja - az első előnyösebb egy privát garázs számára, mert. nem igényel speciális emelőberendezést vagy nézőnyílást. Parkolja le a járművet vízszintes felületen, húzza be a rögzítőfék kart és állítsa le a motort.
4. A Z20NET7Z22SE / Z22YH / Y20DTH / Y22DTR motorok olajcseréjekor először le kell venni a motorburkolatot (lásd a 2. fejezetet).
5. Távolítsa el az olajbetöltő sapkát.
6. A Z20NET / Z22SE / Z22YH / Z19DT / Y20DTH / Y22DTR motoroknál speciális csavarkulcs segítségével távolítsa el a fedelet (lásd ellenállni. ábra) olajszűrő. A szűrősapka lecsavarásakor az olaj elkezd folyni a motorolajteknőbe, várja meg, amíg az összes olaj kiürül a szűrőből, majd távolítsa el a szűrőelemet.
Megjegyzés: Az Y30DT motoron távolítsa el a szűrőfedelet és cserélje ki a szűrőbetétet a motorolaj leeresztése után (lásd alább). A szervizben egy speciális Opel szerszámot, a KM-6374-et használnak a burkolat eltávolítására.
6.6 A burkolat eltávolítása (2) olajszűrő speciális csavarkulccsal (1) Opel KM-6150-1 (a Z20NET/Z22SE/Z22YH motorok példáján)
7. Vegye ki a nívópálcát a csőből (lásd a 4. részt) és egy speciális szerszám segítségével szivattyúzza ki az olajat. Speciális fecskendő/eszköz hiányában a forgattyúházból leereszthető a motorolaj, amihez emelővel emeljük fel az autót, hajtsuk rá egy felüljáróra, vagy emeljük fel és helyezzük támasztékokra.
Figyelem! Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó alatt, csak a lökhárítón támasztva, vagy emelt helyzetben csak emelővel tartva! Győződjön meg arról, hogy az autó biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.
8. Szálljon be az autó alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztő csavarjának elhelyezkedésével (lásd ellenállni. ábra).
Megjegyzés: Az Y30DT motoron a leeresztő csavar az olajszűrő házának alján található.
Ne feledje, hogy a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészei kellően melegek maradnak a teljes eljárás során – fontolja meg a biztonságos kézi kezelési sémát, hogy elkerülje a felmelegedett felületekkel való véletlen érintkezést.
6.8 Leeresztő dugó (nyíl) pocsolya (1) motor
9. Az 1,9 literes lökettérfogatú dízelmotoroknál először ki kell csavarni a 17 rögzítőcsavart és a motor forgattyúházvédelmét. Az Y20DTH/Y22DTR/Y30DT dízelmotorokon a forgattyúház védőburkolata szervizfedéllel van felszerelve Az eltávolításhoz csavarja ki a 4-5 csavart (modelltől függően)
10. Szereljen be egy leeresztő tartályt az olajteknő alá, hogy a sugár az első pillanatban megfelelő nyomással átfolyjon a lyukon. Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek felmelegedett felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról. A művelet során gumi védőkesztyű viselése javasolt. Hagyja, hogy az olaj szabadon áramoljon a megfelelő tartályba, így állítsa be az utóbbi helyzetét, ahogy a sugár nyomása gyengül.
11. Miután az olaj már nem folyik ki a motor forgattyúházából, óvatosan törölje le a leeresztő csavart egy tiszta ronggyal - apró fémreszelékek tapadhatnak rá, ami azonnal a friss olaj szennyeződéséhez vezet. Ellenőrizze, hogy a leeresztett olajban nincs-e fémreszelék. Ha nagy mennyiségű fémforgács vagy kopástermék van a motorolajban, ez az olajcsatornák eltömődésének és a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek, például a főtengely fő vagy hajtórúd csapágyainak károsodásának veszélyét okozza. A lehetséges következmények kiküszöbölése érdekében alaposan meg kell tisztítani az olajcsatornákat és a tömlőket, szükség esetén ki kell cserélni az olajhűtőt.
12. Törölje le az edény felületét a leeresztőnyílás körül, csavarja be a dugót a helyére, és húzza meg a megfelelő erővel. Ne felejtse el cserélni a réz/alumínium tömítést a leeresztő csavar menetes csatlakozásán.
Megjegyzés: Az új olajszűrő cseréje néha tömítést is tartalmaz.
13. Szerelje vissza a szervizfedelet/forgattyúházat, ha van. Gyűjtsük össze a kiömlött olaj nyomait, távolítsuk el a leeresztő edényt és a szerszámokat az autó alól. Engedje le az autót a földre. Az olajszűrőt a helyére kell szerelni és a megfelelő nyomatékkal meg kell húzni (lásd alább). Ne felejtse el cserélni a motorburkolatot.
Szűrőcsere
Megjegyzés: A szűrőelem/szűrő cseréjekor a tömítéseket hibátlanul ki kell cserélni. Általában a csereelemben / szűrőkészletben szerepelnek - vásárláskor ellenőrizze a rendelkezésre állásukat. Ha ezeket nem tartalmazza a csomag, ne felejtse el megvásárolni őket.
14. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modellek cserélhető papírszűrő elemekkel ellátott olajszűrőket és cserélhető olajszűrőket használnak. Az egyrészes csereolajszűrő helyett speciális szűrő is használható (lásd ellenállni. ábra), amely lehetővé teszi csak a szűrőelem cseréjét. Az olajszűrő/szűrőelem cseréje általában az olajcsere során történik.
6.14 Teljesen eltávolítható olajszűrő cserélhető szűrőbetéttel: 1. Szűrőház; 2. Szűrőfedél; 3. Cserélhető szűrőelem; 4. Leeresztő nyílás
Megjegyzés: A szűrőváltozattól függetlenül a cserélhető papírelemek cserélhetők.
15. A cserélhető papírelemmel ellátott szűrőfedél eltávolításának menete fent látható (lásd a 4-6). A burkolat eltávolítása után helyezze vissza a csereelemet és a tömítéseket (lásd ellenállni. illusztrációk).
6.15a Olajszűrő cserélhető papírelemmel - A opció (a Z20NET7 Z22SE/ Z22YH motorok példáján): 1. Cserélhető szűrőelem; 2. Tömítő tömítés; 3. Olajszűrő fedele
6.15b Olajszűrő cserélhető papírelemmel - B opció (az Y20DTH és Y22DTR motorok példáján): 1. Olajszűrő fedele; 2. Tömítő tömítések; 3. Cserélhető szűrőelem
Megjegyzés: Z22SE és Z19DT motorokon (H) a tömítőgyűrűt a szűrőfedél speciális hornyába kell beszerelni. Szerelje fel a fedelet a helyére, húzza meg a kívánt nyomatékkal (lásd a specifikációkat).
16. Z16XEP/Z18XE motorok (R) nem leválasztható, teljesen cserélhető szűrővel vannak felszerelve. Leszerelésüket a töltőállomáson egy Hazet-2172 speciális szerszámmal végzik (lásd ellenállni. ábra) vagy egyszerűen átszúrhatja a szűrőház oldalát egy éles csavarhúzóval, és a csavarhúzót karként használhatja a szűrő kicsavarásához. A szűrő kicsavarása után, hogy az olaj ne folyjon ki, engedje le egy előre előkészített edénybe.
6.16 A csereolajszűrő eltávolítása speciális szerszámmal (a Z18XE motor példáján)
17. Az egyrészes szűrő beszerelése előtt tiszta ronggyal törölje le a szűrőülést a motorblokkon, szükség esetén távolítsa el a régi tömítőtömítés maradványait, kenje meg az új szűrő tömítőtömítését tiszta motorolajjal.
18. Csavarja be kézzel az új olajszűrőt enyhe ellenállásig (a tömítés a motor karimájához nyomódott), majd húzza meg a szűrőt további fél fordulattal.
Megjegyzés: A szűrőház további információkat tartalmazhat a beszerelésével kapcsolatban.
19. A szűrőelem/szűrő cseréje után szerelje vissza az összes eltávolított alkatrészt.
Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm
Motorolajteknő leeresztő csavar:
- Z16XEP/Z18XE motorok - 14
- Z20NET/Z22SE/Z22YH motor - 25
- Z32SE motor - 10
- Z19DT motor (H) — 20
- Y20DTH/Y22DTR motor - 10
- Y30DTH motor - 42
Olajszűrő/olajszűrő sapka:
- Z19DT motor (H) — 30
- Motorok Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE - 25
- Motorok Z18XE, Z16XEP - 15
Feltöltés friss motorolajjal
Megjegyzés: A Műszaki adatokban vagy a járműútlevélben feltüntetett olajbetöltési kapacitás hozzávetőleges. Az olajcsere után minden alkalommal feltétlenül ellenőrizni kell annak szintjét egy nívópálcával - ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást.
20. Öntsön friss olajat a motor szívónyílásába – használjon tölcsért a veszteségek minimalizálása érdekében. A szükséges mennyiségnél körülbelül 12 literrel kevesebbet töltsön be olajjal (lásd a specifikációkat fejezet elején), várjon néhány percet, hagyja, hogy az olaj az olajteknőbe folyjon, majd ellenőrizze a szintjét a nívópálcán (lásd a 4. részt). Ha a szint az alacsony jelzés felett van, indítsa el a motort friss olaj keringetésével (az olajnyomás-jelző lámpa az első indításkor bizonyos késleltetéssel kialszik, amely a szűrőelem térfogatának feltöltésének szükségességéhez kapcsolódik).
Megjegyzés: Az olajszint alulról történő emeléséhez (MIN) jelek a nívópálcán a tetejére (MAX) valamivel kevesebb, mint egy liter olajra van szükség.
21. Körülbelül egy perces járatás után állítsa le ismét a motort, és azonnal nézze meg az autó alatt, hogy nem szivárog-e a leeresztőcsavar és a teljes áramlású szűrő. Szükség esetén enyhén húzza meg a szivárgó alkatrészt.
22. Az olaj keringése során a motoron (1 percen belül), az új olajszűrő feltöltése folyamatban van. Most újra ellenőrizni kell az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá még egy kis mennyiséget, hogy a szintet a nívópálca lapján lévő felső jelzésig érje (ellenőrizze körülbelül 5 perccel a motor leállítása után - az olajnak ideje lesz teljesen lefolyni az olajteknőbe). Ha az olajszint túl magas, akkor azt ki kell szivattyúzni, ellenkező esetben a megnövekedett nyomás hatására a kenőrendszer tömítései, tömítései kinyomódhatnak, illetve túlzott mennyiségű olaj kerülhet a kipufogógázok katalizátorába, ill. rongálja meg. Próbaüzem után ellenőrizze újra az olajleeresztő csavar és az olajszűrő csatlakozások szivárgását, és szükség esetén húzza meg (a szigorító erőket tiszteletben tartva).-
23. A motorolajcsere utáni első néhány út során ellenőrizze az olajszintet a lehető leggyakrabban.
24. A motorból leeresztett fáradt olaj nem használható fel újra, azt egy speciális gyűjtőhelyen kell leadni. Semmi esetre se engedje le a hulladékot a földre vagy a csatornába – öntse hermetikusan lezárt edénybe, és a lehető leghamarabb adja át.
Motorolaj hőmérséklet mérés
25. Különböző beállítási munkák elvégzésekor szükséges lehet a impellens olaj hőmérsékletének pontos ismerete.
26. Az olajhőmérsékletet a motor forgattyúházában kb. szinten kell mérni 1 cm a forgattyúház aljáról. A mérés speciális eszközzel történik (lásd ellenállni. ábra), melyhez szükséges a készülék mérőszondáját az impellens olajszint mérésére szolgáló nívópálca vezetőcsövébe behelyezni és addig nyomni, amíg hozzá nem ér a forgattyúház aljához, majd ki kell húzni kb 1 cm
6.26 A motorolaj hőmérsékletének mérése
27. A vezetőcsövön keresztüli levegő beszívásának megakadályozása érdekében a lyukat gumidugóval le kell zárni.
28. Az olaj hőmérséklete a motor terhelésétől függ. Jelentése 80°С megfelel a motor normál üzemi hőmérsékletének. Extrém terhelés esetén az olaj hőmérséklete elérheti a 150°C-ot.
Motorolajnyomás mérés
29. Az olajszivattyú állapotának és a főtengely-csapágyak kopottságának diagnosztizálásához a motor kenőrendszerében az olajnyomás pontos értéke mérhető. Az eljárás leírása a 2. fejezet.
Látogatói megjegyzések