Motorolaj és olajszűrő csere (Opel Vectra C)

Olajcsere

Megjegyzés: Ha a járművet nehéz körülmények között használja, csökkenteni kell a motorolaj/olajszűrő cseréje közötti időközöket.

1. A motorolaj rendszeres és gyakori cseréje az autó megelőző karbantartásának egyik alapvető eljárása, ami egy átlagos amatőr szerelő képzettségi szintjén belül van. Idővel a motorolaj öregedésnek van kitéve, ami fokozatos hígításában és szennyeződésében nyilvánul meg, ami a motor belső alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet. Az olajszűrőt minden motorolajcsere alkalmával ki kell cserélni.

2. Győződjön meg arról, hogy az olaj- és olajszűrőcseréhez szükséges összes csavarg és szerszám kéznél van (lásd adj. ábra). Készítsen elő elegendő mennyiségű rongyot és régi újságot is, hogy összegyűjtse a kiömlött olaj nyomait. Az olajcsere előtt a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni - a forró olaj nagyobb folyékonysággal rendelkezik, és jobban kimossa az iszapot és az üledéket.





1. Vízelvezető tartály - sekélynek és elég szélesnek kell lennie ahhoz, hogy minimálisra csökkentse az olaj földre ömlését

2. Gumikesztyű – segít megvédeni a kezét az égési sérülésektől, ha az olajteknő leeresztő csavar kicsavarásakor elkerülhetetlenül olaj kerül rájuk

3. Kapu - néha a leeresztőcsavar annyira meg van húzva, hogy a kicsavarása jelentős erőt igényel

4. A dugaszolófejet csavarkulccsal vagy racsnis meghajtással együtt kell használni a leeresztőcsavar kicsavarásakor, és meg kell egyeznie az utóbbi méretével

5. Szíjkulcs - lehetővé teszi a teljes áramlású olajszűrő kicsavarását korlátozott hozzáférési körülmények között

6. Egy speciális villáskulcsot helyeznek a szűrő végére, majd egy záró- vagy racsnis meghajtással el lehet forgatni, meg kell egyeznie a szűrőház méretével

3. Az olajat kétféleképpen lehet eltávolítani a motorból: speciális fecskendővel kiszivattyúzva (eszközöket) a motorolaj-nívópálca csövén keresztül, vagy a motorolajteknőben lévő leeresztő nyíláson keresztül engedje le. A megfelelő felszerelés rendelkezésre állásától függően bármelyiket választhatja - az első előnyösebb egy privát garázs körülményei között, mert nem igényel speciális emelőberendezést vagy ellenőrző aknát. Parkolja le az autót vízszintes, vízszintes felületen, húzza be a rögzítőféket és állítsa le a motort.

4. A Z20NET7Z22SE/Z22YH/Y20DTH/Y22DTR motorok olajcseréjekor először el kell távolítani a motorburkolatot (lásd a 2. fejezetet).

5. Távolítsa el az olajbetöltő sapkát.

6. A Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR motoroknál használjon speciális villáskulcsot a burkolat eltávolításához (lásd adj. ábra) olajszűrő. Amikor lecsavarja a szűrősapkát, az olaj elkezd folyni a motor olajteknőjébe, várja meg, amíg az összes olaj kiürül a szűrőből, majd távolítsa el a szűrőelemet.

Megjegyzés: Az Y30DT motoron a szűrőburkolat eltávolítása és a szűrőelem cseréje az olaj motorból való leeresztése után történik (lásd alább). A szervizben egy speciális Opel készüléket, a KM-6374-et használnak a burkolat eltávolítására.

7. Vegye ki a nívópálcát a csőből (lásd a 4. részt) és egy speciális eszközzel szivattyúzza ki az olajat. Ha nincs speciális fecskendő/eszköz, akkor a motorolajat a forgattyúházból úgy lehet leengedni, hogy az autót emelővel megemeli, felüljáróra hajtja, vagy felemeli és támasztékokra helyezi.

Figyelem! Soha ne végezzen semmilyen munkát kizárólag a lökhárítón megtámasztott vagy emelt helyzetben csak emelővel tartott jármű alatt! Győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.

8. Szálljon be a jármű alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztő csavarjának elhelyezkedésével (lásd adj. ábra).

Megjegyzés: Az Y30DT motoron a leeresztő csavar az olajszűrő házának alján található.

Ne feledje, hogy a hajtáslánc és a kipufogórendszer alkatrészei az egész eljárás során nagyon forróak maradnak – gondoljon egy biztonságos kézi kezelési rendszerre, hogy elkerülje a forró felületekkel való véletlen érintkezést.





9. Az 1,9 literes üzemi térfogatú dízelmotoroknál először ki kell csavarni a 17 rögzítőcsavart és a motor forgattyúházvédőjét. Az Y20DTH/Y22DTR/Y30DT dízelmotorokon a forgattyúház védelme szervizfedéllel van felszerelve (modelltől függően)

10. Szereljen be egy leeresztő tartályt az olajteknő alá, hogy az első pillanatban megfelelő nyomással kifolyjon a patak a lyukon keresztül. Ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek forró felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról. A művelet végrehajtása során gumikesztyű viselése javasolt. Hagyja, hogy az olaj szabadon befolyjon a tartályba, és ennek megfelelően állítsa be az utóbbi helyzetét, ahogy az olajáramlás gyengül.

11. Miután az olaj már nem folyik ki a motor forgattyúházából, óvatosan törölje le a leeresztő csavart egy tiszta ronggyal - apró fémreszelékek tapadhatnak rá, ami azonnal a friss olaj szennyeződéséhez vezet. Ellenőrizze, hogy a leeresztett olajban nincs-e fémreszelék. Ha a motorolaj nagy mennyiségű fémforgácsot vagy kopásterméket tartalmaz, az az olajjáratok eltömődésének és a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek, például a főtengely fő vagy hajtórúd csapágyainak károsodásának veszélyét okozza. A lehetséges következmények kiküszöbölése érdekében alaposan meg kell tisztítani az olajcsatornákat és a tömlőket, és szükség esetén ki kell cserélni az olajhűtőt.



12. Törölje le a tálca felületét a leeresztőnyílás körül, csavarja vissza a dugót a helyére, és húzza meg a kívánt nyomatékkal. Ne felejtse el kicserélni a réz/alumínium tömítő alátétet a leeresztőcsavar menetén.

Megjegyzés: Néha egy tömítést is mellékelnek az új csereolajszűrőhöz.

13. Ha van, szerelje vissza a szervizfedelet/a forgattyúház védőburkolatát. Gyűjtsük össze a kiömlött olaj nyomait, távolítsuk el a leeresztő edényt és a szerszámokat az autó alól. Engedje le az autót a földre. Az olajszűrőt a helyére kell szerelni, és a megfelelő nyomatékkal meg kell húzni (lásd alább). Ne felejtse el cserélni a motorburkolatot.

Szűrőcsere

Megjegyzés: A szűrőelem/szűrő cseréjekor a tömítőtömítéseket hibátlanul ki kell cserélni. Általában a csereelemhez/szűrőhöz tartoznak, ezért vásárláskor ellenőrizze, hogy vannak-e. Ha ezeket nem tartalmazza a csomag, ne felejtse el megvásárolni őket.

14. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modellek cserélhető papírszűrő elemekkel és cserélhető olajszűrőkkel ellátott olajszűrőket használnak. Az egyrészes cserélhető olajszűrő helyett speciális szűrőt is használhat (lásd adj. ábra), amely csak a szűrőelem cseréjét teszi lehetővé. Az olajszűrő/szűrőelem cseréje általában az olajcsere során történik.

Megjegyzés: A szűrőváltozattól függetlenül a cserélhető papírelemek cserélhetők.

15. A cserélhető papírelemmel ellátott szűrőfedél eltávolításának menete fent található (lásd a 4-6). A burkolat eltávolítása után cserélje ki a cserélhető elemet és a tömítő tömítéseket (lásd adj. illusztrációk).

Megjegyzés: A Z22SE és Z19DT(H) motoroknál a tömítőgyűrűt a szűrőfedél egy speciális hornyába szerelik be. Helyezze vissza a fedelet, és húzza meg a kívánt nyomatékkal (lásd: Műszaki adatok).

16. A Z16XEP/Z18XE(R) motorok nem szétválasztható, teljesen cserélhető szűrővel vannak felszerelve. Leszerelésüket a töltőállomáson egy speciális Hazet-2172 eszközzel végzik (lásd adj. ábra) vagy egyszerűen átszúrhatja a szűrőház oldalát egy csavarhúzó éles élével, és a csavarhúzót karként használhatja a szűrő kicsavarásakor. A szűrő kicsavarása után, hogy elkerülje az olaj kiömlését, engedje le egy előre előkészített edénybe.



17. Az egyrészes szűrő beszerelése előtt egy tiszta ronggyal törölje le a szűrőülést a motorblokkon, szükség esetén távolítsa el a megmaradt régi tömítőtömítést, és kenje meg az új szűrő tömítőtömítését tiszta motorolajjal.

18. Csavarja be kézzel az új olajszűrőt, amíg enyhe ellenállást nem érez (a tömítést a motorkarimához nyomják), majd húzza meg még fél fordulattal a szűrőt.

Megjegyzés: A szűrőházon további beszerelési információk találhatók.

19. A szűrőelem/szűrő cseréje után szerelje vissza az összes eltávolított alkatrészt.

Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm

Motorolajteknő leeresztő csavar:

• Z16XEP/Z18XE motorok — 14
• Z20NET/Z22SE/Z22YH motor – 25
• Z32SE motor – 10
• Z19DT(H) motor – 20
• Y20DTH/Y22DTR motor – 10
• Y30DTH motor – 42

Olajszűrő/olajszűrő sapka:

• Z19DT(H) motor – 30
• Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE motorok – 25
• Z18XE, Z16XEP motorok — 15

Feltöltés friss motorolajjal

Megjegyzés: A Műszaki adatokban vagy a jármű regisztrációs dokumentumában feltüntetett olajkapacitás hozzávetőleges. Az olajcsere után minden alkalommal ellenőrizni kell annak szintjét egy nívópálcával, és szükség esetén elvégezni a megfelelő beállításokat.

[A weboldalon közzétett anyag OpelBook.ru]

20. Öntsön friss olajat a motor szívócsonkjába – használjon tölcsért a veszteségek minimalizálása érdekében. Töltsön be körülbelül 12 literrel kevesebb olajat a szükségesnél (lásd: Műszaki adatok az elején a Fejezet), várjon néhány percet, hogy az olaj leeresztő bele a serpenyőbe, majd ellenőrizze az olaj szintjét használja a tesztcsík (lásd a 4. részt). Ha a szint az alsó jelzés felett van, indítsa el a motort, hogy friss olajat keringessen (az olajnyomásra figyelmeztető lámpa bizonyos késéssel kialudhat az első indításkor, a szűrőbetét térfogatának feltöltése miatt).

Megjegyzés: Az olajszint emeléséhez a nívópálca alsó (MIN) jelzésétől a felső (MAX) jelzésig valamivel kevesebb, mint egy liter olajra van szükség.

21. Miután hagyta járni a motort körülbelül egy percig, állítsa le ismét, és azonnal nézzen az autó alá, hogy ellenőrizze, nincs-e szivárgás a leeresztőcsavaron és a teljes áramlású szűrőn keresztül. Ha szükséges, húzza meg kissé a szivárgó alkatrészt.

22. Az olaj keringése során a motoron (1 percen belül), az új olajszűrő feltöltése folyamatban van. Most ismét ellenőriznie kell az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá még egy kis olajat, hogy a szintet a nívópálca lapján lévő felső jelzésig érje (körülbelül 5 perccel a motor leállítása után ellenőrizze, hogy az olajnak legyen ideje teljesen kifolyni az olajteknőbe). Ha az olajszint túl magas, ki kell szivattyúzni, ellenkező esetben a megnövekedett nyomás hatására a kenőrendszer tömítései, tömítései kinyomódhatnak, illetve túlzott mennyiségű olaj kerülhet a kipufogógázok katalizátorába, ill. tiltsa le. Próbaüzem után ismét ellenőrizze a leeresztőcsavar és az olajszűrő csatlakozásainak szivárgását, és szükség esetén húzza meg szorosabban (a szorító erők megfigyelése).-

23. A motorolaj cseréjét követő első néhány út során próbálja meg a lehető leggyakrabban ellenőrizni annak szintjét.

24. A motorból leeresztett fáradt olaj nem használható fel újra, és azt egy speciális gyűjtőhelyre kell vinni. Soha ne öntsön fáradt olajat a talajra vagy a csatornarendszerbe – öntse hermetikusan lezárt edénybe, és a lehető leghamarabb adja le.

Motorolaj hőmérséklet mérése

25. Különféle beállítások végrehajtásakor szükséges lehet a motorolaj pontos hőmérsékletének ismerete.

26. Az olaj hőmérsékletét a motor forgattyúházában kb 1 cm a forgattyúház aljáról. A mérést speciális eszközzel végezzük (lásd adj. ábra), amelyhez a motorolajszint mérésére szolgáló nívópálca vezetőcsövébe kell behelyezni a készülék mérőszondáját és addig nyomni, amíg hozzá nem ér a forgattyúház aljához, majd kb 1 cm.



27. A vezetőcsövön keresztüli levegő beszívásának megakadályozása érdekében a lyukat gumidugóval kell lezárni.

28. Az olaj hőmérséklete a motor terhelésétől függ. Jelentése 80°C megfelel a motor normál üzemi hőmérsékletének. Extrém terhelés esetén az olaj hőmérséklete elérheti a 150°C-ot.

Motorolajnyomás mérése

29. Az olajszivattyú állapotának és a főtengely-csapágyak kopottságának diagnosztizálásához a motor kenőrendszerében az olajnyomás pontos értéke mérhető. Az eljárás leírása a 2. fejezet.