Смяна на двигателно масло и маслен филтър (Opel Vectra C)

Смяна на масло

Забележка: Когато превозното средство работи при тежки условия, интервалите между смяната на двигателното масло/масления филтър трябва да бъдат намалени.

1. Редовната и честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за профилактика на автомобила, която е в рамките на нивото на умения на средния любител механик. С течение на времето моторното масло е подложено на стареене, което се изразява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на маслото на двигателя.

2. Уверете се, че разполагате с всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяната на маслото и масления филтър (виж прил. илюстрация). Подгответе и достатъчен брой парцали и стари вестници, за да съберете следи от разлято масло. Преди смяна на маслото двигателят трябва да се загрее до работна температура - горещото масло има по-голяма течливост и по-добре отмива утайките и утайките.





1. Контейнер за дренаж - трябва да е плитък и достатъчно широк, за да сведе до минимум възможността маслото да се разлее на земята

2. Гумени ръкавици - ще ви помогнат да предпазите ръцете си от изгаряния, когато върху тях неизбежно попадне масло, докато развивате пробката за източване на масления съд

3. Врата - понякога тапата за източване е затегната толкова силно, че е необходима значителна сила, за да се развие

4. Вътрешната глава се използва в комбинация с гаечен ключ или тресчотка при отвиване на пробката за източване и трябва да съответства на размера на последната

5. Гаечен ключ - позволява ви да развиете масления филтър с пълен поток в условия на ограничен достъп до него

6. Специален отворен ключ се поставя на края на филтъра и след това може да се завърти с помощта на лост или тресчотка; той трябва да съответства на размера на корпуса на филтъра

3. Маслото може да се отстрани от двигателя по два начина: чрез изпомпване със специална спринцовка (устройства) през тръбата на щеката за измерване на маслото на двигателя или се източва през дренажния отвор в масления съд на двигателя. В зависимост от наличието на подходящо оборудване можете да изберете всеки от тях - първият е по-предпочитан за условията на частен гараж, т.к. не изисква специално повдигащо оборудване или ревизионна яма. Паркирайте колата на равна, хоризонтална повърхност, дръпнете ръчната спирачка и изключете двигателя.

4. При смяна на маслото на двигатели Z20NET7Z22SE/Z22YH/Y20DTH/Y22DTR е необходимо първо да свалите капака на двигателя (вижте Глава 2).



5. Свалете капачката на маслото.

6. При двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR използвайте специален гаечен ключ, за да свалите капака (виж прил. илюстрация) маслен филтър. Когато развиете капачката на филтъра, маслото ще започне да се оттича в масления съд на двигателя, изчакайте, докато цялото масло изтече от филтъра, и след това извадете филтърния елемент.

Забележка: При двигател Y30DT премахването на капака на филтъра и смяната на филтърния елемент се извършва след източване на маслото от двигателя (вижте по-долу). В сервиза се използва специално устройство на Opel, KM-6374, за отстраняване на капака.

7. Извадете измервателната пръчка от тръбата (вижте раздел 4) и изпомпайте маслото с помощта на специално устройство. Ако няма специална спринцовка/устройство, маслото на двигателя може да се източи от картера, като се повдигне колата с помощта на асансьор, закара се на надлез или се повдигне с крик и се постави върху опори.

Внимание! Никога не извършвайте никаква работа под превозно средство, поддържано само от бронята или държано в повдигнато положение само от крик! Уверете се, че превозното средство е надеждно фиксирано в повдигнато положение.

8. Влезте под автомобила и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления картер (виж прил. илюстрация).

Забележка: При двигателя Y30DT пробката за източване се намира в долната част на корпуса на масления филтър.

Не забравяйте, че задвижването и компонентите на изпускателната система ще останат доста горещи по време на цялата процедура - помислете за безопасна схема за манипулиране на ръцете, за да избегнете случаен контакт с горещи повърхности.



9. При дизелови двигатели с работен обем 1,9 л е необходимо първо да развиете 17-те монтажни болта и предпазителя на картера на двигателя. При дизеловите двигатели Y20DTH/Y22DTR/Y30DT защитата на картера е оборудвана със сервизен капак, за да я свалите, трябва да развиете 4-5 болта (в зависимост от модела)

10. Поставете дренажен контейнер под масления съд, така че в първия момент потокът да изтече през отвора с прилично налягане. Като внимавате да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете пробката за източване от дъното на масления съд. Препоръчително е да носите защитни гумени ръкавици, когато извършвате тази операция. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате позицията на последния съответно, когато потокът масло отслабва.



11. След като маслото спре да изтича от картера на двигателя, внимателно избършете пробката за източване с чист парцал - по нея могат да полепнат малки метални стърготини, които веднага ще доведат до замърсяване на прясното масло. Проверете източеното масло за наличие на метални стружки. Ако моторното масло съдържа големи количества метални стърготини или продукти на износване, това създава риск от запушване на маслените канали и повреда на частите на коляновия механизъм, като главните или биелните лагери на коляновия вал. За да се елиминират възможните последствия, е необходимо основно да се почистят маслените канали и маркучи и, ако е необходимо, да се смени масленият охладител.

12. Избършете повърхността на тавата около дренажния отвор, завийте тапата обратно на мястото й и я затегнете с необходимия въртящ момент. Не забравяйте да смените медната/алуминиевата уплътнителна шайба на резбата на пробката за източване.

Забележка: Понякога към нов маслен филтър за смяна е включено уплътнение.

13. Ако има такъв, поставете отново сервизния капак/предпазителя на картера. Съберете следи от разлято масло, извадете дренажния съд и инструментите изпод колата. Спуснете колата на земята. Масленият филтър се монтира на място и се затяга с подходящия въртящ момент (вижте по-долу). Не забравяйте да смените капака на двигателя.

Смяна на филтър

Забележка: Когато сменяте филтърния елемент/филтъра, уплътнителните уплътнения трябва да се сменят задължително. Обикновено те са включени в резервния елемент/филтър, така че проверете за тях, когато купувате. Ако не са включени в пакета, не забравяйте да ги закупите допълнително.

14. Моделите, разгледани в това ръководство, използват маслени филтри със сменяеми хартиени филтърни елементи и сменяеми маслени филтри. Вместо един сменяем маслен филтър, можете да използвате специален филтър (виж прил. илюстрация), позволяваща смяна само на филтърния елемент. Масленият филтър/филтърният елемент обикновено се сменя при смяна на маслото.

Забележка: Независимо от версията на филтъра, сменяемите хартиени елементи са взаимозаменяеми.

15. Процедурата за отстраняване на капака на филтъра със сменяем хартиен елемент е дадена по-горе (вижте параграфи 4-6). След като свалите капака, сменете сменяемия елемент и уплътнителните уплътнения (виж прил. илюстрации).

Забележка: При двигателите Z22SE и Z19DT(H) уплътнителният пръстен е монтиран в специален жлеб в капака на филтъра. Сменете капака, като го затегнете до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).

16. Двигателите Z16XEP/Z18XE(R) са оборудвани с неразглобяем, напълно сменяем филтър. Демонтажът им се извършва в сервиза с помощта на специално устройство Hazet-2172 (виж прил. илюстрация) или можете просто да пробиете страничната част на корпуса на филтъра с острия ръб на отвертка и да използвате отвертката като лост, когато развивате филтъра. След като развиете филтъра, за да избегнете разливането на маслото, оставете го да се отцеди в предварително подготвен съд.





17. Преди да монтирате еднокомпонентния филтър, избършете гнездото на филтъра на блока на двигателя с чист парцал, отстранете останалото старо уплътнително уплътнение, ако е необходимо, и смажете уплътнителното уплътнение на новия филтър с чисто двигателно масло.

18. Завийте новия маслен филтър на ръка, докато усетите леко съпротивление (уплътнението се притиска към фланеца на двигателя), след това затегнете филтъра още на половин оборот.

Забележка: Допълнителна информация за монтаж може да бъде предоставена на корпуса на филтъра.

19. След смяна на филтърния елемент/филтъра, инсталирайте отново всички свалени компоненти.

Сила на затягане на резбови съединения, Nm

Пробка за източване на масления съд на двигателя:

• Двигатели Z16XEP/Z18XE — 14
• Двигател Z20NET/Z22SE/Z22YH — 25
• Двигател Z32SE — 10
• Двигател Z19DT(H) — 20
• Двигател Y20DTH/Y22DTR — 10
• Двигател Y30DTH — 42

Маслен филтър/капачка на масления филтър:

• Двигател Z19DT(H) — 30
• Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE — 25
• Двигатели Z18XE, Z16XEP — 15

Зареждане с прясно двигателно масло

Забележка: Капацитетът на маслото, посочен в спецификациите или в регистрационния документ на превозното средство, е приблизителен. Всеки път след смяна на маслото е необходимо да проверите нивото му с помощта на измервателна пръчка и да направите съответните настройки, ако е необходимо.

20. Налейте прясно масло във всмукателния колектор на двигателя - използвайте фуния, за да минимизирате загубите. Налейте около 12 литра масло по-малко от необходимото (вижте Спецификации в началото на Главата), обождите няколко минути, като часовников механизъм, за да се отцеди в тавичката, след това проверете нивото на измерительному щупу (вижте раздел 4). Ако нивото е над долната маркировка, стартирайте двигателя, за да циркулира прясно масло (предупредителната лампа за налягане на маслото може да изгасне с известно закъснение по време на първото стартиране, поради необходимостта от запълване на обема на филтърния елемент).

Забележка: За да се повиши нивото на маслото от долната (MIN) маркировка на измервателната пръчка до горната (MAX) маркировка, е необходим малко по-малко от един литър масло.

21. След като оставите двигателя да работи за около една минута, изключете го отново и веднага погледнете под колата, за да проверите за течове през пробката за източване и филтъра за пълен поток. Ако е необходимо, затегнете леко изтичащия компонент.

22. По време на циркулацията на маслото през двигателя (в рамките на 1 минута), новият маслен филтър се пълни. Сега трябва отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, да добавите още малко масло, като доведете нивото до горната маркировка на острието на пръчката (проверете приблизително 5 минути след изключване на двигателя - маслото трябва да има време да изтече напълно в масления съд). Ако нивото на маслото е твърде високо, то трябва да се изпомпва, в противен случай повишеното налягане може да доведе до изстискване на гарнитурите и уплътненията на системата за смазване или излишно количество масло може да попадне в каталитичния конвертор на отработените газове и деактивирайте го. След пробно пускане проверете отново дренажната пробка и връзките на масления филтър за течове и ги затегнете по-здраво, ако е необходимо (спазване на силите на затягане).-

23. По време на първите няколко пътувания след смяната на моторното масло, опитайте се да проверявате нивото му възможно най-често.

24. Използваното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да бъде отнесено в специален пункт за събиране. Никога не изливайте отработено масло на земята или в канализацията - изсипете го в херметически затворен съд и го предайте възможно най-скоро.

Измерване на температурата на двигателното масло

25. Когато извършвате различни настройки, може да се наложи да знаете точната температура на маслото на двигателя.

26. Температурата на маслото трябва да се измери в картера на двигателя при приблизително 1 см от дъното на картера. Измерването се извършва с помощта на специално устройство (виж прил. илюстрация), за което е необходимо да поставите измервателната сонда на уреда във водещата тръба на щеката за измерване на нивото на маслото в двигателя и да я натиснете, докато докосне дъното на картера, след което да я издърпате приблизително 1 см.



27. За да се избегне засмукване на въздух през направляващата тръба, отворът трябва да се затвори с гумена запушалка.

28. Температурата на маслото зависи от натоварването на двигателя. Значение 80°C отговаря на нормалната работна температура на двигателя. При екстремно натоварване температурата на маслото може да достигне 150°C.

Измерване на налягането на маслото в двигателя

29. За диагностика на състоянието на маслената помпа и степента на износване на лагерите на коляновия вал може да се измери точната стойност на налягането на маслото в системата за смазване на двигателя. Процедурата е описана в Глава 2.