Смяна на масло
Забележка: Ако превозното средство се използва при тежки условия, интервалите между смяната на двигателното масло/масления филтър трябва да бъдат съкратени.
1. Редовната и сравнително честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за профилактика на автомобил, която е в рамките на уменията на средностатистически любител механик. С течение на времето моторното масло е подложено на стареене, което се проявява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на двигателното масло.
2. Уверете се, че имате под ръка всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяна на масло и маслен филтър (вижте илюстрацията). Освен това имайте достатъчно парцали и стари вестници, за да уловите всяко разлято масло. Преди смяна на маслото двигателят трябва да се загрее до работна температура - горещото масло е по-течно и по-добре отмива утайките и утайките.
6.2 Основни инструменти, необходими за смяна на двигателното масло и масления филтър
1. Контейнер за източване - трябва да е плитък и достатъчно широк, за да сведе до минимум шанса масло да се разлее на земята
2. Гумени ръкавици - ще ви помогнат да предпазите ръцете си от изгаряния, ако върху тях неизбежно попадне масло, докато завъртате пробката за източване на масления съд
3. Врата - понякога щепселът за източване е затегнат доста плътно, което изисква значително усилие при изваждането му
4. Сменяем гнездо се използва в тандем с яка или задвижване, оборудвано с тресчотка, когато завъртате щепсела за източване, трябва да съответства на последния по размер
5. Лентов ключ - ви позволява да развиете масления филтър с пълен поток в условия на ограничен достъп до него
6. Специален пръстеновиден ключ се поставя в края на филтъра и след това може да се завърти с помощта на лебедка или тресчотка, трябва да съответства на корпуса на филтъра по размер
3. Маслото може да се отстрани от двигателя по два начина: изпомпва се с помощта на специална спринцовка (устройство) през тръбата на пръчката за измерване на нивото на моторното масло или се източва през дренажния отвор в масления съд. В зависимост от наличието на подходящо оборудване, можете да изберете някой от тях - първият е по-предпочитан за частен гараж, т.к. не изисква специално повдигащо оборудване или зрителен отвор. Паркирайте автомобила на равна повърхност, дръпнете лоста на ръчната спирачка и спрете двигателя.
4. Когато сменяте маслото на двигатели Z20NET7Z22SE/Z22YH/Y20DTH/ Y22DTR, първо трябва да свалите капака на двигателя (вижте Глава 2).
5. Свалете капачката на маслото.
6. При двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR използвайте специален гаечен ключ, за да свалите капака (вижте илюстрацията) на масления филтър. Когато капачката на филтъра се развие, маслото започва да се оттича в масления съд на двигателя, изчакайте, докато цялото масло изтече от филтъра, и след това извадете филтърния елемент.
Забележка: При двигател Y30DT свалете капака на филтъра и сменете филтърния елемент след източване на двигателното масло (вижте по-долу). В сервиза за отстраняване на капака се използва специален инструмент на Opel KM-6374.
6.6 Отстраняване на капака (2) на масления филтър с помощта на специален ключ (1) Opel KM-6150 -1 (на примера на двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH)
7. Извадете измервателната пръчка от тръбата (вижте Раздел 4) и източете маслото с помощта на инструмент. Ако няма специална спринцовка / устройство, маслото на двигателя може да се източи от картера, за което повдигнете колата с помощта на асансьор, закарайте я на естакада или я повдигнете и я поставете на подпори.
Внимание! Никога не извършвайте никакви работи под автомобила, поддържан само от бронята или държан в повдигнато положение само с крик! Уверете се, че колата е здраво фиксирана в повдигнато положение.
8. Качете се под колата и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления съд (вижте илюстрацията).
Забележка: При двигателя Y30DT пробката за източване се намира в долната част на корпуса на масления филтър.
Не забравяйте, че захранващият блок и компонентите на изпускателната система ще останат достатъчно горещи по време на цялата процедура - помислете за безопасна схема за манипулиране на ръцете, за да избегнете случаен контакт с нагорещени повърхности.
6.8 Дренажна пробка (стрелка) на масления съд (1) на двигателя
9. При дизелови двигатели с работен обем 1,9 литра първо трябва да развиете 17-те монтажни болта и защитата на картера на двигателя. При дизеловите двигатели Y20DTH/Y22DTR/Y30DT предпазителят на картера е оборудван със сервизен капак. За да го свалите, развийте 4-5 болта (в зависимост от модела)
10. Поставете дренажен контейнер под масления съд, така че в първия момент струята да тече през отвора с прилично налягане. Опитвайки се да не докосвате нагретите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете щепсела за източване от дъното на масления съд. Препоръчително е да носите защитни гумени ръкавици по време на тази операция. Оставете маслото да тече свободно в съответния съд, като по този начин регулирате позицията на последния с отслабването на налягането на струята.
11. След като маслото спре да изтича от картера на двигателя, внимателно избършете пробката за източване с чист парцал - малки метални стърготини могат да полепнат по нея, което веднага ще доведе до замърсяване на прясното масло. Проверете източеното масло за наличие на метални стружки. Ако в моторното масло има голямо количество метални стърготини или продукти на износване, това създава опасност от запушване на маслените канали и повреда на частите на коляновия механизъм, като основни или биелни лагери на коляновия вал. За да се елиминират възможните последствия, е необходимо да се почистят добре маслените канали и маркучите, ако е необходимо, сменете охладителя на маслото.
12. Избършете повърхността на съда около дренажния отвор, завийте тапата на място и я затегнете с необходимата сила. Не забравяйте да смените медно/алуминиевото уплътнение на резбовата връзка на пробката за източване.
Забележка: Понякога с нов маслен филтър за смяна се включва уплътнение.
13. Поставете отново сервизния капак/картер, ако има такъв. Съберете следи от разлято масло, извадете дренажния съд и инструментите изпод колата. Спуснете колата на земята. Масленият филтър се монтира на място и се затяга с подходящия въртящ момент (вижте по-долу). Не забравяйте да смените капака на двигателя.
Смяна на филтъра
Забележка: Когато сменяте филтърния елемент/филтъра, уплътненията трябва да се сменят задължително. По правило те са включени в резервния елемент / филтърния комплект - проверете наличността им при покупка. Ако не са включени в пакета, не забравяйте да ги закупите допълнително.
14. Моделите, обхванати в това ръководство, използват маслени филтри със сменяеми хартиени филтърни елементи и сменяеми маслени филтри. Вместо маслен филтър за смяна от една част, можете да използвате специален филтър (вижте илюстрацията), който ви позволява да смените само филтърния елемент. Масленият филтър/филтърният елемент обикновено се сменя при смяна на маслото.
6.14 Напълно подвижен маслен филтър със сменяем филтърен елемент : 1. Корпус на филтъра; 2. Капак на филтъра; 3. Сменяем филтърен елемент; 4. Дренажен отвор
Забележка: Независимо от версията на филтъра, сменяемите хартиени елементи са взаимозаменяеми.
15. Процедурата за отстраняване на капака на филтъра със сменяем хартиен елемент е дадена по-горе (вижте параграфи 4-6). След като свалите капака, сменете сменяемия елемент и уплътненията (вижте илюстрациите).
6.15a Маслен филтър със сменяем хартиен елемент - опция А (на примера на двигатели Z20NET7 Z22SE / Z22YH): 1. Сменяем филтърен елемент; 2. Уплътнение; 3. Капак на масления филтър
6.15b Маслен филтър със сменяем хартиен елемент - вариант B (при използване на двигатели Y20DTH и Y22DTR като пример) : 1. Капак на масления филтър; 2. Уплътнителни уплътнения; 3. Сменяем филтърен елемент
Забележка: При двигателите Z22SE и Z19DT(H) О-пръстенът е монтиран в специален жлеб в капака на филтъра. Поставете капака на място, като го затегнете с необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите).
16. Двигателите Z16XEP/Z18XE(R) са оборудвани с неразглобяем, напълно сменяем филтър. Те се демонтират в сервиза с помощта на специален инструмент Hazet-2172 (виж илюстрацията) или можете просто да пробиете страничната част на корпуса на филтъра с остър ръб на отвертка и да използвате отвертката като лост при развиване на филтъра. След като развиете филтъра, за да не се разлее маслото, оставете го да се отцеди в предварително подготвен за това съд.
6.16 Премахване на резервния маслен филтър с помощта на специален инструмент (използвайки двигателя Z18XE като пример)
17. Преди да монтирате еднокомпонентния филтър, избършете филтърната седалка на блока на двигателя с чист парцал, ако е необходимо, отстранете остатъците от старото уплътнително уплътнение, смажете уплътнителното уплътнение на новия филтър с чисто двигателно масло.
18. Затегнете на ръка новия маслен филтър, докато се появи леко съпротивление (уплътнението се притиска към фланеца на двигателя), след което затегнете филтъра още половин оборот.
Забележка: Корпусът на филтъра може да съдържа допълнителна информация за неговото инсталиране.
19. След смяна на филтърния елемент/филтъра, инсталирайте отново всички свалени компоненти.
Момент на затягане за резбови съединения, Nm
Пробка за източване на масления съд на двигателя:
- Двигатели Z16XEP/Z18XE - 14
- Двигател Z20NET/Z22SE/Z22YH - 25
- Двигател Z32SE - 10
- Двигател Z19DT(H) - 20
- Двигател Y20DTH/Y22DTR - 10
- Двигател Y30DTH - 42
Маслен филтър/капачка на масления филтър:
- Двигател Z19DT(H) - 30
- Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE - 25
- Двигатели Z18XE, Z16XEP - 15
Допълване на свежо двигателно масло
Забележка: Капацитетът за пълнене с масло, посочен в спецификациите или в паспорта на автомобила, е приблизителен. Всеки път след смяна на маслото е задължително да проверите нивото му с измервателна пръчка - ако е необходимо, направете подходяща настройка.
20. Налейте прясно масло във всмукателния отвор на двигателя - използвайте фуния, за да минимизирате загубите. Добавете масло с около 12 литра по-малко от необходимото (вижте спецификациите в началото на главата), изчакайте няколко минути, оставяйки маслото да изтече в картера, след което проверете нивото му на измервателната пръчка (вижте раздел 4). Ако нивото е над долната маркировка, стартирайте двигателя с циркулиращо прясно масло (предупредителната лампа за налягане на маслото може да изгасне след известно забавяне при първоначално стартиране поради необходимостта да се напълни обемът на филтърния елемент).
Забележка: Необходим е малко по-малко от един литър масло, за да се повиши нивото на маслото от долната (MIN) маркировка на измервателната пръчка до горната маркировка (MAX).
21. След като двигателят работи около една минута, изключете го отново и незабавно погледнете под колата за течове от пробката за източване и филтъра за пълен поток. Затегнете леко изтичащия компонент, ако е необходимо.
22. Докато маслото циркулира през двигателя (в рамките на 1 минута), се пълни нов маслен филтър. Сега е необходимо отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, да добавите още от него, като доведете нивото до горната маркировка на острието на измервателната пръчка (проверете около 5 минути след изключване на двигателя - маслото трябва да има време да се изпари напълно изцедете в масления съд). Ако нивото на маслото е твърде високо, то трябва да се изпомпва, в противен случай повишеното налягане може да доведе до изстискване на уплътненията и уплътненията на системата за смазване или излишно количество масло може да навлезе в каталитичния конвертор на отработените газове и повредете го. След пробно пускане проверете отново затягането на дренажната тапа и връзките на масления филтър, ако е необходимо, затегнете ги по-здраво (като спазвате момента на затягане).-
23. По време на първите няколко пътувания след смяна на маслото на двигателя, проверявайте нивото на маслото възможно най-често.
24. Отработеното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да се предаде в специален събирателен пункт. В никакъв случай не източвайте отпадъците на земята или в канализацията - изсипете ги в херметически затворен съд и ги предайте при първа възможност.
Измерване на температурата на двигателното масло
25. При извършване на различни работи по регулиране може да е необходимо да се знае точно температурата на двигателното масло.
26. Температурата на маслото трябва да се измерва в картера на приблизително 1 см от дъното на картера. Измерването се извършва със специален уред (вижте приложената илюстрация), за което е необходимо да поставите измервателната сонда на уреда във водещата тръба на щеката за измерване на нивото на двигателното масло и да я натиснете, докато докосне дъното от картера и след това го издърпайте навън приблизително 1 см.
6.26 Измерване на температурата на двигателното масло
27. За да се избегне засмукване на въздух през направляващата тръба, отворът трябва да се затвори с гумена запушалка.
28. Температурата на маслото зависи от натоварването на двигателя. Стойността 80°C съответства на нормалната работна температура на двигателя. При екстремно натоварване температурата на маслото може да достигне 150°C.
Измерване на налягането на двигателното масло
29. За диагностика на състоянието на маслената помпа и степента на износване на лагерите на коляновия вал може да се измери точната стойност на налягането на маслото в системата за смазване на двигателя. Процедурата е описана в Глава 2.
Коментари на посетители