Schimbarea uleiului
Notă: Dacă vehiculul este utilizat în condiții severe, intervalele dintre următoarea înlocuire a uleiului impulsiv/filtrului de ulei ar trebui scurtate.
1. Înlocuirea regulată și destul de frecventă a uleiului de motor este una dintre principalele proceduri de întreținere preventivă pentru o mașină care se află în competența unui mecanic amator obișnuit. De-a lungul timpului, uleiul de motor este supus îmbătrânirii, care se manifestă prin diluarea și contaminarea lui treptată, ducând la uzura prematură a componentelor interne ale motorului. Filtrul de ulei trebuie schimbat de fiecare dată când se schimbă uleiul de motor.
2. Asigurați-vă că aveți la îndemână toate materialele și instrumentele necesare pentru a efectua o schimbare a uleiului și a filtrului de ulei (vezi rezista. ilustrare). De asemenea, aveți suficiente cârpe și ziare vechi pregătite pentru a prinde orice ulei vărsat. Înainte de a schimba uleiul, motorul trebuie încălzit la temperatura de funcționare - uleiul fierbinte este mai fluid și elimină mai bine nămolul și sedimentele.
6.2 Instrumente de bază necesare pentru schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei
1. Recipient de scurgere - trebuie să fie puțin adânc și suficient de lat pentru a minimiza șansa de scurgere a petrolului pe sol
2. Mănuși de cauciuc - vă vor ajuta să vă protejați mâinile de arsuri dacă uleiul ajunge inevitabil pe ele în timp ce scoateți dopul de scurgere al baii de ulei
3. Poarta - uneori dopul de scurgere este strâns destul de strâns, ceea ce necesită un efort considerabil atunci când îl scoateți
4. O priză înlocuibilă este utilizată în tandem cu un guler sau o unitate de antrenare echipată cu un clichet la scoaterea dopului de scurgere, trebuie să corespundă acestuia din urmă ca dimensiune
5. Cheie pentru bandă - vă permite să deșurubați filtrul de ulei cu flux complet în condiții de acces limitat la acesta
6. O cheie inelară specială este pusă la capătul filtrului și apoi poate fi rotită folosind un troliu sau un clichet, trebuie să se potrivească cu dimensiunea carcasei filtrului
3. Uleiul din motor poate fi îndepărtat în două moduri: pompat folosind o seringă specială (dispozitive) prin tubul de joja pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv sau scurs prin orificiul de scurgere din baia de ulei de motor. În funcție de disponibilitatea echipamentelor adecvate, puteți alege oricare dintre ele - primul este mai de preferat pentru un garaj privat, deoarece. nu necesită echipament special de ridicare sau o gaură de vizualizare. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, apăsați maneta frânei de mână și opriți motorul.
4. La schimbarea uleiului la motoarele Z20NET7Z22SE / Z22YH / Y20DTH / Y22DTR, trebuie mai întâi să scoateți capacul motorului (vezi capitolul 2).
5. Scoateți capacul de umplere cu ulei.
6. La motoarele Z20NET / Z22SE / Z22YH / Z19DT / Y20DTH / Y22DTR, utilizați o cheie inelară specială pentru a îndepărta capacul (vezi rezista. ilustrare) filtru de ulei. Când capacul filtrului este deșurubat, uleiul începe să se scurgă în baia de ulei de motor, așteptați până când tot uleiul s-a scurs din filtru, apoi scoateți elementul de filtru.
Notă: La motorul Y30DT, scoateți capacul filtrului și înlocuiți elementul filtrului după golirea uleiului de motor (vezi mai jos). La benzinărie se folosește o unealtă specială Opel, KM-6374, pentru a scoate capacul.
6.6 Scoaterea capacului (2) filtrul de ulei folosind o cheie specială (1) Opel KM-6150-1 (pe exemplul motoarelor Z20NET/Z22SE/Z22YH)
7. Scoateți joja din tub (vezi Secțiunea 4) și pompați uleiul folosind un instrument special. Dacă nu există o seringă/dispozitiv special, uleiul de motor poate fi scurs din carter, pentru care ridicați mașina folosind un ascensor, conduceți-o pe un pasaj sau ridicați-o și așezați-o pe suporturi.
Atenţie! Nu efectuați niciodată lucrări sub mașină, susținute numai de bara de protecție sau ținute în poziție ridicată doar de un cric! Asigurați-vă că mașina este bine fixată în poziția ridicată.
8. Puneți sub mașină și familiarizați-vă cu locația dopului de golire a baii de ulei (vezi rezista. ilustrare).
Notă: La motorul Y30DT, buşonul de golire este situat în partea de jos a carcasei filtrului de ulei.
Amintiți-vă că unitatea de putere și componentele sistemului de evacuare vor rămâne suficient de fierbinți pe toată durata procedurii - luați în considerare o schemă de manipulare manuală sigură pentru a evita contactul accidental cu suprafețele încălzite.
6.8 Buşon de golire (săgeată) bazin (1) motor
9. La motoarele diesel cu o cilindree de 1,9 litri, trebuie mai întâi să deșurubați cele 17 șuruburi de fixare și protecția carterului motorului. La motoarele diesel Y20DTH/Y22DTR/Y30DT, apărătoarea carterului este echipată cu un capac de service Pentru a-l îndepărta, deșurubați 4-5 șuruburi (in functie de model)
10. Instalați un recipient de scurgere sub baia de ulei, astfel încât în primul moment jetul să curgă prin orificiu cu o presiune decentă. Încercând să nu atingeți suprafețele încălzite ale unității de alimentare și ale componentelor sistemului de evacuare, scoateți dopul de scurgere din partea inferioară a baii de ulei. Se recomandă purtarea mănușilor de cauciuc de protecție în timpul acestei operațiuni. Lăsați uleiul să curgă liber în recipientul corespunzător, ajustând astfel poziția acestuia din urmă pe măsură ce presiunea jetului scade.
11. După ce uleiul nu mai curge din carterul motorului, ștergeți cu atenție buşonul de scurgere cu o cârpă curată - se pot lipi mici pilituri de metal, ceea ce va duce imediat la contaminarea uleiului proaspăt. Verificați uleiul scurs pentru prezența pilii metalice. Dacă există o cantitate mare de așchii de metal sau produse de uzură în uleiul de motor, acest lucru creează un risc de înfundare a canalelor de ulei și de deteriorare a pieselor mecanismului manivelei, cum ar fi rulmenții principali sau de biela ale arborelui cotit. Pentru a elimina posibilele consecințe, este necesar să curățați temeinic canalele și furtunurile de ulei, dacă este necesar, înlocuiți răcitorul de ulei.
12. Ștergeți suprafața vasului din jurul orificiului de scurgere, înșurubați dopul la loc și strângeți cu forța necesară. Nu uitați să înlocuiți garnitura de cupru/aluminiu de pe racordul filetat al dopului de scurgere.
Notă: O garnitură este uneori inclusă la schimbarea filtrului de ulei nou.
13. Reinstalați capacul de service/carterul, dacă există. Colectați urme de ulei vărsat, îndepărtați tava de scurgere și uneltele de sub mașină. Coborâți mașina la sol. Filtrul de ulei este instalat pe loc și strâns cu cuplul corespunzător (vezi mai jos). Nu uitați să înlocuiți capacul motorului.
Înlocuirea filtrului
Notă: La înlocuirea elementului/filtrului, garniturile trebuie înlocuite fără greșeală. De regulă, acestea sunt incluse în elementul de înlocuire / kit de filtru - verificați disponibilitatea lor la cumpărare. Daca nu sunt incluse in pachet, nu uita sa le achizitionezi suplimentar.
14. Modelele acoperite în acest manual folosesc filtre de ulei cu elemente de filtru din hârtie înlocuibile și filtre de ulei înlocuibile. În locul unui filtru de ulei de schimb dintr-o singură bucată, se poate folosi un filtru special (vezi rezista. ilustrare), care vă permite să înlocuiți doar elementul filtrant. Filtrul de ulei/elementul filtrului este de obicei schimbat atunci când uleiul este schimbat.
6.14 Filtru de ulei complet demontabil cu element de filtru înlocuibil: 1. Carcasa filtrului; 2. Capac filtru; 3. Element de filtru înlocuibil; 4. Orificiu de scurgere
Notă: Indiferent de versiunea filtrului, elementele de hârtie înlocuibile sunt interschimbabile.
15. Procedura pentru îndepărtarea capacului filtrului cu un element de hârtie înlocuibil este prezentată mai sus (vezi paragrafele 4-6). După îndepărtarea capacului, înlocuiți elementul de schimb și garniturile (vezi rezista. ilustrații).
6.15a Filtru de ulei cu element de hârtie înlocuibil - opțiunea A (pe exemplul motoarelor Z20NET7 Z22SE/ Z22YH): 1. Element de filtru înlocuibil; 2. Garnitura de etansare; 3. Capac filtru de ulei
6.15b Filtru de ulei cu element de hârtie înlocuibil - opțiunea B (pe exemplul motoarelor Y20DTH și Y22DTR): 1. Capac filtru ulei; 2. Garnituri de etanșare; 3. Element de filtru înlocuibil
Notă: La motoarele Z22SE și Z19DT (H) inelul de etanșare este instalat într-o canelură specială din capacul filtrului. Montați capacul la loc, strângând la cuplul necesar (vezi specificatii).
16. Motoare Z16XEP/Z18XE (R) sunt echipate cu un filtru neseparabil complet înlocuibil. Demontarea lor se efectuează la stația de service folosind un instrument special Hazet-2172 (vezi rezista. ilustrare) sau puteți pur și simplu să străpungeți partea laterală a carcasei filtrului cu o șurubelniță ascuțită și să utilizați șurubelnița ca pârghie pentru a deșuruba filtrul. După deșurubarea filtrului, pentru a nu vărsa uleiul, lăsați-l să se scurgă într-un recipient pregătit în prealabil pentru aceasta.
6.16 Scoaterea filtrului de ulei de schimb folosind unealta specială (pe exemplul motorului Z18XE)
17. Înainte de a instala filtrul dintr-o bucată, ștergeți scaunul filtrului de pe blocul motor cu o cârpă curată, dacă este necesar, îndepărtați resturile garniturii de etanșare veche, ungeți garnitura de etanșare a noului filtru cu ulei de motor curat.
18. Înșurubați cu mâna noul filtru de ulei până când există o ușoară rezistență (garnitura presată pe flanșa motorului), apoi strângeți filtrul încă o jumătate de tură.
Notă: Carcasa filtrului poate conține informații suplimentare despre instalarea sa.
19. După înlocuirea elementului/filtrului, reinstalați toate componentele demontate.
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Buşon de golire a baii de ulei de motor:
- Motoare Z16XEP/Z18XE - 14
- Motor Z20NET/Z22SE/Z22YH - 25
- Motor Z32SE - 10
- Motor Z19DT (H) — 20
- Motor Y20DTH/Y22DTR - 10
- Motor Y30DTH - 42
Filtru de ulei/Capac filtru de ulei:
- Motor Z19DT (H) — 30
- Motoare Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE - 25
- Motoare Z18XE, Z16XEP - 15
Umplerea cu ulei de motor proaspăt
Notă: Capacitatea de umplere cu ulei indicată în Specificații sau în pașaportul vehiculului este aproximativă. De fiecare dată după schimbarea uleiului, este imperativ să verificați nivelul acestuia cu o joja - dacă este necesar, efectuați o reglare corespunzătoare.
20. Turnați ulei proaspăt în admisia motorului - utilizați o pâlnie pentru a minimiza pierderile. Umpleți cu ulei cu aproximativ 12 litri mai puțin decât cantitatea necesară (vezi specificatii la începutul capitolului), așteptați câteva minute, lăsând uleiul să se scurgă în carter, apoi verificați nivelul acestuia pe joja (vezi Secțiunea 4). Dacă nivelul este peste marcajul scăzut, porniți motorul cu ulei proaspăt în circulație (indicatorul luminos al presiunii uleiului la prima pornire se poate stinge cu o anumită întârziere asociată cu necesitatea de a umple volumul elementului de filtru).
Notă: Pentru a ridica nivelul uleiului de jos (MIN) semnele de pe joja spre partea de sus (MAX) este nevoie de puțin mai puțin de un litru de ulei.
21. După ce a pornit motorul aproximativ un minut, opriți-l din nou și căutați imediat sub mașină dacă există scurgeri de la dopul de scurgere și de la filtrul cu debit maxim. Strângeți ușor componenta care curge dacă este necesar.
22. În timpul circulaţiei uleiului prin motor (în decurs de 1 minut), noul filtru de ulei este în curs de umplere. Acum este necesar să verificați din nou nivelul uleiului și, dacă este necesar, să adăugați mai mult din el, aducând nivelul la marcajul superior de pe lama jojei (verificați după aproximativ 5 minute după oprirea motorului - uleiul ar trebui să aibă timp să se scurgă complet în baia de ulei). Dacă nivelul uleiului este prea mare, atunci acesta trebuie să fie pompat, în caz contrar, presiunea crescută poate duce la stoarcerea garniturilor și a garniturilor sistemului de lubrifiere sau o cantitate în exces de ulei poate intra în convertorul catalitic al gazelor de eșapament și deteriora. După o funcționare de probă, verificați din nou dopul de scurgere a uleiului și conexiunile filtrului de ulei pentru scurgeri și strângeți dacă este necesar (respectând forțele de strângere).-
23. În timpul primelor călătorii după schimbarea uleiului de motor, verificați nivelul uleiului cât mai des posibil.
24. Uleiul uzat scurs din motor nu poate fi refolosit și trebuie predat la un punct de colectare special. În niciun caz nu scurgeți deșeurile în pământ sau în canalizare - turnați-le într-un recipient închis ermetic și predați-le cât mai curând posibil.
Măsurarea temperaturii uleiului de motor
25. Când se efectuează diverse lucrări de reglare, poate fi necesar să se cunoască cu exactitate temperatura uleiului impulsiv.
26. Temperatura uleiului trebuie măsurată în carterul motorului la un nivel de aproximativ 1 cm din partea de jos a carterului. Măsurarea se face cu un aparat special (vezi rezista. ilustrare), pentru care este necesar să introduceți sonda de măsurare a dispozitivului în tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv și să o împingeți până când atinge partea inferioară a carterului, apoi trageți-o afară pentru aproximativ 1 cm
6.26 Măsurarea temperaturii uleiului de motor
27. Pentru a preveni aspirarea aerului prin tubul de ghidare, orificiul trebuie să fie închis cu un dop de cauciuc.
28. Temperatura uleiului depinde de sarcina motorului. Sens 80°С corespunde temperaturii normale de funcționare a motorului. În condiții de sarcină extremă, temperatura uleiului poate atinge 150°C.
Măsurarea presiunii uleiului de motor
29. Pentru diagnosticarea stării pompei de ulei și a gradului de uzură a lagărelor arborelui cotit se poate măsura valoarea exactă a presiunii uleiului din sistemul de ungere a motorului. Procedura este descrisă în capitolul 2.
Comentariile vizitatorilor