Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei (Opel Vectra C)

Schimbarea uleiului

Notă: Când utilizați vehiculul în condiții severe, intervalele dintre schimbarea uleiului de motor/filtrului de ulei ar trebui reduse.

1. Înlocuirea regulată și frecventă a uleiului de motor este una dintre procedurile de bază ale întreținerii preventive a unei mașini, care se încadrează în nivelul de calificare al mecanicului amator mediu. În timp, uleiul de motor este supus îmbătrânirii, care se manifestă prin diluarea treptată și contaminarea acestuia, ducând la uzura prematură a componentelor interne ale motorului. Filtrul de ulei trebuie înlocuit de fiecare dată când se schimbă uleiul de motor.

2. Asigurați-vă că aveți la îndemână toate materialele și instrumentele necesare pentru a efectua schimbarea uleiului și a filtrului de ulei (vezi adj. ilustrare). Pregătiți, de asemenea, un număr suficient de cârpe și ziare vechi pentru a colecta urme de ulei vărsat. Înainte de a schimba uleiul, motorul trebuie încălzit la temperatura de funcționare - uleiul fierbinte are o fluiditate mai mare și spălă mai bine nămolul și sedimentele.





1. Recipient de drenaj - trebuie să fie puțin adânc și suficient de lat pentru a minimiza șansa de scurgere a petrolului pe sol

2. Mănuși de cauciuc - vă vor ajuta să vă protejați mâinile de arsuri atunci când uleiul ajunge inevitabil pe ele în timp ce deșurubați dopul de scurgere a băii de ulei

3. Poarta - uneori dopul de scurgere este strâns atât de strâns încât necesită o forță considerabilă pentru a-l deșuruba

4. Capul prizei este utilizat în combinație cu o cheie sau cu clichet la deșurubarea dopului de scurgere și trebuie să se potrivească cu dimensiunea acestuia din urmă

5. Cheie cu bandă - vă permite să deșurubați filtrul de ulei cu flux complet în condiții de acces limitat la acesta

6. O cheie deschisă specială este plasată la capătul filtrului și apoi poate fi rotită folosind o poartă sau un clichet, aceasta trebuie să se potrivească cu dimensiunea carcasei filtrului

3. Uleiul poate fi îndepărtat din motor în două moduri: prin pomparea acestuia cu o seringă specială (dispozitive) prin tubul de joja a uleiului de motor sau scurs prin orificiul de scurgere din baia de ulei de motor. În funcție de disponibilitatea echipamentului adecvat, puteți alege oricare dintre ele - primul este mai preferabil pentru condițiile unui garaj privat, deoarece nu necesită echipament special de ridicare sau o groapă de inspecție. Parcați mașina pe o suprafață plană, orizontală, aplicați frâna de parcare și opriți motorul.

4. La schimbarea uleiului la motoarele Z20NET7Z22SE/Z22YH/Y20DTH/Y22DTR, este necesar să scoateți mai întâi capacul motorului (vezi capitolul 2).



5. Scoateți capacul de umplere cu ulei.

6. La motoarele Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR, utilizați o cheie cu cap deschis specială pentru a scoate capacul (vezi adj. ilustrare) filtru de ulei. Când deșurubați capacul filtrului, uleiul va începe să se scurgă în baia de ulei de motor, așteptați până când tot uleiul s-a scurs din filtru, apoi scoateți elementul de filtru.

[Originalul postat pe site-ul web: OPELBOOK.ru]

Notă: La motorul Y30DT, îndepărtarea capacului filtrului și înlocuirea elementului filtrului se face după scurgerea uleiului din motor (vezi mai jos). La benzinărie se folosește un dispozitiv special Opel, KM-6374, pentru a scoate capacul.

7. Scoateți joja din tub (vezi secțiunea 4) și pompați uleiul folosind un dispozitiv special. Dacă nu există nicio seringă/dispozitiv special, uleiul de motor poate fi golit din carter ridicând mașina folosind un lift, conducând-o pe un pasaj superior sau ridicând-o cu cric și așezând-o pe suporturi.

Atentie! Nu efectuați niciodată lucrări sub un vehicul susținut doar de bara de protecție sau ținut în poziție ridicată doar de un cric! Asigurați-vă că vehiculul este bine fixat în poziția ridicată.

8. Puneți sub vehicul și familiarizați-vă cu locația dopului de golire a baii de ulei (vezi adj. ilustrare).

Notă: La motorul Y30DT, buşonul de golire este situat în partea de jos a carcasei filtrului de ulei.

Amintiți-vă că componentele sistemului de propulsie și ale sistemului de evacuare vor rămâne destul de fierbinți pe parcursul întregii proceduri - gândiți-vă la o schemă sigură de manipulare a mâinii pentru a evita contactul accidental cu suprafețele fierbinți.



9. La motoarele diesel cu un volum de lucru de 1,9 l, este necesar să deșurubați mai întâi cele 17 șuruburi de fixare și apărătoarea carterului motorului. La motoarele diesel Y20DTH/Y22DTR/Y30DT, protecția carterului este echipată cu un capac de service. Pentru a o scoate, trebuie să deșurubați 4-5 șuruburi (in functie de model)

10. Instalați un recipient de scurgere sub baia de ulei, astfel încât în primul moment fluxul să curgă prin orificiu cu o presiune decentă. Având grijă să nu atingeți suprafețele fierbinți ale unității de alimentare și ale componentelor sistemului de evacuare, scoateți dopul de golire din partea inferioară a baii de ulei. Se recomandă purtarea mănușilor de protecție de cauciuc la efectuarea acestei operațiuni. Lăsați uleiul să curgă liber în recipient, ajustând poziția acestuia din urmă în consecință pe măsură ce fluxul de ulei scade.



11. După ce uleiul nu mai curge din carterul motorului, ștergeți cu atenție buşonul de scurgere cu o cârpă curată - se pot lipi mici pilituri de metal, ceea ce va duce imediat la contaminarea uleiului proaspăt. Verificați uleiul scurs pentru prezența pilii metalice. Dacă uleiul de motor conține cantități mari de așchii de metal sau produse de uzură, acest lucru creează riscul de a înfunda canalele de ulei și de a deteriora piesele mecanismului manivelei, cum ar fi rulmenții principali sau de biela ale arborelui cotit. Pentru a elimina posibilele consecințe, este necesar să curățați temeinic canalele și furtunurile de ulei și, dacă este necesar, înlocuiți răcitorul de ulei.

12. Ștergeți suprafața tăvii din jurul orificiului de scurgere, înșurubați dopul la loc și strângeți la cuplul necesar. Nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare din cupru/aluminiu pe filetul dopului de scurgere.

Notă: O garnitură este uneori inclusă cu un nou filtru de ulei de schimb.

13. Dacă există în dotare, reinstalați capacul de service/protecția carterului. Colectați urme de ulei vărsat, scoateți tava de scurgere și uneltele de sub mașină. Coborâți mașina la sol. Filtrul de ulei este instalat pe loc și strâns la cuplul corespunzător (vezi mai jos). Nu uitați să înlocuiți capacul motorului.

Înlocuirea filtrului

Notă: La înlocuirea elementului/filtrului, garniturile de etanșare trebuie înlocuite fără greșeală. De obicei, acestea sunt incluse cu elementul/filtrul de înlocuire, așa că verificați-le atunci când cumpărați. Daca nu sunt incluse in pachet, nu uita sa le achizitionezi suplimentar.

14. Modelele discutate în acest manual folosesc filtre de ulei cu elemente de filtru din hârtie înlocuibile și filtre de ulei înlocuibile. În loc de un filtru de ulei înlocuibil dintr-o singură bucată, puteți folosi un filtru special (vezi adj. ilustrare), permițând înlocuirea numai a elementului filtrant. Filtrul de ulei/elementul filtrului este de obicei schimbat atunci când uleiul este schimbat.

Notă: Indiferent de versiunea filtrului, elementele de hârtie înlocuibile sunt interschimbabile.

15. Procedura de îndepărtare a capacului filtrului cu un element de hârtie înlocuibil este dată mai sus (vezi paragrafele 4-6). După îndepărtarea capacului, înlocuiți elementul înlocuibil și garniturile de etanșare (vezi adj. ilustrații).

Notă: La motoarele Z22SE și Z19DT(H), inelul de etanșare este instalat într-o canelură specială din capacul filtrului. Înlocuiți capacul, strângându-l la cuplul necesar (vezi Specificații).

16. Motoarele Z16XEP/Z18XE(R) sunt echipate cu un filtru neseparabil, complet înlocuibil. Demontarea lor se efectuează la benzinărie folosind un dispozitiv special Hazet-2172 (vezi adj. ilustrare) sau puteți pur și simplu să străpungeți partea laterală a carcasei filtrului cu marginea ascuțită a unei șurubelnițe și să utilizați șurubelnița ca pârghie atunci când deșurubați filtrul. După deșurubarea filtrului, pentru a evita vărsarea uleiului, lăsați-l să se scurgă într-un recipient pregătit în prealabil.





17. Înainte de a instala filtrul dintr-o bucată, ștergeți locașul filtrului de pe blocul motor cu o cârpă curată, îndepărtați orice garnitură de etanșare veche rămasă dacă este necesar și ungeți garnitura de etanșare a filtrului nou cu ulei de motor curat.

18. Înșurubați cu mâna noul filtru de ulei până când simțiți o ușoară rezistență (garnitura este presată pe flanșa motorului), apoi strângeți filtrul încă o jumătate de tură.

Notă: Informații suplimentare despre instalare pot fi furnizate pe carcasa filtrului.

19. După înlocuirea elementului/filtrului, reinstalați toate componentele demontate.

Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm

Buşon de golire a baii de ulei de motor:

• Motoare Z16XEP/Z18XE — 14
• Motor Z20NET/Z22SE/Z22YH — 25
• Motor Z32SE — 10
• Motor Z19DT(H) - 20
• Motor Y20DTH/Y22DTR — 10
• Motor Y30DTH — 42

Filtru de ulei/Capac filtru de ulei:

• Motor Z19DT(H) — 30
• Motoare Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE — 25
• Motoare Z18XE, Z16XEP — 15

Umplerea cu ulei de motor proaspăt

Notă: Capacitatea de ulei indicată în Specificații sau în documentul de înmatriculare a vehiculului este aproximativă. De fiecare dată după schimbarea uleiului, este necesar să verificați nivelul acestuia cu ajutorul unei joje și să faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.

20. Turnați ulei proaspăt în galeria de admisie a motorului - utilizați o pâlnie pentru a minimiza pierderile. Completați cu aproximativ 12 litri mai puțin ulei decât este necesar (vezi Specificații la începutul acestui capitol), așteptați câteva minute pentru a permite uleiului să se scurgă în vasul de ulei, apoi verificați nivelul uleiului pe jojă (vezi Secțiunea 4). Dacă nivelul este peste marcajul inferior, porniți motorul pentru a circula ulei proaspăt (lampa de avertizare a presiunii uleiului se poate stinge cu o anumită întârziere la prima pornire, din cauza necesității de a umple volumul elementului filtrant).

Notă: Pentru a ridica nivelul uleiului de la marcajul inferior (MIN) de pe joja la marcajul superior (MAX), este necesar puțin mai puțin de un litru de ulei.

21. După ce ați lăsat motorul să funcționeze aproximativ un minut, opriți-l din nou și priviți imediat sub mașină pentru a verifica dacă există scurgeri prin dopul de scurgere și filtrul de debit maxim. Dacă este necesar, strângeți ușor componenta care curge.

22. În timpul circulaţiei uleiului prin motor (în decurs de 1 minut), noul filtru de ulei este în curs de umplere. Acum trebuie să verificați din nou nivelul uleiului și, dacă este necesar, să adăugați mai mult ulei, aducând nivelul la marcajul superior de pe lama jojei (verificați la aproximativ 5 minute după oprirea motorului - uleiul ar trebui să aibă timp să se scurgă complet în baia de ulei). Dacă nivelul uleiului este prea ridicat, acesta trebuie să fie pompat, altfel presiunea crescută poate duce la stoarcerea garniturilor și a garniturilor sistemului de lubrifiere sau o cantitate în exces de ulei poate pătrunde în convertorul catalitic al gazelor de eșapament și dezactivează-l. După o funcționare de probă, verificați din nou dopul de scurgere și conexiunile filtrului de ulei pentru scurgeri și strângeți-le mai strâns dacă este necesar (observând forţele de strângere).-

23. În timpul primelor călătorii după schimbarea uleiului de motor, încercați să verificați nivelul acestuia cât mai des posibil.

24. Uleiul uzat scurs din motor nu poate fi refolosit și trebuie dus la un punct de colectare special. Nu turnați niciodată ulei uzat pe pământ sau în sistemul de canalizare - turnați-l într-un recipient închis ermetic și predați-l cât mai curând posibil.

Măsurarea temperaturii uleiului de motor

25. Atunci când se efectuează diverse reglaje, poate fi necesar să se cunoască temperatura exactă a uleiului de motor.

26. Temperatura uleiului trebuie măsurată în carterul motorului la aproximativ 1 cm din partea de jos a carterului. Măsurarea se efectuează cu ajutorul unui dispozitiv special (vezi adj. ilustrare), pentru care este necesar să introduceți sonda de măsurare a dispozitivului în tubul de ghidare al jojei pentru măsurarea nivelului uleiului de motor și să o împingeți până când atinge partea inferioară a carterului, apoi trageți-o aproximativ afară 1 cm.



27. Pentru a preveni aspirarea aerului prin tubul de ghidare, orificiul trebuie să fie închis cu un dop de cauciuc.

28. Temperatura uleiului depinde de sarcina motorului. Sens 80°C corespunde temperaturii normale de funcționare a motorului. Sub sarcină extremă, temperatura uleiului poate atinge 150°C.

Măsurarea presiunii uleiului de motor

29. Pentru diagnosticarea stării pompei de ulei și a gradului de uzură a lagărelor arborelui cotit se poate măsura valoarea exactă a presiunii uleiului din sistemul de ungere a motorului. Procedura este descrisă în Capitolul 2.