Notă: Ordinea procedurilor efectuate în mod regulat este descrisă mai jos. Verificați în mod regulat sub vehicul pentru semne de scurgeri de lichid. Încercați să nu ignorați faptele privind apariția scurgerilor de lichid sub mașină - astfel de semne indică prezența unor probleme care trebuie eliminate imediat
Atenţie! La verificarea nivelului oricărui fluid de lucru, mașina trebuie să fie amplasată strict orizontal! Folosiți întotdeauna frâna de parcare când părăsiți vehiculul!
1. Diverse fluide hidraulice joacă rolul de fluide de lucru în lubrifiere, răcire, frânare, ambreiaj, încălzire și aer condiționat, spălarea parbrizului etc. Datorită faptului că toate fluidele sunt supuse subțierii și epuizării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Vă rugăm să consultați lista de lichide recomandate pentru utilizare în vehiculul dumneavoastră înainte de a încerca orice reglare a nivelului sau înlocuire (vezi specificatii). Lichidele introduse în sistemele din fabrică sunt indicate în documentația tehnică a fiecărui vehicul.
Notă: Opel oferă o gamă largă de opțiuni de vehicule cu diferite tipuri de motoare. În legătură cu aceasta, amplasarea unor puncte de testare și execuția elementelor individuale, atât dispunerea compartimentului motor, cât și a dispozitivelor de control, pot diferi de cele prezentate mai jos. Pentru a facilita găsirea capacelor de umplere pentru uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul de spălare pentru geamuri și faruri, precum și mânerul jojei pentru măsurarea nivelului de ulei de motor, sunt vopsite în galben.
Ulei de motor
Control vizual al scurgerilor
2. Cu un motor uleios și un consum mare de ulei, verificați locurile unde este cel mai probabil să apară scurgeri:
- a) Deschideți capacul de umplere și verificați etanșarea pentru fisuri sau deteriorare;
- b) Ventilarea carterului: de ex. furtun de aerisire de la capacul chiulasei la furtunul de admisie a aerului;
- c) Garnitura capac chiulasa;
- d) Garnitura de chiuloasa;
- e) Dop de îndepărtare a uleiului (inel de etanșare);
- f) Garnitura pompei de ulei;
- g) Garnitura baia de ulei;
- h) Garnituri de ulei față și spate pentru arbori cu came și arbori cotit.
Deoarece în prezența scurgerilor, uleiul se răspândește pe suprafața motorului, este dificil să se determine imediat locația scurgerilor. Pentru a localiza scurgerile, procedați așa cum este descris mai jos:
3. Înveliți generatorul în polietilenă. Pulverizați motorul cu un detergent normal la rece și, după o scurtă perioadă de timp, spălați-l cu apă la o spălătorie auto.
4. Stropiți îmbinările componentelor motorului la exterior cu var sau talc.
5. Verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
6. Efectuați un test de conducere pentru a încălzi uleiul la temperatura normală de funcționare.
7. În cele din urmă, examinați motorul cu o lampă și localizați scurgerile prin depanare.
Verificarea nivelului
8. Când nivelul uleiului de motor scade la valoarea minimă admisă în câmpul de afișare de service (vezi capitolul «Controale și metode de operare», Secțiunea 16) va fi afișată pictograma corespunzătoare. Verificarea nivelului actual de ulei impulsiv se efectuează folosind o joja filetată în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în punctul cel mai de jos al baii de ulei.
9. Verificarea nivelului de ulei trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei sau după aproximativ 5 minute după oprirea motorului.
Dacă testul este efectuat imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.
10. Scoateți joja și: tubul de ghidare și uscați lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După examinarea lamei sondei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să fie între reperele superioare și inferioare de pe lama jojei (vezi rezista. ilustrații). Dacă este necesar, completați motorul cu cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.
4.10a Elice pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv - opțiunea A
4.10b Joja de ulei de motor - opțiunea B
11. Pentru a ridica nivelul de jos (MIN) semnele de pe joja spre partea de sus (MAX) necesar aproximativ 1 l nivelul uleiului Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea înfometării uleiului de motor, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. De asemenea, încercați să nu umpleți prea mult uleiul peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la «aruncare» bujii sau defecțiunea garniturii de ulei ale unității de alimentare ca urmare a creșterii excesive a presiunii - atunci când uleiul se revarsă, acesta trebuie pompat folosind o unealtă specială.
12. Pentru a umple motorul cu ulei este necesar să scoateți capacul filetat de umplere. Utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu gura lungă pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor. Umpleți cu ulei, înșurubați și strângeți bine capacul, apoi porniți motorul și verificați cu atenție dopul de golire pe suprafața de îmbinare a filtrului de ulei pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați 5 minute, timp în care uleiul se va scurge în carter, apoi verificați din nou nivelul acestuia
13. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. O scădere constantă a nivelului este o indicație a scurgerilor de ulei din cauza etanșărilor de ulei defectuoase, a garniturilor deteriorate, a segmentelor pistonului uzate sau a ghidajelor supapelor. Dacă uleiul seamănă cu laptele în culoare sau consistență, sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (-BINE) sau bloc. Verificarea trebuie făcută fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei - dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit.
Lichid pentru racirea motorului
Avertizare! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Spălați fără întârziere stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și pătrunderea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de cele mai grave consecințe, chiar și de moarte. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați-vă cu autoritățile locale despre modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat - în multe regiuni ale lumii există puncte speciale pentru primirea diferitelor tipuri de deșeuri. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
14. Toate modelele de mașini descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare care funcționează la suprapresiune. Rezervorul de expansiune al sistemului de racire, din plastic translucid, este situat in stanga (în sensul de mers) spatele compartimentului motor, lângă rezervorul de lichid de frână și este conectat printr-un furtun de preaplin la radiatorul sistemului de răcire. Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, excesul de lichid de răcire care se extinde este forțat în rezervor. La răcire, lichidul de răcire curge automat înapoi în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea nivelului său la o valoare constantă.
15. Nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune este verificat regulat și când motorul este rece (aproximativ +20°С) nu trebuie să scadă sub marcajul KALT/RECE de pe peretele rezervorului (vezi rezista. ilustrare).Când nivelul lichidului de răcire scade la valoarea minimă admisă în câmpul afişajului de service (vezi capitolul «Controale și metode de operare») va fi afișată pictograma corespunzătoare. Dacă este necesar, faceți ajustarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor.
4.15 Nivelul lichidului de răcire este verificat vizual prin pereții translucizi ai vasului de expansiune și nu trebuie să scadă sub marcajul KALT / RECE
Notă: Adăugarea lichidului de răcire rece trebuie făcută după ce motorul s-a răcit.
Atenţie! Pentru a regla nivelul, utilizați numai lichide cu compoziția necesară - studiați cu atenție Specificațiile pentru acest capitol! Vă rugăm să rețineți că culoarea lichidului trebuie să fie portocaliu deschis (la utilizare prelungită, se poate schimba ușor și deveni galben). Utilizarea antigelului de diferite mărci ca lichid de răcire (lichidul are o culoare caracteristică albastru-verde - «val de mare») inacceptabil! Rețineți că completarea frecventă cu apă potabilă/distilată în sistemul de răcire duce la o diluare treptată a antigelului și la pierderea rezistenței la îngheț și a proprietăților anticorozive ale amestecului.
16. Cu un sistem de răcire închis, practic nu există pierderi de lichid. O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea scurgerilor în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru semne de scurgere.
17. Dacă este necesar să scoateți capacul vasului de expansiune, așteptați să se răcească complet motorul, apoi înfășurați gâtul cu un strat gros de cârpe și deșurubați încet capacul până la prima oprire. Dacă acest lucru produce abur, lăsați motorul să se răcească mai mult, abia apoi îndepărtați complet capacul.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul rezervorului de expansiune când motorul este fierbinte!
18. Pe lângă nivel, verificați întotdeauna starea lichidului de răcire, concentrația acestuia (vezi specificatii la acest capitol). Concentrația lichidului se verifică cu ajutorul unui hidrometru cu o scară specială; acesta poate fi achiziționat din comerț sau verificat la o stație de service. Chiar dacă lichidul nu se schimbă extern, inhibitorii de coroziune incluși în compoziția sa se epuizează în timp, astfel încât starea lichidului de răcire trebuie verificată în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere al vehiculului (vezi sectiunea 1).
Spălator parbriz/faruri
19. Lichidul de spălare parbriz / faruri este turnat într-un rezervor special situat în colțul din stânga față al compartimentului motor între baterie și farul din stânga față. Capul de umplere este situat pe fasciculul superior al capătului din față al compartimentului motor, lângă farul din stânga (vezi rezista. ilustrare), - pentru măsurarea nivelului lichidului, rezervorul este echipat cu o sondă de măsurare. În regiunile temperate, apa limpede poate fi folosită ca lichid de spălat sticla, dar rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei atunci când îngheață în timpul înghețurilor. Când utilizați vehiculul în medii dure, utilizați numai ștergători de parbriz brevetate care asigură o scădere adecvată a punctului de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei la spălare pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului trecut prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.
4.19 Capac rezervor spălare parbriz/faruri
Atenţie! Regulile de utilizare a lichidului sunt de obicei tipărite pe eticheta recipientului. În niciun caz nu folosiți antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga lichid de spălat sticle - acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!
Electrolitul bateriei
Avertizare! Baza electrolitului bateriei este ACID! Nerespectarea măsurilor în cazul contactului electroliților cu pielea sau ochii poate duce la arsuri sau chiar pierderea vederii - spălați-le imediat cu apă din abundență, solicitați ajutor medical în timp util! Purtați ochelari de protecție și mănuși atunci când manipulați bateria! Spălați-vă bine mâinile după efectuarea lucrărilor, nu depozitați cârpele folosite pentru a șterge suprafețele bateriei. În timpul funcționării bateriei se eliberează gaz exploziv! Este interzisă folosirea surselor deschise de foc, fumatul în apropierea bateriei!
20. Bateriile reîncărcabile moderne, supuse cerințelor minime de îngrijire și funcționare în condiții normale, nu necesită întreținere suplimentară și sunt calculate, în medie, timp de 4 ani. Periodic, mai ales în sezonul cald, verificați nivelul electrolitului din baterie.
Atenţie! Nu lăsați o baterie să funcționeze mult timp cu un nivel insuficient de electrolit - acest lucru poate duce la supraîncărcarea bateriei, distrugerea plăcilor și o reducere semnificativă a duratei de viață a acesteia!
21. Nivelul electrolitului este verificat vizual, prin carcasa din plastic translucid a bateriei. Nivelul din TOATE secțiunile bateriei trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe carcasa bateriei. Dacă nivelul electrolitului nu este vizibil prin carcasă, verificați-l prin orificiile de umplere (daca este disponibil) secțiunile bateriei, aceasta trebuie să ajungă la marginea inferioară a manșonului de umplere sau să acopere plasa internă a secțiunii bateriei (în funcție de designul bateriei). Daca este necesara reglarea nivelului de electrolit, adaugati cantitatea necesara de apa DISTILATA.
Notă: Nu turnați prea multă apă, electrolitul în exces este îndepărtat folosind o pompă manuală specială (pere). După finalizarea ajustării nivelului, închideți bine orificiile de umplere și ștergeți suprafețele bateriei cu o cârpă înmuiată într-o soluție alcalină.
Lichid de frana si ambreiaj
22. Rezervor pentru hidraulic (frână) lichidul este situat în compartimentul motor, lângă peretele din spate, deasupra cilindrului principal de frână (GTZ) și este utilizat pentru a stoca o rezervă de lichid în căile hidraulice ale antrenării atât a mecanismelor de frânare, cât și a ambreiajului.
23. Nivelul lichidului din interiorul rezervorului este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestuia din urmă și trebuie menținut între reperele MIN și MAX, puțin sub partea superioară (vezi rezista. ilustrare).
4.23 Nivelul fluidului de lucru din rezervorul GTZ este clar vizibil prin pereții translucizi
24. Dacă este necesar să reglați nivelul lichidului, ștergeți cu grijă capacul rezervorului și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.
25. Când turnați lichid în rezervor, asigurați-vă că acesta nu stropește pe suprafețele vopsite din jur ale elementelor caroseriei. Adăugați numai lichid proaspăt de gradul specificat (vezi specificatii la începutul acestui capitol), - amestecarea a două lichide de grade diferite nu este în niciun caz inacceptabilă și poate duce la defectarea sistemului corespunzător!
Atenţie! Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic - nu-l lăsați să vă pătrundă în ochi și pe suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei! Nu adăugați în sistem lichid de frână care a stat mai mult de un an sau a fost depozitat într-un recipient închis. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, drept urmare eficacitatea sistemului de frânare poate fi redusă periculos!
26. În etapa de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. În cazul depunerilor de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și umplut cu lichid de frână proaspăt (vezi capitolele 6 Și 9).
27. Odată ce rezervorul este umplut la nivelul corect, fixați strâns capacul pe rezervor.
28. Rețineți că nivelul lichidului de frână din rezervor scade treptat pe măsură ce se acționează garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână, dar această scădere este întotdeauna foarte mică. Dacă lichidul trebuie adăugat prea des, prin urmare, există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată imediat și cauza eliminată, inspectați cu atenție toate conductele de frână și accesoriile acestora (vezi Secțiunea 9). O scădere a nivelului de lichid în rezervorul hidraulic al ambreiajului indică dezvoltarea unor scurgeri în tract, inclusiv în cilindrul secundar.
29. Cu pierderi semnificative de lichid de frână, când rezervorul este complet gol, după eliminarea cauzei scurgerii, este necesară pomparea traseelor hidraulice ale sistemului de frânare și a antrenamentului de cuplare a ambreiajului.
Lichid de servodirecție
30. În funcție de model, rezervorul de lichid poate fi amplasat în compartimentul motor direct deasupra mecanismului de direcție sau în nișa din spate a aripii drepte.
31. Controlul nivelului lichidului se efectuează folosind marcajele de pe joja încorporată în capacul rezervorului (vezi rezista. ilustrare). Nivelul trebuie să fie între marcajele MIN (A) și MAX (b). La «rece» lichid, nivelul acestuia nu trebuie să scadă sub marcajul inferior.
Notă: În funcție de configurație, unele capace sunt echipate cu opritoare - acestea sunt plăci de plastic în formă de cruce pe joja, concepute pentru a preveni stropirea și scurgerea lichidului la conducerea pe drumuri accidentate sau cu o rolă mare.
4.31 Rezervor (2) lichid de servodirecție (opțiune de instalare pe modelele diesel): 1. Capac de umplere; 3. Filtru de combustibil; 4. Sonda: a. Eticheta de nivel minim; b. Etichetă de nivel maxim
32. Încercați să nu permiteți nivelului lichidului să depășească limita inferioară a intervalului permis.
33. Dacă este necesar, efectuați o reglare adecvată a nivelului completând gâtul rezervorului cu gradul corect de lichid hidraulic (vezi specificatii).
34. Dacă necesitatea de a regla nivelul lichidului apare în mod regulat și frecvent, verificați semnele de scurgere ale pompei de direcție, carcasei pinionului și cremalierei, precum și toate liniile de legătură ale căii hidraulice a sistemului și conexiunile lor de îmbinare.
Ulei de cutie de viteze
Notă: Verificarea și reglarea nivelului trebuie efectuate numai în cazul detectării unor scurgeri de ulei de la transmisia manuală. În alte cazuri, acestea nu sunt necesare.
35. În primul rând, este necesar să se facă o inspecție vizuală amănunțită a cutiei pentru posibile scurgeri de ulei. Pentru a face acest lucru, curățați corpul cutiei de praf, murdărie și urme de ungere, stropiți eventualele scurgeri cu pudră de talc. Cele mai probabile scurgeri sunt:
- Suprafețele de îmbinare ale motorului și transmisiei manuale;
- Garnituri ale arborelui primar al transmisiei manuale;
- Dop de umplere a orificiilor;
- Dop de scurgere. înainte de verificarea controlului, este necesar să se încălzească bine uleiul de transmisie manuală în timpul unui scurtcircuit (pana la 30 km) excursii.
36. Conduceți mașina într-o gaură de trecere sau de inspecție sau ridicați-o cu cricul și așezați-o pe suporturi într-o poziție strict orizontală. Dacă se detectează o scurgere de ulei, mai întâi eliminați cauza acesteia și apoi reglați nivelul uleiului în transmisia manuală.
4.37 Amplasarea orificiului de control al transmisiei manuale
37. Ștergeți bine suprafața carterului cutiei din jurul dopului de comandă. Dacă este necesar, demontați carcasa de protecție a compartimentului motor. Orificiul de inspecție este situat în partea stângă spate a cutiei de viteze (în spatele arborelui de intrare) (vezi ilustrația).
38. Pentru a verifica, este necesar să deșurubați dopul orificiului de control și, folosind o îndoire sub 90" sârmă, măsurați nivelul uleiului în carterul cutiei de viteze - nivelul uleiului nu trebuie să scadă sub marginea orificiului de control cu mai mult de 20 mm (nivelul minim admisibil).
Atenţie! La modelele echipate cu motoare Z20NET și Y30DT cu transmisie manuală cu 6 trepte, controlul nivelului uleiului de transmisie nu este prevăzut, deoarece. la instalarea unei transmisii manuale pe o mașină, nivelul uleiului este situat deasupra orificiului de control (aproximativ 1,3 l).
39. Dacă este necesar, nivelul se reglează cu ajutorul unei seringi/ungetoare speciale prin orificiul pentru instalarea senzorului-comutator al luminilor de marșarier (Transmisia manuala F17/F17+), sau prin orificiul de control (Transmisia manuala F23/F35/F40) - deconectați conectorul cablajului (cu echipament adecvat) și scoateți senzorul/ștecherul. Uleiul trebuie completat până când nivelul ajunge la marginea inferioară a orificiului de control.
Notă: Uleiul de transmisie are o vâscozitate ridicată - este nevoie de timp pentru ca acesta să fie distribuit uniform pe întregul volum al carcasei cutiei de viteze. Faceți ajustări în mai multe etape, nu completați prea mult ulei deodată, verificați periodic nivelul acestuia.
Dacă uleiul începe să se scurgă peste marginea orificiului de inspecție, lăsați excesul să se scurgă.
40. La sfârșitul reglajului, înșurubați dopul orificiului de control în poziție cu o forță de aproximativ 4 Nm și strângeți-l cu o cheie încă aproximativ 1/8, maxim 3/8 de tură (45°-135°). Apoi, înșurubați senzorul comutatorului luminii de marșarier, după înlocuirea garniturii și strângeți-l ferm 20 Nm.
41. Pentru ventilarea carterului, în carcasa cutiei de viteze este înșurubat un aerisire special cu capac. De fiecare dată când inspectați transmisia manuală, verificați capacul de aerisire - ar trebui să fie așezat lejer pe ventilator. Când ventilația este înfundată (capac fix) se creează o presiune crescută în carterul transmisiei manuale, ceea ce poate provoca o funcționare defectuoasă a transmisiei manuale, precum și poate duce la extrudarea garniturilor și la scurgerea uleiului de transmisie.
42. După finalizarea lucrărilor, îndepărtați urmele de ulei din cutia de viteze, scoateți unealta de sub mașină și coborâți-l pe acesta din urmă la sol dacă a fost ridicat sau ridicat cu un lift. În timpul primelor călătorii, bifați caseta pentru scurgeri.
ATF
43. Nivelul corect ATF este unul dintre parametrii critici de performanță pentru modelele echipate cu AT. O scădere excesivă a nivelului ATF poate cauza alunecarea convertorului de rotație, în timp ce o cantitate excesivă de lichid duce la spumare, scurgere și este plină de defecțiuni ale transmisiei.
44. Verificarea nivelului ATF se poate face cu transmisia încălzită la temperatura normală de funcționare (15-20 km alergare, 72-80°C).
Atenţie! Nu verificați nivelul ATF imediat după ce ați condus vehiculul la viteze mari, în condiții urbane pe vreme caldă sau după ce ați tractat o remorcă - lăsați lichidul să se răcească cu aproximativ 30 de minute înainte!
45. Parcați mașina pe o suprafață plană, plană, cu o suprafață tare, trageți ferm frâna de parcare. Dacă motorul este rece, porniți-l și încălziți-l la ralanti. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână și deplasați pe rând maneta selectorului AT prin toate pozițiile, revenind-o în cele din urmă la poziția «R». La modelele CVTronic, lăsați maneta în fiecare poziție aproximativ 10 secunde.
46. La modelele echipate cu AT AF23 și AF33 (motoare Z22SE/ Z32SE/Y22DTR), dacă este necesar, mai întâi deconectați cablul de schimbare și cablajul de la caroseria AT, mutați-le în lateral. Scoateți șurubul de fixare (vezi rezista. ilustrare) și scoateți joja.
4.46 Verificarea și reglarea nivelului AFT la AT AF 23 și AF 33 - săgeata indică marcajele pentru verificarea nivelului lichidului când transmisia este caldă: 1. Bolt pentru fixarea ocularului; 2. Sondă de măsurare; 3. Dop de umplere; 4. Vârful cablului de unitate; 5. Brațul de antrenare
Atenţie! Nu îndepărtați niciodată un șurub hexagonal/pentagon sigilat, altfel AT va trebui revizuit sau înlocuit.
47. Ștergeți bine lama cu o cârpă curată și introduceți sonda înapoi în tubul de ghidare, așezându-se ferm pe gât. Scoateți din nou joja de pe gât - nivelul lichidului ar trebui să fie între semnele de lângă inscripție «HOT» (vezi ilustrația 4.46). Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând la transmisie printr-un orificiu special de umplere (vezi ibid) lichid de gradul cerut.
Atenţie! Înainte de realimentare, este necesar să agitați bine lichidul din recipientul de ambalare și să îl amestecați bine. Nerespectarea acestei cerințe poate duce la formarea de spumă în timpul deplasării mașinii și defectarea transmisiei!
Adăugați ATF în porții mici în mai mulți pași, verificând de fiecare dată nivelul.
48. La instalarea pe o mașină AT AF 23 / AF 33 împreună cu motorul Y30DT, pentru a permite accesul liber la joja de nivel ATF, este necesară îndepărtarea suportului motorului din față, - nivelul uleiului la o temperatură70-80'C trebuie să fie între semnele de lângă inscripție «NU».
Notă: Pentru a ridica nivelul de la marcajul de jos de pe joja la marcajul de sus, este necesar aproximativ 0,3 litri de lichid. Pentru a accesa orificiul de umplere, trebuie să scoateți bateria din palet (vezi capitolul 5).
49. La modelele echipate cu AT CVTronic - VT 20-E, dacă este necesar, îndepărtați protecția carterului motorului (modele diesel) și puneți sub orificiul de scurgere (vezi rezista. ilustrare) un recipient adecvat pentru a colecta lichidul și a scoate șurubul de control.
4.49 Orificiu de scurgere LA CVTronic VT 20-E: 1. Bolt de control; 2. Buşon de scurgere
Atenţie! Pentru a verifica nivelul uleiului, trebuie deșurubat doar șurubul de comandă și nu întregul dopul de golire a uleiului!
50. Când șurubul este întors, o anumită cantitate de ulei se va scurge în recipientul înlocuit. Așteptați până când uleiul nu mai curge - la un nivel normal, aproximativ 0,5 l uleiuri.
51. Strângeți șurubul de comandă cu forța necesară. Scoateți capacul (vezi rezista. ilustrare) gaura de umplere și adăugați cantitatea necesară de lichid și trebuie mai întâi amestecat cu aditivul (vezi specificatii).
4.51 Capac (1) orificiu de umplere
Notă: În funcție de temperatura uleiului, se toarnă diferite volume de ulei (vezi specificatii). Temperatura uleiului este măsurată cu ajutorul instrumentului de diagnosticare Opel - TECH - 2.
52. La modelele echipate cu motoare Z18XE cu AT CVTronic VT20-E, este necesar să se efectueze la fiecare întreținere următoare (vezi sectiunea 1) regenerare aditivă. Scoateți capacul (vezi ilustrația 4.51) umpleți gaura și adăugați 8 porții (seringi) aditivi Opel93160537. Strângeți capacul la cuplul necesar.
53. La modelele echipate cu motor Z19DT (H) CATAF40, se verifică și nivelul ATF» pe modelele cu AT CVTronic - VT 20-E.
54. După finalizarea ajustării, reinstalați toate componentele demontate și strângeți conexiunile filetate la cuplul necesar (vezi Specificații).
55. O descriere a procedurii de verificare v înlocuire ATF este dată în Capitolul 7.
Comentariile vizitatorilor