Verificarea nivelului lichidelor (Opel Astra G)

Unele proceduri speciale de întreținere care necesită verificări suplimentare ale nivelurilor de lichid sunt, de asemenea, descrise mai jos. Priviți în mod regulat sub vehicul pentru a verifica dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.

Autorii acestui manual recomandă verificarea nivelurilor principalelor fluide de lucru (ulei de motor, lichid de răcire, lichid de spălare a parbrizului, electrolit de baterie, lichid de servodirecție) în mod regulat, cel puțin la fiecare 7.500 km. Restul - în conformitate cu programul de întreținere (vezi Program de întreținere de rutină).

Diverse fluide hidraulice joacă rolul fluidelor de lucru în sistemele de lubrifiere, răcire, frânare, ambreiaj, încălzire și aer condiționat, spălarea sticlei etc. Datorită faptului că toate fluidele sunt supuse lichefierii și epuizării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Înainte de a începe reglarea nivelului sau înlocuirea, citiți lista de tipuri de lichide recomandate pentru utilizare în mașina dvs. (vezi Specificații).

La verificarea nivelului lichidului, vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană, plană, dacă este posibil cu o suprafață dură.

Ulei de motor

Inspecție vizuală a scurgerilor

Dacă motorul este uleios și are un consum mare de ulei, verificați locurile unde este cel mai probabil să apară scurgeri:

1. Deschideți capacul de umplere și verificați etanșarea pentru fisuri sau deteriorare.

Informații preluate de pe site-ul web: OpelBook

2. Ventilație carter: De exemplu, furtunul de ventilație de la capacul chiulasei la furtunul de admisie a aerului.

3. Garnitura capac chiulasa.

4. Garnitura chiulasa.

5. Buşon de golire a uleiului (inel rotund).

6. Garnitură filtru ulei: îmbinare între filtru și flanșă.

7. Garnitura baia de ulei.

8. Garnituri de ulei față și spate ale arborelui cotit.

Deoarece în prezența scurgerilor uleiul se răspândește pe o suprafață mare a motorului, este dificil să se determine imediat locația scurgerilor. Pentru a detecta scurgerile, procedați după cum urmează:

1. Înfășurați generatorul în plastic. Pulverizați motorul cu detergent obișnuit la rece și, după un timp scurt, clătiți cu apă într-o spălătorie auto.

2. Stropiți exteriorul îmbinărilor componentelor motorului cu var sau pudră de talc.

3. Verificați nivelul uleiului și adăugați dacă este necesar.

4. Faceți un test drive. Deoarece uleiul dintr-un motor fierbinte își reduce vâscozitatea și apare mai rapid în punctele de scurgere, este necesar să se efectueze un test drive pe o distanță de aproximativ 30 km pe o autostradă.

5. În cele din urmă, examinați motorul cu o lampă și localizați scurgerile prin eliminarea defecțiunilor.

Verificarea nivelului

Dacă începeți să măsurați nivelul uleiului de motor imediat după oprirea motorului, o parte din ulei va rămâne în partea superioară a motorului, ceea ce va afecta în mod semnificativ precizia citirilor jojei.

Verificarea nivelului uleiului de motor se face folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a baii de ulei. Locația sondei de testare este afișată în ilustrații, care arată amplasarea componentelor în compartimentul motor al vehiculului și plasate la începutul acestui capitol.

Verificarea nivelului de ulei trebuie făcută înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 15 minute după oprirea motorului. Dacă testul este efectuat imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.

1. Scoateți joja din tubul de ghidare și ștergeți lama uscată cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După inspectarea lamei jojei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, adăugați în motor cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.



2. Pentru a ridica nivelul de la marcajul inferior (MIN) de pe joja la marcajul superior (MAX), este necesar puțin mai puțin de un litru de ulei. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea înfometării de ulei a motorului, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. De asemenea, încercați să nu turnați ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a creșterii excesive a presiunii.



3. Pentru a umple motorul cu ulei, este necesar să scoateți capacul filetat de umplere (vezi ilustrațiile Dispunerea componentelor din compartimentul motor al modelelor Astra G 1,6 l SOHC pe benzină sau Dispunerea componentelor din compartimentul motor al modelelor Astra G 1,6 l DOHC pe benzină sau Dispunerea componentelor din compartimentul motor al modelelor Zafira 1,6 l SOHC pe benzină sau Dispunerea componentelor din compartimentul motor al modelelor Astra G 1,7 l SOHC pe benzină sau Dispunerea componentelor din compartimentul motor al modelelor Astra G 1,7 l DOHC pe benzină). Pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor, utilizați o pâlnie sau un recipient de ulei cu gura lungă. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați aproximativ 15 minute, timp în care uleiul se va scurge în tigaie, apoi verificați din nou nivelul acestuia.

Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. O scădere constantă a nivelului indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a defecțiunii garniturilor de ulei, deteriorarea garniturilor, uzura segmentelor pistonului sau ghidajelor supapelor. Dacă uleiul are o culoare sau consistență lăptoasă sau există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului sau blocului. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei dacă există particule mici de metal, uleiul trebuie înlocuit (vezi;. Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei).

Lichidul de răcire a motorului

Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și dacă intră în organism, chiar și în cantități mici, este plin de consecințe cele mai grave, inclusiv moartea. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient care nu este bine închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulceag al antigelului poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Vă rugăm să consultați autoritățile locale despre metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat, în multe regiuni ale lumii există puncte speciale de colectare pentru diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!

Recent, au fost dezvoltate clase de antigel netoxice, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-o manieră ordonată.

Toate modelele de mașini descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare care funcționează la suprapresiune. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, din plastic translucid, este situat în colțul frontal al compartimentului motor, aproape de baterie (vezi ilustrații la începutul capitolului) și este conectat printr-un furtun de preaplin la baza gâtului de umplere a radiatorului. Când motorul se încălzește, lichidul de răcire se extinde și excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce se răcește, lichidul este returnat prin furtun înapoi la radiator, ceea ce vă permite să mențineți în mod constant nivelurile normale în sistem.

Nu scoateți niciodată capacul de la gâtul de umplere al radiatorului/vaporului de expansiune când motorul este fierbinte!

Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și, când motorul este rece, nu trebuie să scadă sub marcajul KALT/COLD de pe peretele rezervorului de plastic translucid. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor.

Pentru a regla nivelul lichidului, utilizați numai amestecul necesar de etilenglicol și apă distilată (aproximativ 50/50). Rețineți că utilizarea frecventă a apei plată în acest scop duce la o diluare treptată a antigelului, iar amestecul își pierde rezistența la îngheț și proprietățile anticorozive. De asemenea, nu ar trebui să abuzați de diferite tipuri de aditivi.

O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea scurgerilor în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru semne de scurgere. Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, capacul radiatorului trebuie testat la presiune într-un atelier de service auto.

Nu scoateți niciodată capacul de la radiator/vasul de expansiune când motorul este fierbinte!

Dacă este necesar să scoateți capacul radiatorului, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi înfășurați un strat gros de cârpe în jurul gâtului și deșurubați încet capacul până se oprește. Dacă se eliberează abur, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate în cele din urmă capacul.

În plus față de nivel, verificați întotdeauna și starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ transparent. Dacă lichidul de răcire este de culoare brun-roșcat ruginit, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel/apă. Chiar dacă lichidul nu suferă modificări externe, inhibitorii de coroziune conținuți în acesta sunt supuși epuizării în timp, astfel încât lichidul de răcire trebuie înlocuit în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere de rutină a vehiculului (vezi Program de întreținere de rutină).

Evitați contactul antigelului cu pielea expusă sau cu suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Spălați imediat stropirile accidentale cu multă apă.

Lichid de spălat parbriz

Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special din plastic situat în colțul din stânga din față al compartimentului motor, între baterie și rezervorul de expansiune al sistemului de răcire (vezi ilustrații la începutul capitolului). În climatul temperat, apa curată poate fi folosită ca lichid de spălat sticla, dar rezervorul nu trebuie umplut cu mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei pe măsură ce îngheață în timpul înghețurilor. Când utilizați un vehicul în condiții climatice dure, utilizați numai ștergători de parbriz brevetate care asigură o reducere adecvată a punctului de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei atunci când spălați pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului prin schimbătorul de încălzire.

Regulile pentru compoziția amestecului sunt de obicei tipărite pe eticheta recipientului. Nu utilizați în niciun caz antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga lichid de spălare a parbrizului - acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!

Electrolitul bateriei

Vehiculele discutate în acest manual sunt echipate cu o baterie etanșă care nu necesită întreținere, a cărei carcasă are doar orificii de ventilație. Carcasa bateriei poate fi realizata din plastic translucid, caz in care nivelul electrolitului din bancurile sale poate fi monitorizat pentru a obtine informatii indirecte despre buna functionare a sistemului de incarcare si starea curenta a bateriei. Dacă în timpul funcționării vehiculului bateria a fost înlocuită din orice motiv cu un obișnuit (tip deservit), ar trebui să verificați din când în când nivelul electrolitului din băncile sale, pentru care trebuie să scoateți dopurile superioare de control/umplere. Ar trebui să monitorizați cu atenție nivelul electroliților în sezonul cald. Pentru a regla nivelul electrolitului, utilizați numai apă distilată.

Lichid hidraulic de frână și ambreiaj

Cilindrul principal de frână (MBC) este montat pe unitatea de servomotor a servofrânelor cu vid (vezi ilustrații la începutul capitolului). Rezervorul instalat deasupra GTZ este folosit ca rezervă în căile de antrenare hidraulice atât ale mecanismelor de frână, cât și ale ambreiajului (vezi capitolele Ambreiaj și arbori de transmisie şi Sistem de frânare).



Nivelul lichidului din interiorul rezervoarelor GTZ și de antrenare a ambreiajului este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestuia din urmă și trebuie menținut între reperele MIN și MAX, neatingând vârful cu 8-9 mm.

Dacă este necesar să reglați nivelul lichidului, ștergeți bine capacul rezervorului corespunzător și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.

Când turnați lichid în rezervor, asigurați-vă că acesta nu stropește pe suprafețele vopsite din jur ale părților corpului. Adăugați doar gradul necesar de fluid la fiecare sistem (vezi Specificații), - amestecarea a două lichide de diferite tipuri nu este în niciun caz acceptabilă și poate duce la defectarea sistemului corespunzător!

Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic - nu-l lăsați să vă pătrundă în ochi sau pe suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei! Nu adăugați lichid hidraulic la sistemul care a stat mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient care nu este închis ermetic. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, drept urmare eficacitatea sistemului de frânare poate fi redusă periculos!

În etapa de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și completat cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolele Ambreiaj și arbori de transmisie şi Sistem de frânare).

Odată ce rezervorul este umplut la nivelul necesar, puneți capacul strâns pe el.

Rețineți că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ scade treptat pe măsură ce garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână sunt activate, dar această scădere este întotdeauna foarte ușoară. Dacă lichidul trebuie adăugat prea des și, prin urmare, există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată imediat și cauza eliminată, inspectați cu atenție toate conductele de frână și racordurile lor de montaj, inclusiv etrierele, cilindrii roților și vidul. servo booster (pentru mai multe detalii, vezi. Verificarea sistemului de frânare). O scădere a nivelului de lichid în rezervorul hidraulic al ambreiajului indică dezvoltarea unor scurgeri pe traseu, inclusiv în cilindrul secundar (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).

Dacă la verificarea nivelului lichidului din cilindrii principali, se constată că rezervorul acestuia este aproape gol, sistemul corespunzător trebuie să fie complet aerisit (vezi capitolele Ambreiaj și arbori de transmisie sau Sistem de frânare).

Lichid servodirecție

Verificarea nivelului lichidului hidraulic din rezervorul pompei de direcție TRW



Verificarea nivelului lichidului hidraulic din rezervorul pompei de direcție DELPHI



Rezervorul de lichid de servodirecție este situat în partea din spate a compartimentului motor (vezi ilustrații la începutul capitolului).

Capacul rezervorului este echipat cu o sondă de măsurare încorporată (vezi ilustrațiile Verificarea nivelului lichidului hidraulic din rezervorul pompei de direcție TRW sau Verificarea nivelului lichidului hidraulic din rezervorul pompei de direcție DELPHI). Procedura de testare este standard pentru toate măsurătorile care utilizează sonde.

Încercați să nu permiteți nivelului lichidului să depășească limita inferioară a intervalului permis.

Dacă este necesar, efectuați ajustări adecvate de nivel adăugând lichid hidraulic de gradul necesar la gâtul rezervorului.

Dacă necesitatea de a regla nivelul lichidului apare în mod regulat și frecvent, verificați dacă există semne de scurgeri în pompa de direcție, carcasa pinionului și cremalieră, precum și toate liniile de legătură ale căii hidraulice ale sistemului și conexiunile lor de îmbinare.

Ulei de transmisie manuala

1. Conduceți mașina pe un pasaj superior sau într-o gaură de inspecție sau ridicați-o cu cricul și așezați-o pe suporturi într-o poziție strict orizontală. Verificarea nivelului uleiului de transmisie trebuie făcută înainte de călătorie sau la cel puțin 5 minute după oprirea motorului - uleiul trebuie să aibă timp să se scurgă în baia transmisiei manuale.

2. Ștergeți cu grijă suprafața carcasei cutiei din jurul dopului de inspecție. Pe transmisii F13, F17 și F18 bușonul este situat pe partea stângă a carterului, în spatele articulației homocinetice interioare a arborelui de antrenare.



Pe transmisii F23 - în partea din spate a carcasei diferenţialului.



3. Verificarea se face prin introducerea unui deget în orificiu - uleiul trebuie să ajungă la marginea inferioară a orificiului.

A - modele Astra

B - modele Zafira

A.

B.

4. Nivelul uleiului este reglat prin orificiul pentru instalarea comutatorului senzorului luminii de marșarier (F13, F17 și F18), sau printr-un orificiu special de umplere (F23), - deșurubați senzorul/ștecherul.



Pe cutiile F13, F17 și F18, uleiul de transmisie este turnat prin orificiul pentru instalarea senzorului-comutator de marșarier - deconectați cablurile electrice (4) și deșurubați senzorul (3)



6. Continuați să adăugați ulei până când începe să curgă pe marginea orificiului de inspecție, lăsați excesul să se scurgă, apoi astupați orificiul de inspecție cu dopul și strângeți-l la cuplul necesar.

7. Reinstalați comutatorul/bușonul de umplere și strângeți-l la cuplul necesar.

Unele dintre cutiile de tip F23 au un nivel de ulei de transmisie crescut în mod regulat - după ce ați adus nivelul de ulei la marginea inferioară a orificiului de control, ar trebui să înșurubați dopul și să adăugați aproximativ 0,5 litri de ulei în cutie. Fișele de control ale cutiilor cu acest design sunt de obicei marcate cu un semn galben.

ATF

Nivelul corect ATF este unul dintre parametrii critici de funcționare ai modelelor echipate cu AT. O scădere excesivă a nivelului ATF poate duce la alunecarea convertorului de rotație, în timp ce o cantitate excesivă de lichid duce la spumare, scurgeri și defecțiuni ale transmisiei.

Verificarea nivelului ATF trebuie făcută cu transmisia încălzită la temperatura normală de funcționare (15-20 km, 72-80°C).

Nu trebuie să verificați nivelul ATF imediat după operarea vehiculului la viteze mari, în condiții urbane pe vreme caldă sau după tractarea unei remorci - mai întâi lăsați lichidul să se răcească timp de aproximativ 30 de minute!

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, plană, cu o suprafață dură, puneți ferm frâna de parcare. Dacă motorul este rece, porniți-l și încălziți-l la temperatura normală de funcționare la ralanti. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână și deplasați alternativ maneta selectorului AT prin toate pozițiile, readucendu-l în final în poziția "P".

2. Fără a opri motorul, scoateți joja din tubul de ghidare. Cu ajutorul degetelor, îndepărtați urmele de ATF de pe lama jojei și evaluați starea acestuia prin atingere.



3. Ștergeți bine lama cu o cârpă curată și introduceți joja înapoi în tubul de ghidare, fixând capacul strâns pe gât.

4. Scoateți din nou joja de pe gât și utilizați lungimea secțiunii umede a lamei pentru a determina nivelul ATF din carcasa transmisiei. Dacă este necesar, faceți reglarea corespunzătoare adăugând gradul necesar de lichid la transmisie printr-o pâlnie - turnați ATF direct în gâtul tubului de ghidare al jojei, încercați să nu turnați o cantitate excesivă de lichid în transmisie.



5. Pentru a ridica nivelul ATF de la limita inferioară a gamei de funcționare a jojei la limita superioară, sunt necesari aproximativ 0,6 litri de lichid - adăugați ATF în porții mici în mai multe etape, verificând nivelul de fiecare dată.

6. În același timp cu nivelul, trebuie verificată și starea ATF. Dacă lichidul care udă capătul lamei jojei are o nuanță roșu-maro închis sau miroase a ars, ATF-ul trebuie înlocuit (vezi capitolul Transmisie automată). Dacă nu sunteți sigur de evaluarea corectă a stării lichidului de transmisie, comparați culoarea și mirosul acestuia cu ATF proaspăt.