Az alábbiakban néhány speciális karbantartási eljárást is ismertetünk, amelyek további folyadékszint-ellenőrzést igényelnek. Rendszeresen ellenőrizze a jármű alatt a folyadékszivárgás jeleit.
Az útmutató összeállítói javasolják a fő munkaközegek szintjének ellenőrzését (motorolaj, hűtőfolyadék, ablakmosó folyadék, akkumulátor elektrolit, szervokormány folyadék) rendszeresen, legalább 7500 km-enként. A többi - a karbantartási ütemtervnek megfelelően (cm. A folyamatos karbantartás ütemezése).
Különféle hidraulikus folyadékok töltik be a munkafolyadék szerepét a kenésben, hűtésben, fékezésben, tengelykapcsolóban, fűtésben és légkondicionálóban, szélvédőmosó rendszerekben stb. Tekintettel arra, hogy az összes folyadék idővel elvékonyodik és kimerül, és a rendszerek normál működése során fokozatosan szennyeződik, rendszeresen ki kell cserélni őket. Mielőtt bármilyen szintbeállítást vagy cserét megkísérelne, olvassa el a járművében használható folyadékok listáját (cm. Műszaki adatok).
A folyadékszint ellenőrzésekor az autót sík vízszintes területen kell leparkolni, lehetőleg kemény felülettel.
Motorolaj
A szivárgások vizuális ellenőrzése
Olajos motor és magas olajfogyasztás esetén ellenőrizze azokat a területeket, ahol a legvalószínűbb a szivárgás:
1. Nyissa ki a töltősapkát, és ellenőrizze, hogy a tömítésen nincs-e repedés vagy sérülés.
2. A forgattyúház szellőztetése: Például egy szellőzőtömlő a hengerfejfedéltől a levegőbeszívó tömlőig.
3. Hengerfejfedél tömítés.
4. Hengerfej tömítés.
5. Olajeltávolító csavar (kerek gyűrű).
6. Olajszűrő tömítés: szűrőcsukló karimával.
7. Az olajteknő tömítése.
8. Első és hátsó főtengely olajtömítések.
Mivel szivárgás esetén az olaj a motor nagy felületén terjed, nehéz azonnal meghatározni a szivárgás helyét. A szivárgások észleléséhez az alábbiak szerint járjon el:
1. Tekerje be a generátort polietilénbe. Permetezze be a motort normál hideg tisztítószerrel, majd rövid idő múlva mossa le vízzel az autómosóban.
2. A motor alkatrészeinek illesztéseit kívülről szórja meg mésszel vagy talkummal.
3. Ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén töltsön utána.
4. Tegyen egy tesztvezetést. Mivel a forró motorban lévő olaj csökkenti a viszkozitását, és szivárgáskor gyorsabban szivárog ki, körülbelül 30 km-es tesztvezetést kell végrehajtani az autópályán.
5. Végül vizsgálja meg a motort lámpával, és hibaelhárítással keresse meg a szivárgást.
Szintellenőrzés
Ha a motor leállítása után azonnal megkezdi a motorolajszint mérését, az olaj egy része a motor felső részében marad, ami jelentősen befolyásolja a nívópálca leolvasásának pontosságát.
Az impellens olaj szintjének ellenőrzése a vezetőcsőbe csavart és a motorba az olajteknő legalacsonyabb pontjáig leeresztett nívópálcával történik. A szonda helye a képen látható illusztrációk, amely bemutatja az alkatrészek elhelyezését az autó motorterében, és e fejezet elején található.
Az olajszintet a nap első útja előtt, vagy körülbelül 15 perccel a motor leállítása után kell ellenőrizni. Ha az ellenőrzést közvetlenül a motor leállítása után hajtják végre, az eredmények nem tükrözik megfelelően a helyzetet, mivel az olaj egy része a belső galériákba és a motor alkatrészeibe kerül.
1. Vegye ki a nívópálcát a vezetőcsőből, és szárítsa meg a pengét tiszta ruhával vagy papírtörlővel. Tolja vissza a nívópálcát a csőbe ütközésig, majd távolítsa el ismét. A szondalapát vizsgálata után becsülje meg az olajjal átitatott terület méretét. Az olajszintnek a nívópálca lapján lévő felső és alsó jelölés között kell lennie. Ha szükséges, töltse fel a motort a megfelelő mennyiségű, megfelelő minőségű olajjal.
2. A szint emelése alulról (MIN) jelek a nívópálcán a tetejére (MAX) valamivel kevesebb, mint egy liter olajra van szükség. A szintnek a megengedett tartomány alsó határán túli csökkentése a motorolaj-éhezés kialakulásához vezet, ami az utóbbi súlyos mechanikai károsodásával jár. Ügyeljen arra is, hogy ne töltse túl az olajat a felső jelzés fölé, mert ez gyújtógyertyák kidobásához vagy a tápegység tömítéseinek meghibásodásához vezethet a túlzott nyomásnövekedés következtében.
3. A motor olajjal való feltöltéséhez el kell távolítani a menetes betöltősapkát (lásd az illusztrációkat Az alkatrészek elrendezése az Astra G 1,6 l SOHC benzinmotorok motorterében vagy Az alkatrészek elrendezése az Astra G 1,6 l DOHC benzinmotorok motorterében vagy Az alkatrészek elrendezése a Zafira 1,6 l SOHC benzines modellek motorterében vagy Az alkatrészek elrendezése az Astra G 1,7 l SOHC benzinmotorok motorterében vagy Az alkatrészek elrendezése az Astra G 1,7 l DOHC benzinmotorok motorterében). Használjon hosszú kifolyós tölcsért vagy olajkannát, hogy elkerülje az olaj fröccsenését a motorba való betöltéskor. Az olaj feltöltése után csavarja fel és szorosan húzza meg a betöltőnyílás sapkáját, majd indítsa be a motort, és gondosan ellenőrizze a leeresztőcsavart és az olajszűrő blokkhoz illeszkedő felületét, hogy nincs-e rajta szivárgás. Állítsa le a motort, várjon körülbelül 15 percet, amíg az olaj kifolyik az olajteknőbe, majd ellenőrizze újra a szintet.
A motorolajszint ellenőrzése fontos megelőző motorkarbantartási eljárás. Az állandóan alacsony szint a meghibásodott olajtömítések, sérült tömítések, kopott dugattyúgyűrűk vagy szelepvezetők miatti olajszivárgást jelez. Ha az olaj színében vagy állagában tejre hasonlít, vagy vízcseppek vannak benne, ez a hengerfejtömítés lehetséges károsodását vagy repedések kialakulását jelzi a fej testén (rendben) vagy blokkolja. Az ellenőrzést késedelem nélkül el kell végezni. Az olajszint mérésekor mindig ellenőrizze annak állapotát is. A hüvelyk- és mutatóujjával távolítsa el az olajnyomokat a nívópálca lapjáról - ha apró fémrészecskék vannak benne, az olajat ki kell cserélni (cm. Motorolaj és olajszűrő cseréje).
Motor hűtőfolyadék
Ne engedje, hogy fagyálló érintkezzen a karosszéria szabaddá váló területeivel és az autó festett felületeivel. A véletlenül kifröccsenő anyagot bő vízzel haladéktalanul le kell mosni. Ne feledje, hogy a fagyálló erősen mérgező folyadék, és a szervezetbe jutása még kis mennyiségben is a legsúlyosabb következményekkel jár, akár halállal is. Soha ne hagyja a fagyállót lazán lezárt tartályban tárolni, a kiömlött hűtőfolyadékot azonnal gyűjtse össze a padlón. Ne feledje, hogy a fagyálló édes illata felkeltheti a gyerekek és az állatok figyelmét. A használt hűtőfolyadék ártalmatlanításával kapcsolatban forduljon a helyi hatóságokhoz, - a világ számos régiójában speciális helyek vannak a különféle hulladékok fogadására. Soha ne engedje le a régi hűtőfolyadékot a lefolyóba és a földre!
Az utóbbi időben nem mérgező minőségű fagyállókat fejlesztettek ki, azonban ezeket is szervezetten kell ártalmatlanítani.
A kézikönyvben ismertetett összes járműmodell túlnyomás-kiegyenlítő típusú hűtőrendszerrel van felszerelve. Átlátszó műanyagból készült, a hűtőrendszer tágulási tartálya a motortér első sarkában, az akkumulátor közelében található (cm. illusztrációk fejezet elején) és túlfolyó tömlővel csatlakozik a radiátor betöltőcsonkjának aljához. Amikor a motor felmelegszik, a hűtőfolyadék kitágul, és a felesleg a hűtő töltőnyílásába szerelt szelepen keresztül a tágulási tartályba áramlik. Amint lehűl, a folyadék a tömlőn keresztül visszatér a radiátorhoz, ami lehetővé teszi, hogy folyamatosan fenntartsa normál szintjét a rendszerben.
Soha ne távolítsa el a kupakot a hűtő/tágulási tartály betöltőcsonkjáról, ha a motor forró!
A hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban rendszeresen ellenőrzik, és nem eshet az áttetsző műanyag tartály oldalán lévő KALT/COLD jelzés alá, amikor a motor hideg. Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást a szükséges mennyiségű friss keverék hozzáadásával a tartályba.
Csak az etilénglikol és a desztillált víz megfelelő keverékét használja a folyadékszint korrigálásához (kb 50/50). Ne feledje, hogy a sima víz gyakori használata erre a célra a fagyálló folyadék fokozatos hígulásához, valamint a keverék fagyállóságának és korróziógátló tulajdonságainak elvesztéséhez vezet. Nem szabad visszaélni a különféle típusú adalékokkal sem.
A hűtőfolyadék szintjének állandó csökkenése általában a rendszer szivárgásának kialakulását jelzi. Ellenőrizze a hűtőt, a csatlakozó tömlőket, a töltősapkát, a leeresztőcsavarokat és a vízszivattyú házát, hogy nincs-e szivárgás. Ha nem észlelhető szivárgásra utaló jel, akkor a hűtősapka nyomáspróbáját egy autószervizben kell elvégezni.
Soha ne távolítsa el a hűtő/tágulási tartály kupakját, ha a motor forró!
Ha le kell venni a hűtősapkát, várja meg, amíg a motor teljesen lehűl, majd tekerje be a nyakát vastag rongyréteggel, és lassan csavarja le a kupakot az első ütközésig. Ha ez gőzt termel, hagyja még egy kicsit lehűlni a motort, csak ezután vegye le teljesen a fedelet.
A szint mellett mindig ellenőrizze a hűtőfolyadék állapotát is - viszonylag világosnak kell lennie. Ha a hűtőfolyadék rozsda-vörösesbarna, a hűtőrendszert ki kell üríteni, át kell öblíteni, és fel kell tölteni fagyálló és víz friss keverékével. Ha a folyadék kívülről nem is változik, a benne lévő korróziógátlók idővel elhasználódnak, ezért a hűtőfolyadékot rendszeresen cserélni kell a jármű szokásos karbantartási ütemtervének megfelelően (cm. A folyamatos karbantartás ütemezése).
Ügyeljen arra, hogy a fagyálló ne érintkezzen szabad bőrrel vagy a testrészek festett felületeivel. A véletlen kifröccsenést bő vízzel azonnal le kell mosni.
Ablakmosó folyadék
A szélvédőmosó folyadékot egy speciális műanyag tartályba öntik, amely a motortér bal első sarkában található, az akkumulátor és a hűtőrendszer tágulási tartálya között (cm. illusztrációk fejezet elején). A mérsékelt égövön tiszta víz használható üvegmosó folyadékként, de a tartály legfeljebb 2/3-a legyen tele, hogy kompenzálja a víz tágulását, amikor fagy alatt megfagy. Ha zord éghajlaton használja a járművet, csak szabadalmaztatott ablaktörlőket használjon, amelyek megfelelő mértékben csökkentik a folyadék fagyáspontját. A hideg időben történő mosás során az üveg befagyásának elkerülése érdekében melegítse elő a fűtőelem hőcserélőjén áthaladó levegő befújásával.
A keverési szabályok általában a tartály címkéjére vannak nyomtatva. Semmi esetre se használjon a hűtőrendszerben használt fagyállót az üvegmosó folyadék hozzáadására - ez utóbbi agresszív a karosszériaelemek fényezésével szemben!
Akkumulátor elektrolit
Az ebben a kézikönyvben szereplő járművek karbantartást nem igénylő, zárt típusú akkumulátorral vannak felszerelve, amelynek csak szellőzőnyílásai vannak a burkolaton. Az akkumulátorház készülhet áttetsző műanyagból – ebben az esetben az elektrolitszint a bankokban figyelhető, hogy közvetett információkat kapjunk a töltőrendszer megfelelő működéséről és az akkumulátor aktuális állapotáról. Ha a jármű működése során az akkumulátort bármilyen okból kicserélték egy hagyományosra (szervizelt típus), időnként ellenőrizni kell az elektrolitszintet a töltéseiben, amihez el kell távolítani a felső vezérlő/betöltő dugókat. Különös figyelmet kell fordítani az elektrolit szintjére a meleg évszakban. Az elektrolitszint korrigálásához csak desztillált vizet szabad használni.
Hidraulikafolyadék fék és kuplung
Fő fékhenger (GTZ) a fékrásegítő szervo egységre szerelve (cm. illusztrációk fejezet elején). A GTZ tetejére szerelt tartály tartalékként szolgál mind a fékmechanizmusok, mind a tengelykapcsoló meghajtásának hidraulikus útjaiban (fejezeteket lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek és Fékrendszer).
A GTZ tartályokban és a tengelykapcsoló-hajtásban a folyadékszint jól látható az utóbbi áttetsző falain keresztül, és a MIN és MAX jelzések között kell tartani, nem érheti el 8-9 mm-rel a tetejét.
Ha a folyadékszintet módosítani kell, óvatosan törölje le a megfelelő tartály kupakját és a körülötte lévő területet egy tiszta ruhával, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását a hidraulikus rendszerbe.
Amikor folyadékot tölt a tartályba, ügyeljen arra, hogy az ne fröccsenjen rá a karosszériaelemek környező festett felületeire. Csak a megfelelő minőségű folyadékot adjon minden rendszerhez (cm. Műszaki adatok), - két különböző minőségű folyadék összekeverése semmi esetre sem elfogadhatatlan, és a megfelelő rendszer meghibásodásához vezethet!
A fékfolyadék kémiailag erősen agresszív – ne engedje, hogy a szemébe és a karosszériaelemek festett felületére kerüljön! Ne használjon olyan hidraulikafolyadékot, amely egy évnél tovább áll, vagy lazán zárt tartályban tárolták a rendszerhez való hozzáadáshoz. Ne feledje, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos, pl. nedvességet képes felszívni a levegőből, aminek következtében a fékrendszer hatékonysága vészesen lecsökkenhet!
A szintbeállítási lépés során gondosan ellenőrizze a folyadék állapotát és a tartály belső falait is. Ha szennyeződéseket, szilárd idegen részecskéket vagy vízcseppeket észlel, a rendszert ki kell üríteni és friss hidraulikafolyadékkal fel kell tölteni (fejezeteket lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek és Fékrendszer).
Ha a tartály a kívánt szintre megtelt, erősen helyezze rá a fedelet.
Ne feledje, hogy a hidraulikafolyadék szintje a GTZ tartályban fokozatosan csökken, ahogy a fékbetétek súrlódó betétjei működésbe lépnek, de ez a csökkenés mindig nagyon kicsi. Ha túl gyakran kell utántölteni a folyadékot, ezért szivárgás van a rendszerben, aminek a forrását haladéktalanul azonosítani kell és az okot meg kell szüntetni - gondosan vizsgálja meg az összes fékvezetéket és azok csatlakozásait, beleértve a féknyergeket, a kereket hengerek és vákuumfokozó szervo (lásd további részleteket. A fékrendszer ellenőrzése). A folyadékszint csökkenése a tengelykapcsoló hidraulika tartályában szivárgás kialakulását jelzi a csatornában, beleértve a munkahengert is (fejezetet lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Ha a főhengerek folyadékszintjének ellenőrzése során kiderül, hogy a tartály majdnem üres, a megfelelő rendszert teljesen légteleníteni kell (fejezeteket lásd Tengelykapcsoló és hajtótengelyek vagy Fékrendszer).
Szervokormány folyadék
A hidraulika folyadék szintjének ellenőrzése a TRW kormányszivattyú tartályában
1 - Menetes fedél mérőszondával
2 - A szonda munkarésze
3 - Szűrő
A hidraulikafolyadék szintjének ellenőrzése a DELPHI kormányszivattyú-tartályban
1 - Menetes burkolat
2 — szondával felszerelt szűrőelem
3 - A szonda munkarésze
A szervokormány folyadéktartálya a motortér hátsó részén található (cm. illusztrációk fejezet elején).
A tartályfedél beépített nívópálcával van felszerelve (lásd az illusztrációkat A hidraulika folyadék szintjének ellenőrzése a TRW kormányszivattyú tartályában vagy A hidraulikafolyadék szintjének ellenőrzése a DELPHI kormányszivattyú-tartályban). Az ellenőrzési eljárás minden szondával végzett mérésnél szabványos.
Ne engedje, hogy a folyadék szintje túllépje a megengedett tartomány alsó határát.
Ha szükséges, végezze el a megfelelő szintbeállítást a tartály nyakának megfelelő minőségű hidraulikafolyadékkal való feltöltésével.
Ha a folyadékszint beállításának szükségessége rendszeresen és gyakran előfordul, ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a kormányszivattyú, a fogasléc és a fogaskerék háza, valamint a rendszer hidraulikus útjának összes csatlakozó vezetéke és azok csatlakozócsatlakozásai.
Sebességváltó olaj
1. Hajtsa rá az autót egy felüljáróra vagy ellenőrző nyílásra, vagy emelje fel és helyezze támasztékokra szigorúan vízszintes helyzetben. A sebességváltó olajszintjét az utazás előtt, vagy legalább 5 perccel a motor leállítása után kell ellenőrizni – az olajnak legyen ideje kifolyni a kézi sebességváltó olajteknőjébe.
2. Alaposan törölje le a doboz forgattyúházának felületét a vezérlődugó körül. Tovább F13, F17 és F18 sebességváltók A dugó a forgattyúház bal oldalán, a hajtótengely belső CV csuklója mögött található.
Tovább F23 sebességváltók - a differenciálmű házának hátulján.
3. Az ellenőrzést úgy kell elvégezni, hogy az ujját a lyukba helyezzük – az olajnak el kell érnie a lyuk alsó vágását.
A - Astra modellek
B - Zafira modellek
A.
B.
4. Az olajszint beállítása a tolatólámpák érzékelő-kapcsolójának felszereléséhez szükséges furaton keresztül történik (F13, F17 és F18), vagy speciális töltőnyíláson keresztül (F23), — csavarja ki az érzékelőt/dugót.
Az F13, F17 és F18 dobozokon a sebességváltó olajat a tolatólámpa érzékelő-kapcsoló beszerelésére szolgáló lyukon keresztül öntik - húzza ki az elektromos vezetékeket (4) és csavarja le az érzékelőt (3)
6. Folytassa az olaj adagolását, amíg el nem kezd folyni a vezérlőfurat szélén, hagyja a felesleget lefolyni, majd dugja be a vezérlőnyílást egy dugóval, és húzza meg a szükséges erővel.
7. Helyezze vissza a kapcsoló kapcsolót/betöltő dugót, és húzza meg a kívánt nyomatékkal.
Néhány F23 típusú doboz névlegesen megnövelt sebességváltó olajszinttel rendelkezik - miután az olajszintet a vezérlőfurat alsó vágásához vezette, csavarja be a dugót, és adjon hozzá körülbelül 0,5 liter olajat a dobozhoz. Az ilyen kialakítású dobozok vezérlődugóit általában sárga címkével jelölik.
ATF
A megfelelő ATF szint az egyik kritikus teljesítményparaméter az AT-vel felszerelt modelleknél. Az ATF-szint túlzott csökkenése a forgásátalakító megcsúszását okozhatja, míg a túlzott mennyiségű folyadék habzásához, szivárgásához és a sebességváltó meghibásodásához vezethet.
Az ATF-szint ellenőrzését normál üzemi hőmérsékletre felmelegített sebességváltó mellett kell elvégezni (15-20 km futás, 72-80°С).
Ne ellenőrizze az ATF szintet közvetlenül nagy sebességű vezetés után, városi körülmények között meleg időben, vagy utánfutó vontatása után - előtte hagyja lehűlni a folyadékot körülbelül 30 percig!
1. Parkolja le a járművet vízszintes, kemény burkolatú területen, és húzza be erősen a rögzítőféket. Ha a motor hideg, indítsa be, és alapjáraton melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. Járó motor mellett nyomja le a fékpedált, és váltakozva mozgassa az AT választókart az összes pozícióba, végül állítsa vissza a helyzetbe «R».
2. Járó motor mellett vegye ki a nívópálcát a vezetőcsőből. Ujjaival távolítsa el az ATF nyomait a nívópálca lapjáról, és érintéssel értékelje állapotát.
3. Törölje le alaposan a pengét egy tiszta ronggyal, és helyezze vissza a szondát a vezetőcsőbe úgy, hogy a kupakot szilárdan a szájra helyezze.
4. Vegye ki ismét a nívópálcát a torokból, és határozza meg az ATF szintjét a sebességváltó házában a fűrészlap nedvesített területének hosszával. Ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást úgy, hogy egy tölcséren keresztül a szükséges mennyiségű folyadékot ad hozzá a sebességváltóhoz - öntse az ATF-et közvetlenül a nívópálca vezetőcsőjének nyakába, ne öntsön túl sok folyadékot a sebességváltóba.
A - Jelölés az ATF szintjének ellenőrzésére üzemi hőmérsékleten
B - Jelölés az ATF-szint ellenőrzésére hideg sebességváltóval
5. Ahhoz, hogy az ATF-szintet a nívópálca működési tartományának alsó határáról a felső határra emelje, körülbelül 0,6 l folyadék szükséges - kis adagokban, több lépésben adjon hozzá ATF-et, minden alkalommal ellenőrizve a szintet.
6. A szinttel egyidejűleg az ATF állapotát is ellenőrizni kell. Ha a nívópálca lapjának hegyét nedvesítő folyadék sötétvörös-barna vagy égett szagú, az ATF-et ki kell cserélni (fejezetet lásd automatikus átvitel). Ha bizonytalan a sebességváltó-folyadék állapotának helyes értékelésében, színe és illata alapján hasonlítsa össze a friss ATF-fel.
Látogatói megjegyzések