Vizsgálat
A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzéséhez való lelkiismeretes hozzáállás lehetővé teszi a vezető számára, hogy elkerülje a kerék meghibásodásával kapcsolatos bosszantó késéseket vezetés közben. Ezenkívül a futófelületek kopásának jellegéből adódóan a felfüggesztés és a kormányelemek fejlesztési stádiumában lévő hibái előre észlelhetők.
Az ebben az Útmutatóban tárgyalt járművek alapfelszereltsége speciális jelzőszalagokkal felszerelt kerekeket tartalmaz, amelyek szélessége körülbelül 12 mm, és akkor jelenik meg a futófelület mintázatán, ha az elfogadható mértékben elhasználódott. A minimális megengedett futómélység 1,6 mm. A futófelület kopásának mértékét egy speciális, olcsó eszközzel tudja felmérni – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben.
Ügyeljen a futófelület egyenetlen kopására utaló jelekre. Az olyan helyi hibák, mint a tál alakú dörzsölés, ellaposodás stb., általában az első kerekek dőlésszögének vagy az utóbbiak egyensúlyának megsértésének köszönhetők. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy egy szervizbe.
Nem megfelelő abroncsnyomás
köpölyös hibák
A csésze alakú hibák kialakulásának a következő okai lehetnek:
- A gumiabroncsok túl lazán vannak felfújva, vagy mechanikus elhajlás tapasztalható (a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy a tárcsa deformációja).
- A hajtórudak vagy a kormány lengőkarja meglazult, vagy a felsorolt alkatrészek elhasználódtak.
- Az elülső felfüggesztés alkatrészei sérültek, kopottak vagy meglazultak
A gumiabroncs nyomása túl magas
Megsértették a lábujj-beállítást, vagy túl nagy a dőlésszög
A kerekek eltolódása miatti foltos futófelület-kopás
1. Gondosan ellenőrizze az összes abroncsot, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek, és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület mintázatának barázdáiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja magában a levegőt annak következtében, hogy az abroncsot átlyukasztó tárgy továbbra is beleragadt. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a kerékfelfúvó szelep csonkjának meghibásodása - ellenőrizze a mellbimbó állapotát.
2. Gondosan ellenőrizze a védőt, hogy nem ragadt-e bele idegen tárgy, és nincs-e rajta jele a javítási illeszkedés tömítettségének megsértésének «forgalmi dugók», kisebb gumi defektek javítására szolgál. Meglehetősen egyszerű ellenőrizni a defekt jelenlétét - elegendő a gumiabroncs felületének feltételezett területét szappanos vízzel megnedvesíteni - ha defekt történik, az oldat buborékolni kezd. A kisebb defekteket általában könnyen kijavítják az abroncsműhelyekben.
3. Gondosan ellenőrizze mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nem szivárog-e rajtuk fékfolyadék. Ha ilyet talál, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.
4. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű irányíthatóságát. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen szemmel meghatározni a megfelelő abroncsnyomást, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt - a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszor mérőinek leolvasásában nem szabad megbízni.
5. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, amikor a gumik hidegek – feltételezhető, hogy az autó legfeljebb egy mérföldet tett meg az elmúlt három órában. Ne feledje, hogy a nyomás 0,3-0,6 kgf/cm 2 -rel történő növekedése a kerék melegítése következtében teljesen természetes jelenség.
6. Távolítsa el a védősapkát a kerékfelfújó szelepről, és erősen nyomja a manométer fúvókáját a szelep kimenetéhez, megnyomva a mellbimbószárat. Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a normatív adatokkal, szükség esetén korrigálja a nyomást. A gumiabroncsok légnyomásának hetente történő ellenőrzése meghosszabbítja abroncsai élettartamát (ne felejtsd el a tartalékot)
7. Ne felejtse el visszacsavarni a szelep védősapkáját a helyére, hogy megakadályozza a nedvesség és a szennyeződés bejutását a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.
A kompakt típusú pótabroncsok légnyomása általában észrevehetően magasabb, mint a hagyományos kerekeké.
Kerék forgása
A kerekeket rendszeresen el kell forgatni a jármű rutin karbantartási ütemtervének megfelelően, valamint ha a futófelület egyenetlen kopására utaló jeleket észlel. Forgáskor az autót fel kell emelni a talajról - éljen ezzel a lehetőséggel, és ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeinek állapotát is (cm. A fékrendszer ellenőrzése).
Az útmutató összeállítói radiál gumiabroncsokkal felszerelt forgó kerekeket javasolnak a javasolt sémáknak megfelelően. A legtöbb modell irányított futófelületű abroncsokkal van felszerelve - az irányított gumiabroncsokat könnyű megkülönböztetni az oldalfalon lévő nyílról, amely jelzi a kerék megfelelő forgási irányát. A készletnek tartalmaznia kell két jobb forgásirányú abroncsot és kettőt - a bal oldali.
A NEM IRÁNYÚ futófelületű gumiabroncsokkal szerelt kerekek javasolt forgási sorrendje
1 - BAL ELSŐ
2 - JOBB ELSŐ
A DIRECTIONAL futófelületű gumiabroncsokkal szerelt kerekek javasolt forgási sorrendje
3 - BAL HÁTSÓ
4 - JOBB HÁTSÓ
A kerékcsere eljárásának részletes leírását lásd Emelés és vontatás. Az autó felemelt helyzetben történő rögzítésének nyomon követési megbízhatósága.
Az lenne a leghelyesebb, ha az egész autót a talaj fölé emelnénk – semmi esetre sem elfogadhatatlan, hogy négynél kevesebb támaszt használjunk az autó megemelt helyzetbe rögzítéséhez!
A forgatás befejezése után ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, korrigálja az előírásoknak megfelelően. Győződjön meg arról, hogy a kerékanyák rögzítve vannak (Ideális esetben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal kell meghúzni, és 40 km után újra ellenőrizni).
A kerekekkel és gumiabroncsokkal kapcsolatos további információkért lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű.
Látogatói megjegyzések