A gumik állapotának és légnyomásának ellenőrzése, kerekek forgatása (Opel Astra G)

Vizsgálat

A rendszeres gumiabroncs-ellenőrzésekkel kapcsolatos lelkiismeretes hozzáállás lehetővé teszi a vezető számára, hogy elkerülje a gumiabroncs meghibásodásával kapcsolatos bosszantó késéseket vezetés közben. Ezenkívül a futófelület kopásának jellege felhasználható a felfüggesztés és a kormányelemek korai fejlesztési hibáinak azonosítására.



A jelen Kézikönyvben tárgyalt járművek alapfelszereltsége speciális jelzősávokkal ellátott kerekeket tartalmaz, amelyek körülbelül 12 mm szélesek és megjelennek a futófelület mintázatán, ha az utóbbi a megengedett határértékig elkopott. A minimális megengedett futómélység 1,6 mm. A futófelület kopásának mértékét egy speciális, olcsó eszközzel tudja felmérni – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben.

Keresse a futófelület egyenetlen kopásának jeleit. Az ilyen lokális hibák, mint a kupolás, ellaposodás stb., általában az első kerekek beépítési szögének megsértése vagy az utóbbiak kiegyensúlyozása miatt keletkeznek. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy szervizbe.







A csésze alakú hibák kialakulásának a következő lehetséges okai lehetnek:

• A gumiabroncsok alulfújtak, vagy mechanikai eltérés tapasztalható (a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy a tárcsa deformációja).
• A kormányrudak vagy a kormány lengőkarja meglazult, vagy a felsorolt alkatrészek elhasználódtak.
• Az első felfüggesztés alkatrészei sérültek, elkoptak vagy meglazultak

1. Gondosan ellenőrizze az összes kerék abroncsait, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek, és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület hornyaiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja a levegőt, mert a tárgy, amely a gumiabroncsot kilyukasztotta, benne marad. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a gumiabroncs felfúvószelepének hibája – ellenőrizze a gumiabroncs állapotát.



2. Óvatosan vizsgálja meg a futófelületet, hogy nem ragadtak-e bele idegen tárgyak, és nincs-e jele a gumiabroncs kis defekteinek javítására használt javító "dugók" tömítettségének megsértésének. Meglehetősen könnyű ellenőrizni, hogy van-e defekt - csak nedvesítse be a gumiabroncs felületének gyanús területét szappanos vízzel -, ha defekt van, az oldat buborékolni kezd. A kis defekteket általában könnyen kijavítják egy gumijavító műhelyben.





3. Gondosan vizsgálja meg mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nincs-e rajta fékfolyadék szivárgás jele. Ha ilyen problémákat észlel, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.

4. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű irányíthatóságát. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen pontosan meghatározni a gumiabroncsok nyomását szemmel, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt - a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszorainak nyomásmérőinek leolvasásában nem szabad megbízni.

5. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, amikor a gumik hidegek – ez azt jelenti, hogy a jármű az elmúlt három órában nem ment egy mérföldnél többet. Ne feledje, hogy a kerékfűtés következtében a nyomás 0,3-0,6 kgf/cm²-rel történő növekedése teljesen természetes jelenség.

6. Távolítsa el a védősapkát a gumiabroncs-felfújó szelepről, és nyomja szorosan a nyomásmérő fúvókáját a szelep kimenetéhez, összenyomva a mellbimbószárat. Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a szabványos adatokkal, ha szükséges, állítsa be a nyomást. A gumiabroncsok légnyomásának hetente történő ellenőrzése segít meghosszabbítani abroncsai élettartamát (ne feledkezz meg a pótgumiról)





7. Ne felejtse el visszacsavarni a szelepvédő sapkát a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.

A kompakt típusú pótabroncsok légnyomása általában lényegesen magasabb, mint a hagyományos gumiké.

Kerék forgása

A kerekeket rendszeresen el kell forgatni a jármű rutin karbantartási ütemtervének megfelelően, valamint ha a futófelület egyenetlen kopására utaló jeleket észlel. Forgás közben a járművet fel kell emelni a talajról – használja ki ezt a lehetőséget, és ellenőrizze a fékrendszer alkatrészeinek állapotát is (lásd A fékrendszer ellenőrzése).

Az Útmutató szerzői a radiál gumiabroncsokkal felszerelt forgó kerekeket javasolják a javasolt diagramoknak megfelelően. A legtöbb modell irányított gumiabroncsokkal van felszerelve - az irányított gumiabroncsok könnyen megkülönböztethetők az oldalfalon lévő nyílról, amely jelzi a kerék megfelelő forgási irányát. A készletnek két jobb és két bal oldali abroncsot kell tartalmaznia.



A NEM IRÁNYÚ futófelületű gumiabroncsokkal szerelt kerekek javasolt forgási sorrendje



1 - BAL ELSŐ

2 - JOBB ELSŐ



A DIRECTIONAL futófelületű gumiabroncsokkal felszerelt kerekek javasolt forgási sorrendje

3 - BAL HÁTSÓ

4 - JOBB HÁTSÓ

A kerékcsere eljárásának részletes leírását lásd. Emelés és vontatás. Győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.

A legjobb, ha az egész autót felemeli a talajról – semmi esetre sem szabad négynél kevesebb támasztékot használni az autó megemelt helyzetbe rögzítéséhez!

A forgatás befejezése után ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, és állítsa be a szabályozási követelményeknek megfelelően. Győződjön meg arról, hogy a kerekek anyákkal rögzítve vannak (ideális esetben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal kell meghúzni és 40 km vezetés után újra ellenőrizni).

A kerekekre és gumiabroncsokra vonatkozó részletesebb információk a fejezetben találhatók Felfüggesztés és kormánymű.