Праверка стану шын і ціску іх накачкі, ратацыя колаў (Opel Astra G)

Праверка

Добрасумленнае стаўленне да рэгулярнай праверкі стану шын дазволіць кіроўцу пазбегнуць прыкрых затрымак, звязаных з выхадам кола са строю падчас руху. Акрамя таго, па характары зносу пратэктараў можна загадзя выявіць якія знаходзяцца на стадыі развіцця дэфекты кампанентаў падвескі і рулявога прывада.



У стандартную камплектацыю разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабіляў уваходзяць колы, абсталяваныя адмысловымі індыкатарнымі стужкамі, мелымі шырыню каля 12 мм і якія выяўляюцца на ўзоры пратэктара пры зносе апошняй да дапушчальнай мяжы. Мінімальная дапушчальная глыбіня пратэктара складае 1/6 мм. Ацаніць ступень зносу пратэктара можна пры дапамозе спецыяльнай недарагой прынады - пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў.

Зважайце на любыя прыкметы нераўнамернага зносу пратэктара. Такія лакальныя дэфекты, як чашападобнае выціранне, ушчыльненні і да т.п., звычайна абавязаны сваім узнікненнем парушэнняў кутоў усталёўкі перадпакояў колаў, або балансаванні апошніх. Для выяўлення і ўхіленні няспраўнасцяў аўтамабіль варта адагнаць у спецыялізаваную майстэрню аўтасэрвісу або на станцыю тэхабслугоўвання.







Магчымыя наступныя прычыны ўтварэння чашападобных дэфектаў:

• Занадта слаба напампаваны шыны, альбо мае месца механічнае адхіленне (парушэнне балансавання кола або дэфармацыя дыска).
• Аслабла мацаванне рулявых цяг ці маятнікавага рычага рулявога прывада, альбо пералічаныя кампаненты зношаныя.
• Пашкоджаны ці зношаныя кампаненты перадпакоя падвескі, альбо саслабла іх мацаванне

1. Уважліва агледзіце шыны ўсіх колаў на наяўнасць парэзаў, праколаў і якія захраснулі ў канаўках узору пратэктара старонніх прадметаў. Часам прабітае кола на працягу яшчэ нейкага часу працягвае ўтрымліваць у сабе паветра з прычыны таго, што пракалоўшы шыну прадмет працягвае заставацца ўваткнутым у яе. Чыннікам павольнага спускання шыны можа з'яўляцца дэфект нипеля вентыля напампоўкі кола, - праверце стан нипеля.



2. Уважліва агледзіце пратэктар на наяўнасць захраснулі ў ім старонніх прадметаў і прыкмет парушэння герметычнасці пасадкі рамонтных "коркаў", пры дапамозе якіх вырабляецца рамонт дробных праколаў шыны. Пераканацца ў наяўнасці праколу досыць проста, - досыць намачыць падазраваны ўчастак паверхні шыны растворам мыльнай вады - калі пракол мае месца, раствор пачне тапырыцца. Нязначныя па велічыні праколы звычайна лёгка ўхіляюцца ў шынамантажных майстэрнях.





3. Уважліва агледзіце ўнутраныя сценкі шын усіх чатырох колаў на наяўнасць на іх раг тармазной вадкасці. У выпадку выяўлення такіх неадкладна праверце стан адпаведных тармазных механізмаў і падлучаных да іх гідраўлічных ліній.

4. Падтрымліванне патрабаванага ціску напампоўкі шын дазволіць істотна падоўжыць тэрмін службы колаў, акрамя таго, забяспечыць максімальны камфорт пры руху і не дасць зменшыць кіравальнасць аўтамабіля. Памятайце, што правільна вызначыць ціск у шыне на вока практычна немагчыма, асабліва, калі гаворка ідзе пра шыны радыяльнай канструкцыі. Неабходна ўвесь час трымаць пад рукой падыходны манометр, - паказанням вымяральнікаў кампрэсараў падпампоўкі на бензакалонках і станцыях тэхабслугоўвання давяраць не варта.

5. Правярайце ціск накачкі шын пры халодных колах, - разумеецца, што аўтамабіль праехаў на працягу апошніх трох гадзін не больш за адну мілі. Памятайце, што падвышэнне ціску на 0.3-0.6 кгс/гл 2 у выніку разагравання кола з'яўляецца цалкам заканамернай з'явай.

6. Зніміце з вентыля накачкі кола ахоўны каўпачок і шчыльна прыцісніце асадку манометра да выходнай адтуліны вентыля, адціснуўшы шток нипеля. Лічыце знятае паказанне і параўнайце яго з нарматыўнымі дадзенымі, у выпадку неабходнасці падкарэктуйце ціск. Штотыднёвае выкананне праверкі ціску накачкі шын дазволіць падоўжыць тэрмін службы колаў (не забывайце пра запаску)





7. Не забудзьцеся навярнуць на месца ахоўны каўпачок вентыля, каб пазбегнуць траплення ў ніпель вільгаці і бруду. Правярайце ціск ва ўсіх колах, у тым ліку запасное.

Ціск накачкі запаскі кампактнага тыпу звычайна прыкметна вышэй, чым у звычайных колаў.

Ратацыя колаў

Ратацыя колаў павінна праводзіцца рэгулярна ў адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля, а таксама пры выяўленні прыкмет нераўнамернага зносу пратэктараў. Пры ратацыі аўтамабіль павінен быць узняты над зямлёй - скарыстайцеся выпадкам і праверце таксама стан кампанентаў тармазной сістэмы (гл. Праверка тармазной сістэмы).

Складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць ратацыю колаў, абсталяваных радыяльнымі шынамі, у адпаведнасці з прапанаванымі схемамі. Большасць мадэляў камплектуюцца шынамі з накіраваным пратэктарам, накіраваныя шыны лёгка адрозніць па наяўнасці на бакавой сценцы стрэлкі, якая паказвае правільны кірунак кручэння кола. У камплект павінны ўваходзіць дзве шыны з правым кірункам кручэння і дзве - з левым.



Рэкамендуемы парадак ратацыі колаў, укамплектаваных шынамі З ненакіраваным пратэктарам



1 — левае пярэдняе

2 — ПРАВАЕ ПЕРАДНЯЙ



Рэкамендуемы парадак ратацыі колаў, укамплектаваных шынамі з накіраваным пратэктарам

3 — левае задняе

4 — ПРАВАЕ ЗАДНЯЕ

Падрабязнае апісанне працэдуры змены колаў – гл. Паддомкрачванне і буксіроўка. Прасочыце за надзейнасцю фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.

Правільней за ўсё будзе падняць над зямлёй увесь аўтамабіль, - ні ў якім разе недапушчальна выкарыстанне для фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы меней чатырох падпорак!

Па завяршэнні ратацыі праверце ціск напампоўкі шын, падкарэктуйце яго ў адпаведнасці з нарматыўнымі патрабаваннямі. Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання колаў гайкамі (у ідэале колавыя ніты варта зацягваць дынамаметрычным ключом і вырабляць паўторную праверку праз 40 км прабегу).

Больш падрабязная інфармацыя па колах і шынам выкладзена ў Кіраўніку Падвеска і рулявое кіраванне.